Живу в Израиле. Пробег 224 .000 головку мотора обточат притерли клапана потом дырки антифризные вообщем как новая стала. Поменяли все резинки. Поменяли помпу термостат радиатор т патрубок верхний ремень ГРМ. Приводной ремень. Вообщем масло фильтра резинки на крышке мотора нашли. Обычно они не продаются. Новую крышку расширительного бачка. Подушки двигателя верхнюю и нижнюю. Радиатор масляный . Обошлось все это 2 200$. Но на светофоре мотор не слышно. Как будто теперь стоп пуск стал...)))) Хороший мастер попался
У меня Пежо 307, 2.0, бензин с таким же двигателем. Именно этот натяжитель сломал обе шейки кронштейна двигателя, на котором он держится. Пришлось поменять рейку, натяжитель и ремень, за одно решил поменять и сальник коленвала и ремень ГРМ. Я снял шкив, а потом решил переместить машину на 2 метра, так как ремень ГРМ пока не трогал. И ооо чудо, машина не завелась. Откуда мне знать, что шестерня на коленчатом валу не имеет шпонки, вращается свободно и прижимается к шкив. Что за конструкторы такие, хотя у коленвал сделано места за двух шпонках. Я ударил по клапана так как поршни сделали кокой то оборот с стартером, а разпредвалы стояли на место. Сейчас придется ремонтироват головку.
Натяжитель ремня изначально ставится в положение чрезмерного натяжения потом 2 оборота и лишь затем в окошко контроля натяжения. Это обязательная процедура.
Это двигатель Ew7j4 пустая работа была проделана! Клапана гнёт 99%! Дальше по грм, почему не говорите что шпонка на приводе не придусмотрена конструктивно , и при установив фиксатор КВ поршни стоят в ряд, и распредвалы можно вращать спокойно! Так и набор фиксаторов надо купить, он не дешёвый) и Ещё один момент про эти двигатели - прогорают поршни в 1м или 2м цилиндров, счёт от коробки! Не самый удачный двигатель, поршней в продаже не существует! От слова вообще, только б.у!
Андрей Флорида а у меня изначально есть,гдето в документации читал,что рекомендуют осторожничать при снятии приводного шкива ибо чревато утерей сией шпонки
Здравствуйте. подскажите ,когда вставляешь фиксатор коленвала в маховик, то коленвал же должен на мертво вставать, я вставил фиксатор, головкой шкиф поворачиваю и он в месте с коленвалом вращается на 5-7 миллиметров,может я стопор не до конца вставил в моховик
Добрый день Лев, тот фиксатор что идет в моем описании он только для выставления меток ГРМ, срывать и затягивать болт коленвала на этом фиксаторе нельзя так как Вы его просто погнете, для того что-бы сорвать а при сборке произвести конечную затяжку нужно использовать другое приспособление или простой крепкий стержень подходящего диаметра. Я это должен был в своем видео показать, а в целом шкив ходить не должен так как фиксатор вставляется довольно плотно у меня ни каких движений не было.
@@user-hd5vp6vl2h нет,я затягивать и срывать не хотел,просто хочу выставится по точкам,поставить ремень грм.вот я и подумал,что это за фиксатор,если фиксированная деталь вращается на 5-7 мм,как тогда выставляться. я ставил сначала фиксатор в шкиф ,потом фиксировал рв впускной и выпускной,одел ремень,натянул, поехал она у меня как я отехал от дома на 1 км заглохла,через минуту завелась, потом опять через 1 км заглохла,и двс троит,и стук какойта,ремень и ролики новые.до замены грм всё было хорошо. да и она стала плохо разгонятся.
на днях сам стал счастливым обладателем 10-и загнутых клапанов,по точно такой же причине,машина ВСЕГО день не дожила до замены комплекта ГРМ и этого е....чего обводного ремня.
