Тёмный

Обрушение моста из-за обесточки (BLACKOUT) контейнеровоза DALI 

Дневник Моряка
Подписаться 249 тыс.
Просмотров 624 тыс.
50% 1

Автомобильный мост Фрэнсиса Скотта Ки (Key Bridge) длиной 2,5 км обрушился в американском Балтиморе после того, как в него врезалось грузовое судно.
По данным местных властей, в результате происшествия с моста через реку Патапско упали несколько автомобилей, в том числе грузовик с прицепом.
В мост врезался 300-метровый контейнеровоз Dali, который ходит под флагом Сингапура. Судно направлялось из порта Балтимора в Коломбо (Шри-Ланка), оно было зафрахтовано судоходной компанией Maersk.
В результате столкновения контейнеровоз застрял среди обломков рухнувшего моста.
Федеральное Агентство по кибербезопасности и защите инфраструктуры США (CISA) сообщило, что перед столкновением с опорой моста судно Dali «потеряло ход».
Шесть человек числятся пропавшими без вести. Вечером вторника Береговая охрана США объявила, что, учитывая температуру воды и воздуха (около 3 градусов по Цельсию), они, скорее всего, погибли, и поисковая операция прекращается.
#дневник_моряка #key_bridge #DALI
Музыка и эффекты, которые я использую в своих видео www.epidemicsound.com/referra...
Подписывайтесь на Канал, goo.gl/UDuKum
Я в соц. сетях :
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
★ Телеграмм▶ t.me/seamandiary
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-

Опубликовано:

 

26 мар 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 2,1 тыс.   
@user-cq5qj2im6n
@user-cq5qj2im6n Месяц назад
Как судоводитель, проходивший в море 30 лет, могу сказать, что все спишут на людей. Обзовут "человеческим фактором" и назначат виновных. А то, что "топливо", "письма", "химия", скажут, что "вы мало настаивали" и "ничего не предприняли", "надо было стоять". Как стармех, вы и сами знаете как будет.
@_ProstoTak
@_ProstoTak Месяц назад
=== Обзовут "человеческим фактором" А это абсолютно с морем не связано, ответственное лицо практически ВСЕГДА стремится от этой-самой ответственности уйти. Не зря поговорка "стрелочник виноват" появилась. === что "вы мало настаивали" То же самое, наблюдал совсем не в море и не раз: "... я же предупреждал - если сделать Х - будет ж.па! -- А ПОЧЕМУ ты меня в этом НЕ УБЕДИЛ?"
@loplop9527
@loplop9527 Месяц назад
Ты чё бизнес обижаешь
@user-cq5qj2im6n
@user-cq5qj2im6n Месяц назад
@@loplop9527 срал я на него
@user-ig6cw7uk9c
@user-ig6cw7uk9c Месяц назад
Согласен,чуйка присуща многим морякам,сам в море с ею сталкивался,всем здоровья и благополучия желаю, берегите себя!!
@user-nn2kd8ie9w
@user-nn2kd8ie9w Месяц назад
Как опытный диванный эксперт, могу с уверенностью сказать, что версия блогера вполне обоснована 😎
@Dmitriy_IV
@Dmitriy_IV Месяц назад
Да топливо конечно!😉😁
@Dima-iw7re
@Dima-iw7re Месяц назад
Украинец таранил американский мост
@slavagubarev8651
@slavagubarev8651 Месяц назад
"Сибирский мишка" - ведущий ролика не просто блогер, а реальный Старший механик на судах с мощной силовой установкой плавающих по морям и океанам с заходами в порты находящиеся в узких речных проходах или каналах ... Поэтому, твой диванный опыт сдесь не уместен ...
@MrRussianGrubian
@MrRussianGrubian Месяц назад
Опытный, диванный эскперт, по всем, без исключения, вопросам))
@slavapravde6172
@slavapravde6172 Месяц назад
Последствия санкций против России - перекупы бадяжат топливо чёрт пойми какой химией и продают дешевле, чем должно стоить с учётом издержек "параллельного экспорта".
@fantomas2333353
@fantomas2333353 Месяц назад
Это неполная видеозапись крушения. На самом деле у судна как минимум два раза происходил блэкаут, и гас свет: первый раз отрубился, затем пошёл чёрный дым из трубы, свет включился и примерно через минуту снова погас, затем снова включился, и только после этого произошло столкновение с опорой моста.
@sergeygolovaschuk3116
@sergeygolovaschuk3116 Месяц назад
Третий механик, я таких людей встречал): ЧУЙКА! Иначе не назовёшь)) Пойду, говорит, ПОСМОТРЮ)) Рад, что у вас всё ок! 😅
@braided_punk
@braided_punk Месяц назад
Совершенно верно! Основное качество моряка (любой специальности) -- это удачливость. Без Удачи долго не проплаваешь.
@user-ml6ps2hg9m
@user-ml6ps2hg9m Месяц назад
@@braided_punkПРОПЛАВАЕШЬ ? Дык вроде ХОДЮТ !!!😂😂😂
@user-jw1il2oy2i
@user-jw1il2oy2i Месяц назад
Какую ахинею он несёт, ничего не напоминает высотки в 2011 г.
@sergeykukharenko4198
@sergeykukharenko4198 Месяц назад
@@user-jw1il2oy2i может 2001?
@braided_punk
@braided_punk Месяц назад
@@user-ml6ps2hg9m Вообще-то -- плавание, это такой навигационный термин... Ну, а ходют... Так ходят обычно те кто дальше Гогланда не ходит )))
@user-su1wu1kh6d
@user-su1wu1kh6d Месяц назад
Да повезло вам,что так быстро обнаружили эту протечку масла.На новых судах тоже бывают такие проблемы.
@Lomaster2010
@Lomaster2010 Месяц назад
Да наверно китайские детали из прессованого риса, их рвет как бумагу. Да и в целом брак возможен и на деталях из нормального сырья.
@Dima-iw7re
@Dima-iw7re Месяц назад
Операция ИГИЛ
@arkantim828
@arkantim828 Месяц назад
По выходу из ремонта на промысле несколько раз в течении месяца работы в группе, обесточивались с тралом за бортом. Дед похудел-поседел,духи вообще стали прозрачными. А всего то было, тряпка в расходке! Но её почему то вскрыли последней :( После того как всю топливную систему разобрали-собрали 3 раза.
@igorkorzun
@igorkorzun Месяц назад
Да, за оборванный трал было бы неприятно
@Bakinets45
@Bakinets45 Месяц назад
Так и бывает - самое простое оставляют на последок 😂😂😂
@bogidar1000
@bogidar1000 Месяц назад
Весь экипаж индуси " Профессионали ". Команда машины допустила BLACKOUT. В марте 2021 Суэцкий канал корабль Ever Given было точно так же. Инженеры индуси.
@user-sj9wz5ey5d
@user-sj9wz5ey5d Месяц назад
Знал бы английский, хотя бы на их уровне, компании наняли бы тебя.
@user-nt9iy3cz5u
@user-nt9iy3cz5u Месяц назад
@@user-sj9wz5ey5d Точно!! Важно же говорить, а не кораблем управлять! Все чисто по англосакски!! Главное пиар и умение себя восхвалять, чем реально уметь. Главное, не побеждать, а ВРАТЬ что побеждаешь!! Только работает это недолго. :)
@user-nt9iy3cz5u
@user-nt9iy3cz5u Месяц назад
@@user-sj9wz5ey5d И в догонку тебе анекдот, про "говорящую лошадь": Мужик перед скачками, чтобы выиграть, пришел на беговой круг посмотреть, на лошадей. И тут к нему подходит замызганная лошадка и говорит: "что мужик, смотришь на кого поставить?". Мужик обалдело отвечает: "Даа...". Лошадь: "ставь на меня, я первая приду." Мужик: да как же ты, твои конкуренты вон какие, сильные, быстрые, а ты еле дышишь. Лошадь: "ставь говорю, не прогадаешь". Мужик долго думал, переживал, а потом решил: "раз она говорящая лошадь, значит умная, знает какой то секрет, поставлю на нее". Собрал все деньги и поставил. В результате - говорящая приходит последней. Мужик подходит к ней и говорит: "Ну что же ты?" Лошадь: "Ну не смогла я, не смогла!!" Мораль понятна? Не будь говорящей лошадью. Хотя... тебе решать, кем быть.
@bogidar1000
@bogidar1000 Месяц назад
@@user-sj9wz5ey5d I am now working on container ship HYUNDAI MARS.
@bogidar1000
@bogidar1000 Месяц назад
@@user-sj9wz5ey5d I work for another company.
@user-rk4jr6tf1b
@user-rk4jr6tf1b Месяц назад
Привет всем. Ни хрена не понимаю по этой теме, но спасибо за рассказ. Убирает многие вопросы. Эпично мост рухнул
@user-bg9gj1jo5x
@user-bg9gj1jo5x Месяц назад
9
@user-oz2jr7dh6l
@user-oz2jr7dh6l Месяц назад
Ну я тоже не эксперт. Суть в некачественном топливе
@user-rk4jr6tf1b
@user-rk4jr6tf1b Месяц назад
@@user-oz2jr7dh6l вот что угодно мог предположить, исходя из наших, сухопутных, казахстанских реалий). Но чтобы загнивающие "бензин ослиной мочой разбавляли", такое в башне не укладывается 🤷🏻‍♂️
@user-ps1oe4wg2n
@user-ps1oe4wg2n Месяц назад
Да,это вам не керченский...
@tovarisch_Si
@tovarisch_Si Месяц назад
​@@user-rk4jr6tf1b"Загнивающие", судя по последним новостям, и Боинги собирают как-то не очень🤔
@zima-uh9hr7uz7x
@zima-uh9hr7uz7x Месяц назад
Алчностью! И ещё раз алчностью! Спасибо вам Геннадий за ваше мнение и ваши рассказы!
@Red_0ctober
@Red_0ctober Месяц назад
Капитализм порождает алчность и все вытекающие из нее проблемы
@zima-uh9hr7uz7x
@zima-uh9hr7uz7x Месяц назад
@@Red_0ctober в СССР не было капитализма! А все атрибуты алчности присутствовали! Не в строе дело.А в людях!
@Red_0ctober
@Red_0ctober Месяц назад
@@zima-uh9hr7uz7x , в СССР с алчностью боролись на всех уровнях. А сейчас все только и думают о бабле вот и опа кругом. Привет с Лисичанска 🫡
@user-zq2db8ow9n
@user-zq2db8ow9n Месяц назад
@@zima-uh9hr7uz7x нет, вы не правы
@sepic5407
@sepic5407 Месяц назад
благо дело Геннадий не алкает тех денег, которые ему платят за его нахождение на судне. т.е. алчности у Геннадия - нету! Он даже готов заплатить работодателю.
@Ruslan_Chizhov
@Ruslan_Chizhov Месяц назад
Даа это профессиональная чуйка или как у нас операторов говорят - объект сам тебя разбудит если ты с ним в унисон работаешь. А корабль это большая котельная )))
@topmechanic68
@topmechanic68 Месяц назад
И котельная и генераторная и канализационная и вентиляторная и компрессорная и водпроводная итд и тп. И еще и по морю ездит.
@daniilqwerty7784
@daniilqwerty7784 Месяц назад
Прохожу сейчас практику, ситуация один в один. Качество ВЛСФО - температура 152 градуса , вязкость 13 сСт. На главном двигателе болванка только для двух фильтров. Запасных фильтров нет. Помогло то , что закрыли вентиляцию заглушкой , которая дула на фильтра ГД. Чистили фильтра в карбон ремувере , который смешивали с горячей водой , дополнительно еще прогревали фильтр феном, чтобы началась реакция . После 3 часов отстоя фильтра в кислоте, доставали , механически чистили щеткой, продували воздухом минут 15, потом кидали в солярку на 5 минут отстаиваться, повторная продувка и уже заряжали на ГД. Добавляли еще fuel power conditioner прямо в фильтр трансферного тяжелячного насоса. В итоге фильтр держался 4 часа и нужно было повторять процесс по новой. Только начинался переход на дизельное топливо , каждые 5 минут - полностью алый сектор. Прислали новые фильтра , в руке уже чувствуется , что по весу отличаются , так забились уже))
@TheDingir
@TheDingir Месяц назад
152 градуса?)))))))
@user-nt9iy3cz5u
@user-nt9iy3cz5u Месяц назад
@@TheDingir Скорее всего по Фаренгейту. :)
@user-mw3hn4rw4i
@user-mw3hn4rw4i Месяц назад
Ложку менструации вы забыли подлить для лучьшего сгорания 🤣
@ImVagner
@ImVagner Месяц назад
Не фильтра, а фильтры
@papaversomniferum999
@papaversomniferum999 Месяц назад
@@user-mw3hn4rw4i😂😂😂😂👍👍👍
@qaz113
@qaz113 Месяц назад
Согласен что основная проблема в нынешнее время (хотя в принципе наверное всегда) это алчность. Крайний контракт (я СТМ) был на судне где из ЗИПа ровно ничего. Тоже работали в портах США. Судно реально работает на знаниях и хорошем настроении механиков. Такова реальность.
@user-kp2ip8er8p
@user-kp2ip8er8p Месяц назад
Походу с этой алчностью уже столкнулась и авиация.
@mshigaev1564
@mshigaev1564 Месяц назад
Это во всех отраслях. Кроилово ведет к попадалову.
@sergejspahomovs3660
@sergejspahomovs3660 Месяц назад
@@user-kp2ip8er8p Ну так а Boeing Dreamliner почему падали? Именно поэтому.Разработку программатуры для двигателей отдали индусам для экономии, а те понятия не имеют толком что это такое и как оно в связке со всем прочим работает. Там занятно бывший работник из высших технарей все описывал. Ну и чтоб в судах чего не того не сболтнул то помер в результате несчастного случая не так давно
@user-uz9du1fh1m
@user-uz9du1fh1m Месяц назад
Жадность и раздолбайство - вот причины катастроф и прочего. Что телега что реактивный самолет без разницы. Раздолбайство опасно везде.
@ivankoval3540
@ivankoval3540 Месяц назад
Выкогда покупаете что-то не торгуетесь, цену не пытаетесь снизить, вы не алчный?
@ruslanilyudmila9232
@ruslanilyudmila9232 Месяц назад
Очень приятно слушать профессионала❤
@user-px8qg8ui6d
@user-px8qg8ui6d Месяц назад
😂😂😂 профессионала.
@slavagubarev8651
@slavagubarev8651 Месяц назад
@@user-px8qg8ui6d , но ты тоже профи … в выставлении своего перманент/олиго/шизо портрета …
@frol1205
@frol1205 Месяц назад
Спасибо за видео, коллега. Тоже был в моей практике случай с плохим топливом. Взяли полный бункер в Хьюстоне в самом начале моего контракта. И весь контракт- почти 4 месяца сидели на фильтрах. Вспоминать больно… Удачи и спокойного моря! 🤝
@user-nc9hl2iq3g
@user-nc9hl2iq3g Месяц назад
Эта авария случилась из-за экономии на всём. Доминошный мост без учёта столкновения, отсутствие искуственной мели у опор, горючка на судне отключившая всю механику, и индийское управление всеми механизнами на судне. Уверен будут ещё причины в сторону экономии ради наживы.
@sepic5407
@sepic5407 Месяц назад
деньги сэкономленные=деньги заработанные (с)
@user-vb5cq9hh9q
@user-vb5cq9hh9q Месяц назад
Кроилово ведет к попадалову.
@user-nl3ji2yl7p
@user-nl3ji2yl7p Месяц назад
Капитализм, счастье, зае..сь
@user-vf8ww1sm3j
@user-vf8ww1sm3j Месяц назад
​@@user-nl3ji2yl7p Столкновение "Волго-дон" с мостом через Самарку в 1971 и столкновение под Новороссийском в 1986 случились из-за недобитого духа капитализма?
@TIGER53501
@TIGER53501 Месяц назад
@@user-vb5cq9hh9q однако это тоже можно заложить в стоимость, в масштабах компании возможно так в итоге дешевле
@user-nk7gh2yq4l
@user-nk7gh2yq4l Месяц назад
Петров и Баширов украдкой улыбнулись на набережной🤣🤣🤣
@user-en4ii7wy4r
@user-en4ii7wy4r Месяц назад
долбя друг-друга под хвост)))
@user-jc1nt3rz8r
@user-jc1nt3rz8r Месяц назад
це працювала служба морських котиків дніпровської флотилії.
@veaceslavalex99
@veaceslavalex99 Месяц назад
Группа ВСУ отправленные в США проходили подготовку для атаки на Крымский Мост!
@user-rq3kr6ee4r
@user-rq3kr6ee4r Месяц назад
биба и боба🤣
@user-bg5xy5ft9w
@user-bg5xy5ft9w Месяц назад
@@to1234go Вся российская пропаганда как раз ржёт и прикалывается именно над капитаном с Украины.
@RomanVarl
@RomanVarl Месяц назад
Еще и порт Балтимора закупорили неизвестно насколько. От этого убытки будут кратны стоимости самого моста и судна
@av9785
@av9785 Месяц назад
США очень богаты и правят всем миром. Для них это пустяк
@RomanVarl
@RomanVarl Месяц назад
@@av9785 это совсем не означает что кто-то будет оплачивать чужие убытки, скорее наоборот
@RomanVarl
@RomanVarl Месяц назад
@@av9785 богатыми не становятся платя за кого-то, богатыми становятся выставляя счета кому-то
@garage8888
@garage8888 Месяц назад
​@@av9785ага-ага. На гос долг их посмотри, глупый)
@av9785
@av9785 Месяц назад
@@RomanVarl наоборот? США - гегемон. Не знаешь что это такое? Учись! Без США жил бы в пещере
@mariustaleikis2486
@mariustaleikis2486 Месяц назад
В тапочках по машине - супер! Да, чисто, но никогда не знаешь, что найдёшь. Дали, может быть показалось, но кажется отклонился от курса ещё до обесточки. Штатовские лоцманы любят рысачить на мелководье. Всё восточное побережье - отмель. Подрулька на скорости более 5 узлов уже не рулит. Для Dali, это >3000 КВт. Одна динамка. Похоже, после разворота набрали скорость, выключили подрульку, остановили динамку, а когда стали выходить из форватера, воткнули подрульку, отключив защиту и потухли от перегруза. Если бы потухли на курсе, без машины по инерции могли бы ещё пару миль держаться на курсе с помощью только рулевой машины от АДГ. Реверс на 8 узлах тоже не на каждом пароходе. Если поток ещё вращает винт, то ДАУ может отказаться реверсирлвать ГД. Следствие покажет, но таки обратите внимание, что пароход начал уходить с курса до обесточки.
@pawlap
@pawlap Месяц назад
kad lyg inkara mete
@mariustaleikis2486
@mariustaleikis2486 Месяц назад
@@pawlap metė iš PS. Kitą filmuką mačiau. Bet laivas jau suko, grandine liko po dugnu ir užnešė laivą į kitą puse
@petersurkov2179
@petersurkov2179 Месяц назад
Могло так случится, что обесточились с рулем не «прямо». А потом просто уже одержать не смогли
@vladsyt5571
@vladsyt5571 Месяц назад
Это была вторая обесточка. Первая была за минуту до второй.
@mariustaleikis2486
@mariustaleikis2486 Месяц назад
Хорошо, но в период, когда подключился АДГ или ДГ, не видно попыток изменить кукс влево. А даже АДГ запитывает РМ
@---ru2xf
@---ru2xf Месяц назад
Работал 4 на химовозах, как вариант случившегося с контейнером - у меня был такой случай на вахте... Маневры, лоцман на борту, подходим к стенке...работают 2 дизель генератора ( есть подруливающее устройство ), все в норме..дрочат главный вперёд-назад, телеграф не успевает звенеть..в общем все по классике, сидим ждём, когда они там на мосту наиграются...и тут генераторы забрасывает на максималку...автоматика начинает ставить на шины ещё один дизель генератор..за малым не хватанули Блэка...оказалось лоцман захотел запустить подрульку...никто в машину не звонил и не спрашивал, можно или не можно..вот так ещё бывает...у нас на химике подрулька игрушечная, а вот на контейнере посерьёзнее машина...поэтому тут ещё нужно разбираться кто виноват
@sergiidiakonchuk7065
@sergiidiakonchuk7065 22 дня назад
не надо ля ля как говорится все беды на флоте от механиков копоть сажа и все прочее ну еще и от рыбаков и вояк те тоже вредители пока под парусами ходили никаких блек аутов не было топливо им не такое а куда вы смотрели когда его принимали и вообще всех механиков этих вредителей на цепь в руки по веслу пусть гребут а двигатель на металолом сдать место в машинном отделении освободится а до кучи им еще отдать лоцманов вояк и рыбаков пусть в паруса дуют делают ветер и сразу у нас все станет хорошо экологическая повестка улучшится глобальное потепление прекратится и гретте тумберг вернется украденное детство
@user-ig6cw7uk9c
@user-ig6cw7uk9c Месяц назад
Генадий,рад видеть вас в здравии,вы в отпуске,как я понял,живу в Одессе,в море не хожу по возрасту не берут,хотя тряхнул бы с удовольствием не стариной,ждём ваши прекрасные видео,классного отдыха, берегите себя.
@user-rw9wh5tp6c
@user-rw9wh5tp6c Месяц назад
Я повторюсь познакомился с капитаном в бце милый очень добрый и сильной воли человек у него был спхарный диабет и аипутация стопы сын у него тоже капитан а сазарнвй диабет возник на фоне стреса вернее горя умерла жена он ее любит наверное и сейчас жаль не мрхранился телефон его помню
@goodless2988
@goodless2988 Месяц назад
А как правильно произносить "Одесса", через "е" или "э"?
@user-dt3fu5rt2b
@user-dt3fu5rt2b Месяц назад
​@@goodless2988Одесса произносится-с буквой е ОдЕсса
@olegmorari7196
@olegmorari7196 Месяц назад
​@@goodless2988Ti pravda ne znaesh, ili prikalivaeshsia?
@user-rq4wr3bm2v
@user-rq4wr3bm2v Месяц назад
Очень интересно вас слушать как специалиста! Удачи вам
@user-ck8ez7xk2i
@user-ck8ez7xk2i Месяц назад
Я сам отработал на флоте 26 лет электромехаником, блэауты, т.е.обестачивание судна и его неуправляемость может произойти в любое время, причин тому могут быть тысячи . Учитывать это обязаны члены экипажа и в первую очередь капитан. Каждое судно имеет свои особенности в своей конструкции, рулевое управление должно быть обеспеченно в любой аварийной ситуации, переход на АДГ примерно от 10 до 30 секунд, и он обеспечивает управление судном. В данной ситуации по всей видимости АДГ не сработал или вышел из строя во время пуска.
@konstpro7644
@konstpro7644 Месяц назад
Все верно. А еще обязаны быть аварийные способы управления РУ. Дело не в обесточке, а в критической дистанции судна к опоре моста
@alexav1216
@alexav1216 Месяц назад
Да он там рулил не пойми куда, и без обесточки впилился бы.
@user-ir4wc1ub9h
@user-ir4wc1ub9h Месяц назад
По моему согласно SOLAS 74 АДГ должен иметь 2 способа пуска
@petersurkov2179
@petersurkov2179 Месяц назад
@@konstpro7644рулевкой без питания редко можно работать. И это надо туда добежать еще успеть. Это не рассчитано на управление в речках, чисто доехать до берега
@cookiebears256
@cookiebears256 Месяц назад
@@alexav1216 корабль шел медленно и верно на колоны, не пошел под аркой, а верно шел на колоны !!, перед тараном вырубили свет ,что бы не было пожара на корабле который вез токситчный груз.Все было спанировано и отредактировано. Мост старый, по нем ремонт же отрыдал,нужен новый мост ...так какая страховка за мост? скоро построят новый, как только выплатят страховку. Да и корабль старье, тоже страховка.
@Dog_soul
@Dog_soul Месяц назад
Года идут, а все то-же. Респект деду(который автор канала) за его нервы, спорить с канторой и что-то требовать для машины не каждый станет. У нас дед присмыкался перед суперами, аж противно. ЗиПа ноль, только мыли и красили, что не работает. Льяла за борт качали, груз воровали (возили мазут), взамен в груз закачивали из танка протечек. Один раз на воровали отстоя-воды в расходные танки, и заглохли в Босфор с лоцманом на борту, вот дед тогда обосрался, а мы замучались систему прокачивать. Поработал я так лет пять и завязал с жизнью караблядской, не жалею, иногда скучаю по параходу. А навыки ремонта пригодились в жизни. Автор, сил тебе и нервов! Я смотрю не боишься руки запачкать, когда надо. Видно, что не из теоретиков с высшим образованием.
@user-ir4wc1ub9h
@user-ir4wc1ub9h Месяц назад
Льяла за борт? Это где так?
@Dog_soul
@Dog_soul Месяц назад
@@user-ir4wc1ub9h я думаю много где. В канторах у которых старые суда в том числе.
@topmechanic68
@topmechanic68 Месяц назад
Я, как стармех, могу сказать что смысла в этом пресмыкании ноль, это как правило свойство характера человека который сильно не уверен в себе как профессионал и компенсирует таким образом.
@topmechanic68
@topmechanic68 Месяц назад
@@user-ir4wc1ub9h Где где, везде. Сейчас пореже, но случается. Сам этим не занимаюсь, но если припрет не зарекаюсь.
@better783
@better783 Месяц назад
Что значит цитата: льяла за борт качали" Это отработка в океан? Много вообще загрязнения вокруг корабля?
@user-mc5hb6so3g
@user-mc5hb6so3g Месяц назад
Согласен братка, когда зелёные и маркетологи лезут в технологию, ничего хорошего не жди! А если ещё и политики лезут, то тут совсем.....
@user-lg6zg7qt5k
@user-lg6zg7qt5k Месяц назад
а как иначе? ныне основной загрязнитель это именно коммерческие суда, трафик растет, экология не резиновая, чем дышать будите? не надо на экологов валить, вали на жадность судовладельцев и операторов.
@tahionblack1902
@tahionblack1902 Месяц назад
Врятли зелёные заставляли делать некачественное топливо, или ломать мосты....
@user-mc5hb6so3g
@user-mc5hb6so3g Месяц назад
@@user-lg6zg7qt5k Я не против чистого воздуха и синего неба! Только вот не всегда деятельность этих товарищей идёт от чистого сердца. Зачастную это чьи-то интересы, не воблаго людей и природы!
@dzikar
@dzikar Месяц назад
@@user-lg6zg7qt5k лучше вулканы заставить зелёных притушить. Поможет сто пудов. :))))
@macaquesapiens9864
@macaquesapiens9864 Месяц назад
Грета Тумблер заставляла
@user-rr4fl9vt5h
@user-rr4fl9vt5h Месяц назад
В моей компании топливо запрещено использовать, пока на получим результат анализа из лаборатории. Но многое зависит от фрахтователя, именно он покупает топливо, и его жадность может привезти к таким последствиям.
@VargpinM
@VargpinM Месяц назад
Вот случай из жизни, получили топливо, получили разшенеие, перевелись и понеслась - танцы с сепараторами, фильтрами и тд. Отрапортовали, отправили сэмплы на проверку еще раз, получили указание продолжить и терпеть пока не закончится.... такие реалии.
@topmechanic68
@topmechanic68 Месяц назад
Топливо которое убило все ТНВД имело обличные анализы.
@IvanIvanov-lc5gk
@IvanIvanov-lc5gk Месяц назад
​@topmechanic68 на глазах ело
@AlexKos87
@AlexKos87 Месяц назад
Вы хорошо передали атмосферу происходящего: на моменте когда открыли фильтры и повалил пар я прищурил глаза и их защипало
@arturspipins7385
@arturspipins7385 Месяц назад
Самый адекватный репортаж о произошедшем! В судебных разбирательствах , к сожалению , мыслящих людей нет , там индусы , бумаги и примитивные роботы.
@user-dj4hx1eu5v
@user-dj4hx1eu5v Месяц назад
Ага
@clio5138
@clio5138 Месяц назад
Очень приятно услышать грамотный разбор ситуации.
@user-dv1js5wq2z
@user-dv1js5wq2z Месяц назад
Даа дела! Морской транспорт такая Вещь что на нем можно ожидать все что угодно и все зависит от опыта капитана и Деда-стармеха, ну ещё и от хорошего электромеханика! Сам в молодости работал в Сахалинском пароходстве, повидал Немного! 👍
@itendai
@itendai Месяц назад
На сколько же расширяется наш кругозор, благодаря разваливающейся Америке. У меня, например, мысли дальше, чем, "кочегар уснул, угля в топку не подбросил" и "вперёд смотрящий в туалет отошёл не вовремя", не шли😂. А тут, вон как всё сложно, оказывается. Спасибо за обзор 👍🏻.
@user-ri7yf7xy5z
@user-ri7yf7xy5z Месяц назад
А вы думаете на флоте зарплаты большие просто так? Там стармех за минуту превращается в седого старца, а электришен бежит в каюту потрошить заначку с валидолом.
@mnenie2085
@mnenie2085 Месяц назад
Почему они шли не по центру под пролетом? Значит что-то случилось задолго до того как погас свет. Они уже какое-то время шли на опору моста, учитывая габариты, это же не катер, который за две минуты сможет увернуться
@coolnmaster
@coolnmaster Месяц назад
Потому и шёл не по фарватеру, что уже неуправляемый был. Начал назад отрабатывать-корму из-за реакции гребного винта влево повалило.
@user-mb2ob4ox3d
@user-mb2ob4ox3d Месяц назад
Слушать надо внимательно: причина столкновения с мостом - потеря управляемости.
@user-ly9tg7pj8y
@user-ly9tg7pj8y Месяц назад
@@user-mb2ob4ox3d Потеря управляемости? Но корабль идёт в этом случае по инерции. Значит ранее был заложен курс на опору. Либо его ветром или течением снесло. Да и вроде бы возле моста поворотов не было.
@user-vc6cm7oz8i
@user-vc6cm7oz8i Месяц назад
​@@user-ly9tg7pj8yда, перестаньте! По статье "терроризм" не обвиняют, значит обычное распизд****во!
@pavel9375
@pavel9375 Месяц назад
Это заговор. Кирдык вашей Америке...
@TraumYou
@TraumYou Месяц назад
Даааааа, эпично мост сложился!
@perisher1976
@perisher1976 Месяц назад
потому что устал мост стоять. Он же простоял 50 лет.
@user-li7zy3nl2g
@user-li7zy3nl2g Месяц назад
Да удивительно, что он так сложился, по идее должен был только пролет рухнуть, ну в крайнем случае два
@user-qd8sy5ld8d
@user-qd8sy5ld8d Месяц назад
Командир топлива представлен к правительственной награде.
@zozazoza1943
@zozazoza1943 Месяц назад
1200%%%!!!😂😂😂
@fylhtqvthrekjd6083
@fylhtqvthrekjd6083 Месяц назад
Служу России!
@user-bk2ew6ow6p
@user-bk2ew6ow6p Месяц назад
Да просто -барыги. Не нужен никакой заговор.
@RchimnQ
@RchimnQ Месяц назад
А не Петров ли? Или Баширин его фамилия?
@RosannaCurbo
@RosannaCurbo Месяц назад
👍👍👍
@user-pe5wi2mg1m
@user-pe5wi2mg1m Месяц назад
В начале 80х мой приятель пошёл в первый рейс на корабле через Атлантику, в качестве главного механика. Во время шторма у них остановился главный двигатель и они потеряли ход. Дело было ночью Как они не утонули только богу известно Вообщем Саша пришёл домой седым и с подорванным здоровьем
@user-dp7vq5fr7t
@user-dp7vq5fr7t Месяц назад
Нежный какой-то ваш приятель. Такое в море порой случается, и седеть от этого точно не надо. Как раз посреди океана не так страшно - починили и дальше поехали. А вот на манёрах вон как бывает.
@kogaron7260
@kogaron7260 Месяц назад
@@user-dp7vq5fr7t Внимательно читай, "во время шторма". Представить что с кораблём станет если его бортом к волне развернёт сможешь?
@user-zw2cu6fq3o
@user-zw2cu6fq3o Месяц назад
В первый рейс и главным механиком😂😂😂. Свистун умора.
@alexav1216
@alexav1216 Месяц назад
Слабак )
@Bakinets45
@Bakinets45 Месяц назад
@@user-zw2cu6fq3oу тя с понимаем туго - он дедом первый раз пошел
@user-su1wu1kh6d
@user-su1wu1kh6d Месяц назад
Я согласен ,что обесточка могла произойти из-за качества топлива.В погоне за удешевлением производства низкосернистого топлива нефтеперерабатывающие заводы добавляют специальные присадки ,которые приводят к заклиниванию ТНВД и даже к износу втулок.В нашей компании несколько лет назад на газовозе заклинило 3 Тнвд на рейде Хьюстона и судно остановилось.Только специальные дополнительные анализы показали присутствие добавок в топливе,которые привели к остановке ГД.Судно тогда вышло из Хьюстона и работало на дизельном топливе.
@user-kh4dg7ex2l
@user-kh4dg7ex2l Месяц назад
Ченг 1954 ,клинит ТНВД только при неправильном переходе с тяжкого на дизельку,а это только проёб вахты и не более.Температуру не выдержали ,вот и всё.А присадки в топливо ,это бред.Качество топлива ,это не механические частицы,механические частицы одбивает сепаратор и фильтра грубой и тонкой очистки.Меня больше интересует другое ,чьей постройки судно и кто экипаж судна.
@Lis_Zabiaka
@Lis_Zabiaka Месяц назад
@@user-kh4dg7ex2l Изначально украинцы в экипаже. Но их быстро после аварии подменили на индусов в документах.
@user-ik2zq8wo3i
@user-ik2zq8wo3i Месяц назад
@@Lis_Zabiaka Хорош чушь нести) там украинец капитан в 2016 году работал, а после одни индусы.
@user-kh4dg7ex2l
@user-kh4dg7ex2l Месяц назад
@@Lis_Zabiaka У нас в Одессе прл таких ка ты говорят,Ты ШАЯ ПОЦ но кто это ценит.Иди в след за крейсером МАЦКВА.
@user-bx1oi7rh4x
@user-bx1oi7rh4x Месяц назад
Это каталетические частицы их содержание перед бункеровкой дед и второй должны проверять.
@user-ff7of7xx6y
@user-ff7of7xx6y Месяц назад
суровый труд и большая ответсвенность.. молодцы что справились
@user-wx5ny1du8n
@user-wx5ny1du8n Месяц назад
Геннадий! Спасибо! Здоровья вам и удачи!
@denyszen8699
@denyszen8699 Месяц назад
Проблема не с топливом а переход с HS на LS топливо. LS топливо промыло топливную систему и забило фильтра ДГ зайти в порт повезло а выйти нет. Там стоят ДГ Hyundai 32/40 по 3500 KWt 6600 вольт BT выход из порта на трех ДГ если мало рефконтейнеров. Однозначно засорение топливных фильров ДГ, просадка частоты и обесточивание судна.
@user-ov2lr9jc6i
@user-ov2lr9jc6i 21 день назад
там что по одному фильтру стоит?)) обычно два фильтра стоит, один забился на другой перевели вытащили положили готовый чистый и так можно по кругу стоять и менять если грязное топливо, главное во время фильтра успивать чистить))
@user-ov2lr9jc6i
@user-ov2lr9jc6i 21 день назад
во вторых есть DOflushing line отдельная можо сказать аварийная система чисто на прямую с дизельного расходного танка берет, на неее переводишь в тех случаях если проблемы с основным топливным модулем
@user-ov2lr9jc6i
@user-ov2lr9jc6i 21 день назад
третье, как это они зашли, проработали грузовые операции, тоесть уже топливная система должна была промыться, выходить из порта без проблем должны были, до выхода из порта уже устаканиться все должно было бы))
@denyszen8699
@denyszen8699 18 дней назад
Если вы работали на подобных судах, то должны были заметить что на каждом ДГ стоит два фильтра грубой очистки, которые можно по очереди перевести и почистить. Также если вы работали на подобного рода судах то заметили бы что на ГД и на ДГах автоматический фильтр тонкой очистки только один с функцией байпасного фильтра. Также если вы работали в USA ECA zone то при переходе с LSFO на LSMGO за пределами 200 миль зона и до захода в порт фильтра тонкой очистки начинают непрерывно отстреливать в сладж по ранее указанным причинам. В зависимости от хода судна ГД перейдет за несколько часов а ДГ понадобиться в разы больше. По причине постоянного отстрела автоматических фильтров даже в порту приходиться остпнавливать топливные насосы ГД для минимизации протечек LSMGO а для ДГ переходить на байпас в порту. Как вариант возможно по выходу забыли перейти с байпас фильтра на авто фильтр ДГ.
@denyszen8699
@denyszen8699 18 дней назад
DO flushing line не рассчитана для маневров и работы 3х ДГ под нагрузкой. Максимум работа в порту с минимальным количеством риферов. На то она и аварийная только для промывки системы для запуска на LSMGO.
@user-gv5pe7ih2k
@user-gv5pe7ih2k Месяц назад
Здравствуйте! Мужики как Вам повезло . Жесть !Бог Вас уберег. Слава Тебе Господи!
@BlokhihKL
@BlokhihKL Месяц назад
Как старый бодяжник, могу сказать что в готовое топливо бесполезно добавлять любую химию. Топливо уже забадяжено химией уже на заводе. Всё присадки добавляются в процессе его изготовления. Сейчас многие европейские присадки уходят с рынка, заводы начинают применять китайские присадки. Они не подходят ко всем сортам нефти. Паспорт топлива нужно очень внимательно смотреть (фракционный состав, вспышку, вязкость и. Т. Д.) . Вот не знаю, при бункеровки делается арбитражная проба?
@TheDingir
@TheDingir Месяц назад
Делаются, и не одна
@user-gr2mm3nv1b
@user-gr2mm3nv1b Месяц назад
Заставить тебя выпить пару литров этой бодяги
@user-mc5hb6so3g
@user-mc5hb6so3g Месяц назад
Да бодяжут, я на НПЗ работаю. Газ разбовляют газалином чтобы он пах и в случае утечки, можно было его почувствовать, не метан не прапан в чистом виде, почти не имеет запаха, бензин тоже, ещё и имеет высокое актановое число в чистом виде! Но то что поподает на заправки, тут уже не то что, выходит с завода.
@user-nt9iy3cz5u
@user-nt9iy3cz5u Месяц назад
@@user-mc5hb6so3g Судя по твоей грамотности, на НПЗ ты работаешь ДВОРНИКОМ!! В газ (чтобы пах)добавляют МЕРКАПТАН. А газолин (нефтяной эфир), это то, что в газе образуется в процессе сжижения. Про "октановое число" ты тоже попал пальцем в небо. Большое сомнение, что у тебя вообще есть высшее образование.
@user-mn2qp5dc1d
@user-mn2qp5dc1d Месяц назад
@@user-nt9iy3cz5u не всегда - иногда добавкой является диметил сульфид .Он воняет но не опасен для тех ,кто много его вдохнул.
@nestorvideo
@nestorvideo Месяц назад
Ощущения, что если бы не корабль, мост и сам бы рухнул в скором времени
@polyarnik629
@polyarnik629 Месяц назад
Походу страховку хотели поднять за аварийный мост, там убытков миллиарды
@pavelzagorodniy4569
@pavelzagorodniy4569 Месяц назад
В США нет ни одного не-аварийного моста. Башни блезнецы что рухнули в Нью-Йорке тоже аварийные были, ещё на счёт этого был специальный выпуск по телевизору ( лет 5 до трагедии) ну а мост сложился как домино потому что крепления все гнилые были уже.
@user-sl4vl8bo4m
@user-sl4vl8bo4m Месяц назад
Генадий! Рад видеть и слышать! Спасибо за видос! Лайк!!! Хорошего отдыха!
@184FD
@184FD Месяц назад
Какие маловеселые косметические процедуры!🧐 Зато кожа становится нежная и шелковистая!!! 😎 И все было бы весело, если б не так внезапно!!! 😱
@user-sz8wt1ld5j
@user-sz8wt1ld5j Месяц назад
Гена Здоровья. В девяностых сёл на параход финской постройки 1976 года, Лена лес, Ваннио. Когда садился судно в грузу было, лес. Когда выгрузили в Японии в борту ниже ватерлинии был чëп. Размером с среднюю чурку.И палуба настолько сгнила, что залита была бетоном.
@user-nc9hl2iq3g
@user-nc9hl2iq3g Месяц назад
Судно за неполных двадцать лет в труху. Финский саботаж или советское отношение к технике?
@user-sj9wz5ey5d
@user-sj9wz5ey5d Месяц назад
​@@user-nc9hl2iq3gЛена лес Ванино если все это вместе, то через 20 лет любое судно это металлолом.
@valbaku
@valbaku Месяц назад
Совершенно справедливый коммент от @user-nc9hl2iq3g. Судов, лучше скандинавской постройки не встречал, а работал на разных. Самые лучшие - это финские и норвежские. Финны ещё и красиво и с любовью строили. Саботаж здесь совершенно не причём. Там люди гордятся своей работой. А через 20 лет в том районе (Лена, лес, Ванино) и на Японию корпус судна утоняется до толщины газетного листа (пресная вода/морская вода/лёд/речные абразивы). Менять листы обшивки корпуса надо. Подводную часть и особенно пояс переменных ватерлиний. Так грамотный хозяин и делает, если бережёт судно. Однако, это недёшево и должно быть экономически целесообразно обосновано.
@user-zw2cu6fq3o
@user-zw2cu6fq3o Месяц назад
​​@@user-nc9hl2iq3gстранно... финики всегда были хор.судами и ледоколами.? Да и Яналес, так, наверно, правильное название.?
@Aksa_ana
@Aksa_ana Месяц назад
​@@user-nc9hl2iq3gвообще-то в Ванино (Татарский пролив) ледовая по зиме, шугой забито по весне, ледовая проводка, а течение тянет с юга всякого гавна особенно после циклонов... Ну и 90-е когда всякое ржавое корыто брали братки и бизнес строили... Тогда и рыбаки тонули ..
@ozzy4219
@ozzy4219 Месяц назад
Спасибо за информацию и ваши объяснения !!!
@oldspiceseaman8987
@oldspiceseaman8987 Месяц назад
Хм, затыкать пальцем течь масла под подавлением такое себе. хватит небольшого количества попавшего под кожу, чтобы получить гангрену и оооочень высокий риск ампутации😢😢😢 были случаи, что из-за пальца с маслом руку до локтя потом хирурги полосовали зигзагами....
@erwe1054
@erwe1054 Месяц назад
тоже об этом подумал
@topmechanic68
@topmechanic68 Месяц назад
Да слышал из первых рук про такие случаи, но там была гидравлика - 180 атм. А в системе главного 3-4 кг. Вы же не побоитесь закрыть кран на умывальнике рукой а там и поболее давление бывает.
@alzem2200
@alzem2200 Месяц назад
Масло также бывает горячее... ожоги не минуемы! Это сумашествие(самоубийство)- затыкать масло под давлением пальцем
@Vladimir_Pyatkin
@Vladimir_Pyatkin Месяц назад
​@@topmechanic68 0,5 бар давление ты еле-еле заткнёшь пальцем. 1 бар почти нереально заткнуть.
@user-qb1rl9qu3o
@user-qb1rl9qu3o Месяц назад
Если смотреть трансляцию,то видно что судно имело проблему с генератором еще раньше.Отключение перед столкновением было вторым в видимой записи.
@MMC_Repair
@MMC_Repair Месяц назад
Работая на речном судне рулевым-мотористом в мою смену случился БлэкАут. Ситуация такова - шли на левом дизеле вверх по течению и электричество брали с валогенератора, оба вспомогача (дизель-генератора) были заглушены. Один из них резервный и в случае чего сам автоматически стартует. Проблема случилось под вечер, на главном двигателе, на котором шли - выбило форсунку на одном из цилиндров, она прям в "потолок" воткнулась, естественно движетель был остановлен и электроснабжение прекращено и все механизмы отключились, и пока запускался вспомогач прошло минут 5. На реке при узком судовом ходе, на перекате или других опасных местах это форс-мажор. Пока ещё запустили правый главный ещё какое-то время прошло... На реке с течением это может привести к инциденту. Ибо рулёвки не работают, винты не гребут и и судно просто превращается в баржу... Я в этот момент находился как раз в машинном отделении и неспешно мыл масляные фильтры в солярке и тп. Это была моя первая навигация.. Натерпелся там ужаса, ведь машинное отделение покрылось дымом, основное освещение отрубилось и т.п. Кое как добежал до пульта связи с Рубкой, чтобы сообщить о проблеме... Благо автоматика и всякие вещи при ЧС питаются от резервных аккумуляторов... 😮
@user-ic6ln7bj1q
@user-ic6ln7bj1q Месяц назад
молодцы у вас командиры. в инструкции ЗАПРЕЩЕНО двигаться от валогенератора при движении на одном двигателе а также если возможны маневры. орлы однако
@MMC_Repair
@MMC_Repair Месяц назад
@@user-ic6ln7bj1q , это верно, всю навигацию обычно шли "по правилам", но в этот день механик решил проверить работу ВГ. Главное не произошло ЧП, автоматика отработала чётко, и главный ходовой был запущен.
@Rdailar
@Rdailar Месяц назад
Молодец Генадий, спасибо за пояснение
@user-dg7le2ss4s
@user-dg7le2ss4s Месяц назад
Я совершенно не спец -но слушала и смотрела с удовольствием. Спасибо.
@Roman_Greek.
@Roman_Greek. Месяц назад
Спасибо за ролик, качество картинки супер!
@wiriw126
@wiriw126 Месяц назад
Добрый день, когда работал в нефтянке, у нас на каждом объекте были специальные сорбенты для углеводоров, на случай розливов. Засыпаешь лужу, он примерно как силикагель в кошачьем лотке работает) потом можно собирать спокойно уже более менее твёрдую фракцию.
@Llevellyn
@Llevellyn Месяц назад
У нас был один сорбент на все случаи жизни - опилки называется)
@user-kk5pb8fy7c
@user-kk5pb8fy7c Месяц назад
Шлаковата масло хорошо впитывает.
@Bakinets45
@Bakinets45 Месяц назад
@@Llevellynони пожароопасны 😂
@nikolayfromlondon
@nikolayfromlondon Месяц назад
Спасибо, как всегда интересно!
@evgeniymyagkov3609
@evgeniymyagkov3609 Месяц назад
Согласен с тем что пишут всё на человеческий фактор, назначат виновного и на Земле станет ещё одним нещастным человеком больше, хотя виновата именно система! Автору видео респект и главное здоровья и поменьше штормовых ситуаций!
@user-hh6gq4ru1v
@user-hh6gq4ru1v Месяц назад
Есть хорошая практика, установить вахтенному механику таймер на 30 мин обход машины при маневрах, с последующим репортом Стармеху. Так и требую. Всем механикам это не нравится, а чего должно нравиться, но жопа прикрыта.
@user-gx1ey5wy4x
@user-gx1ey5wy4x Месяц назад
И...чем это поможет? У меня всего три механика в машине: дед, второй и трети. Всё несут вахту. В пору работа, ночные бункеровки. Работа по 12-14 часов.
@user-dp7vq5fr7t
@user-dp7vq5fr7t Месяц назад
Это не "хорошая практика", а глупость. На маневрах дед в машине и так сидит. Какой таймер? Чтобы механик ещё больше на всякую хрень отвлекался, а ты жопу свою прикрывал?
@user-zw2cu6fq3o
@user-zw2cu6fq3o Месяц назад
Ага, каждый доклад - тост под вискарик😂😂😂.
@user-zw2cu6fq3o
@user-zw2cu6fq3o Месяц назад
​@@user-gx1ey5wy4xкаждый доклад этому деду администратору - тост под вискарик😂😂😂.
@Bakinets45
@Bakinets45 Месяц назад
@@user-zw2cu6fq3oчувствуется стаж 👌
@aankhn
@aankhn Месяц назад
Во. Я ждал прям этот видос))
@user-li6dk1sx3k
@user-li6dk1sx3k Месяц назад
Спасибо, за экспертное мнение.
@user-kasshei
@user-kasshei Месяц назад
Не знаю что там с судном, но меня поразила легкость обрушения моста. В моем понимании это должна быть монументальная конструкция. Ну ладно пролет куда въехали, но соседние почему улетели?
@user-vm2fj6zf5d
@user-vm2fj6zf5d Месяц назад
Можно смотреть бесконечно.
@user-fe5xf5uv2m
@user-fe5xf5uv2m Месяц назад
Чиф держись) Я сам в зодиаке отработал чифом енж. Сейчас на пенсии и только сейчас понимаю как это было стремно.Удачи тебе)
@iPatriotik
@iPatriotik Месяц назад
Ждал именно Ваше видео с разбором, все остальные не интересовали. Спасибо. Как всегда, интересно и познавательно.
@88Grove
@88Grove Месяц назад
ну Тимура тож интересно послушать будет, как капитана.
@user-nt9iy3cz5u
@user-nt9iy3cz5u Месяц назад
@@88Grove Если бы он в политику не лез. Но ведь неймется ему!! :)
@petersurkov2179
@petersurkov2179 Месяц назад
При всем уважении к автору, это пока только догадки, а не разборы. Потухнуть они могли по сотне разных причин
@viktorkomarov7422
@viktorkomarov7422 Месяц назад
По информации из американских официальных источников на следующий день после столкновения с мостом было сказано следующее: ещё при стоянке в порту Балтимор на судне несколько раз уже происходили обестачивания (информация от берегового персонала, который участвовал в грузовых операциях). И это настораживает. Хочу добавить пару слов от себя: 1) После окончания маневров (у причала) питание на подруливающее/и сразу отключают. Лоцмана в курсе, что подруль не эффективен на скорости. Поэтому разговор о том, что "вдруг запустили подрульку" - просто домыслы. А ещё кто-то здесь в комментариях написал, что "отключили защиту (interlock), чтобы запустить подруль" - это из области фантастики. 2) Аварийный ДГ запустится только после того, как не отработают оставшиеся в первом, втором stby основные ДГ. Скорее всего в данном случае они и запустились, так как освещение по бортам включилось. В случае с аварийным ДГ на всё освещение по бортам питание не подаётся (только на аварийное освещение). 3) Очень похоже, что в топливе была вода.
@vladimirzaguzin7061
@vladimirzaguzin7061 Месяц назад
Довелось получить мазут с небольшим подарком в виде бактерий. Мазут буквально на глазах стал превращаться в субстанцию из городской канализации, вонь была жуткая. Сепараторы тяжелого топлива встали колом, форсунки, тнвд, фильтра ГД умерли. Потеряли ход. Спасло лишь то, что ВДГ работали на дизельке и мы не обесточились. А у котлов был запас старого мазута. Уничтожили эту заразу методом кипячения мазута в расходных цистернах.
@user-fb6jm7wi6f
@user-fb6jm7wi6f Месяц назад
Это какой-то позор !!....Илон Маск, где электрокорабли. ???
@ox_id
@ox_id Месяц назад
нигде, слава БГ.
@Maxty1er
@Maxty1er Месяц назад
Атомный ледокол чем не электрокорабль?
@Zerop27rus
@Zerop27rus Месяц назад
На вёслах
@user-nt9iy3cz5u
@user-nt9iy3cz5u Месяц назад
@@Maxty1er Турбин много. :)
@teddybear2123
@teddybear2123 Месяц назад
В чем именно позор? Сможешь обосновать?
@86dee25
@86dee25 Месяц назад
Как то раз судно забункеровалось в штатах. При переходе на это топливо вся топливная аппаратура на ГД вышла из строя (форсунки, тнвд и т.д.) и на 2ух вспомагачах. Произошло это за 14 часов работы на этом топливе, но выяснилось на подходе к якорной стоянке, когда ДГ перестали запускаться, а потом на реверсах выяснилось, что и ГД не запускается. Двое суток без отдыха переборка всей топливной аппаратуры и подборка и притирка плунжерных пар, так как на тот момент запчастей на тнвд не осталось😂😂😂. Плунжерные пары были отполированы в зеркало и имели огромный зазор, задиров на них не было, тем самым плунжера не могли создать давление (я такое видел впервые). А анализы только с третьего раза показали химию в топливе.
@shers9333
@shers9333 Месяц назад
Наши мужья, полгода ремонтируясь в Сиэттле, ессно приобрели для выездов минивэны, в складчину. Картина: поезд из 2-3 вэнов шпарит по хайвэю, а за ними на км-другой пусто, т.к. из-за чернющего длиннющего выхлопа за ними - не зги. "Русские (и)едут" - эффект судового ДТ.
@user-ic6ln7bj1q
@user-ic6ln7bj1q Месяц назад
так запусти систему подготовки тяжелого топлива. многие механики даже не знают как ей пользоватся
@topmechanic68
@topmechanic68 Месяц назад
Слава, ты чтоли?
@topmechanic68
@topmechanic68 Месяц назад
@@user-ic6ln7bj1q Ты сам понял чио написал?
@IvanIvanov-lc5gk
@IvanIvanov-lc5gk Месяц назад
Пары притирали ? Это интересно
@Dmitriy_R287
@Dmitriy_R287 Месяц назад
Спасибо за видео! Интересно было смотреть и слушать!
@user-lu1ri3se7y
@user-lu1ri3se7y Месяц назад
Геннадий, уважение разумному человеку.
@rozalinaumanets2926
@rozalinaumanets2926 Месяц назад
Я девушка. Почему я это смотрю и мне очень интересно. Жду каждого выпуска с нетерпением 😊.
@smolny699
@smolny699 Месяц назад
Почему девушкам не должно быть интересно?
@gopstop4246
@gopstop4246 Месяц назад
А симпатичная ?
@inquisitive5418
@inquisitive5418 Месяц назад
Раз здесь смотрит, значит нет ​@@gopstop4246
@user-cf3hw3xl8b
@user-cf3hw3xl8b Месяц назад
Надо на флот
@reedswood23
@reedswood23 Месяц назад
пора на камбуз
@fenixag790
@fenixag790 Месяц назад
в теории, за счет обустройства фарватера между главными опорами моста вероятно можно было избежать обрушения, или уменьшить последствия. Для адептов хлипкости опор. рассчитывать опоры (хотя они там изящны) на удар судном водоизмещением 100к+ тонн глупо, а вот сделать отсыпку уклонов бетонными "ежами" на 100-150м вдоль движения и на 25-30м по бокам (ширина главного пролета там порядка 340м не сильно ширина проходя и уменьшится) на которых большой пароход начнет поднимать и тормозить будет земная твердь а не опоры и не сразу а в течении нескольких десятков метров. вполне можно. глубины там небольшие. расход засыпки на зоны торможения не был бы астрономическим. хотя при капитализме копейка рубль бережет )
@torzouk8163
@torzouk8163 Месяц назад
Я бы еще и скорость прохода ограничил. Прошел, дальше гони как хочешь, потраченные пол часа на двухнедельном переходе роли не играют.
@user-gv9jn7nu2r
@user-gv9jn7nu2r Месяц назад
Видео видел, как такие дуры выгоняли на берег для ремонта. Они по земле плыли аки по воде шли. Думается такие отбортовки не спасли сильно ситуацию.
@user-nt9iy3cz5u
@user-nt9iy3cz5u Месяц назад
Достаточно было насыпать искусственные мели возле опор. На наших мостах делают. Почему у их мостов нет? "Передовые американские технологии"?? :)
@user-dp7vq5fr7t
@user-dp7vq5fr7t Месяц назад
@@user-gv9jn7nu2r Какие дуры? Для какого ремонта? Это для разделки на гвозди так пароходы на пляж выбрасывают. И то там судно только слегка носом на берег заезжает.
@fenixag790
@fenixag790 Месяц назад
@@user-nt9iy3cz5u потому что капитализм. отсыпка приемлемых размеров вокруг опор это 5-6 тысяч тетраподов. при цене каждого ориентировочно 1000долларов. плюс работа. в бюджете всего моста сумма невелика но для частного подрядчика который бы выиграл тендер и для согласовательно откато принимающих звеньев которые его бы передали в нужные руки весьма приличная 😀
@chezzychez2504
@chezzychez2504 Месяц назад
дело было зимой в далекие уже семидесятые годы прошлого столетия. В потру Восточный контейнеровоз швартовался к только-только построенному причалу. На причале были смонтированы всего два крана для обработки контейнеров. Стояли хорошие морозы и бухта была покрыта льдом. Капитан отдал рулевому команду Держи в ногу крана! И тот держал... У причала битый лед, шуга. Капитан посчитал, что ледовая подушка замедлит ход судна и нос не дойдет до причала. Но подушка не сработала и судно ударило кран в ногу, Нога подогнулась, кран взвизгнул от боли и отпрыгнул от причал назад и затих накренившись... Большой был скандал. А вот в американском Балтиморе рулевому тоже было приказано держать прямо в опору моста?
@nikolayarchi5086
@nikolayarchi5086 Месяц назад
Не разбираюсь, практически, в технике. Но, очень интересно вас слушать и смотреть работу профессионала! 🤝
@user-zw2cu6fq3o
@user-zw2cu6fq3o Месяц назад
Не разбираться в технике возможно, а в водоплавании и воздухоплавании нельзя😊.
@swivellistru
@swivellistru Месяц назад
Предположения это конечно одно, но вот реальная причина блэкаута это более интересно. Судно 15 года, то есть скраббера скорей всего нет. Судно уже выходит из порта. То есть перевод на дизельку был выполнен за 200 миль до подхода в ECA. То есть за пару тройку дней назад. Длинные маневры на заход, погрузка\выгрузка, отход. Система давным давно промыта чистой дизелькой. Вода в дизельном сервис танке? - Вариант. Давно никто не проверял отстой из дизельных танков, забит дрейн и т.д. - вариант.... Одно понятно, что в будущем мы все попадаем на дополнительные инспекции, трахание нашего мозга, в связи с этим нарушение рест аурсов и как следстие возможные ошибки и траблы в будущем ... печально....
@IvanIvanov-lc5gk
@IvanIvanov-lc5gk Месяц назад
А если не дизелька, а ULSFO ? Откуда вас столько ?)))
@swivellistru
@swivellistru Месяц назад
Как ни крути а правдивую версию индюки вряд-ли огласят.
@VP-dh1hs
@VP-dh1hs Месяц назад
Коллега, есть еще куча причин Black out, которые случались: Сработал Oil Mist Detector, или тонюсинький проводок на Сенсоре давления масла тупо расплавился или оторвался от вибрации, трипанул Main breaker, маленькая релюшка в глубине ГРЩ решила сгореть именно в этот момент: обесточив всю станцию… И еще миллион других причин.
@user-dp7vq5fr7t
@user-dp7vq5fr7t Месяц назад
Судно шло в маневренном режиме, а значит там в работе было два - три генератора. Это делается именно для того, чтобы перечисленные вами проблемы не привели к полному блэкауту. В данном случае как раз вероятнее всего проблема с общей топливной системой дизель-генераторов. В пользу этого как раз говорит то, что там явно запустилась динамка по стэнд-баю, взялась под нагрузку и тоже сдохла.
@VP-dh1hs
@VP-dh1hs Месяц назад
@@user-dp7vq5fr7t Могу согласится с вами, но кроме релюшки в ГРЩ на общее управление 24В. Или хотя бы на часть ГРЩ.Такая ситуация случилась на пассажире от Aida, когда судно вышло в свой первый рейс и полностью затемнилось от такой релюшки.
@user-dp7vq5fr7t
@user-dp7vq5fr7t Месяц назад
@@VP-dh1hs Судя по видео, они сначала погасли, потом завелись, и даже главный запустить пытались. потом опять погасли. Если бы реле какое-то сдохло, то вряд ли бы так получилось.
@IvanIvanov-lc5gk
@IvanIvanov-lc5gk Месяц назад
Оил Мист на одном ае из трёх на шинах не даст обесточку
@user-dp7vq5fr7t
@user-dp7vq5fr7t Месяц назад
@@IvanIvanov-lc5gk Тем более, что на динамках далеко не везде стоят ойл мист детекторы.
@irina_novozhil
@irina_novozhil Месяц назад
Epic!!! Красота неимоверная. 🎉
@svetlanantischenko
@svetlanantischenko Месяц назад
Охренеть. Очень интересно ваше мнение, спасибо за видео
@Ainstain.Ainstain
@Ainstain.Ainstain Месяц назад
Хайли Лайкли, уверен что Госдеп быстро определит виновных. Ролик отличный, лайк за оперативный разбор!
@user-xz6lr2sk4i
@user-xz6lr2sk4i Месяц назад
думаете это игил?
@user-xt1qr3vz9y
@user-xt1qr3vz9y Месяц назад
Это ИГИЛ и Точка
@user-ek5uv9dv2q
@user-ek5uv9dv2q Месяц назад
@@user-xz6lr2sk4i Игил Максимович Исаев)
@alexandergalyanov9502
@alexandergalyanov9502 Месяц назад
​@@user-xz6lr2sk4iразбираться будет USCG
@Ainstain.Ainstain
@Ainstain.Ainstain Месяц назад
@@user-xz6lr2sk4i см. стих: кошка бросила котят это ____ виноват.
@alexndernikulkin2130
@alexndernikulkin2130 Месяц назад
Севастополь привет!
@user-gh5kp9pt8n
@user-gh5kp9pt8n Месяц назад
Привет. Ещё остались военные корабли?
@user-cd9ud4xu1q
@user-cd9ud4xu1q Месяц назад
@@user-gh5kp9pt8n а на украине электростанции еще остались
@user-pn1su8xc2g
@user-pn1su8xc2g Месяц назад
Срочно на марку в Куев, селянам скажут что крымский
@user-bc5ky9fi8t
@user-bc5ky9fi8t Месяц назад
@@user-pn1su8xc2g Украина обещала мост обрушить вот и обрушила, а чей мост, это дело десятое
@user-vx6nj9vd4h
@user-vx6nj9vd4h Месяц назад
Вы ещё в ожидании?😊
@andoborbor1616
@andoborbor1616 Месяц назад
Спасибо за квалифицированную информацию.
@____27rus24
@____27rus24 Месяц назад
Здравый Дядька! Спасибо за видео в первую очередь. Интересно смотреть, и познавать. P. S. Дисциплина.
@boberrr82b39
@boberrr82b39 Месяц назад
Дядя Гена,моооё почтение
@merekaru3391
@merekaru3391 Месяц назад
Я один раз держал ладонью (через перчатку) давление мазута в системе питания ДГ. Минут 10. Пока ойлер позвал подмогу, они отдуплились и перешли на аварийное питание дизелькой. Вырвало краник выпуска воздуха с системы и струя топлива била прямо в подволок, 16 кг/см, 130 градусов. Это правда, случилось не на манёврах, но экстрима хватанул. Руку обжёг, понятное дело.
@IvanIvanov-lc5gk
@IvanIvanov-lc5gk Месяц назад
Что за дизель с давлением 16 бар ? Ой врунишка
@merekaru3391
@merekaru3391 Месяц назад
@@IvanIvanov-lc5gk На панели приборов дизеля давление 8 бар. На манометре циркуляционного насоса, он один на 4 дизель-генератора, давление 16 бар. За насосом до топливоподогревателя. Перед подогревателем в системе предусмотрен воздушник.
@IvanIvanov-lc5gk
@IvanIvanov-lc5gk Месяц назад
@@merekaru3391 16 не может быть. Посмотрите по чертежам судовым. Там обычно 8, не больше, а то и меньше
@IvanIvanov-lc5gk
@IvanIvanov-lc5gk Месяц назад
@@merekaru3391 манометр сменить пробовали?)))
@stepanmironyuk7419
@stepanmironyuk7419 Месяц назад
Спасибо за видео!
@petr-yv5bf
@petr-yv5bf Месяц назад
Да, титаник стал крепче...
@vladimirzuev6397
@vladimirzuev6397 Месяц назад
В 1979-80 служил на военном аэродроме, перед каждой заправкой самолета инженером-химиком делался анализ топлива, даже в том случае если заливали из одного хранилища, т.е. на каждый самолет делался свой анализ топлива.
@user-zw2cu6fq3o
@user-zw2cu6fq3o Месяц назад
Поэтому Ю.А. Гагар
@yurikponomarioff
@yurikponomarioff Месяц назад
​@@user-zw2cu6fq3oи причём тут Гагарин?
@topmechanic68
@topmechanic68 Месяц назад
Анализы делаются обязательно, но при любом гавне они как правило хорошие.
@user-id3je1bg4n
@user-id3je1bg4n Месяц назад
Спасибо🎉🎉🎉🎉🎉
@user-zq7li9eg5p
@user-zq7li9eg5p Месяц назад
Крутое видео, спасибо 👍
@NI4IK82
@NI4IK82 Месяц назад
👍 Геннадий авторитетный СтарМех!
@hwkvr
@hwkvr Месяц назад
Скорее всего обесточка после перехода на низкосернистый газойль перед приходом. Он вымывает мазутные отложения в топливной системе и фильтры засоряются - сталкивался с таким неоднократно. Зато выхлопные газы чище )
@torzouk8163
@torzouk8163 Месяц назад
Они на выход шли.
@user-sj9wz5ey5d
@user-sj9wz5ey5d Месяц назад
Они на газойле зашли и стояли выгрузка, погрузка.
@hwkvr
@hwkvr Месяц назад
@@user-sj9wz5ey5d MV Dali - Электроэнергия вырабатывается на борту двумя вспомогательными дизель-генераторами мощностью 3 840 кВт (5 150 л.с.) и двумя вспомогательными дизель-генераторами мощностью 4 400 кВт (5 900 л.с.). [4] en.wikipedia.org/wiki/MV_Dali Зашли на 2-3 динамках, у причала оставили одну - две. На остановленных вполне мог выпасть осадок, забивший фильтры при начале работы. В свое время заходили в San Francisco, без проблем с переходом на газойль. С выходом через несколько минут отключился один цилиндр ГД, через 20 - другой. Так и вышли на трёх из пяти. Через час всё работало. Ну и так далее... Удачи всем морякам!
@valeryevich8888_
@valeryevich8888_ Месяц назад
Лучше вовремя ТО делать, чем проблема в море... Думал, чио всегда всё хорошо на корабле, но как понял из ролика, это обманчивое моё представление было... Благодарю, что делитесь. Желаю вам успехов 15:28 !
@user-oo3gp3cv1w
@user-oo3gp3cv1w Месяц назад
Да, Геннадий, есть расписания по борьбе с огнём, по борьбе с водой, а у вас произошла борьба с маслом! Ну, а что касается топлива, то это всё последствия экологических умников в борьбе с выбросами СО2. Они борются, не понимая того, что последствия от их борьбы наносят природе больший урон, чем лучше бы они этого не делали. Ну, а клапан для забора проб масла так и продолжает торчать в проходе до следующего случая, пока его к о-то не снесёт в очередной раз.
@user-uo1se2hb2v
@user-uo1se2hb2v Месяц назад
На флоте нет задачи " борьбы с СО2" - есть проблемы с SO2 , NOx. СО2 специально производится установкой Инертных газов для инертизации топливных танков на танкерах.
@user-fs3dq5ms7x
@user-fs3dq5ms7x Месяц назад
Да никто не борится, все бабло зарабатывают=) Есть просто лохи бесплатные, которые верят и нужны основным выгодоприобретателям для массовки=)
@user-oo3gp3cv1w
@user-oo3gp3cv1w Месяц назад
@@user-uo1se2hb2v я имел ввиду борьбу с вредными выбросами от работы двигателей. Почему и происходят всякие "мутки" с топливом, что в -свою очередь приводит к проблемам с топливной аппаратурой и как следствие к остановке двигателей. О чем и говорил Геннадий, об остановке динамок (ДГ).
@user-oo3gp3cv1w
@user-oo3gp3cv1w Месяц назад
@@user-fs3dq5ms7xда я все понимаю, отсюда и появились требования к установке скраберов и всякое мутилово с топливом, и и вой проплаченых гринписовцев.
@user-mh9sv9il5c
@user-mh9sv9il5c Месяц назад
Защитный кожух, легкосъемный вам в помощь.
@mikhailp.5453
@mikhailp.5453 Месяц назад
Скорее всего после Black out влючился в работу Stand by генегатор , а не АДГ , т.к при вкючении АДГ освещение палубы не включилось бы , питание подается только на аварийные системы , а не на все потребители . И то что они пытались отработать полный назад этому свидетельство - при питании энергосистемы от АДГ - главный не запустить ( нет питания на маслянные насосы и срабатывает защита ГД по давлению масла) . Скорее всего шли на одном ДГ - его вырубило , а пока запустился резервный - было уже поздно . Ждем официального расследования .
@GrygoriiP
@GrygoriiP Месяц назад
Працюю електромеханіком на менших контейнеровозах, але "принцип" схожий. Отже: зазвичай для st-by / maneuvering (заходи/виходи з порту) працюють мінімум 2 ДГ. Якщо в роботі тільки один ДГ - система автоматизації "не дозволить" користуватись підрулюючим пристроєм (bowthruster). Тож, якщо підруль не вимикали, то й не міг працювати лише один ДГ - мінімум 2. Від АДГ отримує живлення також "аварійне освітлення", яке є скрізь - і на палубі також.
@user-dp7vq5fr7t
@user-dp7vq5fr7t Месяц назад
Если проблема с топливной системой, то дизель генератор на стэнд-бае запустится, но ненадолго. Система-то общая у всех динамок. Но на одном генераторе они не могли идти с лоцманом. Там скорее всего и подруль ещё работал.
@ivan-jo6nu
@ivan-jo6nu Месяц назад
у адг своя расходная, как правило туда лют хорошее топливо, с подруливаюшим соглашусь скорее всего решили подрулитьвот и выбило ДГ @@user-dp7vq5fr7t
@user-ri7yf7xy5z
@user-ri7yf7xy5z Месяц назад
АДГ вообще не запустился, так как часть палубного освещения и что самое главное навигационные огни не светились в течение 60секунд первого блэкаута. В это время, под рёв сигнализации, все присутствующие в ЦПУ судорожно танцуют танец и (охуе)-недоумевают. Потом бегут к бустер модулю, и проверяют циркуляционный и питательный насосы, потому как, ну не в столовую же им бежать. А там ушатанные насосы, выбивающий по току двигатель циркуляционного насоса. Кто писал про то, что дым пошёл, мол от того, что задним ходом отрабатывали, это не так. Дизель-генератор первым подключившийся на ГРЩ взял на себя всю нагрузку 400-500 кВт, вот дыму столько. И именно ДГ подал питание на рулевой механизм, и перед столкновение судно немного повернуло на лево.
@user-dp7vq5fr7t
@user-dp7vq5fr7t Месяц назад
@@user-ri7yf7xy5z ГД они вряд ли бы успели так быстро запустить, это да. А насчёт АДГ не запустившегося - индусы могли после проверок в порту просто оставить его в ручном режиме.
@user-dt6hp8dn5b
@user-dt6hp8dn5b Месяц назад
1996 году в Атлантике нам т/р,, Уссурийская Тайга,, бункернули 200 тонн мазута а чтобы он хорошо горел в целиндрах передали бочку присадки. Короче через 5 суток мы начяли поднимать поршня для чистки окон. А ещё через две недели турбин перестала выдавать наддув все было забито. Мы тогда с большим опозданием дотянули до порта. А обрыв трубок это п остояно в мои время ремонтировали переварив. тр. Высокого давления на динамках и работали. Хотя это очень опасно в ДВ проходстве посажирское судно сгорело. Время были тяжёлые запчастей недовали.
@user-cf6dl2vd5k
@user-cf6dl2vd5k Месяц назад
Спасибо за адекватное отношение, и толковое объяснение. Многие рванули в политику, хайп, и теории заговора.
@user-jj3ii4xe5z
@user-jj3ii4xe5z Месяц назад
А вот нам на технике безопасности говорили что так масло может и в кровь пойти через любые повреждения... Потом его оттуда сложнее чем с пола собирать. Так что автору повезло что отделался синим пальцем.
@user-nt9iy3cz5u
@user-nt9iy3cz5u Месяц назад
Не переживай!! У него запасные есть!! :)
@Bakinets45
@Bakinets45 Месяц назад
@@user-nt9iy3cz5uнам говорили , что главное членом не затыкать , а пальцев их много 😂
@dmitriyshee3426
@dmitriyshee3426 Месяц назад
Да, да, вот в кровь, работать в перчатках. Если в данной ситуации думать об этом, то идёшь на берег. Это хорошо что не загорелось и последствия минимальны.
@iljabendik1636
@iljabendik1636 Месяц назад
Это говорит только об отсталости американской строительности и низкой квалификации инженеров. Задели один пролёт и рухнул весь мост вместо одного пролёта. Да и вообще он еле держался. Просто рассыпался как карточный домик
@JohnDoe-um8gw
@JohnDoe-um8gw Месяц назад
"Отсталости и низкой квалификации инженеров" валенок, ты сам то понял какую чушь написал?! 😅
@FreeZLO
@FreeZLO Месяц назад
Это говорит о том, что ты валенок.
@BelevichAB
@BelevichAB Месяц назад
@@JohnDoe-um8gw Джони, что ты несешь. Валенок это тот, кто спроектировал этот мост. Давно выучил русский язык ? Не плохо получается. Но - надо, еще и думать.
@samaranch09
@samaranch09 Месяц назад
Это особенность конструкции - фермы сцеплены между собой, одно потянуло за собой всё остальное. Мост стоял с 77 года.
@user-eh8zh1pf7j
@user-eh8zh1pf7j Месяц назад
Вид моста конечно хлипковатый, и так все сша, тронуть и рассыпется. Тронуть только некому.
@Deimenka
@Deimenka Месяц назад
Спасибо за видео
@Unit_urets
@Unit_urets Месяц назад
Это конечно всё ясно и интересно. Но , меня интересует другой вопрос :" это что за такой мост , которому одну опору снесли и по итогу ВЕСЬ мост сложился !!! Тем более когда в районе данного моста ходят подобные суда . " Рано или поздно похожее ч/п должно было произойти . Или как минимум предполагать о возможности данного инцидента .
@user-ux4yq8ry4p
@user-ux4yq8ry4p Месяц назад
Мы когда шли в таких условиях запускали ещё один генератор и при швартовках
@Gigabite108
@Gigabite108 Месяц назад
Так они все отключились
@user-bi8et3no5l
@user-bi8et3no5l Месяц назад
1. Балтимор, как и все побережье США в 200-та милях от берега это зона контроля выхлопных газов, выбросов. Содержание серы в топливе не должно превышать 0.1 процент. То есть все суда переходят на дизельное топливо. За исключением тех, у кого стоит система очистки выхлопных газов (но вот тут я не уверен, может и они тоже переходят на дизельное топливо). С дизельным топливом проблем обычно не возникает. 2. Во время маневров работает, как минимум, 2 дизель-генератора. И чтобы два генератора отвалились из-за топлива на котором они отработали всю стоянку в порту это очень сомнительно. Ну или там совсем идиоты в машинном. 3. На счет того, что кто-то там нажал кнопочку или рычажок и активировал закрытие быстрозапорных клапанов это тоже бред. Даже не хочется комментировать. 4. Вероятнее всего случилась проблема с электроникой. Основной автомат, который запитывает ГРЩ отключился и все потухло. Поэтому и прошло около минуты, потому что запустился аварийный дизель-генератор (АДГ), а не основной. При обесточивании сначала запускается основной ДГ, если этого не происходит, то запускается АДГ
@unishel
@unishel Месяц назад
Поддерживаю, адекватный комментарий!
@denyszen8699
@denyszen8699 Месяц назад
Интерсно как при обесточивании сначала запускается основной ДГ без АДГ?
@user-bi8et3no5l
@user-bi8et3no5l Месяц назад
@@denyszen8699 Есть управляющий контроллер, который запитывается от аккумуляторов 24 вольта. Он посылает сигнал на запуск дизель-генератора. Запустился ДГ и дальше идет питание с него на замыкание автомата. Есть главный распределительный щит ГРЩ и аварийный распределительный щит. Обычно схема такая - 1 или 2 ДГ в работе, они питают ГРЩ и АРЩ, и один в режиме готовности должен быть всегда. При полном обесточивании аварийный генератор тоже должен всегда запускаться, но он может и не подключиться к АРЩ, если основной ДГ, который был в режиме готовности успеет это сделать раньше него.
@denyszen8699
@denyszen8699 Месяц назад
Извините но не соглашусь с вами. При обесточивания имеется только аварийное питание от батарей 24 Вольт. Для запуска ДГ без АДГ этого не достаточно. Топливные насосы стоят, масло прокачка стоит. Без давления топлива максимум это холостые обороты если с места подать воздух на запуск. А это займет больше времени чем запуск АДГ согласно SOLAS. Далее система автоматики если дистанционно не даст стартонуть ДГ без давления масло прокачки.
@user-bi8et3no5l
@user-bi8et3no5l Месяц назад
@@denyszen8699 Извините, несоглашение не принято. Не знаю на каких судах вы работаете или откуда черпаете информацию. Вполне возможно, что на вашей практике все может быть иначе, чем то, как описано мною. Но вот вам пища для размышления - 1. Основной дизель-генератор запускается при помощи сжатого воздуха. 2. Соленоид, который открывает подачу воздуха 24V. 3. Аварийный дизельный насос для основного дизель-генератора работает от сжатого воздуха и имеет тоже соленоид 24V. 4. Даже если у вас дизельная линия отсечена, то подпора топлива в расходном танке будет достаточно для запуска генератора и его работы с минимальной нагрузкой. По крайней мере пока топливо горячее, ну а если это дизельное, то вообще проблем не будет, обычно эти танки находятся ещё выше. К тому же бывают и навесные топливные насосы. 5. При обесточивании на запуск и подключение к ГРЩ для основного ДГ дается 30 секунд. На запуск и подключение к АРЩ для АДГ дается 45 секунд. Это стандартная схема. АДГ в любом случае запускается при обесточивании, но у контроллера есть проверка, если питание уже пошло на АРЩ, то АДГ не подключится, отработает на холостом ходу 5 минут и остановится.
Далее
Excited Dog Zooms In and Out of Sliding Door!
00:18