Делал себе самоходку небольшую, на двигателе от мотоблока,типа тракторок.Так вот - так же центровал,только просверлил на 8 мм, нарезал резьбу, вкрутил шпильки(соеденил ею), наваривал на обе части куски арматуры чтобы затянуть обе части на шпильке. Перед этим снимал фаски на валах,потом сварил и зачистил.Не усиливал пластинками. Для тихоходного трактора хватает, нагрузку без буксов держит больше года. P. S: хотел посадить шпильку на фиксатор резьбы вдобавок, но подумал что при проварке он сгорит и не стал делать.
Супер это просто офигеть!!! Я в шоке. !!!! Хоп хопп и готово отрезали пришили как у хирурга. Константин Красава👍👍👍 у меня аж руки зачесались. Все так просто и работает.
@@user-jy7wl6wx9m может быть, но мне уже и не надо, благодаря Вашему ролику я сделаю это сам, инструменты у меня есть все, с железом давно дружу, только не решался резать сам, потому что боялся испортить мост, не хотелось покупать еще один.
Стыковка полу осей супер. Получилось всё с первого раза, хоть и есть смешение скорее всего из за заточки сверла но ничего не закусывает. А буксы устанавливал с не обрезанными полу осями всё встало ровно. Большое спасибо.
Да точно Чем мощней двигатель и больше диаметр колеса тем чаще рвёт полуоси ( Мы же все думаем что делаем БЕЛОРУС ) цепляем по два плуга таскаем по две тонны а потом плачем полуоси рвутся Всему есть предел Удачи всем В Тракторостроении
Андрей гусев полуоси рвутся при криво сваренном мосте. У меня мост газ 51 сварен ровно, трактор с прицепом и грузом иногда весит 5,1 тонн, десять лет работы НИ РАЗУ полуось не рвалась, я даже и не переживаю по этому поводу.
Если есть возможность использовать токарный станок,то соединение полуоси можно сделать способом"папа-мама".В одной части срезаем конец до определённого диаметра,это в тонкой части,а в той части что ставится в редуктор растачиваем отверстие,с минусом относительно диаметра в первой части.Нагреваем этот конец примерно до двухсот градусов и соединяем обе части.Болгаркой или в том же токарном станке в стыку делаем фаски и свариваем. Такое соединение выполнял при реставрации торсионного вала соединяющего дизельный двигатель с масляным гидронасосом,приводившем в работу гидромоторы на буровой фирмы Лонгейер.И в случае замены подшипников никаких головняков.А мастеру однозначно палец вверх.
Содержательно, понятно по максимуму. Я, правда, шлицевую по другому делал : сначала по родной шлицевой как по лекалу запил болгаркой в тело полуоси (круги 1,2 и 2,5 на маленькой болгарче) и периодическая пробивка старой ответной шестернёй из редуктора. Самая первая - самая долгая, около часа и пятнадцати минут. Зато гарантировано не рвёт. Но всё равно - лайкос!!! Успехов в техническом творчестве.
Для трактора пойдет. Сложней с котлетой, надо в 200-ах км от города выжить и вернуться самостоятельно. Все то же на заводе под ключ - 5 тысяч. Бюджетность нужна, но и правила следует соблюдать. В любом случае автору жЫрный плюс за помощь народу в творчестве и вкладе в "опускании" именитых брендов за их необоснованный прайс)))))
Колхоз уехал Цирк остался только что СЛУХАЙ ДЯДЯ ВАРИЛ Я ВСЯКИЕ ПОЛУОСИ ВСЯКИМИ МЕТОДАМИ И ТРУБУ НАДЕВАЛ И НАИСКОСЬ ВАРИЛ И ОТПУСКАЛ В ИТОГЕ 12 ПОЛУОСЕЙ ПЕРЕВАРИЛ - И ВСЕ ПОРВАЛО НАХУЙ ТАК ЧТО ПРОСЬБА КТЕБЕ НЕНАДО ГОВОРИТЬ ГОП ПОКА НЕ НАЕБЕШСЯ С НИМИ ДО СЫТА Я ЧЕТЫРЕ ГОДА МУЧИЛСЯ ВАРИЛ ЛОМАЕТ КАК СОЛЬ РЯДОМ СО СВАРКОЙ ТЫ НАРЕЖЬ БОЛГАРКОЙ ШЛИЦЫ ПРОГОНИ САТТЕЛИТОМ ПОТОМ ВСЕ ПО ТОЧНЕЕ ПОДГОНИ И БУДЕШЬ СЧАСТЛИВ ПОТОМ МЕНЯ ВСПОМНИШЬ И СКАЖЕШЬ СПАСЧИБО РУКОЖОП!!!
Править полуось не нужно кувалдой. Она хорошо правится сваркой. Небольшой горизонтальный шов вдоль оси полуоси на горбу искривления. Термо напряжение потянет ось, но это только методом тыка. Так правят да же судовые валы.
Привет, Константин, вовремя я усмотрел твой ролик.. Молодец, всё понятно!!!.. На днях приобрёл мост вазовский, от четвёрки, маракую тракторишко сообразить.. У меня были, но они с приводом от редуктора МБ, слабоваты для работы..
Приветствую Константин. Я когда собирал свой тракторок, то сделал тоже из кусков трубы накладки, только мост был от москвича, полуоси на токарном укорочены и запресованы, а потом обварены. Москвичёвские в отличие от жигулёвских ровнее поэтому и работать с ними удобнее. Пока с 2016 года тракторов на ходу.
Константин! С Праздниками прошедшими и будущими! Здоровья и успехов тебе и твоей семье! Вот что у тебя мне нравиться так это то что ты не цвыркаешь на камеру сваркой! Говоришь что это вот надо сварить и показываешь результат. А то многие как влупят свою сварку и пол-часа смалят и думают наверно, что мы тащимся от ихнего сварочного мастерства. А ты сиди и корчься от его зайчиков. Я знаю что многие такие спецы бешенного разряда заходят на страницы коллег и кто-нибудь прочтёт и перестанет этим заниматься без фильтров. Я не говорю что все этим страдают - но у многих так. Мы, подписчики, что сварки не видели или не знаем как это варить? А так мне у тебя и у многих других самодельщиков миников в основном всё очень нравится. Прошу извинения у людей кого моя писанина покоробила!
Колхоз уехал Цирк остался только что СЛУХАЙ ДЯДЯ ВАРИЛ Я ВСЯКИЕ ПОЛУОСИ ВСЯКИМИ МЕТОДАМИ И ТРУБУ НАДЕВАЛ И НАИСКОСЬ ВАРИЛ И ОТПУСКАЛ В ИТОГЕ 12 ПОЛУОСЕЙ ПЕРЕВАРИЛ - И ВСЕ ПОРВАЛО НАХУЙ ТАК ЧТО ПРОСЬБА КТЕБЕ НЕНАДО ГОВОРИТЬ ГОП ПОКА НЕ НАЕБЕШСЯ С НИМИ ДО СЫТА Я ЧЕТЫРЕ ГОДА МУЧИЛСЯ ВАРИЛ ЛОМАЕТ КАК СОЛЬ РЯДОМ СО СВАРКОЙ ТЫ НАРЕЖЬ БОЛГАРКОЙ ШЛИЦЫ ПРОГОНИ САТТЕЛИТОМ ПОТОМ ВСЕ ПО ТОЧНЕЕ ПОДГОНИ И БУДЕШЬ СЧАСТЛИВ ПОТОМ МЕНЯ ВСПОМНИШЬ И СКАЖЕШЬ СПАСЧИБО РУКОЖОП!!!
Ну ладно ладно, буду так делать,всё равно у меня токарный станок есть🤗А на счёт варить,то раньше помню на Запорожцах варили,их чёт все время сворачивало.Я лично варил ось заднего моста с бортовым на УАЗике.С токарем на работе центровали на токарном и обваривали
Имея несколько промышленных станков в своей мастерской , укоротить полуось без биений не простая задача....а тут "на коленке".... Думаю не долго будет "музыка играть"
Это наверное самый простой и быстрый способ соединить полуось в стык. На продажу я бы тоже сделал так, а для себя я на каждой полуоси сделал уступ с полоской 45 мм. Затем соединял струбциной и проверял на биение, разбирал, подтачивал и так до полной соосности. Для сварочного шва делал глубокую фаску и проваливал малым током. Снова проверял на биение и обваривал большим током. Варил не инвертором, а мощьной постоянной.
Я как диванный специалист сделал бы фаску на кусках полуоси, чтоб провар лучше был и валик сварной потолще. Тогда бы, возможно, и косынки эти не потребовались бы вовсе.
@@aleksmalian3115 Мне кажется к этому мосту найди супер пупер токарей, вложи в ремонт миллион и всё равно навека не получится. И мост такой и условия эксплуатации не дадут.
Я так и знал что все этим и закончится,стыковать силовые трансмиссионные валы все равно что стальная высоконапорная бесшовная под аховские давления труба на клею торцована.это потом никакие нагрузки не задать склеенной вазе. Абсолютно подобное случилось со мной еще в юности,с 1м Беларусом 50й модели,когда обратился в колхоз,может быть ещё есть где у вас главный трансмиссионный вал муфты?,вот,показываю тонкие как лезвия шлицы. О,парень!нету уже конечно,говорит старый опытный бригадир тракторной бригады. Давай свой вал сюда,я отнесу в МТМ,обрежем и срастим шлицевую часть вала с современного 80го Беларуса.я обрадовался.сделали!благодарил я! Разве много прошло времени когда я отъезжая от дома остановился у асфальта пропустить,и на включенной коробке отпускаю сцепление,а он стоит...тогда я подумал:скорость выбило,а нет 8я включена.переключил наверочку ступени редуктора коробки,стоит! Помогли мне,зацепили протянули до дому 40 метров. И много ли мне тогда глупому мальчишке нужно было округлять глаза,когда вытаскивал из корзины сцепления огрызок тоцованного вала,и долго рассматривал центральное осевое резьбовое сверление,и резьбовой штифт который валялся тут же в картере. Я все понял. Не рвал я себя за это,потому что только начал,но долго мне не помещалось в башку,как старые дяди прожившие всю жизнь на механизации,пришли к такому технологическому решению,склеить силовой вал,который толкает весь трактор ..!?
надо на ровном резать.фаску под сварку снимать.потом одевается трубка с дырками штук 8 и варится только через них.еще от болгарки искры должны лететь от себя.
.... способ рабочий, но есть нюансы .. я снимал фаски на конус на концах потом варил , накладки не делал ,просто "с горкой" обварил и обточил болгаркой .. место сварки было больше немного самого вала ... а теперь главное - надо делать отпуск места сварки нагревая гр-в до 400 часов 5 ... я грел газовой горелкой .. это была полуось на Опель из 2-х частей (диффцит 90-х) ,авто ездило года 3 ,было продано и ещё пару лет точно ездило ....
Технология не плохая,ставлю плюс!ну а по сварке минус,высоко углеродистая сталь варится,но ее надо предварительно нагреть до фиолетовой,и не надо накладок,и прочего г....;!!предварительный прогрев,снимаем фазку и пошел в два приема
