Слышу этот звук и прям ностальгия.... Новые троллейбусы и трамваи - это супер конечно. Но хочется, чтобы была некоторая доля стареньких, ламповых машин с этими всеми звуками)
Андрей Севастополь. Это самый лучший звук электродвигателя на ЗиУ -682 жалко что в Севастополе такие троллейбусы уже не ездят мне их не хватает они были лучше чем новые.
Сколько раз работая в троллейбусном дэпо на участке тех обслуживания перебирал Силовую панель, снимал и ставил сопротивления, групповой контроллер ) Теплые воспоминания)
Мне нравился этот троллейбус, у нас в Астрахани такие ходили, сейчас они гниют в депо, штук 5 стоит, лиазы распродали и распилили, и ещё стоит одна тролза неизвестной модели, я на ней всего один раз ездил
Видеоряд тоже классный! Сначала боковой вид из кабины совсем иначе воспринимается, чем из салона. А в конце - эти огни города в подмерзших окнах, прямо в детство забрасывают. Сейчас, наверное на это не обратишь и внимание, или наоборот разозлишься, что не видно ничего. И звуки здоровские - наши 5298 гудят мало того что по-другому, так еще и каждый по-разному.
Обожаю ездить на троллейбусах у правой передней двери поздним вечером. По Сведловскому летит в потоке машин, и только я и кондуктор в салоне, ибо едет в депо без номеров и людей. Ну а мне на остановку дальше.
даааа, когда я жил в России я часто ездил в таких, тоже нравился этот звук, а еще бесил звук реле когда куда-то торопишься и троллейбус разгоняется а тут звук реле и опять тормозит, это помню бесило
У нас на работе на вытяжных вентиляторах стоят 11 штук по 110кВт, асинхронники, тоже когда запускаются прикольно завывают, звук нарастает постепенно, частотник разгоняет их потихоньку поднимая частоту до 50гц👍
У нас в городе осталось только два троллейбуса ЗиУ-682г которые не модернизированные,а ЗиУ-682 все модернизированные,даже по виду не понятно что это ЗиУ
Коллекторная МПТ последовательного возбуждения - очень удобная характеристика для тяговых функций и для многих других. Аналогичные по принципу машины используются в большей части ручного электроинструмента. Недостаток - коллекторно-щеточный узел, требующий периодического обслуживания и снижающий общий ресурс двигателя. С развитием электроники эпоха таких машин в электротранспорте неизбежно уходит.
Доброго времени суток! А сколько вы разгонялись максимум на "ЗиУ-9"?И как считаете сколько максимум можно разогнаться "ЗиУ-9"?И если вас не затруднит расскажите о модификациях "ЗиУ -9",подскажите чем отличается 682Г от 682?Или это 1 и тот же троллейбус? Заранее спасибо. Всего доброго
У нас в Калуге в ЗИУ 9 со светом не так было.Насколько я знаю включают обычно аварийное освещение.Почему так, хотя внутри были и как раз люмесентные лампы?
Можете пожалуйста показать как педалями управлять? Какие там положения. Можно ли сразу в пол? Покажите пожалуйста по возможности. Я на Вас подписан буду ждать видео!!!
Можно сразу в пол-если реле ускорения настроено правильно будет резвый набор скорости,если неправильно-сзади над головой хлопнет автомат так,что кирпичей отложишь со страху
А что за звук в троллейбусе? Сначала все тихо потом наченает торохтеть и через время перестаёт и потом через время снова, что это всегда было интересно?
А там редуктор ессь? Мне кажеться, что гудит именно он, а крыльчатка скорее свистит. Ну и звук пускателей в кабине, это конечно катастрофа, сводит сума...
достаточно ей удариться об кронштейн, у меня как то на зажиме выбило так, что штангу можно сказать просто " скрутило" как только еще сеть не положил...
