Великолепный самолёт я на нём пролетал почти 20 лет Переучивался в Ульяновске Жил в одной комнате в общаге с Николаем Карпеевым ( авиаторы знают кто это -- его именем назван Аэрбас в Аэрофлоте) 4 кратное резервирование систем Приятные воспоминания о самолёте Эта ласточка ни разы не подвела ни на взлёте, ни на эшелоне, ни на посадке. Снимаю шляпу.
Лично мне очень нравится Ил-86, хоть я и не летал на нём. Он оказался очень надёжным, т. к. катастроф было всего 4 и все не по вине самолёта. Но посмотрите, что сказал один человек на этом сайте, только в другом ролике про Ил-86. Я весь в шоке. Показать?
Инженер Сергей Викторович Буробин, хороший мужик, всё всегда рассказывал и показывал. Посмотрел видео - ностальгия) сам учился в МГТУ ГА, практику на этом самолёте проходил. Теперь пошёл дальше - выучился на пилота))
Самолёт фантастика, я на нём много раз летал Москва- Алма-Ата в школьные годы на каникулы😉👌 а как движки у него ревут, просто сказка, не самолёт а прям дворец с крыльями😎👍... Жаль что уходит его время, прекрасный лайнер.
Классный самолет. Летал когда-то несколько раз из Москвы в Минводы. Для тех времен это было незабываемым впечатлением. Позже летал и на боингах-747,и на аирбасах-330, по комфорту для пассажиров между нашим самолетом и иномарками разницы не ощущалось.
@@ioruta Согласись, что-то незабываемое в этом было. Еще прикольно было наблюдать из иллюминатора за самолетами, стоявшими рядом или проезжавшими по рулежккам в аэропорту. Было ощущение, будто смотришь на них с высотытрехэтажного дома. И на взлете разбег у Ила был гораздо длиннее, чем у простых тушек, яков и анов. Иногда, с непривычки, даже настораживало- не закончится ли вот-вот полоса... 😂😂😂 С...ка, проср@ли все- страну, технологии, свой авиапром.
@@ortophed а 340,что как говорится,в классе ил 86,превосходит и по дальности и по топливной эффективности,что уж говорить об б 747 всех модификаций. Я не лью грязь на отечественный авиапром,я просто смотрю на вещи адекватно.у ил 86 слабое место-это его двигатели с недостаточной тягой в 13 тонн для такого гиганта. Б747 уже в 60-х обладай двухконтурниками с высокой степенью.
@@deulin-ruslan Ил-86 полетел в 1976 году. А340 в 1991. Неужели вы думаете, что если бы не начали "перестраивать" Советский Союз", то ничего путного наши инженеры не сделали бы?
@@SanovichSit я конкретно про ил 86 сказал только одно-он не лучший самолёт за всю историю гражданской авиации. Будете спорить с этим? Я обожаю,допустим,ил 62,но,будучи объективным,скажу,что и он не самый лучший дальнемагистральник.
Летала из Москвы в Новосибирск , хороший самолёт, не чувствовала, что нахожусь в воздухе, очень было комфортно.Эх, загубили все отечественное авиастроение...., Вспоминаю со слезами
В детстве в тушке мне всегда было душно и укачивало, а обдув до меня оочень слабо доставал с потолка. Как же я обожал ил 86 за обув из спинок)) эххх хороший самолёт, ему бы модернизацию глубокую, да движки новые, но этому уже не бывать
мой любимый лайнер ИЛ-86! вспомнил, как впервые в детстве увидел его с работающими двигателями перед посадкой, до сих пор помню эти эмоции...а крайний раз летел на нем в 2004 с Абхазии в бизнес-классе( почему-то посадили, хотя был был обычный)...эх, не знал я тогда, что прощаюсь с ним навсегда и теперь летать приходится на ущербных и опасных боингах и прочем дерьме... (((
А не пробовали сравнить количество выпущенных боингов и илов? Если бы илов было выпущено такое же количество, я думаю потерь было бы так же или около того.
видно на сколько тонко все продуманно, от потолка до кресел, нормальные проходы, сколько спасательных выходов , тогда еще думали о безопасности пассажиров а не только о деньгах, летал Алма-ата - Москва, прекрасные ощущения, не забываемый самолет, кто то сделал все возможное что бы он не летал, потому что мог затмить все что тогда производилось для пассажирских перевозок ....
Огромные иллюминаторы, пространство над головой даже у боковых пассажиров, кресла, можно сказать, анатомические. Наглядное свидетельство того, насколько всё может быть комфортным приятным и адекватным, когда речь не идёт об одной лишь экономической целесообразности.
Летал на таком, будучи 4-х лет, в 1988 году из Алма-Аты в Киев. Помню лестницу на верхнюю палубу и кнопку вызова на ручке кресла. И укачивало ппц )) пакетов едва хватало у тётушек-бортпроводниц ))) Интересно очень, если заправить этот борт, выкатить на полосу - полетит сейчас? Интересует тех. состояние машины
А мы на таком в Малайзию из Алматы летели в 1997-м - помню ещё в какой-то стране, через которую был транзит и заправка, самолёт задержали местные и сняли кольца с двигателей, долго не могли улететь
сейчас хотят возродить массовое производство ил 96. только с обновленной модификацией ил 96-400М с удлиненным фюзеляжем, двумя двигателями вместо четырех, с увеличенной дальностью полета, с обновленным электронным навигационным оборудованием и с меньшим расходом топлива. также экипаж сократят до 2 пилотов без бортинженера, что соответствует современным требованиям, так как наличие бортинженера постепенно устаревает. на 2017 год проект находится в разработке и возможно появится к 2020-2021 году, но это не точно
Четыре двигателя вместо двух, необходим бортмеханик. Топливо опять же жрет как в 80-е. Ну и эффективные менеджеры десятилетиями создававшуюся инфраструктуру попилили. Те средства, что выделяются, в немалой пропорции разворовывают сечины с рогозиными (у которых еще и детишки подросли). Поэтому надежнее покупать боинги с аэробусами. Одно дело духовные скрепы на камеру, а совсем другое - триста "двухсотых" из-за на авось собранной турбины.
Хорошее видео. Побольше бы видео с практики, где что-то показывают и объясняют. Как зовут инженера, который рассказывает студентам про место бортинженера?
Бонинги и Эйрбасы нервно курят в сторонке!!! САМЫЙ ЛУЧШИЙ САМОЛЁТ!!! Установите на него хорошие, тяговые экономичные двигатели и цены нет этому самолёту!!!!
Товарищ был командиром маленького воздушного судна ЯК 40 ТАК он рассказывал что тот при взлете в прямом смысле поливал керосином взлётку я представляю сколько эта грамадина кушала
