Здравствуйте, Владимир! Спасибо за обзор и столь подробные рекомендации! Ещё желательно первые тысячи километров за спицами смотреть и подтягивать(каждую 3, а потом и по очередности для подстраховки)
Ремонтировал такой мот и заметил такую вещь, на одном стоял фильтр бокс как у тебя и я замучился его снимать, а на втором была крышка для лёгкого съема фильтра
Самый толковый обзор из всех что я смотрел, а смотрел я много))) одно с чем я не соглашусь (может быть просто в Украинской версии просто нормально с этим) - масло в вилке с завода залито нормальное, я видос даже запилил - масло на 1700 пробега по 450г в каждом пере и само масло на таком пробеге еще хорошего состояния. А в общем - палец вверх от меня лично :) еще закину к нам в группу по вайперам :)
Спасибо! Вообще такое ощущение, что Вайпер более "люксовая" версия ). И переднее крыло другое (длиннее) и указатель топлива есть! Возможно ещё есть небольшие какие то отличия.
upalakit Вайпер и Ирбис по сути один и тот же мотоцикл. Только Вайпер производится для рынка Украины а Ирбис для России. Есть небольшие отличия: у Вайпера есть указатель уровня топлива на приборке, на Ирбисе на этом месте -Вольтметр. Передний подкрылок на Вайпере длиннее немного. Есть отличия в покраске. Покупать или нет- это Вам решать. Если бы у меня сейчас были деньги и их хватало бы только на этот мотоцикл, то я бы купил его. Чуть подороже есть неплохие мотоциклы Кайо.
Ничего не сморозил. Если внимательно смотрели видео, то там сказано, что нового образца фильтрбокс стали ставить во второй половине 14 года. Это так же можно прочитать на форуме. Так что Вам повезло! Радуйтесь, что не надо разбирать половину мотоцикла для замены фильтра.
Плохо что не сказал какая подвеска мягкая или жесткая.А так же не сказал какая крейсерская скорость по трассе и какую максималку ты выжимал?А так же очень интересно какой главный жиклер стоит?
Владимир, сказать что я в шоке - не сказать ничего! Купи новый мот и заканчивай институт по его обслуживанию и уборке косяков с завода )))). Или нужно иметь такого друга, как Вы, чтобы иметь такой мот )). Видеообзор, пожалуй, самый конструктивный из всех в инете.
ИМХО цепь перетянута на моте, идет повышенный износ звезд, цепи и подшипников, нет свободного хода для маятника. Дуги конечно тоже в топку, вес и так тяжелого мота добавляют.
бля как же в ся россия на уралах и ижах с клиренсом 10 см и весом пол тонны на рыбалку по говнам ездили, а тут бля дуги поставил и всё мот не подъёмный)) может надо спортом иногда заниматься а не в нете сидеть, а то скоро дойдёт типа не берите с собой смартфон и сигареты , а то мот вообще не подъёмный))
Отличный обзор!!! Не пойму нытиков которые говорят что нужно протянуть/доработать... Забыли как деды наши ИЖи покупали!? Все под себя делали. А если не хочешь что то дорабатывать, идёшь и покупаешь нового японца или волосатого года который в 2 раза дороже нового китайца!
У меня и то мопед альфа Который все говном называют. Но я за ним ухаживаю каждый день, проехал 1000 км, вообще без каких либо поломок 😉мне и то 13 лет, хоть я и школьник, но умнее остальных которые пытаются его раздолбить, я наоборот за ним ухаживаю У меня мопед alpha rx72
Добра. Интересный вопрос. Если выбирать между XR250R и TTR250R, в чью пользу будет решение? И второй, но обособленный вопрос, почему именно этот мотоцикл, именно под этим брендом выбрали?
+Ezilmir, На TTR250R не катался. Да и на XR250R до покупки тоже. Выбирал как раз между ними. Обзоров в то время было маловато про XR В основном реклама. ТТР-ка считаю больше подходит для говномеса, ИксЭр- паркетник. Ну а в основном выбрал XR потому, что друг ехал на фирму в Москву и как раз, когда я созрел, на него была скидка. А на ТТР скидки небыло. А бренд.... В общем, считаю, на тот момент из китайцев Ирбис был наилучший выбор цена-качество.
Владимир Смирнов Спасибо за ответ. Ну на счет скидок да, у некоторых дилеров они периодически меняются местами по цене, хотя если подумать XR оснащен лучше, плюс универсальные покрышки в стоке, для города все же лучше)
@@Tishankin даже сложно сказать. Ирбисов сейчас особо не наблюдаю. Из Китая я бы смотрел на Зонгшен или Лифан. После ирбиса у меня был Кавасаки КЛЕ 400, Хонда Трансальп 600. На данный момент есть Ямаха ЮБР 125, он по качеству на голову выше китая. Если не гнаться за максимальной скоростью, идеальный вариант! Мало кушает, свои честные 80-90 по GPS едет. Запчастей навалом. Простой в обслуживании.
@@Tishankin Всё зависит от веса. В целом нормально. Надо понимать, что всё-таки 125 и 250 немного разные категории. 250 помощнее однозначно. В горки лучше едет. Но с Китаем постоянно надо руки прикладывать. На Ебрика сел и поехал. Крейсер по трассе 80 км.ч чутка не хватает. По городу отлично, всё хватает. На 250 крейсер 90, на обгоны также как и на Ебрике тяжко.
обзор хорош! подскажи пожалуйста своё мнение про Stels 400GS Ну очень нравится мот на вид! но никто ничего дельного сказать не может! новый дороговато 160р. Б/У 100р
Про Стелс особо ничего сказать не могу, информация только из форумов (рассматривал как вариант замены вместо Ирбиса). Вроде как тоже рекомендуется замена подшипников, масел. По максималке около 130 км.ч. Ну и потяжелее Ирбиса. Сейчас я Ирбиса продал. Друг продавал Кавасаки КЛЕ400. Сейчас езжу на нем, изучаю, ремонтирую немного. Как наберется побольше информации, сниму обзор. Пока по ощущениям нравится, но не хватает сочных низов (мотор больше верховой). По трассе спокойно 100-110 км.ч Достаточно легко ускоряется до 140. Максималка почти 170. Взял за 140 тыр, 1995 год, пробег 23000, вроде родной. Из японии привезен в 2014.
+Владимир Смирнов КЛЕ это хороший эндурик! пробег 100% Не родной! На этом моте путешествовать можно 😄 👍 . у меня стаж водительский с 2001 года! а вот мотоциклетного года2 в 12 лет 😉 и почему-то Охото новый мот! пусть китайский но новый!
+Александр Варанов может пробег и не родной, я никогда особо на него не смотрел. Смотрю по состоянию ). Уже накатал 1500 км. Скучаю по расходу в 3,5 литра на ирбисе. На Каве около 6л на 100км. А бак 15 литров. На одной заправке 180-200 км до резерва и на заправку. На ирбисе бака на 300 км хватало ). Мое мнение: доведенный до ума китаец может доставить мало проблем и много удовольствия. ЗЫ: может быть, когда нибудь, наверное, звезды сойдутся и купим себе попробовать по новому японцу! )
+Владимир Смирнов я пока ещё не до такой степени убитый мотоциклист 😉 чтоб за новый японамот полквартиры из глубины отдавать 😄. Пока просто молча завидую стоя в пробках Москвы! Сегодня в мотосалоне посидел на "racer 300" стоит 95р и на вид вроде ничего!
Сергей, я их нашёл в одном из магазинов торгующих запчастями. Это уже 3 вариант, который меня пока устраивает. Предыдущие два и родные мне не понравились ).
@@VovanSidorich в интернете то не нашёл. Артикул хотел узнать по списку запчастей... Показывают: "вот она, смотрите название и артикул" смотрю: нету нихрена. В общем наугад пришлось заказать, благо хоть была возможность диаметр измерить.
Вроде п/синтетику. Синтетика слишком дорогая вроде была. Посчитал, что будет достаточно. Синтетика, есди мне не изменяет память, для более жестких продубасов. Т.е для кросса
замечания: 1. установка дуг -решение спорное. Во-первых, крепление, как реализовал автор приводит к повышенным напряжениям в металле рамы в наиболее нагруженной точке. Во-вторых, в случае падения в ту же самую точку отправляется энергия удара. В-третьих, думается мне, что маломощную технику не стоит грузить по самые яйца. 2. Кофр. На подобных мотоциклах его обычно закрепляют на пластины от ручек. Последние привариваются к подрамнику вдоль образующей цилиндра труб. Таким образом сварной шов хорошо работает на здвиг, но очень хреново на отлом. А кофр, как раз, такую нагрузку и создает. Кроме того, плечо этой пластины отличается от плеча выноса кофра в 10 рпз. Таким образом, если вы нагрузите в кофр 10 кг, то пластина будет воспринимать уже 100. И это только статика! В динамике на кофр воздействуют кратковременные (менее 0,1 с) перегрузки до 30g. Теперь считаем. 10кг×10×30=3000 кг. Это значит, что когда вы едите по пересеченке, то пластину эту подергивают короткие импульсы в 3т, а она ещё и приварена через жопу. И усилить невозможно. Тогда вся энергия пойдет на подрамник. Где же выход? Отказаться от жесткой фиксации груза. Крепить его либо веревкой, либо резинуой. Тогда его шевеления компенсируют импульсы в 30g . 3. По цепи. На эндурах цепь и должна грякать. Именно поэтому на них ставятся ловушки или ролики. Иногда и то другое. Это делается из-за повышенного абразивного износа звеньев и импульсной нагрузки в результате работы маятника. Не нмдо тянуть её в струну. Там на задней вилке есть слайдер. Вот пусть на нем она и лежит. Пусть по нему и грякает. Его туда неспроста поставили. Опять таки, просисание цепи 15-20 мм даётся для заднего маятника при граничном ходе амортизатора. А, когда последний поднимает колесо, то в цепи получается слабина раза в 2.
+Eugenrich Eugenrich 1.Дуги установлены для предотвращения повреждений пластика, а так же корпуса двигателя. Сами дуги крепятся хомутами вокруг рамы. Да, возможно в момент падения и будет более сильная нагрузка в этих точках. Но тоже самое тогда можно и сказать про подножки. При падении на них идет такая же нагрузка в месте ее крепления и может произойти деформация рамы. Опять же установка дуг- это дополнительная жесткость рамы на скручивание. В общем как Вы и сказали это спорное решение и каждый выбирает для себя сам, ставить или нет. 2.На этом мотоцикле ручки крепятся так же к подрамнику. Причем крепились в одной точке. Я это все переделал и усилил с косынками. Год проездил, все отлично! Понятно, что сильно нагружать кофр не стоит. Обычно там возится небольшой набор инструмента, насос, запасная камера, смазка цепи, дождевик, чехол для мотоцикла. Во время стоянки прекрасно в него убирается черепаха. Вес не измерял, но не больше 10 кг. Касательно Ваших расчетов. Пассажир сидит как раз на этом же подрамнике. Если принять вес пассажира в среднем 70 кг, то по Вашим расчетам на подрамник будет действовать нагрузка в 700 кг (в статике) и кратковременно около 2 тонн!!! в динамике. Странно, что мотоцикл до сих по не сравняло с землей при таких нагрузках. 3. По цепи. Никто ее в струну не тянет.Это сильная нагрузка на звенья, вплоть до разрыва цепи. Как натягивать знаю не по наслышке. Но повторюсь: родная цепь плохая! Очень быстро растягивается. Поставил японскую. Один раз подтянул и все, за 2 тыс. км. цепь не растянулась пока. Натягивал одинаково- что китайскую, что японскую.
+Владимир Смирнов по 2. Ваше предположения на счет пассажира вкорне неверное. Вероятно, Вы никогда не строили эпюр изгибающих момннтов. Подрамник на изгиб не работает. Это треугольник, с шарнирными звеньями (рама+маятник+амортизатор). Всянагрузка приходится на амортизатор. Кофр же у Вас расположен КОНСОЛЬНО и вынесен за пределы этого треугольника. На счет расчетов. Пусть у нас кофр вынесен относительно ближайшего болта на пластине для ручек на 500 мм. Расстояние между болтами 50 мм. На кофре размещается 10 кг. Составляем уравнение моментов: 10×500=R×50. Находим R=10×500/50 =100кг. Вообще-то рассматривать действия сил для оценки прочности не имеет смысла. Там по моментам судят. Силу же я Вам для упрощения понимания привел.
+Eugenrich Eugenrich Вот как раз эпюры я строил в институте ). По сопромату и ТММ пятерки получил. Ваши расчеты прекрасно понимаю ). Нужно просто как нибудь снять весь пластик и заснять на видео конструкцию подрамника данного мотоцикла. И ЧТО я конкретно с ним сделал.
+Владимир Смирнов а вот это было бы кместу, ибо я на аналогичном ирбисе, чего только не делал, все одно трещит. Правда я грузил его, и ездил немилосердно...
Езжу на таком моте пятый сезон - деньги свои отрабатывает на все 100%. Родная цепь тянется, но не в этом проблема, ибо это лечится снятием звеньев, а вот тянется не равномерно - это сложнее. Тем не менее я на родной цепи проехал 10 тысяч, после чего заменил на японскую, но без сальников. Не вижу смысла ставить на этот мот сальниковую цепь. Да и в обслуживании безсальниковая куда проще - зачем так заморачиваться?!
Фиг его знает, захотел сальниковую поставить. Меня всё устраивало. Сейчас, владея Хондой Трансальп 600, скучаю по китайцу с его маленьким расходом топлива, простотой и дешевизной обслуживания. На хонде как ни странно езжу меньше, чем ездил на нем. В поля Трансальп тяжеловат, зато по трассе супер!
@@user-zp9hi4hi1q по уму, надо смотреть всё. Состояние двигателя, подвески, проводки, подшипников рулевой, прогрессии подвески. На внешний вид. Не уведена ли рама при падении. Состояние световых приборов. Посмотрите, на Ютубе много видео по осмотру мотоцикла. Принципы одинаковые для всех моделей.
В целом неплохо. Люди на форуме писали, что снимают пластик, ставят тяговые звёзды и месят грязюку. Я пробовал кататься, по массе всё же тяжеловато на мой взгляд. На Кайо 140 намного интереснее и удобнее. По грунтовке нормально.
Купил готовые от "Альфы", низ отрезал. Получилось очень прочно. Крепил U-образными хомутами. Просверлил отверстия в дугах насквозь и к раме в двух местах. Верхнюю заводскую пластину загнул и болтом к хомуту для поддержки водопроводных труб.
Мотик продал. Сейчас у меня Honda Transalp 600, 97 года и скутер Yamaha jog. По городу предпочитаю на скутере. На дальнячки на моте. Если Хонду не продам, тоже обзорчик запилю ( 2 года катаюсь, хочется ещё что нибудь попробовать). Скутер продавать не собираюсь. Нравится)).
@@VovanSidorich Здравствуйте! Стоит вопрос: отучиться на права и купить мотоцикл, или же просто купить мопед на подобии Альфа. Нужен экономичное средство передвижения. до работы 6 км пути, город Казань. В связи с этим вопрос, насколько удобен и рационален в городе мопед? Скорости хватает? Или же все таки купить зверя помощнее?)
@@sonasb по моему мнению, самый удобный транспорт в городе- скутер. Не нужно щелкать передачи. Юркий, достаточно экономный. Не нужна страховка, регистрация. Не надо проходить техосмотр. Сел-поехал. У меня Ямаха Джог. По городу в основном на нем передвигаюсь. Скорости и мощности практически всегда достаточно (если ездить с головой). Права в любом случае нужны. Только если ездить на мопеде (скутере) до 50 кубиков, то можно и с автомобильными. Не обязательно сдавать на мотокатегорию.
Чего то так звезды сложились, что не снял... Сначала купил Кавасаки КЛЕ 400, отъездил сезон. Думаю сниму весной обзор. Зимой продал... Потом Трансальп 600. Его тоже быстро пришлось продать, так как начал строить дом. Я не люблю делать обзор сразу после покупки. Сперва хочу поездить, выявить слабые стороны. Сейчас купил Ямаху YBR125. Покатаюсь, думаю на него осенью снять обзорчик и сравнить с Трансальпом. Очень интересный аппарат.
Старик, что-то ты намудрил с воздушным фильтром - его крышка находится сразу под сиденьем, совершенно не нужно снимать фильтр бокс и всё остальное. Снял седло, открутил 4 болтика и достал фильтр - он более чем доступен.
Обзор - отличный. Детально, правдиво. Супер! Но, ребята, вот скажите, только без обид, - вы что, мазохисты? Я на пример не представляю где, когда мне чинить байк, если его нужно постоянно крутить? Гаража - нет, знаний - нет. и ЖЕЛАНИЯ - НЕТ. Если бы даже половину всего перечисленного мне пришлось бы сделать - я его бы выбросил в болото. Честно :) У меня когда то был хьюс, GT250, покупал с салона. Так я проехал на нем 14000 за сезон и он меня совершенно не заставлял с ним возиться. Но мот- гавно. Я его продал и не жалею, хотя сейчас сижу вообще без мота, и хочется купить чего-нибудь.
Что есть, то есть ). На самом деле были бы деньги, взял бы нового Гуся и не парился. Ездил бы только на плановые ТО, путешествовал..... Но реалии таковы, что сейчас могу позволить себе только такой мот. Но мне попроще. Гараж есть, опыта "ковыряния" аж около 25 лет.
подводя итог написанному тобою:"да, мне не дают фотомолели. Однако, я лучше буду дро...ить, нежеди засаду соседке Клавке". Это максимализм, камрад. Е..и клавку.
+Eugenrich Eugenrich чувак, я все таки предпочту не совать свой хуй куда попало. это чревато, если до тебя это еще не дошло. Учись уважать себя и не размениваться на Клав, а расти и развиваться чтобы получить супермодель! Лично у меня это получается. я могу потерпеть даже год и купить bmw f800gs. А на китае мне стыдно даже на людях появлятся.
+Eugenrich Eugenrich Ты похоже типичный представитель тазоводов, китаеводов и поочего говна, который срет кирпичами на любые аргументы и другие мнения, отличные от твоего. Не будь нищебродом в душе и тогда у тебя появится шанс достойно жить. Удачи!
+Longi Man ты не того стыдишься камрад. Мне в детском садике объяснчли, что дро..ить стыдно. А что до супермодели... Ну ежели ты вырос среди Клав, то достанется тебе моделька поюзанная. С трихоманозом и третичном сифилисом. Зато все завидовать будут, типа супермодель е..ёшь. Не, её конечно можно вылечить. Вложив примерно столько, сколько до этого олигарх вкладывался для е...ли. Нв тот, который её трипаком наградил. Только тот е..ал, а ты на трихапол тратился. Зато, ещё раз подчеркну, перед людьми не стыдно.
Отличный обзор!!! Не пойму нытиков которые говорят что нужно протянуть/доработать... Забыли как деды наши ИЖи покупали!? Все под себя делали. А если не хочешь что то дорабатывать, идёшь и покупаешь нового японца или волосатого года который в 2 раза дороже нового китайца!
