Выездная диагностика автомобиля перед покупкой в Санкт-Петербурге, помощь в выборе подержанного авто: autopodborspb@mail.ru; тел: 89118333303 группа ВКонтакте: avto_profi_spb Я ВК: evros Прокат авто Эконом класса в СПБ vprokatspb.ru
А на счёт внешнего вида кстати, вот честно говорю, мне нравился. Вот рено клио или симбол, мне вот в нём зад вообще н нравится. Так что это всё индивидуально.......................
+Алексей Б Дизайном Dacia Logan занимался парижский Центр стиля Renault под руководством шеф-дизайнера Патрика ле Кемана, который считает Logan своей самой сложной и самой удачной разработкой. По словам ле Кемана, одного из самых авторитетных дизайнеров Европы, создать такой дизайн и выйти на заявленную себестоимость представлялось нереальным. "Однако мы все-таки сумели этого достичь.
+Алексей Б Согласен. Почему все считают логан уродом? Взять его конкурентов гранту или калину, все с высокой базой, но имхо логан выглядит более пропорционально.
Самый гармоничный и правильный логан,это универсал.Усилитель погнуть руками)Да ты прям железный человек.У логана все детели по передней части кузова можно купить отдельно.Кузов у Логана крепкий.Подрамник гнётся от реально сильного удара.Вот у Авео действительно слабая кузовщина и кулаки поворотные.Ты посмотри,кто делает в оригинале детали для Логана,а потом не удивляйся,почему они денег стоят.Но в сравнении с конкурентами,Логан имеет разумную цену.Воздуховоды ломаются у криворуких вандалов.Тормоза у Логана хорошие и без АБС.А чтоб они были постоянно информативный,надо каждые 40000 обслуживать задние барабаны.Снимать фаску,подводить колодки если надо,и будет тормозить очень эффективно.Спинки у Е-класса не у всех комплектаций складываются,и ничё.Его за это не ругают.И не забывай самое главное-Логан задумывался,как машина за 5000 евро.И это многое объясняет.А тот факт.что в России или в Украине он стоит в 2 раза дороже,так это спасибо властьимущем.Всё для людей.Рено давно делала Сафран,который имел такие опции,которых на то время даже Мерины с БМВ или Ауди не имели.Но потом руководство решило уйти в бюджетный сегмент и длрогие тачки отошли на второй план.
объективно: 1. по твоим словам, генератор стоит то 30 тысяч(в видео у Кости), теперь 20 тысяч... а на деле в районе 10... 2. по поводу троса газа: у меня лично за 8 лет и 120 т.км эксплуатации ни разу трос не вылетел. а педаль газа утопленной в пол, наверное более, чем в 70% оказывается из-за неоригинальных салонных ковриков, за который педаль и цепляется. то же самое у моих знакомых на логанах 2006 года с пробегом за 140 и 2008 с пробегом 100. 3. воздуховод сломан от кривизны рук, т.к. у нас в городе ни у одного таксиста на самом убитом логане они не поломаны. остальные моменты по делу.
+Denis Levchenko я не уверен, думаю имеется в виду оригинальный генератор заказанный например через Exist по партномеру. Китайские (или не очень) альтернативы и восстановленные оригинальные конечно можно взять дешевле.
+pad1704 вот честно только. правда логан вообще овощ, динамика никакая? я имею ввиду 1,4л мотор. просто один денек выдалась возможность кататься на почти новом логане (30к пробега), сложилось такое впечатление, что он не едет, не на низах, не на верхах. садишься даже в какую-то ззадрыпаную пятнашку 1,6 - и она уже кажется ракета против логана. серьезно.
+qweewq358 не надо ляля тут, у меня есть АЗЛК 2141 с УЗАМ 3317 1,7л - так разница есть, Логан в 100 раз динамичней и эластичней - хотя по паспорту характеристики почти одинаковые.
Мнение... Ярослав, у тебя очень светлая и умная голова, в ней есть миллион информации на тему автопрома и околоавтопрома... так вот твои видосики про жили-были дсг-недсг, и пр, вот это реально интересно!!! редкий автоблогер может похвастаться особым интеллектом и способностью воспроизводить информацию доступно и уникально... ("аля академик"), так вот у тебя это получается с самого первого офвидео.. Я бы очень хотел, чтоб ты продолжал именно в том же духе...
"Заело педаль газа, просто остановитесь заглушите мотор." шикарная фраза особенно если нажмёшь тормоз, то тебя нафиг унесёт, выдернешь ключ-руль заблокируется КРУТО!!! на самом деле надо включить нейтралку и аккуратно съезжать с дороги
Вроде обзорами авто уже весь ютуб завален, но почему-то смотреть именно этого обзорщика приятно. Наверное от человека зависит. (Манеры поведения, голоса и тд)
Лет 5 назад я купил Lanos 2007 г. в. в отличном состоянии (в max. для него комплектации) за 200 руб. Вложил ещё что-то около 100 руб. (купил новые кованные диски 14 R и новую резину Nexen. Назад -205/60, вперёд -195/60.Поставил итальянское газ.оборудование последнего поколения, задние газо-масляные амортизаторы (так как газовый баллон дал лишнюю тяжесть), установил южнокорейские биксеноновые линзы "ангельские глазки". Сделал полную шумо и вибро изоляцию. Ну и по мелочи (глухая тонировка по кругу, хорошую музыку поставил с предыдущей машины)). Двигатель был чипированный. Итого: отличная машина за 300 руб.
не согласен. 1. Трос газа на данном авто стоит конструктивно не так как с завода. Этим хомутом нарушается возможность его автоматической регулировки. 2. воздуховоды надежны. Как же их надо крутить, чтобы так сломать.
+Kirill Knoxville да там всё расходники-тормоза, части подвески и рулевой, на 16 кл время от времени выбивает катушки). Для кого вообще эти сказки про "неубиваемость Рено"?
test143000 А я и не спорю что не знал. Дело в другом Привычка ездить без АБС, не есть плохо - плохо когда люди после АБС садятся на машину без него и улетают в кувет
Зачет за информативность и за юмор! И еще подкупает мнение о машинах человека, который непосредственно связан с СТО и наверняка на собственном опыте видел то, о чем говорит нам! А не рассказывает о "болячках" автомобилей судя по их "клуб-форумам".
Ездил пять лет на новом Логане 2008г, 1,6 л, предпоследния комплектация(привеледж), с АБС, поясничный подпор, две под. без. , птф. Машиной доволен был. За пять лет только расходники. Тросик газа и термостат ещё поменял. Ну и катушку с высоковольтными проводами, из-за того, что не следил за ними. По поводу сигнала, не знаю чего к нему все так предрались, я привык сразу, ну сбоку как у газели и что? Ни один воздуховод не сломался, просто со всей силы не надо было наверное крутить их владельцу. После Логана хотел брать Дастер, даже в годовалую очередь записался, но подфортило с деньгами и Икстрейл взял.
Решил пилить видосики, купи себе нормальный микрофон))) а так гуд, сжато, по делу. Никаких эмоций у меня это видео не вызвало, но это возможно и не нужно. Посмотрел, сделал выводы, пошел дальше. Профит)
Да, обзоры хорошие, молодец, мое мнение : лучшие обзоры в авто которые видел. Было бы конечно хорошо, если бы про новые машины бы так еще рассказывал !
Рено Логан, 2012г.в. Проблем нет, Пробег 94000. Замена термостата, раз по гарантии, другой раз ближе к 80000. Передние подшибники поменял. АВС нету. 1.6 84лс. Машиной доволен!
Хорошая машина, ездил на symbol renault, купил на пару лет, а отъездил 9, ну понравилась, не хотел менять. Простая неприхотливая, не ломалось ВООБЩЕ ничего. За все 9 лет, лампочка в торпеде подсветки, подтекать стал радиатор, и проржавел глушитель (поменял и то, и другое недорого). ВСЕ (да и то из-за той хрени что зимой на дороги льют) Кузов у симбола вообще вечный наверное кстати. У логанов хуже в этом плане. Мне от машины главное чтоб из точки а в точку б доставляла, а остальное уже баловство. Вижу когда симболы, прям ностальгия )) Сейчас тоже рено, но не логан, другое.
Не согласен , где вы выискали генератор который стоит от 20000 , в Москве в первом попавшемся магазине он стоит 8000 оригинальный, и сейчас ради интереса зашел на авито посмотреть самый первый от болды я нашел за 4000
отъездил на таком 5 лет и 100 тыщ пробега, комплектация престиж (очень радовало) все есть необходимое, за 5 лет масло от замены до замены, машина реально для русских дорог, клиренс высокий, места в салоне много, багажник здоровый( грузил в него лодку пвх 310 в сборе, мотор тоху 3.5, мангал, стол, раскладные кресла 2 шт., уголь, кучу вещей, в салоне я, жена, двое детей, собака, тесть и теща, и едем не напрягаясь на озеро) подвеска глотает все ямы и ухабы, и это провоцирует гонять по ним еще быстрее, там где все проезжают на 1-2 передаче, я еду на 3-4, это в итоге меня и подвело не сбавляя скорости влетел на переезде в рельсу, итог колесо на взрыв, диск помял, ходовка целая, только через 2-3 месяца начала подтекать стойка, ничего проездил с ней еще 2 года пока не пошли стуки. МИНУСЫ: мягкое железо, гнется пальцами, за 5 лет на кузове набралось 5 вмятин, отремонтировал все за 6 тыщ. рублей без покраски.
+Artyom Komissarov у меня у знакомых приора, через 1.5 года начались проблемы . Как ни крути, качество сборки у российских авто далеко не идеальное. Единственное, как по мне так, двигателя у ВАЗов в порядке.
+Artyom Komissarov тут реально как повезет. Качество сборки наших авто очень уж плавающее. У знакомых калина сыпаться начала через пару месяцев эксплуатации, не смотря на уход, а у родственника уже 4-ый год с такой же калиной никаких проблем, при том что он в ней только жижи меняет.
Master Flomaster Service вот ник у вас говорящий. 4-ый год - это пять лет? Три полных года - нормальный срок для современного авто, в течение которого с машиной по-идее не должно происходить ничего серьезного.
+KonradZ полностью поддерживаю, езжу на калине 2011 г.в люкс комплектация, уже пятый год серьёзных поломок не было, самая серьёзная - это поломка печки и генератора всё сделали по гарантии за бесплатно. Т.О. выходит очень дёшево. Двигатель 1.4 16 клоп.
+Artyom Komissarov автоваз это лотерея, как и Китайский автопром. Тут либо хорошо, либо будет сыпаться. У меня в кругу общения тоже мнения разделены, у кого-то новые тачки отслуживали по 5 лет без особых проблем, у кого-то начались сыпаться. Спрашивается, ради чего такая лотерея?
Удобный некий подлокотник в виде оконной линии на двери, всё класс, но вот еще подсветка салона не дает понять закрыл ты двери или нет, так как она спустя 30 сек только гаснет
Логан у меня с 2010г 16кл . Машина скромная , удобная есть где шапку положить . Самое интересное что в нем , при поездках не давит на самочувствие как в некоторых авто . Похоже конструктор зделал на это ставку . Стараюсь вовремя производить обслугу , не рвать авто без дела и авто не подводит , я даволен . Ещё дам совет ,ребята желательно чтоб мозги были на месте ,а не на педале акселератора .
Проехал уже 140 тыс на фазе 1, ничего не ломалось.Есть, конечно, косяки, о которых автор не упомянул, такие как щетки стеклоомывателя трут с соплей, может полететь шрус, что, у меня не случилось за 6 лет, конечно) В любых поездках больше 2-3 тыс не подводила и вполне удобно с анатомическими чехлами и хорошей шумоизоляцией. Да, кому интересно может посмотреть на моюмашинку на видео, обвес, матовая.
+Ярослав Ефремов очень хотелось бы обзор или хотя бы мнение о Opel Astra Н gtc 1.8 на автомате. Очень мало в ютьбе информации и достойного обзора. И мнение, стоит ли его сейчас приобретать по цене в 350к
+александр платонов хоть я и не он, но за эту кию скажу что 1 не удобная эргономика, мотор 1.6 вообще сука не едет. Просто шлак- динамика как у карбовой девятки с мотором 1.5. Подвеска так себе- по конструкции не сильно сложная, не мало запчастей стоят сука дорого. К примеру сраный тросик ручника порядка 2 тыр за штуку... Не стоит эта бричка внимания, лучше купить какой нибудь форд или опель, может из япошек что- грандис тот же или же хонду одиссей.
что такое "редуктор в коробке"???))) где ты видел что бы на логане Катушка(не модуль)зажигания сгорала... )))))) лучше бы рассказал, что полуось меняется вся, шрус отдельно не маняется, и пятаки крутить на логане не надо))) НЕОБЬЕКТИВНО вообще.. готовся лучше;)
+Антон Слипченко вы не знаете что такое редуктор в коробке?! он там есть) Катушки на этих моторах действительно частенько выходят из строя. Я не сталкивался, а дружище уже пару катушек поменял за 5 лет. Так что вполне объективно. p.s. У меня Симбол NEW.
если Вы имеете ввиду "Главную пару" в коробке, то нужно называть вещи своими именами;) если летят катушки(мы ведьговорим не о модулях на 16V), ищите причину))) у меня симбол OLD)))
Антон Слипченко нет, мы говорим о катушках, которых 4 шт, по каждой на свечу (может они и "модулями" называются, я ХЗ, не вдавался). Не скажу что они часто летят, но бывает. Меня еще не коснулось, но на форумах частенько темы всплывают о выходах катушек из строя, да и знакомый менял (реновод со стажем. Насмотревшись на него, я тоже взял симбола, как наиболее дешевую, комфортную и надежную замену ВАЗу). Проблема не массовая, но всё же встречается. Про трос газа тоже правильно сказано кстати, лечится за 5 минут. Главная пара-это ли не редуктор?(если до каждого слова не докапываться) Та что считаю обзор объективным.
Фига себе, там под капотом все ржавое, такое быстрое гниение только на рено и на вазах видел. В студенчестве была 20 летняя Corolla, проехал на ней 60т.км., за все время только амортизаторы поменял, и то только перед продажей.
Можно пожалуйста детальный обзор машины Audi A6 C5 2.7BITURBO?)) Серьезно задумываюсь о покупке этого автомобиля. Хочу взять в S-line но информации о ней крайне мало.
+Ярослав Ефремов Приятно смотреть и слушать, в отличии от того же "академега". Молодец, продолжай у тебя получается хорошо! А к логану у меня особая любовь, учился водить и сдавал на нем на права:) В то время мне он очень нравился. И кстати из за гребаного тросика газа, как то раз поругался с инструктором. Я ему доказываю , он залипает, а этот дятел орет тормози с*ка :).
+koskoskng Не согласен, и академик отличные видео делает. Как по мне в видео чтобы меньше пафоса было, покуизма с быдляцкими движениями и речью. Простым быть не страшно, с подъебами и юмором у академика все в порядке. И Ярика видосы мне нравятся. За это я сразу в начале ставлю лайк, а за тем смотрю. Знаю что разачаровать меня не смогут и правильно делают. Ярик, если читаешь, так держать!
Бред. Тормоза зачет. Обзор ни о чем. Тачка огонь. Себе купил такую. Может у вас и дорогие запчасти, но у нас в Калининградской области можно все подешевле купить или притащить.
Я,слушаю и офигеваю,он вообще обучался на автослесаря или аналитика,Рено Логан я себе лично не куплю,но отец у меня ездит и кипятком ссыр радости нету края,запчасти не дорогие,я в челябинске живу,генератор оригинал стоит в районе 8000 рублей,а многие знаккомые проехали на логане 450000 и выше без гемороев,по отношению к разваленному автовазу.
Хорошая тачка "за свои деньги", была у друга за 80 т. км. не каких проблем! Так же катался с таксистом который на своем проехал 750, 750 тысяч КАРЛ, и менял только расходники!)
Рено- логан 2011 Была и копейка и 21099 . Ездить можно но против Рено 1,6 84 - дрова ,Пробег-120000 Заменил Термостат и 2 лампы ближнего света !Отламываеся провод на рукоятке поворотников , Очень мягкая педаль газа ,Проезжал по 1500 км не останавливаясь -нога отваливается !!! Места везде много, Освещение в салоне плохое особенно у пассажиров с заде , Движек в норме и сейчас 180 идет!!! Машинка красивая и свою стоимость оправдывает!!! Брал из салона , Про ЛОган 2 не в курсе , Я в Сибире и никогда ее не грел даже и за 30 ! СОВЕТУЮ !!! А малец описывающий РЕНО - просто ОХАЛЬНИК и не известно на чем катался!!!
+Шебаров Александр тебе про оригинал говорят, а не про гаражные\б.у.\китай. Понятное дело что оригинальные генеры туда никто не ставит и уверен что 80% владельцев даже и не знают про существование оригинальных генераторов)
незнаю парень что за Российские авто у тебя были, где они ломались и сколько денег из тебя вытряхивали, у меня 5 лет была тринашка, и ничего я в ней не делал, и очень ее любил, если что и делал так это если сам хотел покопаться и что то улучшить
Пора топы всякие делать. Хорошее авто для студента (экономичность, цена, ремонтоспособность, та и понаваливать), для семьи, для первого авто. Ну ты понял)
продал свой логан с пробегом 250т. Так вот, ни одной проблемы, из описанных, за 3 года, не было. Зато был дичайший гемор с заменой диска сцепления, работа стоит диких денег. Есть проблемы с электрикой задних фонарей. По подвеске, куча деталей осталась еще оригинальные. правда сборка у меня французская
