Садаеши Кояри очень гордиться этой машиной!! Я был на встрече с ним в Москве!! У меня был до 2005 года именно такой Круйзер!! И он до сих пор жив и парень на нём ездит!!!
Кстати регулировка в ручную - это же супер. Просто и быстро. Электрорегулировка это для инвалидов у которых хватает терпелки ждать пока электропривода все подтянут. Собственно как и багажники. Открыл по быстрому и положил груз. А типа в элитных авто нажал на кнопочку и стоишь 10 секунд слушаешь визг автоматики открытия багажникп. Ну в общем, думаю, меня поняли.
Форточки в 2020 радуют. Куда лучше обдувают чем окна. А вообще новые 70ки бывают совершенно разных комплектаций, в тч с полным электропакетом салона. Но что в них неизменно - это правильная внедорожная зависимая подвеска. Настоящий внедорожный Лэндкрузер, не чета всяким кроссовер-крузерам, начавшимся с 100й серии (105 не в счет он тоже внедорожник). Сам езжу на 78м 1994го, мечтаю о новом, как раз в таком кузове как в начале видео, но с полноценной приборкой (от 200ки). Кстати на моей 1994года и по высоте с завода сидушки регулируются. Еще одна уникальность этого кузова - отличная обзоность.
@Inspired performance по ряду причин: 1. Как правило зависимая подвеска имеет бóльшую артикуляцию. Это связано с длиной рычага: у независимой длина рычага короче, поэтому ходы меньше. Речь идет о стандартной независимой подвеске внедорожника. Бывают исключения: не ведущая независимая, в таком случае рычаги можно увеличить за счет того что крепится они будут далее чем за серединой авто. В ведущей так не получится, тк там должен быть редуктор. Так делают на больших американских заднеприводных багги, которые имеют огромный ход подвески и быстро ездят по кочкам и ухабам. Другой вариант больших ходов независимой - точки крепления рычагов не поперек авто а вдоль авто. Тогда рычаг получится ощутимо больше чем на зависимой. Но есть минусы: карданный/шрусовый привод крайне тяжело сделать, и тк это не заводские машины то в природе не существует решений на базе хорошего привода. Но решения есть - это либо цепной привод, либо гидравлика. Длинная цепь ненадёжна под нагрузкой. Гидравлика плоха тем что медленная, нет скорости, нет толчка от мощности. Итого - зависимая лучше тем что имеет больше ходов. Тут еще иногда некторые говорят на Хаммере ход больше чем на 70ке. Конечно больше тк машина шире. И соотвественно рычаги длинее. Но будь 70 такая же широкая как Хаммер, у нее ходы были бы больше. Или Хаммер если бы был на зависимой, то у него ходы были бы еще больше. 2. Зависимая (нормальная, а не как на новом УАЗе Патриот) не боится кустарников. Единственное что может случится, но маловероятно - порвет тормозные шланги (но бывает очень редко) или резинки рулевых тяг, но они махонькие и маловероятно, а если и порвет, то не так страшно как если бы порвало пыльник шруса. Он ниже и нагруженнее чем пыльник рулевой тяги и от грязи выйдет из строя раньше. И менять этот пыльник очень не удобно, в отличии от пыльника рулевой тяги. Когда я ездил на Ниве, а это редкая машина, где с завода пыльники защищены пластмковым кожухом, обычно на всех внедорах просто резина. Но тк весь не защитишь, ведь нужно обеспечить поворачиваемость... В общем всякий раз как проедешь через кустарник - будут рваные пыльники. А ехать иногда больше негде. Рубить тоже не варик. А машина с зависимой - просто прошла бы и была целой. 3. Экономия сил и временм при застревании. Крайне редко машина на зависимой прилипает днищем. Обычно сидит на мостах. Откопать значительно проще. Машина с независимой чаще сидит на пузе. Т.е. с одной стороны под днищем меньше всего, но за счет этого и днище ближе к земле становится, когда машина начнет копать в болотине. 4. Меньше рычагов, а те что есть - жирнее. А это надежность и возможность удобнее извлекать бревна из подвески. Без ущерба для нее. И хоть какие защиты не городи, всеравно однажды под защиту, в подвеску, попадет бревно или большая ветка. 5. Удобство тюнинга - зависимую проще отлифтовать. Значительно. 6. Постоянный клиренс. При призимлениях у независимой за счет сжатия подвески редуктор оказывается ближе к земле и всему что на земле, например большим камням. У зависимой редуктор всегда на одной высоте относительно колес. 7. Наконец просто круче выглядит, конечно в отличии от предыдущих пунктов, это субъективно, но выглядит как что-то цельное - колеса воспринимается как то что колеса прикреплены именно к автомобилю, причем крепко, а не болтаются как-то независимо от него, на тоненьких рычагах. Хотя конечно рычаги зависимой обычно не намного толще, но как раз 70я серия - обладает что спереди, что сзади "клюшками" , а они и крепче и выглядят очень классно. И вот именно поэтому, кто по-настоящему ценит оффроуд, предпочитаеют зависимую подвеску. Посмотрите например на спорт профи уровня, такой как соревнования RFC, или Ладога, там почти нет машин на независимой. И не потому что это дороже, а потому что физически она хуже под те задачи, для которых используются те автомобили.
7:03 "Раньше, до 2017 года эти машины были довольно холодные. Сейчас же конструктивно ни по качеству окраски, ни по антикору или вариантам отделки они не отличаются." Чё? ))) Холодными эти машины были и остаются не из-за краски и антикора, а по причине слабой печки. Лично меня зимой спасал только салонный отопитель.
скажем спасибо таможни и государству, теперь и такой утилитарник стоит как премиальный /поддержим отечественного производителя, импортозамещение по деньгам
Нет, у нас честная таможня с категорией 'В', а категория 'D' - автобус, это только Владивосток, что не предусмотрено заводом - изготовителем и не соответствует Техрегламенту. Результат - аннулирование ПТС и памятник в гараже...
раньше пятидверные 78 назывались прадо. Нынче пятидверные называются 76. А такие фургоны как на видео раньше назывались 75, а нынче (после рестайла) 78. Пикапы 79. А трёхдверки 71.
Я удивлён, что подушки безопасности, здесь встроены в руль!!!! Их хоть не надо самому насосом качать, перед столкновением? Если да, то скажите, какой лучше насос использовать!
Надежность да,как внедорожник да.Но бешеная цена,минимум камфорта,дорогущие запчасти,покраска откравенное гавно стала и нахрен этот холодильник в прямом смысле нужен?
