Заказывали себе у Дмитрия в этом году на свадьбу Шеви Импалу - это конечно тачки были! Ну а Дмитрию отдельный респект, крайне приятный собеседник, любящий свое дело!
Серия как всегда прекрасная! Митяй-ведущий которого приятно лицезреть в его стихии! И спасибо оператору, за отличные кадры с авто! Респект и уважуха! Ждём новых серий!=)))))))
@@me.with.my.self. ну как бы не совсем так. В 72 годе производитель перешел на новую методику расчета мощности по методу SAE плюс одновременно отказ это неэтилированный бензин и 320 л.с 429 мотора превратились в 208, а 360 л.с в 224 л.с.
Когда один гаишник уже видит передний номер, другой еще видит задний. А Меркьюри мне нравится из фильма со Сталлоне, не помню название, такой приземистый, гладкий, с небольшим остеклением.
интересненько.не стесняйтесь больше рассказывать и показывать технической информации.а управление заслонкой карбюратора спираль греется охлаждайкой или чем
Конкретно на этой машине - от электричества. Двигатель завёлся, пошел нагрев по проводу через реле. Но на американцах было и от ОЖ, и от выхлопных газов. Довольно интересная схема. Трубка помещалась в выпускной канал. Через неё прогонялся воздух и подогревал спираль. Были и более простые схемы, когда спираль размещалась на коллекторе и тягой открывала воздушную заслонку.
А для самого так сказать пшика / писка надо было карб крутить не просто отвёрткой, а отвёрткой из мультитула leatherman;-) да и вообще надо заполнить видео на тему что можно сделать в авто leatherman))))
Здравствуйте! Отличный обзор! Скажите, а как по комфорту подвески Маркиз по сравнению с современными авто? Я автожурналист, поездил практически на всем, что производится сейчас, в том числе и на Мерседес 223 и Роллс-Ройс Фантом, но идеального шасси в плане комфорта так и не нашел. При этом я слышал, что круче всех в этом плане американские рамные седаны 70-х годов. Хочется узнать, действительно ли это так.
Добрый день, первое, что бросается в глаза относительно дешёвого и среднего класса современных машин, - абсолютное отсутствие шума колес. На передвижении с большой скоростью по разбитому асфальту удары в подвеску чувствуются значительно меньше, при том, что существует избыточная мягкость и валкость на больших волнообразных неровностях дороги. Наверное как то так в целом. В повороты машина заходит совершенно по иному: достаточно серьезные боковые крены. Неподготовленному человеку может показаться что вот-вот потеряется сцепление с асфальтом, однако на самом деле это не так. И можно довольно интенсивно маневрировать, преодолев эту боязнь. Самой главной особенностью рамных седанов Америки, на мой взгляд, является наличие подушек кузова, закреплённых на раме и "легковая" конструкция рамы, которая сама по себе имеет широкий диапазон упругой деформации. Мой опыт езды на 221 Мерседесе рестайлинг: конечно спору нет подвеска хорошая, но на мой взгляд, человека, который все время ездит на американских машинах, - излишне спортивная,что в обычной жизни не всегда приятно
@@Shabbystate Спасибо за подробный ответ! У меня был 221, целых 9 месяцев)). Раздражала работа подвески на резких неровностях типа стыков на мостах и выбоин - кузов сильно вздрагивал. А на более-менее ровных дорогах все отлично было. Сейчас у меня семерка БМВ Е66, она чуть пожестче на ровных дорогах, но на стыках гораздо лучше себя ведет. А мы не можем пересечься, сравнить Е66 с каким-нибудь рамным седаном по работе подвески? Очень уж интересен мне этот момент)
@@ДмитрийЗайцев-щ7э да можем, можем даже попробовать что-то снять-сравнить классику и современность. Но не раньше ноября, очень много разьездов. Напишите пожалуйста нам в какую то соцсеть @shabbystate_workshop.
Возьмите пожалуйста на тест подвески Ситроен XM (DS найти наверно не возможно). Точнее не тест а определение философии вождения - управляемости. Должен получится у вас очень интересный вывод.
351 мотор появился на Маркизе в 1978 году, по этой причине 1976 выпуска машины как-то не вяжется. В общем где-то ошибка. Также 351 мотор агрегатировался исключительно с коробкой FMX, а не с C6. А в целом середина 70-ых не самое удачное время для американских автомобилей, маркизы 69-71 годы более ценны и интересны.
Не знаю, чей на этом Марки двигатель стоит. Но на последних моделях стояли чисто Меркуриевские движки...дерьмо то ещё. Фордовский , который шёл на Карун Вик и Линкольн был гораздо лучше.
Добрый день. Автомобиль-огонь.. Не подскажете, в чем может быть плавающая проблема на Форд Краун Виктория : периодически загорается check engine, потом пропадает. Двигатель инжектор 4.6 sohc
Какими бы ни были красивыми и роскошными старые американские автомобили, оказаться сбитыми ими не хотел бы никто. Мягкий бездушный пластик, оставляющий ушиб, или полцентнера шикарной хромированной стали, превращающей кости в щепки, что выберете вы?
30 ели 7 -7.5 литровые агрегаты, до 72 года примерно. Потом начался знаменитый топливный кризис, и моторы дефорсировали и задушили в угоду экономичености.
Тоест получается у них нет троса на подсос? Нажимается педаль газа, воздушная заслонка закрывается, потом запускаем, и по мере набора температуры заслонка плавно открывается. ?
