Приветствую! Если говорить только о выборе материала корпуса, то на мой взгляд, лучше алюминий. Он легче стали и пластика, прочнее пластика и не так подвержен коррозии как металл. Но найдётся ли такой корпус, чтобы подошёл вам под ваши задачи - это вопрос. С монохулами проще, выбор материалов корпусов и их размеров очень велик. С катамаранами сложнее. Главное чтобы нашлась та самая, ВАША лодка. Вы её почувствуете! Удачи! ✌️⛵🤘🥰
По поводу закрытых кокпитов, Часто в роликах при штормовой погоде видно как в них быстро набираеться вода и получается вариант самопроизвольного джакузи, И вода шустро бежит в рубку, А вот в открытых кокпитах вода быстрее сходит?⛵⛵⛵
Приветствую! Конечно, закрытый кокпит - это "джакузи", но они как правило оборудуются очень хорошей дренажной системой. Открытый (средиземноморский) кокпит быстрее отводит воду и тоже имеет дренажную систему. Всё зависит от той жопы в которую угораздит попасть 😱, ведь с уходящим потоком воды может уплыть и самое ценное (шкипер, например). В любом случае, в штормовую погоду, все люки и двери должны быть закрыты. На связи! 🤘⛵✌️🤗
Приветствую! В этим плане задраенный флайбридж покомфортнее будет? Посмотрел маршрут яхтовозов-пароходов из Польши там только разгрузка Барселона и Монако😀😀😀😀😀
@user-bs6rh1wy5h флайбридж это увеличение жилого пространства и комфорта. В штормовых условиях там совсем не комфортно. Если ситуация позволяет, в плохую погоду лучше сидеть за внутренним постом управления. Барселона, Монако и не только... 🤫😉
@@AvanTourist Есть такая тема как пассажиры на грузовом судне, Например контороль погрузки в Польше (а то привезут битую на разгрузку и куда девать?) посадка в каюту на судно и путь на нем до места разгрузки и приема, Неплохой контетн😀😀😀😀
в лагуне места для отдыха нет от слова совсем) довелось работать на 41м, вторым бортом был привязан древний праут"бабушкина лодка", так вот из за ужасающего скрипа корпуса и пайол и я и владелец лагуны перебирались по ночам на праут дабы хоть как то попытаться уснуть)
А мне кажется, что идея этой лодки это хозяин-одиночка, искушенный в парусных гонках, и не желающий переезжать на ПМЖ на "плот". Для одного места более чем лостаточно. Если же иногда бцдут гости, то определенно ненадолго: покрасоваться поворотом на одном подветрееном поплавке, охмурить девочку, и ......... домой, домой
... и опять-таки : малыйй вес прямо пропорционален пониженной безопастности, т.к. нет более усточивой лодки чем перевёрнутый кат . 10 тонн, при среднем ветре больше 20 узлов, - это вообще как !? А очень просто : на лебёдке грота 24 часа в сутки должен стоять человек, чтоБы вовремя рифануться (и то - не факт). Ты абсолютно прав это гоночная лодка и , скорее всего, ходить на ней, не на автопилоте, но со скоростью ветра , илиЖе на одном поплавке, не только можно но и нужно . Это конечно кайф, но это другого уровня яхтинг . Именно поэтому на этом кат(е) не предусмотрен штатный винный холодильник ...
для этого есть шверты.такие излишне спортивные катамараны,более безопасные чем излишне круизные типа Bali.при плохой погоде перворот через борт это всётаки ошибка экипажа.на Bali,во время шторма,волна может захлеснуть переднюю платформу без сеток и катамаран может перевернутся через нос.и ничго ты с этим не сделаеш,только не выходи в плохую погоду.нет ничего идеального ,везде одни компрамисы
@user-et9et9dl8l тут нужно определиться: яхтинг - отдых, в чартерных экспедициях. Яхтинг - труд - это жизнь на своей лодке. Всё просто, как в анекдоте: "туризм и эммиграция - вещи разные!.." 😉
@@alexsuhoeinsku8876 подветреный шверт (именно тот который используется при острых курсах) , как раз не противодействует бортовому перевороту, а скорее - наоборот . А "носовой" кувырок катамарана - вполне себе реальная опастность . Кстати интересноБы увидеть статистику перевётышей : кол.бортовых VS колич.носовых . Если кто-нибудь найдёт - поделитесь .
Если хочеться погонять то есть отличные датские тримараны, на них и через Атлантику ходят и поплавки складываются при стоянки, и цена в 2раза меньше, Вот пример обгона монохула ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hIAHyoHG8fs.html
Нет тут не какого компромисса! Именно таким и должен быть ПАРУСНЫЙ катамаран! А если тебе нужен носовой кокпит, флайбридж и 4-и каюты где можно лечь поперек, то паруса на таком катамаране лишние! Именно после опыта хождения яхтсменов на катамаранах лакшери, слушаешь и недоумеваешь. Что катамараны против ветра не ходят! Что монаху идет острее и быстрее чем катамаран. Это ПРАВИЛЬНЫЙ катамаран! 51 размер по тому и популярен, что позволяет создать комфортные условия для жизни семьи или пары принимающие гостей, без ущерба мореходности! Меньшие размеры заставляют идти на компромиссы. Или хорошие ходовые, но кормовые каюты максимум полуторки. Или каюты ложись поперек, но тогда будь готовь дезелить, как только ветер дунет в лицо!
Так на поплавке уже написано бикини- поэтому девушки в бикини😂😂😂😂 обязательны к катанию именно на этом катамаране. Один капитан и пять девушек в бикини)))😂😂😂😂иначе никак))))'😂😂😂😂😂😂
Самана 59, судячі з Ваших 3-х роліків це бот-хауз для моря а не парусный катамаран, та ще якість на низькому рівні за 2 ляма. А гемора з обслуговуванням та ціна в марині то й жити не захочеш на ньому.
Приветствую! В современных лодках электроники и прочих сложных систем сейчас выше крыши, поэтому сложности с обслуживанием будут везде и у всех. Вспомните автопром: раньше каждый водитель мог ± решить проблему с машиной "на дороге", а сейчас? Никто даже не помышляет лезть под капот. То же ожидает и яхтинг - это неумолимая реальность. Самана 59 конечно имеет недостатки и использует недорогие материалы, но бот-хаусом я его не называл. 🤔 Конечно, это не особо ориентированный на жёсткий сейлинг кат, но думаю, что он претендует на что-то среднее. То есть компромисс между премиум классом и "мореходами". Не плохая тема для ролика🤔
Так по електрониці згоден що для зручності керування та життя на лодці верфі використовувають всякі "шарпі". Але це має ++ так і - . Щоб ці системи працювали потрібно дублювання та робити декілька розв'язаний " голов". Або робити звичайні пульти з фізичним вимикачами. Але це все питання грошей. Для особисто ї лодки я вважаю краще звичайні пульти керуванням електрики. Так надійніше та ремонтопридатність краща. Це все питання особистого комфорту та грошей. А для Самани треба ставити фурлінгбуми (із закрутко в гік).
В той же час Самана потребує команди. А це робочі місця. І її треба використовувати як чартений катамаран з командою. І для господаря місяць сезону відпочинку. Самана це катамаран однієї акваторії. Я вважаю що для особистого володіння яхтою в одній акваторії то краще було б взяти моторний катамаран фонтен пежо МУ6 (44 фута) . Дешевше за саману.
@sergiipechenenko1379 спорне питання. Ми із Натуслей нормально вправлялися з Самоной у двох, а це дуже не велика команда. Якщо вважати розмір за недолік, то едине що з міркувань вартості за марини. Жити на Самані - суцільне задоволення, як в квартирі, навіть краще 🥰
@@AvanTourist Катамаран годится только для чартера.И вы видели перевернутую вверх килем яхту после бури ,а катамаранов полно они бедные вылетают даже на берег 😀😀
Парусность у катамаранов значительно выше чем у монохулов, но это адекватная плата за гораздо большее жизненное пространство и комфорт. Если вы не собираетесь идти галсами против ветра в океане, но планируете путешествие относительно благоприятных сезонов погоды в местах своей навигации, катамаран вполне комфортное и безопасное средство передвижения и жизни. ✌️⛵🤘🥰
@@AvanTourist Ага и в два раза больше гимора потому что два двигателя и постоянный скрип как на древних парусниках.И не каждая марина поставит вас на берег .
@user-zp8ni5hl5o ну, тут вопрос спорный - два мотора многие считают достоинством. Скрип присутствует не у всех катов и это частный недостаток. А вот что не всякая марина вытащит вас на берег, такое возможно, зато не каждый монохул может встать на дно на отливе
@@AvanTouristзвичайно так,але ж приємніше.Хоча ясна річ,якщо заробляти перегляди,то рос.витиснює українську,нажаль,але ж нічого не поробиш,якщо треба заробляти
@toy_she_user перегляди, звісна річ, потрібні для будь якого каналу, вони підтримують стимул робити відео (для нас особисто), але заробіток з нашого каналу ніякий.
