Ого скільки в Полтаві станцій та зупинних платформ, можливо треба запускати Полтавську міську електричку від Полтави-Південної до Полтави-Київської на кшталт Київської міської електрички
Спасибо большое за это долгожданное видео! Не смотря на то, что природа тут скромнее, чем на Карпатах, участок все равно достаточно интересный. Правда жаль что видимо не было возможности снять с другой стороны -- там был бы красивый вид на Полтаву минут 20 (ну и стыковка с направлением на Кременчуг была бы видна, но с другой стороны будет повод вернуться и снять с другой стороны). Здорово, что под одним из моих любимых электровозов ВЛ82М - грузовой с пассажирским это всегда круто (правда опять же, жаль что вагон в конце состава и не слышно прекрасный вой локомотива). По движению поезда - на этом участке много мест с ограничениями 100 и меньше (на Вакуленцах 40 по стрелкам, и ещё на одной из станций точно 80), а также хватает хотя и не самых крутых, но все же уклонов. Поэтому в принципе, логично что машинист на большей части гнал прилично, 80-100, но не на пределе, как и заложено в графике. Но что взбесило - на одной из станций поезду пришлось сбавить ход до 40 из-за того что на главный путь поставили зачем-то грузовые вагоны (даже не состав, а именно брошенные вагоны!)!. Это что за бред, как такое можно было допустить? Даже ставить грузовой под обгон на главном это моветон, а тут взяли и бросили на главном вагоны, и всем пассажирским, включая скоростные, пришлось на боковой сворачивать... И самое обидное, это как раз после того как поезд гнал быстрее 100км/ч, так как был один из немногих участков, где этому ничего не мешает... И затем ещё тратить кучу энергии снова на разгон...
Спасибо большое за комментарий) На самом деле с этой стороны, но только в другую сторону классный вид на Полтаву Ибо видео холм на котором церкви стоят Это прям визитная карточка, хотелось бы как то снять это)) А по поводу вагонов согласен с Вами, тоже не понимаю почему так сделали....
посмотри какие поезда в России !!!!! смотря на ваши вокзалы в городах на укроине и какие у вас развалюхи ходят составам по 25 - 30 лет , скажи СПАСИБО майдану🤣🤣🤣🤣😁
Надеюсь, после войны украинцы займутся переводом железной дороги на европейский стандарт. Как сейчас это делают прибалты. И тогда можно будет без пересадок ехать сразу хоть до Берлина, хоть до Парижа. Главное условие: пассажирские и грузовые линии должны быть разделены. Посмотрите Европу: скоростные пассажинские и грузовые дорогии - это разные пути.
@@OleksandrPoliakov скорый ночной "Харьков-Киев". Ходит через Полтаву. Раньше, в СССР он назывался фирменный "Харкiв", а позже, в Украине, "Оберiг". Сейчас, если не ошибаюсь, ходит из Лисичанска в Киев, под тем же номером.
@@user-qn2xf3bj9k СРАВНИ ВОКЗАЛЫ МОСКВЫ , ПИТЕРА с помойками куева и львова.....................🤣🤣🤣а поезда какие в России шикарные !!!!! А НА укроине какая рухлять посмотри 😂 в яндексе , 😂 гугле где хочешь..... укроина ПОЗОРИЩЩЕ , НИЖЕ ПЛИНТУСА УПАЛА страна................
@@user-id3pg5hj4j Ибо по Огульцам смена тока с переменного на постоянный. И пассажирские, и грузовые составы проходят станцию на выбеге в обе стороны, там только электрички оборачиваются.
@@user-me7yd3vz8f потому что ехал как то в поезде со Львова до Киева и хотел снять участок Шепетовка - Киев через Коростень И моментально пришла проводница, которая начала рассказывать шо она сейчас позовёт начальника поезда, блаблабла, что здесь куча стратегических военных объектов и тд Думаю где то под Донецком с радостью бы подключились и пассажиры + какие то военные
вот интересно, наш мегахюндай или тарпан пробегает тот же участок на час быстрее. остальные поезда из принципа ездят медленно?) ведь локомотив все равно дотянет до 160км/ч. что мешает этот состав разогнать до той же средней скорости? только техническое состояние вагонов, которые, естественно, в этом поезде самые убитые?
На вагонах ограничение даже не 140 (хотя на тележках так написано бывает), а 120, как правило (по тормозному нажатию), 140 - это 1-2 поезда самых быстрых. У ПДСов часто тянутый график, за исключением пары-тройки "бешеных", может из-за электричек/грузовых, плюс заложена экономия энергии и возможность нагона. И конкретно у ВЛ82М конструкционная 110 км/ч, это грузовой локомотив. Но я бы не сказал что это медленно, есть участки, где ползут 40-50 км/ч и даже меньше (правда из-за путей/кривых), да и ночным поездам не всегда нужно гнать, чтобы было удобное время прибытия. На Украине даже нет пассажирских поездов практически (не смотря на то что многие местами "укаждостолбные"), все скорые (даже 358 с нового графика скорый).
