Обзор Mazda 3 BM Skyactiv. Оно нам надо ? 

Забавно смотреть на Стаса в 2020 после Японии, Франции... 👍

Прошло 6 лет- почти 7 , с двигателем все отлично - 387 тыс пробег -) за все время менялся только датчик детонации за копейки -) при этом машина ехала!!!!!!!!!! Правда невыше 80км/ч ( обороты крутит и не едет выше 80 км) - мазда хоть и самый мелкий бренд в Японии , но они гении и хоть что-то придумали крутое чего щас не делают ни японцы,ни немцы - скайэктив очень крутой движок

Отпусти волосы и покрасся!И начнешь снимать нормальные видосы!

Как сказал один мудрый человек: "если вы не можете объяснить сложный термин доступным языком, значит вы сами не до конца его понимаете"

Пора нахер удалять это видео как полнейшую дизинформацию. Посмотришь и ахуеваешь какая мазда 3 говно дорогущее. А по факту на конец 2018г. с долларом в 68р: 1. Оригинальная форсунка на экзисте стоит 6990р, не оригинал 5т.р.. Какие нахер 70000р.??! 2. Фара галоген оригинал - 17000р., (а не 25000!), DEPO вообще - 5500р., 3. Капот оригинал - 19500р., неоригал - 8-10т.р. , а не 30000р.!!! А дальше делайте выводы сами. Тачка показала себя достойной и беспроблемной. Что это за автоэксперт?! Почитал отзывы и мнение людей на форумах (не всегда реальных) - составил свое мнение - преподнес нам как истину! Сам никогда не владел Маздой 3 и не обслуживал.

ребята, есть мазды с 300 тыс пробега у нас в сев америке, я про скайактив говорю. Они вошли в топ 10 самых надежных авто

откуда цена 70000 за форсунку ? средняя цена в автодоке 8000руб.!

Парень, иди почитай учебники как работает двигатель! Ты такую чушь несешь! Где ты такие цены видел? Одно только не соврал, краска у них реально царапается!

Хорошо, что всегда есть такие грамотные специалисты, готовые подсказать молодому начинающему автоэксперту, как правильно, на что ему следует обратить внимание....

Mazda 6 2,5 Skyactiv. Пробег 130тыс. Менялись пыльники на передке, торм. диски 2 раза ну и колодки! ВСЁ!

я езжу на мазде сх5 мотор супер прошёл 182 тысячи все отлично не каких поломок бензин обычный ай95 масло Мазда и все с мотором отлично

Привет из 2017 Стас! ) Хочу сказать что уровень за 2 года вырос в разы! Так держать!

Владею 3 год мазда 6 2013 Скай 2.0 проб. 69 тысяч. Покупал у од (тагииииил:)), обслуживал там же. Проблем вообще никаких. Зимой -39 заводил с первого раза все заводится ( www.drive2.ru/l/2867297/ ), тут я не знаю откуда такая инфа. Ни разу не было такого что не завелась с первого раза. Режим езды, спокойный, раз два в месяц 500 км до Екатеринбурга со средней скоростью 120, местами 140-160. Все отлично. Нареканий есть по мелочам, но по глобальному типо коробки или движки, или чеков вообще не было (возврашаясь к немцам и их "отличной" дсг :))! По ценам не знаю может ты и прав, может действительно дорого. Может и прав, что у следующих владельцев будут проблемы. Но тут еще очень много факторов! Как обслуживал, как ездил топливо и тд... Убить можно любую машину, не зависимо от страны производителя. А конкретно то японцы не глупая нация, и авто делают не на 30 тысяч км. Что доказывает пробег на сх5 м6 и м3.

Вообще то в 2015 году этим двигателям исполнилось 4 года и за это время, по ним, уже накопилась положительная статистика. И никаких проблем с ними нет, в отличии от аналогичных двигателях от ВАГа. И проблема с даблпуском уже разрешилась. Такое ощущение, что этот обзор снимался в 2012 году или автор отстал от реальности на три года. И где вы нашли форсунки по 70т, дайте ссылку!

Машина ахуенная во всех отношениях ! Год владею доволен как слон. Просто владельцы киа шкода хундай негодуют в комментах)))

Бля, я думал свежак, а где крашенный? 🤣👍

Детонация, топливо евро2, дорогие запчасти, отсутствие хорошего масла, ротор, который не капиталится... Ты это все сам придумал? или тебе конкуренты мазды текст написали? Ротор не капиталится потому, что новый движок стоит относительно недорого, а так-то вполне ремонтопригодный. Что касается долговечности моторов скайэктив - у меня сх-5 2012г 2.0, пробег 175 000. ТО в рамках регламента, не чаще. Бензин - из заправок по России (понятно, что на нонейм не езжу, конечно) - с двигателем НИЧЕГО не случалось. Только замена расходников на машине - пыльники, колодки, торм.диски, свечи, приводные ремни. Зимой - сел и поехал, в -30 свободно, хотя такая температура по утрам была дней пять всего. Так что, поешь ты складно, только от реальности далековато, у тебя она какая-то своя.

чувак приятно смотреть твои обзоры)лайк бой)

Спасибо большое за качественный обзор. Хотелось бы посмотреть еще bmw 3 e92

Ну насчет форсунки ты напиздел не слабо, да они не дешевые, 10-20 тысяч но не 70!!!

Молодец, просто отлично рассказал! Спасибо!

Видео отличное. Всё разумно объясняешь.

Стас, спасибо за познавательный обзор!!! Хотелось бы увидеть твой обзор об автомобиле Honda Insight. Заранее спасибо!

Стас, ну что ты как менеджер в салоне 14/1, супер степень сжатия!! Де факто ее нет, и она такая нафик не нужна. Про детонацию загнул - шедевр популистких неверных формулировок, к Травникову учить матчасть!! А так молодчик, снемай исчо!! :))

Классный обзор. Очень нравится.

У отца мазда 6. 2013 год пробег около 110к . пока все хорошо)

Прошло 5 лет, а двигатель живёт

авто ваз как всегда впереди планеты всей

У друга mazda 6 двигатель 2.0. Ездит на 92 бензине. масло в двигателе 0-w20 зимой и 5-w30 летом. Пробег 44 тыс. км. Ни одной проблемы не возникло за это время. Зимой в -32 заводится отлично, правда стартер крутит на пару секунд дольше обычного.

Откатал две служебные мазды6 со скайактив с нуля до 60 тк. Бензин лил 92, масло не менял. Проблем никаких не было вообще

Чувак шляпу говорит, с ценами на запчасти... Обзор чушь!!!

Спасибо очень полезно !

Немного о работе ГРМ в ДВС не верно было рассказано. Выпускные клапана ни как не открываются сразу с момента зажигания топливной смеси, а лишь по достижени поршнем нижней мёртвой точки после момента зажигания. Иначе компрессии не было бы.

Прямой впрыск (шестиканальная форсунка) придуман и используется для того, чтобы небыло детонации. Так как впрыск происходит одновременно с искрой.

Стас, все конечно здорово и как всегда очень познавательно, но вот про детонацию... В цилиндрах не происходит взрыва. В цилиндрах происходит контролируемое воспламенение (вспышка) топливно-воздушной смеси. Именно для этого в цилиндры и подается определенная производителем смесь топлива с воздухом. Как только в цилиндре происходит взрыв - это и есть детонация (она потому так и называется ;) ). А уж причины - неправильная смесь или слишком высокая степень сжатия или и то, и другое, тут не главное.

Единственный обзор тройки по делу

Хотелось бы про лехус услышать, в часности Es и желательно гибридный

Стас, запомни: допустимое минимальное октановое число топлива определяется КОПРЕССИЕЙ(максимальным давлением в конце такта сжатия без воспламенения)!!!! а не СТЕПЕНЬЮ СЖАТИЮ(отношением объемов в цилиндре надо поршнем, когда последний находится в НМТ и ВМТ). Можно степень сжатия хоть 40 сделать, а фазы работы клапанов сделать такими, что компрессия останется на прежнем уровне

Как бы не была ужаса мазда 3, она всегда лучше во всем шкоды, джеты ..вобщем одноразового вага.

Смотрю в ноябре 2023 года по приколу на молодого Стаса .

на зависть TSI с этими движками все круто

Зашёл увидеть обзор на машину и ее агрегаты, в итоге слушал субъективное мнение об ощущениях от машины

Это какими должны быть распредвалы что бы на такте сжатия выпускные клапана открывать? Стас срочно снимай опровержение))) ТВС же прям в атмосферу полетит, евро 5 такой евро 5)))

Степень сжатия это геометрическая величина. Она не изменяема. А вот давление в такте сжатия можно изменить...

Роторные двигатели капиталятся легко и дешевле, тк в нём меньше деталей. В Мск вообще на раз. Обладал RX8, с двиглом за 60 т км ничего не случилось. Это как с турбой у субы, если жарить как ненормальный то как раз 80 т км ресурс.

Привет Стас. Сделай обзор по новой Mazda 6. Интересно твоё мнение. Сам владею маздой 6 2013 года 2.5 Skyactiv. Проблем не каких не было. Я понимаю что двигатели одинаковые, но с 2.5 немного меньше степень сжатия.

Чтобы там кто не говорил, но парень молодец!! рассказывает всё внятно, понятно, доступно и самое главное не нудно как многие! Так держать дружище, даже подписался на твой канал. Иногда смотреть буду твои ролики.

Ну Стас, растроил ты меня знанием принципа работы 4-х тактного двс(

посмотри принцип работы 4х тактного двигателя, выпускные клапана на след цикл открываются а не сразу после вспышки ротор так же восстанавливаем, у нас есть люди которые этим занимаются, просто это для всех кажется космосом и никто с этим разбираться не хочет. (меняются направляющие пластинки, подобие колец)

Голосую за обзор cx-5 :) просим! Просим!

Клаааас,! Блин у него можно вообще зажигание убрать, зачем оно нужно если топливо загорается раньше чем бьет искра? Этот движок опережает свое время))

я из 2020, прошла 340000, полет нормальный ))) кстати масло от замены до замены - не доливается :)

Стас, очень прошу сделать обзор по предыдущему поколению матрешки! Сколько просмотрел видео в интернете, ничего толкового не рассказывают! На что обращать внимание при покупке подержанного автомобиля, какие слабые места! Заранее спасибо!

Че то с ценами на запчасти загнул, у оффициалов все дешевле в разы

Mazda 3 bm 1.6 движок , машине 11 лет, год выпуска 2013, до рестайлинговая версия, на данный момент автомобиль живой! Прекрасно едет, никаких проблем 🩵, по моему мнению лучше чем солярисы и киа рио !

По поводу цикла Отто (принцип работы 4 тактного двигателя), клапана не открываются целых 2 цикла из 4х(к слову, что сразу же открываются после прохождения искры). 1 такт - всасывание(открыт клапан впускного коллектора), 2 такт - сжатие (все клапаны закрыты) в конце которого происходит воспламенение смеси( с учетом опережения зажигания), 3 цикл - рабочий (клапаны закрыты и поршень движется в низ по воздействием давления газов), 4 такт - выхлоп отработанных газов в выпускной коллектор(клапан выпускного коллектора открыт). С циклом Миллера, чуток по сложнее с моментом открытия клапанов, но подход не меняет. Не сочтите за буквоедство - просто маленькая ремарка к качественному репортажу.

а крались мысли о покупке Мазды! фуххх пронесло СПАСИБО!!!

Стас,здравствуй! У меня была тойота,сейчас матрёшка.На тойоте был ЭУР,на матрёшке сейчас гидрач.По видео,на новоё матрёхе поставили именно ЭУР ? (электро усилитель руля).

роторные моторы нормально капиталятся, и стоит это не дороже чем заменить цепь на мерсе

Стас так про тачки рассказывает что они стают нравится. До этого обзор форд эксплорэр 5 был, тоже красиво за него рассказывал

Стас, как всегда отличный обзор! приятно смотреть!

При небольших нагрузках (условно говоря, пока дроссель не открыт полностью) двигатели работают по циклу Миллера, используя подход «укороченного сжатия». Это значит, что на такте сжатия впускной клапан открыт некоторое время и поршень выталкивает во впускной коллектор часть воздуха из цилиндра. Таким образом, реальная степень сжатия в моторах Skyactiv-G при частичных нагрузках такая же, как в любом другом бензиновом моторе. Однако благодаря циклу Миллера снижаются насосные потери: во впускном коллекторе поддерживается повышенное давление, следовательно, на такте впуска воздух охотнее проникает в цилиндры. Кроме того, двигатель, работающий по циклу Миллера, обладает лучшей тепловой эффективностью: рабочий ход у него длиннее относительно такта сжатия. Поэтому поршень толкает вниз не только энергия детонации рабочей смеси, но еще и тепловое расширение газов.

Стасон молодец

ВСЕ КЛАССНО

степень сжатия это отношение полного обьема к обьему камеры сгорания, на этом двигателе 14 к 1 как ты и сказал, а вот изменить ее ты не можешь на рабочем двигателе, изменить ты можешь Пс тоесть давление сжатия... путем раннего открытия клапанов...

"а почему быстрее поехала? кондер влияет?" потому что адаптивная коробка!

Зимой заводится без проблем с автозапуском!!!!

Про детонацию - профанация )))

Обожаю эту машину. Но сейчас на CX-5 2.5 езжу.

2021 и мазды BM которые до сих пор ездят. И стас из 21 года. Ну ды , ошибочка вышла 😹😹😹

Добавлю-эти движки с 2011года в эксплуатации.многие пробежали 200т,у знакомого проехал 230т и знаю что говорю,и нет недостатков! Масло не расходуют,расход бензина по городу 8,по трассе 6-аналогов им сегодня нет! Цепи грм проверяются на 200тыс и нет случаев растяжения!нет случаев капиталки.это при том что даже на тойотовских на камри цепь меняется на 150т!!!!!

Имел "счастье" в 2006 году купить М3.Это была первая и последняя Мазда в моей жизни.

было бы интересно посмотреть обзор BMW 1 модели

Уже сотни 3 накатали они. И пока массово не отмирают вроде бы. Чего не скажешь о немецком автохламе турбовом с 1.2 горшками.

По поводу стоимости запчастей. У меня такая трешка, 1,6 ат. Пару недель назад попал в небольшую аварию. Галогеновая фара у дилера 15 152 руб, неоригинала нет. Бампер на разборке от 7 до 12 тыс в зависимости от состояния. Стоимость нового бампера у дилера не узнавал, но думаю, что в районе 20 тыс. Стас немного завысил цены на запчасти, но в целом действительно дороговато, с этим не поспоришь.

На моей сх-5 после прошивки с заводом зимой проблем нет, до прошивки проблема наблюдалась при температуре от -1 до -10.

С каких пор японцы стали делать плохие движки и коробки ? И какие проблемы могут быть с тачкой которая вышла пару лет назад ?

Реально степень сжатия - 12. После впрыска топлива - 14. Superkraftstoff95 - АИ-98. Авиационный (АИ-102) - само то для этого двигателя.

Сделай ролик о велосипедах, может лучше получится, умник...

О! Раритетные видео и ещё нормальный Стас

Я проехал на мазде до 180тыс и не знал ни про форсунки ни про бензин...про такие цены тоже не слышал. этим видео ты показал что ты относишься к продажным блогерам

у меня 6-ка. Основная проблема - краска, ее просто нет

на двигателях скайактив российской версии степень сжатия понижена до 10,5, об этом писали

прости что сказал что это обзор)скорее позор

Это такой бред, пожалуйста заканчивай с обзорами на автомобили ты абсолютно не разбираешься в них, не понимаешь для чего на форсунках 6 точек впрыска в цилиндр... говоришь о детонации ранней... 6 точек впрыска прямо в цилиндр, ранняя детонация, еще раз вопрос для чего по твоему 6 точек впрыска, для чего?)) подумай. Просто вот этот обзор можно сравнить с выражением "если в мотор который рассчитан на 92-ой бензин залить 100-ый он якобы выжжет клапана из-за температуры горения" (просто знайте, что масса бензиновых двигателей с ГБО используют пропан-бутан, с октановым числом примерно равным 105 и ничего не выгорает.)

Про детонацию загнул круто конечно. Перед тем, как вещать так уверенно нужно мат часть изучить. А то научишь школьников подрастающих вещам не верным. В остальном по двиглу могу согласиться, что сомнительно эксплуатировать его в условиях нашего топлива и т.п. А так красивая машинка собака!

Вот это цвета у тебя в картинке это вульгарно выглядит. Попробуй не так много цвета давать. А так мне нравятся твои видео. Ставлю лайк но с цветом чтото делай.

Интересно шо по кузовам новых мазд, так же как раньше? Решето со временем?

езжу на такой 3 года пробег 110 менялись только расходники тачка супернадежная и красивая единственный минус лкп и шумка все

Стас, а что ты скажешь про эти моторы на сегодняшнем этапе?

Если про степень сжатия не нашёл, можно посчитать )))

Mazda 3 3 на данный момент - одна из самых угоняемых машин + запчасти дорогие, результат - каска в среднем от 150к. Сам хотел такую, но все хотения кончились, когда каску посчитали. Сижу, слезами умываюсь.

Идеально для ГБО))

видео хорошее, но есть пара технических замечаний) про роторный двигатель ты зря так. очень интересный двигатель - в нём отсутствует возвратно-поступательное движение, то есть в обычном поршень ускоряется, идёт вниз, а потом его скорость падает до нуля, он опять ускоряется но идёт вверх, и это ведёт к значительным потерям энергии. у РПД КПД гораздо выше так как работа горящих газов всегда толкает ротор только в одну сторону вращения. но ресурс у них действительно низкий, всё упирается в новейшие износостойкие материалы т.к. его смазывание крайне затруднено. есть мнение, что за этими двигателями будущее. про детонацию с технической точки зрения несколько неверно. тут важно не время, а скорость горения, при детонации она примерно в 100 раз выше обычной, точные цифры в м/c не помню, к сожалению, и момент её возникновения не столь важен. кстати, мировая тенденция ведёт к всеобщему повышению СЖ и дальше, вплоть до значений СЖ у дизеля (порядка 20). гуглите цикл Ибадуллаева. но в целом, повторюсь, всё сказано по делу, лайк за видео

Попробую для простых людей на пальцах. Горение топлива - это когда грубо говоря фронт горения распространяется со скоростью исчислимой в метрах в секундах, соответственно давление в цилиндрах нарастает относительно медленно, во всяком случае со скоросью на котороую двигатель рассчитан чтобы нормально работать. При детонации же фронт горения распространяется со скоростью исчисляемой в километрах в секунду. Соответственно давление в цилиндре возрастает слишком резко, на что двигатель в принципе не очень рассчитан. 1. Детонация топлива от сжатия это частный случай детонации в принципе. И то для нее надо чтобы у вас в цилиндрах был нагар, у которого будут торчащие частицы, которые при работе будут раскаляться и работать по приципу свечи зажигая смесь слишком рано. Лично я с такими случаями не сталкивался. К тому же если мотор действительно с прямым впрыском, то по логике топливо должно впрыскиваться как раз перед зажиганием минимизируя возможность именно такой детонации. 2. Детонация топлива вместо нормального горения при зажигании от свечи. Более частое явление. Чревата повреждением, трещинами и последующим продуванием клапанов. Выглядит будто их продули газосваркой. Видел и поршни поврежденные детонацией, выглядят тоже будто их дули газосваркой. 3. Умный электронный двигатель лечит детонацию уменьшением угла зажигания, то есть зажигание происходит позже и топливо в цилиндре у вас вспыхивает позже, делая меньше полезной работы, больше топлива выгорает в выхлопном коллекторе, подрастает расход топлива. 4. С трудом представляю как один и тот же двигатель может работать по циклу отто и миллера, если у двигателей этих основная разница в форме кулачков распредвала. У Миллера они менее округлые, более похожи на зубец из-за чего клапан выпускной открывается позже давая топливу проделать побольше работы... Хотя может то явление о тором говорит Стас при работе на малых нагрузках возможно из-за изменяющейся скорости вращения двигателя.

И что в ней плохого? Была такая тачка, брал новую в салоне в 14 году и через год продал дороже на 80к чем покупал. Никаких косяков в машине вообще не было. Да немного жестковата, шумки бы побольше, но при комплектации актив+ и ее стоимости, аналогов на 14 год особо не нашел или они мне меньше понравились. Ссыкотно было оставлять на улице, это самое хреновое с чем можно столкнуться владельцу этой машины, поэтому приходилось ставить охранный комплекс и загонять во двор или гараж каждый раз. Мне понравилось в ней все.

На фокусе не такой же двигатель с объемом 1.6 он просто очень схож.Стас,не путай.

В голос с пояснений про детон.

Не знаю, откуда такие дикие цены на форсунки были на момент обзора, но теперь ситуация такова: на 1.5 Skyaktiv оригинальная стоит $150, на старый 1.6 - $100, вот такие дела. Зато 1.5 + 6AT жрет по городу 7, а 1.6 (идет с древним 4АТ) - больше 10. В итоге приличная переплата за топливо. И до сих пор по скайактивным моторам никаких проблем не вылезло. То, что первые поставки плохо заводились в мороз, ушло с обновлением прошивки. В ЕС, кстати, такой проблемы не было, косяк был только с российской прошивкой. Так что не берите унылый ВАГ - берите Мазду спокойно)

7:30 Двигатель так не работает. Если в процессе сгорания топливно-воздушной смеси открыть клапана, то у тебя поршень останется на месте, а вся энергия уйдёт в воздух. Двигатель не будет работать.