Обзор-отзыв о моем автомобиле. Авто для рынка западной Европы, поэтому редкий гость на наших дорогах, в данном обзоре я делюсь своими впечатлениями, а также рассказываю о плюсах и минусах данного авто
Не такой уж редкий, порой по 8-10 вариантов, из них 2.0 2-3 штуки могут быть, иногда бензин 1.2, 1.4 проскакивают . Это конечно не пассат или гольф 7, но если не спешить , то вариантик можно присмотреть, сейчас их мало из-за пандемии
Хорошее видео. Много что сказано, все по делу. Только концовка как-то оборвана и нет информации по расходу топлива в городе и на трассе. У меня Опель Мерива В, дизель 1,7 л, 100 л.с., правда АКПП - почти прямой конкурент данному авто, хотелось бы сравнить экономичность.
На трассе, если нет сильного ветра и ехать без обгонов до 100км/ч можно опустить расход до 4 - 4.2 литров, в остальном как вам и написали выше. Видео оборванное, т.к. я хотел ещё итоговую часть доснять , но устал... Соберусь с силами и сделаю продолжение уже в формате опыта эксплуатации, т.к. много чего ещё хотелось бы рассказать
Анатолий, можно ли в Беларуси и где купить такой же или похожий Гольф спортсвен? Машина очень нравится. Можно ли приобрести версию с дизельним двигателем?
Они только дизельные 1.6 и продаются в РБ. На av.by обычно есть несколько вариантов, но в основном от перекупов, поэтому если и покупать у них ,то должна быть соответствующая диагностика , потому что мотают пробеги с 200 на 100-140 и продают себе спокойно. Можно чуть более сложным путем пойти и пригнать самому или через фирму под льготную растаможку, выйдет в среднем от 10.5 до 13 тыс евро, но можно и на 2.0 tdi рассчитывать и с реальным пробегом 130-170тыс.
Был Гольф плюс. Отличная машина. За те деньги конкурентов по универсальности не было. Куча кармашков, usb, розетка 220, много места за 400к. Скучаю по нему)) Всё тоже самое, но тут эстетичнее.
153тыс.км.был пробег, теперь 173тыс, менял масло 2 раза, лампочку поворотника и дворник. На трассе ускоряется прогнозируемо, у меня проблем не возникает, в крайнем случае можно на 4-ую перейди. Идеально ехать 110, обороты до 2000 тогда минимальный шум и расход до 5 литров. 120-130 уже двигатель более отчётливо слышно, ну и от 135км/ч двигатель уже меньше слышно на круизе расход ближе к 6 литрам будет. Уверенно разгоняется до 160 потом спокойнее до 190, с небольшим ветром или уклоном набирает 200. Причем по управлению мне кажется и на 220 себя бы чувствовала нормально. Для трассы конечно лучше будет 2.0tdi, но если 110км/ч вас устраивает то 1.6 вполне подойдёт и экономичнее при этом будет
Заливай для дизеля чистку топливной системы .3-4 в год раза ,и форсунки начнут норм работать .и хороший дизель заливай .и масло 0w30или 0w 20 по допуску. И машина будит работать супер
Да, Винс, хайгир заливал пару раз , проблем вроде и до заливки не замечал, так что если топливо нормальное, то едва ли это сильно сказывается. А вот цена на эту химию как минимум в 2 раза выросла.
@@uKuriw по надёжности схожи, блок у них одинаковый, только у 1.6 он короче. Все ходят при должном обслуживании и 400тыс и 500тыс, форсунки могут раньше 300тыс.вылететь, если топливо неважное. У сажевого ресурс 250-300тыс, а сам мотор и поршневая без серьезных проблем. У меня уже 185тыс, полет нормальный
@@uKuriw я особо на 2.0 не ездил , а у меня обычно получается 6-6.5, а средний летом 5.2 , зимой 5.7. но это по бортовому, а по факту можно ещё пол литра накидывать. Судя по всему 2.0 в городе будет чуть больше кушать , возможно на пол литра , а вот на трассе разницы не будет ,при большой скорости 2.0 может даже быть более экономичным. А ещё если вы рассматриваете автоматическую dsg , то с двигателями 2.0 шла мокрая коробка ,которая более долговечна, чем сухая с двигателем 1.6. Но по стоимости ремонта сухая дешевле и масло в ней не нужно менять.
