Кайрон II. 8 лет. Был сегодня у Петра на сервисе. Помыли прочистили продули промазали всю систему. поменяли клапана. 1,5 часа работы, и машина как новая. Петр, огромная вам благодарность от меня от машины и наверно от всех людей, которым вы помогаете. СПАСИБО
Приветствую заинтересованных темой!Начну с того,что данное видео,как никакое другое, помогло мне выявить проблему с хабами.Реально толково всё показано-рассказано!👍Ну а продолжилось всё у меня -поездкой к Петру на ремонт на прошлой неделе. Дорога туда-обратно заняла в два раза дольше чем сам ремонт (замена хабов, масло в мостах, смазка карданов -2 часа), но я ничуть не жалею о потраченом времени. Народ, у кого нет возможности или желания ремонтироваться самостоятельно, очень рекомендую Петра. Отличный парень, Спец с большой буквы! И что немаловажно- очень адекватный ценник. Петру успехов в труде! Всех благ! Даст Бог еще свидимся! Ну и всем поменьше поломок!😉
Спасибо огромное. Та же проблема. Прям не знал за что хвататься. Случайно выяснил, что треск пропадает на полном приводе. Так и езжу неделю. Теперь понятно, что надо делать. В сервисе народ ни хрена не знает.
Пётр, как всегда супер!!! Информативно и доступно))) Ни разу у тебя пока что не был, только общался по телефону и через форум, но уже о тебе впечатление сугубо положительное!!! Ну и людская молва подтверждает это))) Продолжай в том же духе, ты молодчина, от души респект тебе!!! =)
Алюминий на хабе некачественный от нашей соли он полностью разрушается. Я такой гнилой хаб восстановил с помощью эпоксидного пластилина, пружину почистил всё посадил на герметик, потом его покрыл эпоксидной цинконаполненной грунтовкой, покрасил дополнительно простой эпоксидкой. После ремонта работал 3 года. При покупке нового перед установкой необходимо его обработать как написано выше иначе долго не проработает, и каждый год делать тщательный осмотр. При езде хаб постоянно находится под вакуумом и через резинку постоянно сосёт воду, без такой процедуры он быстро умирает.
Добрый день, хочу поблагодарить Кружок 4x4 MUSSOvod, 3 месяца никто из СТОшников не мог понять что за звук издавал мой Actyon. И тут нашел Ваше видео. Снял трубку и проехался. Звук исчез. Спасибо за видео. Как говорится знание в чем проблема, это уже половина его решения. Еще раз спасибо.
Я помню когда нас обучали по специальности Техническое обслуживание и ремонт РЭА, нам говорили в стоимость ремонта электронной техники 40% это поиск неисправности)
@@StratusOvod добрый день. У меня Кайрон и такая же проблема. Снял шланг и звук пропал. Только теперь не могу понять что делать? Менять электро модулятор? Или его продуть.?
Добрый день. Большое спасибо за полностью разжеванную и показанную информацию. В ближайшее время буду по вашим советам лечить своего актиона, у которого вакуум в системе отсутствует и из-за этого морда всегда подключена.
Всё по делу. Ещё как дополнение. Если клапана не промываются и не хотят работать подходят обратный клапан ситемы питания карбюраторной ВАЗ-2109 и обратный клапан стеклоомывателя любой какой найдете. И еще если коррозия на наружном кольце хаба уже начала свое дело и он в этом месте начал пропускать. Можно снять аккуратно с посадочного места резинку, зачистить от окислов и посадить обратно на герметик. Второй год работает.
вазовские клапана отвратительно работают сколько я их снимал и мне их привозили и они не работали нормально, самые лучшие клапана это аквариумные, они ни разу не подводили и многие уже не по одному году работают, а вот разбирать и клеить хаб самому себе можно это сделать а вот делать это в мастерской за деньги проще купить новые не оригинал дешевле выйдет.
откручивать электроклапан не требуется. он снимается отверткой. Главное - перед клапанами фильр не поставил. Фильтр маленький стандартный фильтрует воздух отлично.. колхозинг не требовался. Вся гряз идет из хабов от пружин, а не снаружи. Продувка старых клапанов не поможет. Только замена или ремонт.
Подскажите пожалуйста, Rexton 1 в режиме 2H вращается передний кардан, из за чего вибрации по кузову на 90 и больше км/час и уже приличный люфт в шлицах, может ли это быть из за неисправности хабов или передний кардан и должен вращаться всегда?
Если появилась грязь в вакуумной магистрали, то хаб на издыхании. Тест с трубочкой не столь показателен в этом случае. Т.е. начальные повреждения мембраны уже присутствуют, но пока не значительны, на столе хаб будет вести себя как рабочий ;) Но процесс запущен, это уже проходил на машине знакомого. Чистка клапана не на долго помогает. Далее, нет необходимости смазывать возвратную пружину хаба, основное время там вакуум, это не даст ржаветь металлу и так, но и не повредит с другой стороны. Но самое главное, это уплотнение хабов со стороны ШРУСа, они на прямую влияют на долговечность всей систему. А фильтр ни на что не влияет, но является наглядным индикатором целостности хаба ;) Зы. Вот тут не много про мой опыт www.drive2.ru/b/485476715934515952/ Можно и там, ну или тут обсудить данный вопрос. Зыы. А вот химия на дороге вообще жесть, жрёт корпус хаба и не давится. У меня хабы с завода ещё ходят, с 2006 года, корпуса в отличном состоянии, нема химии на дорогах :) Ну и регулярное обслуживание продлевает жизнь.
основное время там вакуума нету потому что при глушении мотора туда засасывается воздух так как вакуум проподает, и туда засасывает всё что находиться либо во впускном коллекторе либо в насосе, и грязь внутри хабов берёться только от туда и при включении ПП через родной фильтр засасывается воздух со всем дерьмом что летает под капотом так вот чтобы этого не было ставиться фильтр. по моему личному опыту хабы которые у меня на обслуживании были и попали ко мне рабочими до сих пор ездят и уже не один год и городские машины и те которые только в говнах, а это я считаю основным показателем то есть наработка на отказ!
Ну да, когда машина заглушена, действительно, вакуума нет. Но утечка вакуума процесс достаточно медленный, для этого и стоит несколько обратных клапанов, первый на самом насосе, второй около модулятора полного привода (с бензиновыми дела не имею, как то само так получается :) ) Данной силы засасывания воздуха абсолютно не достаточно, что бы даже обратный клапан забить грязью. Этот вывод делаю по собственным наблюдениям как за своей машиной, так и за машинами одноклубников. Сам катаюсь по говнам, из-за чего часто меняю пыльники (надеюсь Трековские лучше себя покажут), так ступичный узел всегда чистый и блестящий изнутри, а клапан и модулятор всё родные с шестого года стоят, и не требовали чистки. А вот пример (по ссылке который) - эта машина только городской эксплуатации и данный узел ни разу не обслуживался, из-за чего менялись не только хабы ну и ступицы, но что самое интересное, мембраны остались целые и внутри вакуумной системы осталось все чисто, клапана работали как нужно, т.к. они остались клапанами. Есть и примеры, что становилось и с модулятором и клапаном при повреждении мембраны, все симптомы как у кайрона по твоему видео, у знакомого такая чистка (самая первая) помогла на год почти, но в одном хабе пружина в труху за это время превратилась. Далее буквально на сутки хватало. Так что, всё это лечение симптомов, а не причины.
Ролик очень полезный, спасибо. Но... Интересно, кто за рулём был в конце видео, при проверочный поездке? Хочется задать вопрос этому водителю. Без нарушения ПДД при съезде с кольца никак нельзя, да?
Добрый день Петр, спасибо все доходчиво и без лишних вздохов. У меня вопрос, на рекстоне бензин 2.3 система вакуума такая же как у kyron, и обратные клапана также устанавливаются
может уже хабы сами по себе чуть пропускают, или электромагнитный клапана. именно по этому надо всё это делать в комплексе. замена клапанов и фильтров ни всегда спасает ситуацию. так как вся система в грязи и хабы полные грязи, по этому лучше их снять прочистить продуть всю систему
Подскажите, хруста нет, полный привод включается, но у левой ступицы имеется небольшой свободный ход по оси относительно ШРУса, будто шлицевое соединение сточилось. Обнаружил сегодня на подъемнике при замене тормозного диска. Полагаю, ступица должна жестко вращаться вместе с полуосью.
Подскажите пожалуйста на тагаз тагер ставят ручные хабы(купил уже с ними)говорят что заводские могут не включится в холодную погоду,типа конденсат замерзает что то!!дак может стоит провести эту процедуру и все работать будет???или же все таки есть заводской брак???
да можно всё восстановить НО на тагере это сложнее и по запчастям дороже, всё же 3 сальника игольчатый подшипник и упорное кольцо, ну и хватит этого на год максимум 2.
эм... вопрос интересный, надо знать размер сальника и можно просто подобрать от какого нибудь другова сальника, я честно говоря ни когда этим вопросом не задавался, в принципе можете набрать мне завтра днём я буду в мастерской могу измерить размер шруса и по этому размеру уже можно что нить подобрать
@@StratusOvod оригинальный номер хаба - 4151009000 и второй 4151009100 есть ли в них разница? если их вбить в EXIST, то там выкидывает еще один номер - 95GAY-741000811X сальник привода Febest и судя по картинкам этот сальник впрессован в сам Хаб, чтоб через привод не попадала вода и грязь.
Здравствуйте Пётр. Купил Кайрон дизель 2014 года, с акпп 5. пробег 130ткм. Как оказалось хабы всегда заблокированы и соответственно постоянно крутится передний мост и кардан. После 100км/ч появляется вибрация. Нравится ощущение уверенности, что при необходимости полный привод будет всегда доступен и хабы не подведут. Но мучает вопрос не вредно ли нашему переднему мосту вращаться постоянно? Хотя например УАЗы давно выпускаются без хабов. У вас огромный опыт работы ссанг енгами, стоит ли беспокоится за повышенный износ моста? Или мост достаточно надежный и ему постоянное вращение никак особо не вредит?
лучше побеспокоиться об этом, ничего хорошего ни для моста ни для раздатки как показала практика не сулит, на уазе передний мост по размер такой же как и задний, и масла в нём много а у нас в переднем масла мало
Такой вопрос: столкнулся с подобной проблемой (у меня походу померли оба хаба). Так вот если снять трубку и заглушить (как сказано в видео), до ремонта доездить можно? будут только шрусы и кардан крутиться? Просто на уазе все крутилось (если хабы не поставить) - и это штатное состояние было. А тут как бы раздатку не навернуть.
спасибо! а то хабы приедут только послезавтра, а ехать нужно завтра километров 300 туда и столько же обратно. На хабы пофиг, но главное, чтобы на ответной шестерне зубья не стесало. Так что завтра отрублю трубку и пока поезжу так.
А WDешка электроклапана не повредит? Ведь в режиме 2D вакуумная мсгистраль будет высасывать всё их хаба вместе с парами WDешки. Это вредно или нет для вакуумной магистрали?
всё звисит от условий эксплуатации, у городского жителя можно не вспоминать 34 года легко а у боевого можно раз в пол года-год лазить туда, вода и всякие агрессивные среды не щадят ни чего(
Ещё раз здравствуйте проделал все по вашему видео ,обслуживание хабы. Хабы держит вакуум проверял все,но с правой стороны шрус стоит на месте а с левой крутиться в чем может быть дело?или так и должно быть ?хаб то отключаеться не что не хрустит
Пётр доброго времени! Не подключается один хаб (трещит), соответственно без переднего привода.Машине четыре года. Имеет смысл чистить и пытается восстановить его или однозначно новый? Если новый имеет смысл переплачивать на оригинал? Спасибо вам за ваши видео, очень помогают. Жаль вы не в Питере.
@@StratusOvod а как проверить пружинку ? У меня проблемма в том , что нет вакума , все сегодня проверил , а вакума нигде нет не пойму в чем дело ? Актион 2008 бензин . Вакумная трубка основная выходит с обратной стороны двигателя !
Вот когда ты в место филтрика на клапане делаешь другой фильтрик.И куда подключаешь. А получается ты делаешь второй подсос или как.Потому что подача на другой стороне подключается клапана.
родной фильтрик ни куда не подключён это происходит стравливание вакуум то есть забор воздуха, так вот чтобы он забирал воздух не грязный (так как родной фильтр ничего не фильтрует) и ставится фильтр уводиться дальше и ни к чему не подключается
Пётр, здравствуйте. У меня такая ситуация, поставил новый хаб, проверял его, он рабочий, когда затягиваю гайку шруса на заведеной машине колесо блокируется. Думал, что шестеренка не попала на зуб шруса, ещё раз разобрал, помазал шестерню смазкой, собрал, снова разобрал, видно, что шестерня ходит, по следам смазки. Хаб работает, слышен щелчок. Такое ощущение, что шрус упирается в ступицу и крутится вместе с ней. Что может быть?
Здравствуйте! Нужна консультация. У меня Актион Спорт, при включении 4Н на табло загорается зелёный значок, что подключен, раздатка подключается, но передние колеса не гребут. Осмотр начинать с хабов?
@@StratusOvod Спасибо! Ещё вопрос про систему в целом) Получается при выключенном передке, на заведенном двигателе, хабы не входят в зацепление с колёсами и оба колеса должны крутиться свободно без приводов? Подскажите где найти подробную информацию по этой системе.
Извините меня чайника, недавно купил Actyon sport. Так получается когда передний привод отключён, хаб под давлением вакуума? Отключается вакуум и передний привод подключается?
@@Earth2Space к счастью, это уже проблема нового владельца) после случая в горах в снегопад, когда пикап под наклоном в гору заглох из-за тнвд и форсунок, решил продать эту неженку. В моих краях, где дизтопливо в большей массе для тракторов, Action не годится
Я клапана поменял помогло на три дня, еще хотел узнать машина может глохнуть из за этого, при переключении передач, глохнет и сразу заводится, замучился уже
Поменял я оба хаба на новые, систему продул , прочистил. И заметил этот треск при замене колёса, когда менял резину. крутишь колесо и эта трещетка слышна , а при езде тихо. Получается что у меня система не герметичная?
@@user-jy4je1fu2r вакуум может пропадать из-за клапанов, если их просто чистили то я уверен что если их щас проверить то они уже не держат, на бензинку я ставлю их 4 штуки и обязательно новые и закрываю фальтрами с обоих сторон
Хорошее видео, спасибо! У меня другая проблема, 4WD чек загорается при попытке подключить полный привод. А вот при заглушенном двигателе все подключается. Раньше так не было, не могу разобраться. Подскажите пожалуйста!
@@StratusOvod, просто видел такой ёжик пообщался с человеком, он сам себе все делал. По сравнению с моим у него бодро смотрится, а мой как пузотерка. У нас блин ремень заменить 2000 р. Я на зиму себе поставил обогреватель сам, минут 40 ставил. Дак они запросили 5000 руб. А обогреватель стоит 4800... Я все что могу делаю сам. Но конечно же лучше профилированный ремонт.
А как сильно нужно затягивать гайку шруса? Включаю полный привод а он не крутит,хрустит будто в зацеп не входит. Подтягивал гайку два оборота сделал, дальше страшновато. Вдруг резьбу сорву
Петр! Добрый день! У Меня Санг Енг Кайрон, 2014г.Гудит левый Хаб, Видео Очень Понравилось! Сколько будет стоить обе стороны, и Сколько займёт времени? Я нахожусь Московская область, Солнечногорский р-н.
Дело в том, сальники не родные, не оригинальные почему то в условиях дальневосточной зимы не живут долго. На правом хабе три раза менял, в этом году и на левом пришел конец. Сколько не пытался найти оригинал, никто не знает какой. Ставлю мицубиси. Размер если нужен, то в машине лежит упаковка. Размер если память не изменяет 40-110-100. Вроде так.
Не Ставике начался треск с пер.правого колёса,при начале движения и остановки.Авто14 года ни чего не делалось.Это мая проблема? Заранее СПС.Очень позновательное видео,в узких кругах.
Пётр выручайте. Нужна ваша помощь . Поменял все что можно , даже хаб. Все равно грабли с одной стороны . Я даже резьбу сломал на шрузе , но дело не в этом . Мучает один вопрос . Когда одеваю трубочку на хаб и тяну , вакума нет . А если закрываю маленький штуцер , вакум появляется... Вакум должен быть без закрытия маленького штуцера или его не нало трогать , проверять только большой ?
была таже проблема закончилась заменой обоих хабов, хабы старые отдали хочу их поковырять. А вопрос вот в чем дейтели которые мне меняли хабы как то лихо быстро их в течении 30 минут перебрасывали, а если сбивать шаровую это не 30 мин, меня к ним не пускали , видел издалека, можноли произвести замену хаба без сбития шаровой? Кайрон бензин 2013
да открутить верхний рычаг например) проблема в том что нужно вытащить шрус так как он проходит через хаб, А шрус не вытаскивается пока не отодвинуть поворотный кулак от моста (открутить шаровую или верхний рычаг) по этому без какой либо процедуры сделать этого не получиться. на самом деле простая замена да может уложиться минут в 30, НО нужно промыть почистить смазать на это уходить ещё пол часа как минимум, а в тупую вытащить старый поломанный и на его место поставить просто новый не сильно удлинит срок его службы( ну и если я ничего не путаю на машинах 2013 года уже шли новые рычаги со встроенной шаровой и там уже так просто не сбить как я показывал)
да проблемы потом были пришлось самому продувать электромагнитный, и менять вакумные клапана засрались за три дня, видно по теплу хотябы пролью вдшкой, проблема нормальный сервес в Электростали найти
снимал за 5 мин. -сначала отпускаешь нижнюю гайку шаровой потом между шаровой и рычагом вставляешь монтажку так что б она шла в распор при повороте руля и крутишь руль потихоньку если не пошла сразу то на заведённой машине но аккуратно желательно.
На кайране включаю полный привод всё нормально. Включаю пониженную идёт сильный удар и когда отключаю. При езде поварачиваю руль влево идёт звук или хруст или вибрация не пойму что может быть ? Спасибо
не факт надо перед передними колёсами что нить большое положить включить понижайку дать газу чтобы зад забуксовал, дальше включить первую передачу выйти из машины и посмотреть крутится ли кардан передний если да то посмотреть какой из шрусов крутиться так вот если какой то из шрусов крутится то там накрылся хаб, если ни какой не крутится шрус а кардан крутится то накрылся мост, если и кардан не крутится то что-то в раздатке
А есть ,теоретически можно снять шрусы хабы, и заглушить какой то пластиной места где стояли хабы чтобы не попадала на ступицу влага и так ездить? Или без шрусов нельзя?Спасибо
У меня ситуация тоже назрела на чистку этой системы, что интересно, после стоянки авто, когда трогаюсь метров 50 -100 идет шуршание, лязгание, а потом пропадает, я так понимаю во время стоянки вакуум быстро пропадает, а во время езды он как то создается и держится еще. Ваше мнение.
подскажите появился рокот при запуске на холодную буквально пару секунд и всё! Пробег 37000 правда простоял три года! Поменял натяжитель цепи сутки не было , опять два дня постоял с утра опять рокот(((
я в движках не силён наших, НО слышал про 2 вещи во первых натяжители даже новые мозги компастируют, и воторое в районе 4-ого цилиндра в блоке с пассажирской стороны есть клапан который вроде как и должен удерживать масло в магистрали, но я его в глаза не видел но говорят он может быть этому виной.
в хабе есть 2 полости одна именно вакуумная а вторая просто полость где происходит движение так вот чтоба там не создавался вакуум и не всасывалась грязь которая вокруг хаба и сделана вторая трубочка просто дашит и всё
Классное видео! Всё доходчиво и на первый взгляд просто! У меня актион спорт 2007 . Подскажите пожалуйста, не включается пониженная передача, с чем это может быть связанно??? Лампочка моргает и всё на этом. Помогите пожалуйста.
@@user-fu4yn8ud2d понижайка влючается если машина полностью остановлена и если стоит на нейтрали, если же не включается то какое то из условий не выполняется либо датчик нейтрали мандит либо что-то с датчиками скорости точнее не с самими датчиками с передачей инфы от них на блок управления раздаткой,, тут же датчики абс передают инфу на блок абс а он в свою очередь связан с блокам раздатки по кан шине, может конечно банально моторчик на раздатки мандить
@@StratusOvod Накануне менял ступичный подшипник . Перед установкой шприценул его смазкой через авс. Видимо плохо прочистил канал авс и вот результат!! :( Спасибо большое. Буду исправлять!;)
да ведь речь идёт про бензинку, при максимальном открытии дросселя вакуум может временно пропадать и надо чтобы один газовал а второй крутил оба колеса по очереди, НО так как бензинка наберёт обороты практически мгновенно и электроника начнёт душить мотор и дросселем в том числе то будет буквально 1-2 секунды чтобы проверить при том что вакуум может уйти не сразу.
