я с уважением отношусь к таким людям, которые везде и на любые расстояния ездят на своем любимом мотоцикле, не меняя класс. берут свой мот, адаптируют его, оснащают и едут за удовольствиями. YBR- надежен, удобен.. главное, он кругосветку пробежал уже не один раз. и ни разу не подвел своих райдеров ( или недобайкеров)))
Посмотрел видео 20 тысяч, потом это про 32 тысячи и ясно для себя решил, первый мотоцикл будет это неубиваемое чудо) для своей цены просто сказка, кубатура не смертельно, лечится накоплением денег) спасибо за обзор!
Отличный и полезный обзор, а также пример для многих в каком состоянии должен быть мот после трех сезонов. Катался на ёбрике два сезона, до сих пор тепло вспоминаю это время. Антон, есть вопрос. Как ты ухаживаешь за внешним видом картера и двигателя, чем моешь и как часто, особенно за нижней частью? На твоем моте все реально блестит как новое, никаких следов пыли, гудрона и прочего.
Слышал о твоём происшествии во время похода. Желаю скорейшего возвращения в строй и обзора "Yamaha YBR 125 через 320 000км " в твоём исполнении. Держись! Мы болеем за тебя!
напряжение на аккумуляторе просаживается при включении зажигания, измерь мультиметром на выключенном зажигании, тогда узнаешь истинное значение. 12В - уже почти севший АКБ, 13.2В - полностью заряжен. А по поводу менять или нет, заведи и заглуши несколько раз подряд, если стартер так же бодро крутит, значит аккумулятор хороший.
У меня 2011 года YBR, 18.000 км, намотал, твой выглядит очень свежо, я у своего много что менял, да и на зимовку я его не ставлю, бывает в - 40 мороза выкатываюсь, но от таких условий сальники быстро изнашиваются, да и не только сальники, тоже есть мысль продавать, 100 км/ч уже как то маловато, на CBR 600 душа лежит)
На среднекубатурную юндуру смотри-можно и на четвертушках ездить, но менеее джебаля и клх-са с ТТR- ом, можно только для утилитарного использования брать.
у меня тоже ybr 125. мы его купили в 2011 и каждый день его используем, даже один раз он в аварию попал в лесу вся морда сломалась и там его на день оставили, а потом на следующий день приехали за ним мы его подняли с толкоча завели и поехали. потом новую морду купили и до сей пор ездим
Ты в прошлом обзоре на 20 тысяч говорил, что свечку купил на 15 тысячах, перед поездкой на море, но не менял. А сейчас сказал, что поменял на 15 тысячах.
Странно, но цепь и звездочки почти как новые. Неужели влияет основной режим езды - трасса. Я максимум что выжму с цепи так эт 20к , правда и езжу в основном по городу. Или ухаживать лучше нада?) там керосином мыть со щеткой и прочее...
Краска отшелушилась - промажь укрепляющим лаком для ногтей =))) Вообще мотоцикл как будто ты в гараже только катался, по выходным и солнечную погоду... в общем не верится... хотя, нет никакого смысла не доверять. ПС хороший обзор.
ты в конце сказал что хочешь брать что помощьнее,а не проще на этот ебрик поставить мотор такой аналог же но от китайца есть кубатуры на 150,200 и даже 249сс с максимальной расточкой тот же мотор но аналог китайского,а свой родной можно еще оставить как запасной. и мотоцикл можно не менять)
