Обслуживание турбины 1.4 TSI

Подписаться 1,3 тыс.

Просмотров 21 тыс.

50% 1

По многочисленным просьбам, короткий ролик про обслуживание актуатора турбины (калитки вастгейта) двигателя 1.4 tsi САХА.
Такая проблема может встречаться не только на этом моторе, но и на многих других турбированных двигателях.
Видео связано с предыдущим • CFNA \СWVA \CAVA \CAXA... (тайминг 23:58).

Опубликовано:

25 ноя 2020

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 29

@RCEHXPEH 2 года назад

"Вот сюда засовываем.. вот тут будет такая..." молодец, рассказал...

@nikitachernakov8886 3 года назад

Познавательно! Всем на заметку!

@ove477 3 года назад

Она даже троить не будет. И ошибка не выпадет. У меня один раз было - просто пропала тяга, вырубилась турбина и все. Заглушил, завёл и все стало норм

@user-bk9sr2kr9h 3 года назад

👍👍👍

@user-un1ou3el1c 3 года назад

Можете подсказать код катредж а и где лучше заказать?

@user-tw3qp9qq6m Год назад

еще выпиливают и ставят ограничитель хода этого механизма, который не даёт ему сильно люфтить. Но он должен ограничивать только люфт от турбины, никак не сам ход актуатора

@adrenalinered 3 года назад

Мне кажется эта проблема актуальна в регионах с повышенной влажностью, ибо у меня за 180 тыс и 8 лет ни разу не проявлялась

@DanyaM 3 года назад

Все возможно, тут много от чего зависит, отманеры езды и т.д., от региона проживания в том числе.

@user-zx1dx6ju4y 8 месяцев назад

ближе к 200 тысячам поменял калитку со втулкой , начало проявляться...

@adrenalinered 8 месяцев назад

@@user-zx1dx6ju4y я уже продал машину, на 230 тыс тоже самое стало появляться

@user-lp2df6tr4e 2 года назад

Скажите пожалуйста,чем смазывать шарниры актуатора,с учётом того что рядом коллектор,там постоянно высокая температура?

@DanyaM 2 года назад

Есть специальные высокотемпературные (1000 - 1200 градусов) смазки на основе графита или керамики

@user-lp2df6tr4e 2 года назад

@@DanyaM они густые или жидкие?и где приобрести?у дилера либо в автозапчастях?

@user-lp2df6tr4e 2 года назад

Всё я вас понял,спасибо большое!

@mebel.job88 2 года назад

@@user-lp2df6tr4e густые

@user-rt9pb1fo9w Год назад

Чаще на пидаль надо нажимать. Что бы он работал и не будет закисать

@user-jr9ww6yf8v 3 года назад

Так а чем смазывать то?, там температура огого любая смазка горит, высокотемпературная засыхает.

@DanyaM 3 года назад

Есть специальная оригинальная смазка vag для обслуживания турбин, об этом я говорил в ролике, когда рассказывал про двигатели

@mebel.job88 2 года назад

Высокотемпературная смазка( до 1400градусов) для ПОДВИЖНЫХ И ТРУЩЕХСЯ частей. ещё раз для ПОДВИЖНЫХ И ТРУЩЕХСЯ частей.

@ruslanhrytsiv3172 3 месяца назад

На моторах ЕА 211 тоже есть ета проблема?

@DanyaM 3 месяца назад

Даже на ген3 888 второй ряд форсунок не сильно помогает

@TheKyrales 3 года назад

Убрал катализатор?

@DanyaM 3 года назад

Про свои двигатель подробно я ранее уже рассказывал

@TheKyrales 3 года назад

@@DanyaM ok. Сейчас гляну

@user-wv6ci9px5w 3 года назад

на 20 тыс ауди а3 седан такая проблема появилась. Ездил всю жизнь на лансере 9. Жалею что продал....

@daddydave1807 3 года назад

Ага эти 9-е лансера жрут масло все поголовна,что проще сделать актуатор или кап ремонт двигателя?

@user-wv6ci9px5w 3 года назад

@@daddydave1807 ничего не жрет Лансер. Я доливал всегда 1 раз через пол года до замены

@zzzrvszzz 3 года назад

Такое происходит только у ташнотиков! Регулярно нажимайте на гашетку и никогда она не закиснет!

@mebel.job88 2 года назад

Как бы... Она не закисает😁. Заводская смазка теряет свои свойство и происходит трение механизма на сухую. Соответственно механизм изнашивается и клинит/подклинивает от того, что начинает работать на перекос! Даже временно пшикнуть на механизм любую смазку, то он сразу начинает хорошо работать. По этому надо смазывать, высоко температурной смазкой