А мне нравится. Похож на сайлекс, только с прямым рулём, (а многие любят именно такой), но значительно дешевле и есть в наличии. Может быть чуть тяжелее из-за аморт. вилки
ручки тоже мт400, на мт200 хомут простой гладкий, без выборки материала. Если бы я увидел такой велосипед, когда покупал свой первый, то без каких-либо слов сразу же купил бы его! Комплектация конечно жирная. Велосипед идеальный для сельской местности (или очень убитых городских районов). Чтобы просто купить и не парясь кататься, а там уже видно будет: шоссе или мтб)
Велосипед для тех, кто не собирается молотить по горам, но иногда выезжает на просёлок, или ездит по неровному асфальту (т.е. в 99% городов в России), кому не нужно убиваться на шоссейнике, но и в гравити не ездит.
Ну и да, у нас в городах нет велодорожек, поэтому амортизатор для преодоления бордюров - вещь что надо. Большинство людей, которые покупают МТБ в России, покупают просто велосипед для езды по городу, но с аммортизатором как раз поэтому.
Многие недооценивают гибриды. Но по сути, это тот-же гревел, только с прямым рулём, и аморт вилкой. Пишут, что гибриды взяли только недостатки, типо он не быстрый на асфальте как шосер, и жуже чем мтб на бездорожье. Ну, это как бы логично, и тоже самое можно сказать и про гравийник. Зато гибрид, из-за прямого руля стоит гораздо дешевле гревелов, и тормоза будут на гидравлике. Ещё speeder тоже как аналог гревелу с прямым рулём. Тоже не дорогой, но у же с жесткой карбоновой вилкой.
У меня гибрид кроссвей 300 уже второй сезон. Согласен с тем, что для казуального катальца по городу и бездорожью в плане эксплуатационных свойств он безоговорочно выигрывает у мтб. Однако считаю, что это не идеальный вариант для таких условий. Я бы рекомендовал преимущественно городским велосипедистам обратить внимание на "комьютеры", главное преимужество которых перед гибридами - вес за счет карбоновой жесткой вилки. Экономия веса в моем случае 3 кг. по сравнению с гибридом. Ехать гораздо приятнее.
@@DwarEw , не вводи людей в заблуждение... Между 300 и 500 кроссвей, разница примерно в 1-1,5 кг... Гибрид в порядке, для любых задач в городе... и его окрестностней...
@@user-tk9kz6zr4x научитесь читать, где я ввожу людей в заблуждение. Вес моего кроссвея 300 13.5 кг, моего же джайнта фастроуд с которым я сравнивал кроссвей 10.4 кг, вот и разница в 3 кг. Кроссвей 500 из обзора по спецификации весит 12.4, что можно считать хорошим весом для велосипеда с аморт вилкой. Просто мой опыт эксплуатации показывает, что раз прокатившись на десятикилограмовом веле пересаживаться на 13 вообще не хочется. Да и зачем? Нету ничего в городе и легком бездорожье с чем бы даже простая некарбоновая ригидная вилка не справится. Приспустить давление, покрышкм чуть пошире и вперед, все парки ваши.
@@opelpro2260 , всё ок, в моих условиях катания, выключена, регулярно. Иногда , балуюсь, включаю...) Вилка, не работает, никак... На 500... Сезон покатаю, скорее всего, установлю ригид. В остальном, всё, огонь...)
@@Mickei_papi , рассматривал. У меня лес через дорогу от дома. И он всё таки, больше про спорт, вкручивать требует...) Да и на момент покупки, не было в наличии.
Купил недавно такой почти (ХТ версию), прикольный, лёгкий велик. По асфальту легко катит👍🏻Без рук правда почему-то не получается на нём ехать.. И не смог найти в продаже оригинальные полноразмерные крылья мерида, их просто нет нигде в Москве (
Ещё бы купить его где то можно было.В Украине с женской рамой,в размере XS нет.Как и 300-ой модели. Хотел дочери подарок сделать, ничего кроме 20-D L,или 40 не найти.
Короновирус - локдауны (простаивающие производства) и желание людей чаще самоизолироваться. В результате спрос на велосипеды сильно вырос, а производство - упало. Также появились проблемы с контейнерными перевозками - из-за этого в том числе подорожали велосипеды.
@@user-tk9kz6zr4x Есть ещё грипсы с магнитом. Но это всё не то. Подножка куда удобнее, можно поставить в любом месте. А прислонять , это нужно чтобы было куда прислонить, а такая возможность редко бывает)
Во времена 26ых колёс хотел такой под туризм - асфальт и грунты 50/50. Но уже тогда многие, кто пробовал, сказали, что оно и на грунтах, и на асфальте такое себе - "должно было собрать достоинства дорожников и мтб, по факту же собрало недостатки". А после появления найнеров и 27,5 вообще потеряло смысл.
@@tomekvilmovskiy6547 для меня факт. сам пересел с найнера на гибрид и просто полетел. особенно заметно в горки, где раньше приходилось вкручивать тяжеленные толстенные 29 колёса. Ну и по прямой максимальная скорость где-то на 5 кмч выросла - узкие колёса дают преимущества на асфальте
@@user-fht3ndbr56jy подозреваю, или самовнушение, или с найнером было что-то не так. Сравнивал МТБ на 26ых и шоссер, один и тот же 30км маршрут в режиме "на все деньги". Разница средней скорости была 5-7 км/ч (несколько заездов на шоссере). Т.е. это противоположные классы. А найнер и гибрид не настолько далеко меж собой.
@@tomekvilmovskiy6547 ну никто не говорит о разнице в 15-20кмч. А 5-7кмч это вполне адекватный прирост, и тоже не маленький. У найнера резина толщиной 56мм а у гибрида 35мм. Вот от сюда и весь прирост идёт, не говоря уже о разнице в весе. И самое главное - это разница при езде в подъём гораздо больше, чем по прямой.
Как раз таки наоборот. Те, кто не гоняет по горам/тропам (то есть не нужен тяжеленный МТБ) и одновременно не нужны суперскорости и спортивные рекорды (не нужен шоссейник)
@@user-fht3ndbr56jy как раз таки суперскорости и рекорды на нём ставлю) купил себе такой, прикрутил электромотор и езжу со скоростью 50-65 км/ч. Получается комфорт + скорость) Шоссеры остаются где то далеко позади))
