Тёмный

СКАЧОК в современном судостроении? 

Дневник Моряка
Подписаться 249 тыс.
Просмотров 176 тыс.
50% 1

Приближается эра «зелёного», энергоэффективного морского транспорта. Pyxis Ocean представляет собой специально модифицированное судно водоизмещением 43 тыс. тонн, идущее не только за счёт ДВС, но и с помощью необычных автоматизированных парусов… совсем не похожих на паруса.
#дневник_моряка #инновации #судно_под_парусами
Музыка и эффекты, которые я использую в своих видео www.epidemicsound.com/referra...
Подписывайтесь на Канал, goo.gl/UDuKum
Я в соц. сетях :
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
★ Телеграмм▶ t.me/seamandiary
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-

Опубликовано:

 

29 мар 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 876   
@olegbezp1083
@olegbezp1083 Месяц назад
9:39. Прикол в том, что этот парус в "Юном технике" был. А кто помнит?
@user-qo1jl3vh2r
@user-qo1jl3vh2r Месяц назад
Я помню, но там вроде тоже говорилось, что это какой-то пробный зарубежный проект.
@184FD
@184FD Месяц назад
Так все верно. Турбопарус еще в 1924 году на шхуне «Букау» ставили. Роторные паруса. И в "Юном технике" и в "Моделист-конструктор" про них писали.
@dronkozkov5804
@dronkozkov5804 Месяц назад
​@@184FDда были и коммерчески эксплуатируемые суда с подобными парусами.
@Aden352
@Aden352 Месяц назад
У нас уже все дороги заполонили безпилотные камазы,то же самое будет с кораблями и самолётами ближайшие 10000 лет.
@perisher1976
@perisher1976 Месяц назад
@@dronkozkov5804 НИС Алкиона Жака Кусто была с турбопарусами
@user-kc4sf1hi3j
@user-kc4sf1hi3j Месяц назад
Уважаемый Ch. eng. Интересное кино. Ещё в 70х на нашем небольшом танкере болгарской постройки хотели установить цилиндрические ветровики с электроприводом (ГД не выдавал нужной мощности) но проект почему-то заглох. А это интересно хотя для механиков лишний геморой. Смотрю ваши ролики. Бывший С Т М советского, грузинского,российского, латвийского, греческого, немецкого флота с 1978 года. Уже 3 года на пенсии. С уважением к нашей профессии и к Вошей её популяризации!
@Andro500
@Andro500 Месяц назад
Тогда топливо было дешевле, а об экологии не сильно заморачивались. Так что не удивительно что заглох проект.
@WTC_mod_Quake_HL_HL2
@WTC_mod_Quake_HL_HL2 Месяц назад
для механиков капец какой геморой особенно когда корабль с углём или бетоном работает там очень грязно будет.
@olegchrysanov
@olegchrysanov Месяц назад
Этот эффект называется эффектом Магнуса и суда опытные давно построены (едва ли не первым был Кусто с его Алкионой).
@trueshka
@trueshka Месяц назад
@@olegchrysanov, да, вот тоже хотел про Кусто написать..
@user-jm3ph1zt4w
@user-jm3ph1zt4w Месяц назад
Что-то подобное печатали в советских популярных журналах, то ли "Техника - Молодёжи" то ли "Моделист-конструктор".
@Maksim_Shelezjaka
@Maksim_Shelezjaka Месяц назад
В "Технике молодёжи" это было, где-то в середине 90-х годов.
@eugenenuribekov1231
@eugenenuribekov1231 Месяц назад
Вечная тема, как и вечный двигатель.
@Lis_Zabiaka
@Lis_Zabiaka Месяц назад
Так от туда и взято. Европейцы только и могут что присваивать чужие идеи. Они только придумали патенты, что бы легально отжимать чужие идеи и технологии.
@user-nt9iy3cz5u
@user-nt9iy3cz5u Месяц назад
А перед тем, как напечатано было, Кусто вводил свой проект, в 1980х, на судне «Алсион». :)
@heyhoe168
@heyhoe168 Месяц назад
А реально распространится как обычно -- когда цены на топливо укусят.
@user-nt9iy3cz5u
@user-nt9iy3cz5u Месяц назад
Готовьтесь ребята, скоро вместо спортзала, будут велогенераторы. И весь экипаж, в свободное от вахты время, будет крутить педали. :) Пропишут в контракте и будете как миленькие. :) Зато сэкономите целую тонну топлива. :)
@leolex1289
@leolex1289 Месяц назад
Ну это уже "рабы на галерах". Только там руками весла качали, а здесь ногами педали :)
@abc369
@abc369 Месяц назад
Тренированные ноги (в особенности икры) - более крепкое сердце, живут такие легкоатлеты приблизительно минимум на 5 лет дольше (11 для полноценных теннисистов). Кроме этого, самые топовые велоспортсмены в короткие периоды способны генерировать мощность усилий 4 кВт, но обычный человек, конечно, в пару десятков раз меньше.
@braided_punk
@braided_punk Месяц назад
В Китае были такие лодки! ))))) Еще в начале 20-го века )) Есть даже кинохроника. Большие лодки -- метров по двадцать, грузовые. Там "кули" стоя вдоль ботов ногами на деревянные педали жали... Это были речные суда.
@JohnDir-xw3hf
@JohnDir-xw3hf Месяц назад
​@@braided_punkхайтек бурлаки 😂
@user-nt9iy3cz5u
@user-nt9iy3cz5u Месяц назад
@@leolex1289 Вот и задумайся. :)
@velikiyvo
@velikiyvo Месяц назад
Прикинь и вправду плату за ветер введут. Тогда у Генадия будут ролик, как меня в Голандии на бункеровки ветром обманули. Должны были загрузить 12м/с 657 часов. А оказалось на переходе 617 часов, хорошо у меня ветер всегда в плюс, так я его подсписал. 😂
@user-om3uh1gi9e
@user-om3uh1gi9e Месяц назад
😂
@user-nt9iy3cz5u
@user-nt9iy3cz5u Месяц назад
А что прикидывать? "Углеродный сбор" толстосумы уже ввели!! Долго ли придумать, как за ветер взимать?? Обоснуют какой ни будь "зеленой программой", мол "паруса срывают миграцию птиц" и начнут взимать сбор от площади парусов!!! Ну и что, что полная чушь. Про углерод же, никого не смущает?? И то, что СО2 является "пищей" для растений, никого не смущает!! Про "потепление" вообще СМЕШНО!! Наша планета, 70% тепла получает от ВНУТРЕННЕЙ энергетики!! ( ядерная реакция в ядре). Вот начнет ОСТЫВАТЬ ядро, тогда наступит писец. От остывания, прекратится циркуляция магмы и исчезнет магнитное поле, которое защищает нас от потоков излучения. Солнечным ветром начнет "сдувать" атмосферу. И еще непонятно, что нам хуже - радиация, удаление атмосферы или похолодание. :)
@MrQupad
@MrQupad Месяц назад
хах, ржу, смешно)))
@MrCfyzzy
@MrCfyzzy Месяц назад
Это у же было у Пелевина, нужно только теоретическую базу подвести под генерацию ветров над Сибирью и можно пошлины вводить за использование ветра.😂
@user-mj5vr1zq2k
@user-mj5vr1zq2k Месяц назад
Геннадий, с двумя эн
@starexstarex-mg8qt
@starexstarex-mg8qt Месяц назад
В преснопамятных 80-х годах японцы тоже делали что-то в этом роде. А воз и ныне там. Спасибо Геннадию за освежение памяти роликом и спасибо за его прекрасный канал!
@mars-cccp
@mars-cccp Месяц назад
Дальше пойдут весла - потом педали- и опять к двигателю унутреннего загорания !
@perisher1976
@perisher1976 Месяц назад
после весел должны быть бурлаки. А педали и ДВС это уже прогресс!
@user-ng3oy1xq4c
@user-ng3oy1xq4c Месяц назад
@@perisher1976 а прогресс - это дико неэкологично, как завещала нам великая грелка тубик) Так то все бегом в коливинг с труселями по подписке, жуковой баландой и нормой 4 куба гранита кайлом в день на человека) Ю вил оун носинг энд би хэппи)))
@svetlanaazarova7861
@svetlanaazarova7861 Месяц назад
Алё, вы пропустили современных рабов на вёслах, правда их кормить надо ….
@abc369
@abc369 Месяц назад
Ещё перетягивание-подтягивание тросом, от берега к берегу, и толкач телескопическим шестом, как на плотах на мелководье.
@user-ng3oy1xq4c
@user-ng3oy1xq4c Месяц назад
@@svetlanaazarova7861 дык они метан с натуги производить будут, низззя!!
@user-gi5yh4hl3w
@user-gi5yh4hl3w Месяц назад
Декарбонизация....а хлорка и толуол это очень таки экологичненько!!!🤣🤣🤣
@user-ts5ul6mp8s
@user-ts5ul6mp8s Месяц назад
а еще гора акумуляторов
@heyhoe168
@heyhoe168 Месяц назад
Они все правильно делают. нефть закончится лет через 100-150, и к тому времени технологическая база должна быть готова. На фоне всей западной идиотии, "декарбонизация" на удивление разумная инициатива.
@Willykurtz
@Willykurtz Месяц назад
​@@heyhoe168Разведанных запасов может и на 100 лет. А не разведанных? И вы уверены, что через 100 лет это вообще будет кому-то нужно?
@heyhoe168
@heyhoe168 Месяц назад
@@Willykurtz да, уверен. Даже если по мановению волшебной палочки человечество обретет другую энергию в нужном объеме, нефть останется ценным сырьем для химической промышленности. И да, неразведанных запасов осталось мало, максимум крупные в антарктиде, а на основных материках уже начали врать и ЗАВЫШАТЬ запасы.
@Noblesseoblige-jy4vg
@Noblesseoblige-jy4vg Месяц назад
Это новая религия у марксистов. Жизненно необходимый растениям СО2 объявлен вселенским злом, а ради снижения температуры, некоторые "гении от эвайронментологии" предлагали кислоту над облаками распылять. Это заблуждение считать что все это ради Ыкалогии.
@user-tq5om9dc3s
@user-tq5om9dc3s Месяц назад
В нас был такой случай! капитан решил тоже экономить топливо. палубная команда сутками шила паруса из брезента которым укрывали груз. И вот настал час когда капитан решил поднять парус двумя кранами начали подымать это было в районе Нор-Капа подняли ветер дунул и все порвалось. Боцман и матросы долго плевались, а з машины долго смеялись. на этом все закончилось.
@abc369
@abc369 Месяц назад
Над чем смеялись. Да просто типаж такой, - смеяться надобно. Потому что идея классная, реализация - "на коленках", без рассчётов, дёшево. Молодцы, надо просто лучше подготовиться.
@Vadimus1980
@Vadimus1980 Месяц назад
Да,проблема в используемых материалах и отсутствии расчётов нагрузок.
@user-yb6wx9or2q
@user-yb6wx9or2q Месяц назад
Думаю " шляпа" или "кто на чем защитился". Дополнительная стоимость+обслуживание, а это дополнительные члены экипажа+ремонты +работают они очень слабо и только при попутном ветре. При боковом из-за других обводов корпуса, а еще нужно понимать, что обводы корпуса парусной яхты и любого грузового судна -это две большии разницы, они уже практически не работают , а качки добавят хорошо. Ну , а если под их установку, что логично, нужно будет усиливать корпус судна, т.к ни одно судно под них изначально не проектировалось и не рассчитовалось по статистическим и динамическим нагрузкам - думаю экономическая "выгода" от них станет отрицательной. Возможно через десяток лет начнут массово делать суда работающие на метане - это реально, а все остальное -это просто проекты по освоению средст налогоплательщиков.
@JacksonRacingJR
@JacksonRacingJR Месяц назад
А чем обводы корпуса парусной яхты и любого грузового судна так сильно отличаются?
@user-ct9pu5sb3v
@user-ct9pu5sb3v Месяц назад
Согласен,овчинка выделки не стоит.Само судно будет дороже ,сложней и дороже в эксплуатации и ремонтах.Уменьшится грузоподъёмность на вес этих конструкций.Короче,это прожекты "зелёных" ,которые уже довели мир до грани исчезновения.
@R-TyTa-3Ta...
@R-TyTa-3Ta... Месяц назад
​​@@JacksonRacingJR, ууууу, да вы тута случайный посетитель...))) Как и я)))
@JacksonRacingJR
@JacksonRacingJR Месяц назад
@@R-TyTa-3Ta... В том то и дело что я читал и изучал обводы парусных яхт и вообще судов и мне реально интересно чем же они так отличаются?
@VladimirV000
@VladimirV000 Месяц назад
Всё верно, очередные шустрые и деятельные пацанчики осваивают чьи-то денежки. Нашли оленей с баблишком, пообещали золотые горы и занимаются в своё удовольствие интересным хобби)))
@user-zd3id5gj9s
@user-zd3id5gj9s Месяц назад
Интересно будет послушать капитана, когда система складывания паруса откажет и будет приближаться шторм! Старые паруса, там могли топором перерубить тросы и сбросить паруса, а тут каким хeром будешь рубить эту конструкцию?
@Botzman255
@Botzman255 Месяц назад
Пиропатрон со сбросом за борт. 🤣🤣🤣
@user-zd3id5gj9s
@user-zd3id5gj9s Месяц назад
@@Botzman255 Страшно представить срабатывание данного пиропатрона, для такой массивной конструкции, да и не гарантировано что ветер отправит за борт эту приблуду, а не погонит по палубе, в сторону рубки! Что придаст перца выражениям капитана и старпома (про боцмана умолчим, иначе ютуб всех забанит).
@user-vp4kg9jv1k
@user-vp4kg9jv1k Месяц назад
"обратитесь в ближайший сервисный центр"
@valobasoff
@valobasoff Месяц назад
Будет что-то типа энергоаккумуляторов в Камазе. Открываешь вручную какой нибудь клапан в гидравлике и парус начинает "падать".
@JohnJensen-ks7pm
@JohnJensen-ks7pm Месяц назад
А тут будут гидравлические рукава рубить)))
@CATBARSik..
@CATBARSik.. Месяц назад
Пишу в поддержку самого позитивного механика. Сил вам🎉
@user-gi4bu1vv9r
@user-gi4bu1vv9r Месяц назад
Анекдот напомнило: В сексшопе хозяин объявил план на вибраторы среди сотрудников. И вот одна из кассирш придумала толкать их, рекламируя прямо на кассе - поставила стеллаж с вибраторами и повесила на него табличку "100% заменитель мужика!" И вот разгар рабочего дня к кассе подходит чувак с спецовке с корзинкой порнухи. На секунду замирает перед стендом, потом берёт один вибратор, включает его и ставит на пол. Игрушка вибрирует и катается по кафельному полу. Чувак молча смотрит на это действо около минуты, потом упирает руки в бока, издаёт смешок и громко заявляет: -Ну! Я смотрю эта херня трансмиссию не переберает, так что без дела я пока не останусь!.
@igorb5366
@igorb5366 Месяц назад
Шикарная вещь.история идет по кругу,только мы ничему не учимся....
@SAM-SAM-SAM-
@SAM-SAM-SAM- Месяц назад
Ну так первый урок истории, это то что она нас не чему не учит.Расходимся.Всё тлен.
@braided_punk
@braided_punk Месяц назад
Спасибо за такое видео! Они называют сейчас это инновациями ))))) Это тема середины семидесятых! Как раз случился топливный кризис. Тогда все вообще стали заниматься этими экспериментами. И американцы и англичане и японцы и немцы и мы -- русские (тогда был ссср, мало ли кто не помнит)) В конце семидесятых -- начале восьмидесятых ходил пароход с парусами. Не помню в каком пароходстве, и фамилию капитана сейчас уж не скажу. Тогда кто был в теме, все про него знали. А в этой теме были тогда студенты Николаевского судостр. института и ленинградской корабелки -- тогда этим занималось общество имени академика Крылова. А в Николаеве уже к восьмидесятым подготовили проект вооружить балкер типа "Зои Космодемьянской" это был панамакс такими крыльями которые в этом видео гордо ))) демонстрируют японцы ))) Но к середине восьмидесятых во всем мире эта тема как-то незаметно стихла и мирно почила... Остались тогда только многочисленные американские пассажирско-туристические парусники, ну там на 200-300 тонн. А в ссср тогда (в конце 70-ых гг) книжки опубликовали, называется -- "Крылья над океаном", вот как раз об этой теме (значит возлагали тогда надежды). Издательство Судостроение, Ленинград. (год точно не помню). Но если кому интересна эта тема , рекомендую.
@CHIBDEKOX
@CHIBDEKOX 28 дней назад
Парус Флеттнера вообще 1924 году. Это во-первых. Во-вторых, именно это и называется инновацией - когда производится новый продукт, который эффективнее и выгоднее предыдущих. Не в качестве поделки, не в качестве прототипа, не в качестве идеи, а в качестве коммерческого продукта.
@bremenhonor1738
@bremenhonor1738 Месяц назад
В 15 лет я верил в такие проекты. Прошло 40 с лишним лет и понятно, что эти люди даже не фантасты, а обычные утописты.
@motopiknik
@motopiknik Месяц назад
Точно, адже відеофон, потужний комп'ютер, та миттєвий доступ до майже всієї світової інформації люди так і не створили, хоча довго про це фантазували... А! Ще літати так і не придумали як! І в космосі не були! І на інших планетах!
@Evgeny_Yurievich
@Evgeny_Yurievich Месяц назад
Вам наглядно продемонстрировали, как эти технологии воплощаются в жизнь, а Вы про утопию?
@_vpru
@_vpru Месяц назад
@@motopiknik ой, тебя то как сюда занесло? Починишь клавиатуру - заходи ещё.
@user-fh3de8jl2n
@user-fh3de8jl2n Месяц назад
В смысле, что пароход утопят?))
@Aleksify1
@Aleksify1 Месяц назад
@@Evgeny_Yurievich Эти "технологии" с использованием энергии ветра применялись ещё три тысячи лет назад. Вопрос в том, чтобы на основе новых технологий паруса сделать конкурентными тепловым двигателям, для чего надо избавиться от всех многочисленных недостатков паруса как двигателя, работающего на энергии ветра. Слишком он уж ветреный, такой источник :-)). Да и сами паруса на пароходе большой гемор - требуются новые специалисты, обслуга. Дорого и не эффективно. И опасно на морских дорогах.
@viacheslav6407
@viacheslav6407 Месяц назад
Своими глазами видел в Пинанге в конце 80-х годов прошлого столетия, судно с жесткими парусами на пару тыш водоизмещения, очень похожими как в этом ролике.
@mezereumofficinarum3469
@mezereumofficinarum3469 Месяц назад
Вспомнили Калипсо и Алкиону, однако Интересно. Паруса стоят на одном борту. Они конечно лёгкие, но не невесомые же.
@stulovd
@stulovd Месяц назад
Это балкер, он как айсберг- больше чем кажеться. Потому на него этот прикол и поставили - нужно медленное судно с огромной грузоподьемностью чтобы экономия выглядела положительной.
@VladimirV000
@VladimirV000 Месяц назад
@@stulovd ключевое слово - выглядела)))
@Toyama_Tokanava
@Toyama_Tokanava Месяц назад
Там другой принцип: работа с пограничным слоем с помощью насосов. Тут же просто высокотехнологичная версия классических парусов. Кроме этих двух типов существуют паруса в виде вращающихся электромоторами труб.
@user-xr6uy8yd9y
@user-xr6uy8yd9y Месяц назад
Ну так за счёт балласта выровнять крен не проблема. Если вы про нагрузку на один борт.
@Andro500
@Andro500 Месяц назад
@@user-xr6uy8yd9y думаю основная проблема это неравномерная нагрузка на корпус судна. Под такие паруса нужно укреплять конструкцию, парус то может и не тяжелый но вот при сильном ветре момент он будет серьезный создавать, как бы кусок борта не вырвало.
@Use_Fedor
@Use_Fedor Месяц назад
Старые добрые паруса. А вот что придумали выработку водорода. Это круто.
@mishakozachkov8233
@mishakozachkov8233 Месяц назад
Подобные суда ходят со скоростью 10-15 узлов.Какой силы должен быть ветер,чтобы добавить2-3 узла.Неожиданный рывок ветра-и что?Вложения,эксплуатация и т.д.Окупаемость-50 лет.Песня без музыки и без слов.
@VladimirV000
@VladimirV000 Месяц назад
Не будет никакой окупаемости.
@user-th5jv2or5v
@user-th5jv2or5v Месяц назад
""" ПЕСНЯ БЕЗ МУЗЫКИ И СЛОВ""" это гениально!!! 😆👍😆👍😆👍😆👍😆👍😆👍😆👍😆👍😆👍
@alexant3923
@alexant3923 Месяц назад
Эти паруса на танкерах - как автомобили на водороде: раз в 10-15 лет их с шумом и помпой "изобретают", публикуют оптимистические прогнозы о сокром повсеместном внедрении, потом тема снова затухает. Годах где-то в 80-х это началось, сейчас 4-й или 5-й цикл. А правда жизни в том, что чтобы эти паруса имели хоть сколько-то заметный эффект, их площадь должна быть раз в 10 больше, а корпус судна должен иметь обводы килевой яхты, а не бочки с нефтью. Реально эта тема работает, к примеру, на суперяхте MALTESE FALCON - можете ознакомиться.
@abc369
@abc369 Месяц назад
Это напоминает технологию блокчейн и проект NFT: цикл жизненности прорывных идей в цифровых технологиях 5-7 лет.
@vbgotfrid
@vbgotfrid Месяц назад
Это да.
@Andro500
@Andro500 Месяц назад
Дело в стоимости топлива, чем оно дороже тем выгодней будут системы с парусами и т.п. Рано или поздно это выстрелит. К слову первые электрокары появились тогда же когда и первые автомобили с ДВС. Но коммерчески успешными электрокары смогли стать только через 100 лет.
@VladimirV000
@VladimirV000 Месяц назад
@@Andro500 Никогда система с парусами не будет экономически выгодной для транспортировки сотен тысяч тонн. Ни при каких обстоятельствах. Вам же достаточно детально объяснили за площадь парусов и обводов корпуса, неужели это не понятно? Или главный принцип - всраться, но не поддаться?
@Andro500
@Andro500 Месяц назад
@@VladimirV000 Слишком категоричное заявление. Вот представьте что нефть стала стоить хотя бы х2 от нынешней цены, а если х5? Все еще будете утверждать что прям вот никогда не будет выгодно? Кстати забавная фраза "Вам достаточно детально объяснили" =) В таких вещах нужен инженерно-экономический расчет, а не мнение.
@Olegtt903
@Olegtt903 Месяц назад
странный видосик хотел услышать мнение моряка по поводу данной технологии, но получил лишь пересказ новости и предложение высказать мнение
@user-ez3di6nx9u
@user-ez3di6nx9u Месяц назад
экономия, эффективность, все красиво) а сколько эта технология стоит ? каков ресурс? стоимость запчастей? Регламент обслуживания?
@user-nt9iy3cz5u
@user-nt9iy3cz5u Месяц назад
Кто то из яхтсменов считал, что цена паруса, такелажа и т. д. (на пробег в милях) дороже цены топлива на тот же пробег. Только яхта столько топлива взять не может. :)
@JohnDir-xw3hf
@JohnDir-xw3hf Месяц назад
Парус не изнашивается
@user-nt9iy3cz5u
@user-nt9iy3cz5u Месяц назад
@@JohnDir-xw3hf Не изнашивается?? Да ну нафиг!!?? Ты хоть раз ходил под парусом??
@JohnDir-xw3hf
@JohnDir-xw3hf Месяц назад
@@user-nt9iy3cz5u так тут твердый парус как крыло самолёта и канатов нет. Подшипники только смазывай.
@user-ez3di6nx9u
@user-ez3di6nx9u Месяц назад
@@JohnDir-xw3hf в море изнашивается абсолютно все )
@kalpezavr
@kalpezavr Месяц назад
Скачок и еще какой, но есть нюанс : зачем были все эти котлы, турбины, двс, двс rt-flex, ME, LNG-powered, дизель - электроходы, атомные, мать их, ледоколы? Развивали б парусную тягу, а лучше бы - весельную. Чистое здоровье! Похоже, что это такая же забота об окружающей среде, как и с Open Loop : на дымок попшикали, а водичку в море. Но , думается, кто-то на этой теме капитально разжился.
@WTC_mod_Quake_HL_HL2
@WTC_mod_Quake_HL_HL2 Месяц назад
для вёсельной тяги придётся на судно нанять 10 тысяч рабов чтоб гребли)))
@mrSanders.
@mrSanders. Месяц назад
@@WTC_mod_Quake_HL_HL2 как раз тех кто из за ии работы лишится. всех на галеры
@petr-180
@petr-180 Месяц назад
Гена,ну ты даёшь!
@Ainstain.Ainstain
@Ainstain.Ainstain Месяц назад
Интересное видео, осталось дождаться начала практического применения. Лайк и коммент в поддержку канала!
@user-ty8gq6ok1u
@user-ty8gq6ok1u 27 дней назад
Замечательные образчики зелёных фантазий... )))
@hceperepnoname8752
@hceperepnoname8752 Месяц назад
Спасибо огромное! Обалденно!
@noiznoiz5883
@noiznoiz5883 Месяц назад
Ещё в прошлом веке экспрементировали с роторными порусами, а Кусто построил свой корабль с турбопорусами.
@user-vf5uo9pk9i
@user-vf5uo9pk9i Месяц назад
Мне очень интересно, как эти "паруса" потом утилизировать собираются. Т.к. утилизировать ветряные мельницы не получается)
@Egreg0r1
@Egreg0r1 27 дней назад
А эти паруса из карбона?
@spock6692
@spock6692 Месяц назад
Спасибо за видео, но какая разница, что мы, дилетанты, думаем? Нам интересно, что ВЫ думаете! Может быть, Вы дополните конец ролика Вашими комментариями и перезальёте? Честно говоря, я ждал именно их, Ваших оценок. Конечно, по тону я уловил Ваш скепсис, но всё же хотелось бы услышать цифры экономии топлива не в тоннах, а в процентах. Большинство же не знает, сколько тонн в день жрёт "средний танкер" :) . Поэтому, нам трудно судить, насколько это много, 3 или 5 сэкономленных тонн.
@Maksim_Shelezjaka
@Maksim_Shelezjaka Месяц назад
Интересный выпуск! Большое спасибо!
@JacksonRacingJR
@JacksonRacingJR Месяц назад
С одного квадратного метра паруса можно получать 1лс. Но сделать большой парус это проблема. Плюс не стоит забывать что кпд гребного винта наверное в лучшем случает 50%. Если теоретически как отвечает яндекс максимально достижимый 75%. А эти паруса обрубки слишком малы. Хорошим вариантом был бы гагантских размеров воздушный змей, но его непонятно как запускать и как убирать. Так что дальше этих обрубков дело не пойдёт.
@user-ed9og5pl5e
@user-ed9og5pl5e Месяц назад
Везде должен быть компромисс
@artem_tot
@artem_tot Месяц назад
Ну они как вспомогательные.
@user-up2xv3gw6y
@user-up2xv3gw6y Месяц назад
В апликашках добавится пункт - опыт работы с парусами!!! Голова болела от кранов, теперь все будут бегать от парусов !)
@prosto2715
@prosto2715 Месяц назад
Ещё и сертификат потребует 😂
@user-lw5sm8qh1x
@user-lw5sm8qh1x Месяц назад
Спасибо, интересно вышло !!! Так держать
@bulatm5477
@bulatm5477 Месяц назад
Очень интересный цикл передач. Спасибо вам за содержание. .
@user-ow6ii1mb1m
@user-ow6ii1mb1m 22 дня назад
Спасибо. Очень интересная тема!
@user-hw4qh3uk7x
@user-hw4qh3uk7x 22 дня назад
В журнале Техника - Молодёжи было про подобные паруса. А ещё помню там было про корабль где вместо парусов стояли такие большие трубы, в которых наверное должны были стоять роторы. Помню только картинку а описание уже стёрлось...
@user-is1ie5zk2z
@user-is1ie5zk2z Месяц назад
Спасибо большое за видео, очень интересно!
@rjn482
@rjn482 Месяц назад
Огромное Вам спасибо!
@user-ex1kg6yf2l
@user-ex1kg6yf2l Месяц назад
как по мне, то это делается не из-за заботы об окружающей среде, а из-за очередной попытки уйти от так называемой "зависимости от Российских источников энергии". ну а нечто подобное, видел еще в наших старых журналах(сорян,но название уже не помню...то ли техника молодежи,то ли юный техник,то ли наука и жизнь :/ )
@JacksonRacingJR
@JacksonRacingJR Месяц назад
Ха. А что мы не продаем им ресурсы за дешман?
@UlexPapov
@UlexPapov Месяц назад
Да разуйте уже глаза и почитайте про запасы энергии (нефти и газа) в мире. И поймите наконец-то, что Россия - это не единственная страна, которая добывает нефть и газ.
@Egreg0r1
@Egreg0r1 27 дней назад
@@UlexPapov зачем ты рушишь маняфантазии? Зачем издеваешься над ребенком?
@user-dh1uo7om4p
@user-dh1uo7om4p 15 дней назад
Спасибо. Очень интересно
@user-re8fn5xk9v
@user-re8fn5xk9v Месяц назад
Интересно посмотреть. Спасибо
@Aleksify1
@Aleksify1 Месяц назад
О возможности применять паруса на современных тогда судах писали ещё в 70-х годах. И даже пробовали. А в 60-х в Мурманском тралфлоте некоторое время суда типа БМРТ в качестве эксперимента обязывали на переходе ставить парус в кормовой портал на траловой палубе. Но быстро поняли, что геморрой с таким парусом не стоит желаемой выгоды - он может работать только на попутном ветре - курсе фордевинд, что является большой редкостью. И сильно усложняет маневрирование, что может быть опасно. Ну, пусть пробуют уже при современных технологиях, может, что получится.
@user-xs3br9um9c
@user-xs3br9um9c Месяц назад
Как ни крути, а эти паруса-крылья отличная штука. Помниться я впервые услышал о них ещё в 90-х. Прочитал то ли в ЮТ, то ли в ТМ, то ли в Науке и жизни. Интересно почему с тех пор они так и не внедрены повсеместно? В 90-х уже были работающие образцы. И интересны затраты на эти паруса со стороны судовладельцев. Экономия топлива оправдывает затраты на покупку, установку и обслуживание парусов?
@user-ut5kg2qf2h
@user-ut5kg2qf2h Месяц назад
Вообще-то первая баржа с дизелем- "Вандал" была в России на Коломенском заводе сделана в России. Хотя Вандал речной для Волги.
@blackbird9813
@blackbird9813 Месяц назад
Да конечно, все было впервые в росии создано, это сказку мы знаем, она для внутреннего ватника.
@user-zy1wr6ew9k
@user-zy1wr6ew9k Месяц назад
Интересно Генадий! Лайк! Всех Благ! 👍🤝
@fanatnauki
@fanatnauki Месяц назад
Сдует при первом же шторме. Паруса на клипперах убирали не просто так.
@heyhoe168
@heyhoe168 Месяц назад
Ну они не даром складные. К идее вопросов нет, вопрос в цене и реализации в железе.
@maratadiatullin3111
@maratadiatullin3111 Месяц назад
В те времена не особо могли прогнозировать погоду, а сейчас заблаговременно можно получить инфу и с большой долей вероятности избежать шторма
@heyhoe168
@heyhoe168 Месяц назад
@@maratadiatullin3111 штормы ходят быстрее кораблей, поэтому 100% судов не могут их избежать, либо слишком дорого их избегать.
@dmitposadsky6766
@dmitposadsky6766 Месяц назад
Главное бюджет освоить ))))
@russianmovies5374
@russianmovies5374 Месяц назад
Рогозин гений, а Макс мошенник
@klimchernikov
@klimchernikov 26 дней назад
На фоне мирового кризиса и роста цен на топливо, зелёная энергетика для больших корпораций выглядит очень перспективной для инвестиций, чтоб в дальнейшем экономить, а значит извлекать большую прибыль.
@marikomarik9
@marikomarik9 22 дня назад
Как ты себе представляешь, что ты выделил деньги (частная компания) и ты же (частная компания) их осваиваешь в неизвестном направлении. Это все равно, что ты владелец какого-то частного заводика и хочешь разработать какую-нибудь фигню, чтобы получить преимущество перед конкурентами, выделяешь деньги, и тут же сам снимаешь их и идешь бухать в кабак, вместо того, чтобы разрабатывать то, на что ты выделил деньги. Иногда лучше думать головой, а не тыкать в клавиши.
@AR-ky4bl
@AR-ky4bl 14 дней назад
- А где вода в океанах? - На ЛУЦ переработали )
@Ruslan_Chizhov
@Ruslan_Chizhov Месяц назад
)))) ветрогенераторы надо ещё по всему судну натыкать а так же подводные паруса внедрить ))))
@Vasabi312
@Vasabi312 26 дней назад
4:17 ага. Теперь механикам ничего не надо будет делать. Только педали крутить 😁
@beremour
@beremour Месяц назад
Хлорку за борт - ОК 😊
@sergo6485
@sergo6485 Месяц назад
Поговаривают, что Гретта Тумблер сквиртонула и может быть, даже, имеет место непорочное зачатие. Будем следить за новостями...
@user-ty6ln1zy4o
@user-ty6ln1zy4o 29 дней назад
👍👍👍, древние технологии осовременить, и в перёд с песней
@pavelm5891
@pavelm5891 Месяц назад
Классный выпуск! Потрясающий видео сюжет! Голос дикторский! У вас хорошее будущее !!
@kirillmirantsov6567
@kirillmirantsov6567 Месяц назад
Познавательные выпускаете ролики❤
@user-st7cu2xs9k
@user-st7cu2xs9k Месяц назад
Очень интересно 🤔 👍👍👍
@user-yl9or9ef4l
@user-yl9or9ef4l Месяц назад
О нет, при форвинде работает только кормовой парус - остальные у него в аэродинамической тени. Или нужно ставить спинакер, т.е. верховой парус, который выше основной тени парусов. Либо просто идти галсами. Какие галсы брать - это уже задача капитана. Я думаю, что бакштаги возьмет любой современный монстр, а вот галфинд может быть уже и не силам.
@alexandershaldybin6018
@alexandershaldybin6018 Месяц назад
Пока что речь идет об экономии топлива, а не о переходе на чисто ветровые движители! В конце концов ведь можно не паруса ставить а вертикальные турбины! С генераторами в нагрузке. И электродвигателями. Сложнее и дороже, но полностью чистая экология. Правда есть ведь и полный штиль! Когда энергии не вырабатывается совсем. Можно аккумуляторы постамить, но тогда этот корабль и себя не окупит! Из за веса и стоимости аккумуляторов! Не знаю, существуют ли уже электромоторы мощностью в десятки мегаватт, но скорость ведь не самое главное у грузовых судов?
@user-yl9or9ef4l
@user-yl9or9ef4l Месяц назад
@@alexandershaldybin6018 Так и я о т.ж. Экономия топлива не в парусах, а в их использовании. Судно в любом случае идет под моторами, а паруса чисто дополнительный элемент. позволяющий, при возможности, сэкономить топливо. Тут и порылась собака, обязательно наступит момент, когда парус будет создавать аэродинамическую помеху. Вот и думай, идти нужным темпом на движках, или "экономить" под парусами. Ответ, я думаю, очевиден.
@artem_tot
@artem_tot Месяц назад
​@@user-yl9or9ef4lконечно идти прежним темпом помогая двигателю такими парусами.
@bazilantonov842
@bazilantonov842 13 дней назад
Спасибо, автор. Очень интересно. И тут я вспомнил путешествия Жак-Ив Кусто. У него кроме яхты "Калипсо" появилось позже судно "Альтиона" с похожими парусами, но там, кажется, принцип был другой.
@VladimirMihL
@VladimirMihL Месяц назад
Судя по бравурному отчёту надежды не оправдались. Строители парусно-моторных яхт не идиоты.
@user-qz9vf1lj2e
@user-qz9vf1lj2e 17 дней назад
Без парусов допускают столкновения.... А с парусами совсем ничего видеть не будут! И будут орать:я парусник, мне уступать должны!!! 😂🤣😂🤣
@easymoney6323
@easymoney6323 Месяц назад
По этой теме есть анекдот. Торговец на рынке продает буржуйки, нахваливая товар, говорит покупателю: - Новая печка, экономит половину топлива Прохожий говорит ему. - Тогда я возьму две, что бы обойтись вообще без него ,,
@marininpapa1836
@marininpapa1836 Месяц назад
Что-то мне подсказывает, что когда есть пункт отправления и пункт назначения, а так же срок доставки (хотя я и не моряк, но сомневаюсь, что слова SLA и KPI морякам и судовладельцам совсем не знакомы), то полагаться на силу и направление ветра - это не самая эффективная стратегия. Не говоря о том, что ветер может оказаться и встречным. Знаю, что мазут - это побочный продукт переработки нефти. Его много, потому он - дёшев. Всё это вместе делает мою уверенность в коммерческом успехе именно ДВС железобетонной... пока есть нефть.
@shibkovumnij1977rb
@shibkovumnij1977rb Месяц назад
подсадят на экономию топлива и не отобьют затраты на монтаж и производство установки.
@hozaingor9731
@hozaingor9731 Месяц назад
Когда спорт это предок работы. Я про:windsurfing - винт сёрфинг, доска с килем + парусом.
@avachalenovo5690
@avachalenovo5690 Месяц назад
Стирлинги (на разнице температур вода - воздух) - генераторы - электродвигатели на мой взгляд перспективней будут. Да и паруса до кучи воткнуть можно. Расход по топливу вообще 0 будет, а вот стоимость обслуживания на ранних моделях... эт вопрос.
@artembusov321
@artembusov321 Месяц назад
Хотелось бы визуализацию или хотя бы вразумительного объяснения принципов работы этих складных парусов, почему они такой формы, почему они так не похожи на обычные паруса. А не 15 минут пересказа короткой новости оооочень медленным голосом.
@WladimirKazanchew
@WladimirKazanchew 24 дня назад
У французского исследователя морей Кусто была такая яхта с алюминиевыми парусами и он на ней ходил в Антарктиду ,погуглите фильмы о Кусто их когда-то крутили по советскому ТВ , а куда эта яхта потом пропала неизвестно....
@user-ku5fv8ts5o
@user-ku5fv8ts5o 28 дней назад
В 80-х японцы ставили паруса по бортам, в качестве вспомогательных движителей, а потом прекратили. Оч сложные в эксплуатации.и обслуживании.
@dollardrow6097
@dollardrow6097 Месяц назад
Классное видео!
@OTJIE3b
@OTJIE3b Месяц назад
Да здравствуют галеры!!!
@user-th5jv2or5v
@user-th5jv2or5v Месяц назад
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😮😮😮😮😮
@juriluka7864
@juriluka7864 Месяц назад
Круто!
@alexndernikulkin2130
@alexndernikulkin2130 Месяц назад
Севастополь привет!
@mas8765
@mas8765 Месяц назад
Надстройка сама по себе гигантский парус, всегда было интересно, с какой скоростью судно будет идти за счёт ветра, который лупит в надстройку. Идея классная конечно, если ветер попутный.
@user-ir9su6ww6h
@user-ir9su6ww6h 5 дней назад
С точки зрения инженерии это прожект. Давайте разбираться. Усиление корпуса судна, лишние танки под толуол и отделения под оборудование, сопротивлениевстречному ветру и вес самой конструкции, обслуживание и денежные затраты. Получаем утяжеление судна, уменьшение полезного водоизмещения, увеличения осадки, лобового сопротивления ветру и цены обслуживания и самого судна и до первого хорошего шторма. Так что минусов больше чем плюсов.
@Bary8487
@Bary8487 Месяц назад
очень интересно!
@hozaingor9731
@hozaingor9731 Месяц назад
Паруса это не совсем будущее, это неплохая основа для продолжения придумок.
@offline1895
@offline1895 Месяц назад
Не обольщайтесь, это не значит что снизив затраты на логистику цена на товар для конечного потребителя будет доступнее. Цены останутся на том же уровне, просто больше прибыли пойдёт в карман уважаемым господам. А для работяг у меня тоже не самые хорошие новости, пока ещё всё нормально, этих новых кораблей немного и есть куда приткнуться, но что вы будите делать когда старые корыта будут под запретом и невыгодны уважаемым господам (они не Экологичные и вредные бедная экология, давайте подумаем об экологии, спасём экологию), придётся конкурировать с другими моряками которых сократят и которые будут готовы работать за меньшую ЗП.
@alexanderw6204
@alexanderw6204 25 дней назад
Как эти устройства будут себя вести во время шторма? Будут ли влиять на парусность и остойчивость? А если на тыльную сторону прикрутить панели солнечных батарей?
@ivrus1006
@ivrus1006 Месяц назад
спасибо за интересный фильи
@user-zt7zl5bj9w
@user-zt7zl5bj9w 24 дня назад
В общем-то ещё в моём детстве в Технике Молодёжи публиковались проекты судов с ветрогенераторами похожего вида. Которые и как парус могли работать и как генератор. Видимо тогда что-то не сложилось, ну может теперь. На новом технологическом уровне.
@timsteel1060
@timsteel1060 Месяц назад
моя слесарная чуйка подсказывает , что большие паруса на таких малых, да еще и складных консолях поотрывает в шторм или их долговечность будет не сопоставима со стоимостью ремонта - металл под неравномерными нагрузками сильно устаёт. имхо - адекватно и реально экономично будут ходить только специально спроектированные под ветер суда. А костыли они костыли и есть
@user-pe1mp7vb9g
@user-pe1mp7vb9g Месяц назад
Замечательно! Давно пора использовать Паруса и ветер!
@expl42
@expl42 Месяц назад
Спасибо за просвещение. А относительно сабжа - лучше поздно чем никогда!)
@lebedlebed3201
@lebedlebed3201 8 дней назад
У нас в Академии (НУ ОМА) до сих пор висит стенд с проектом японского балкера с парусами, вот только стенд конца 80х...
@blenderrr
@blenderrr 27 дней назад
Приятно смотреть когда профи с грамотной речью и хорошим видеорядом. Тут ещё важен момент экономии моторесурса судовой машины и всяких расходников. Лет за 30 много набежит в деньгах.
@drgachet8224
@drgachet8224 Месяц назад
"выжиматели ветров" или "чайные клипперы" которые доставляли товар из китая в европу с той же скоростью что и сейчас. и все это без дизеля или пара. И это 150 лет назад работало. но как-же они краше того что нам предлагают сейчас.
@motopiknik
@motopiknik Месяц назад
Точно, а потім вони придумали пароход втрачаючи час та гроші стали ходити пароходами, бо це було меньш вигідно, довше і важче. Мабуть багато опіуму курили
@Vladimir_Barishnikov
@Vladimir_Barishnikov 25 дней назад
как идея вроде не плохо, но как это будет на практике работать вопрос. Во первых эти паруса прилично так весят, польза от них будет далеко не всегда, хорошо если 30% маршрута будет под попутным ветром. И расходы энергии на электроприводы, в основании "мачты" и управляющие, тоже стоит учитывать. Может так получиться, что весь выигрыш на небольшом участке пути будет нивелироваться затратами электричества, и излишней нагрузкой на двигатели в безветренную погоду. Наверно можно перестроить маршруты так что бы большую часть пути был попутный ветер, но это сделает маршрут длиннее, а в условиях нынешней экономики когда всё оптимизировано чуть ли не поминутно, это серьёзные издержки.
@cholidayccholidayc5820
@cholidayccholidayc5820 Месяц назад
В старые времена судно приводил в движение боцман, а не механик. Да-а-а, меняются времена. Измельчали боцмана
@MykolaKML
@MykolaKML Месяц назад
😀😃😄
@VladimirV000
@VladimirV000 Месяц назад
Как отработка инженерных идей и разработок, безусловно необходимая вещь. Как практическое применение и тем более массовое применение - бред сивой кобылы в лунную ночь.
@358oleg.
@358oleg. Месяц назад
Папуса это будущее.
@AZHaK999
@AZHaK999 Месяц назад
есть такие слухи, что на старинных короблях бьл какойто источник ветра, энергию ионосферы чтоли использовал (огни святого Эльма) и дул в паруса , как Волк в Ну Погоди, и эта схема работает
@user-th5jv2or5v
@user-th5jv2or5v Месяц назад
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀
@sergeynazarov1799
@sergeynazarov1799 Месяц назад
Горох! Экипаж ел горох, а потом возникала реактивная тяга. Открывали портики на корме и ...
@evgenperes4640
@evgenperes4640 21 день назад
🤔 ещё во флоте Кусто,был какой-то корабль в паре с "Калисто"...двигался от ветра.Не паруса,а труба-в которой вращался привод на генератор.
@eugine102
@eugine102 Месяц назад
В начале ролика автор забыл сказать, что первое судно с ДВС было не "Зеландия" (1912 год) (автор произносит как "Селандия"), а нефтеналивная баржа "Вандал" (820 т), построенная на Сормовском заводе в 1903 году и оборудованная тремя двигателями по 120 л.с. каждый на заводе братьев Нобелей ("Русский дизель") в Петербурге. Примечательно, что эта баржа дожила аж до 1977 года (!) и только тогда была порезана на металл, хотя место ей было в музее мореплавания. В целом, публикация интересная - жесткие паруса на танкерах и балкерах когда-нибудь станут реальностью.
@krokoatom9360
@krokoatom9360 Месяц назад
Мне технология нравится классная..
@user-rt8ux5yj9d
@user-rt8ux5yj9d Месяц назад
спасибо интересно
@user-gr9gw8ld3i
@user-gr9gw8ld3i Месяц назад
Спасибо большое, очень интересно, на каком-то канале видел как для экономии топлива дизельгенератора в впускной канал подают водород от электролизёра , было показана экономия топлива . Спасибо.
@Sergei_Derevnya
@Sergei_Derevnya 27 дней назад
такие паруса давно у команды Кусто были !!
@tahionblack1902
@tahionblack1902 Месяц назад
Интересно киль у них тоже складывается😂
@tahionblack1902
@tahionblack1902 Месяц назад
Хотя это уже шверт будет....
@user-dm1vl1jt7t
@user-dm1vl1jt7t 9 дней назад
Ну это пока " тренировка".... Вот когда придут "звездные паруса" на космояхты.... и человек наконец выйдет за пределы "колыбели".... 🤔😉
Далее
ГАЗОВОЗЫ - LNG & LPG CARRIERS
21:49
Просмотров 524 тыс.
who??? I do not know him #learnfromkhaby #comedy
00:44
who??? I do not know him #learnfromkhaby #comedy
00:44