Молодец мужик все правильно я сегодня также снимал клемму и почистил дроссельная заслонки крутил пятачок собирал на месте заводил все работал чёткий 👍👍👍👍👍
на солярисе 2014 года чистил первый раз скидывал клемму, снимал датчик, заслонку открывал палцами чтоб чистить, обороты сбились. не падали ниже 1300 об/м. адаптировал путем оставленного включенного зажигания на мин 5-10. выкл-вкл и завел - обороты пришли в норму. в последний раз скидывал клеммы но заслонку не трогал однако для удобства снимал датчик - обороты остались в норме. вывод - скидывай не скидывай все равно сбиваются обороты если руками лезть и открывать.
Чистил дроссельную в Ниссан Икстрэил 2.0 механика, заслонка была довольно таки грязной, перед чисткой снимал клему, после чистки обороты плавали от 1000 до 2500, проехал 5 км., нечего не поменялось, посмотрел видос по обучению и адаптации заслонки с раза 6-ого получилось адаптировать.
Если сбилось, снимаешь клему, ждёшь минут 5-10 одеваешь обратно. При включении зажигания дроссель сам адаптируется за несколько секунд. Нинадо там ничего колдовать, газовать определённое количество раз, в это время плевать в окно и честь за ухом у собаки, и всё это за 5 секунд, а если не успел то всё заново. Ерунда полнейшая. Я купил дроссельную заслонку новую, поставил завёл, обороты скакнули пару раз и всё выровнялось. Год уже езжу и ничего не происходит.
Тимур привет, подскажи , обучение дросселя если сбился одинаково для всех машин или у каждой модели своё? У меня аутлендер 1 ,США, и я думаю почистить, вот думаю
я тоже первый раз, когда чистил обучал заслонку. Грязи конечно много было, но не помню скидывал клемму или нет. Через некоторое время решил почистить опять, чисто для профилактики. Грязи было мало, заслонку открывал закрывал клемму не скидывал не чего не обучал. Вывод зазор стал больше и холостой вырос. Может я и не прав
Привет,у меня проблема с холостым ходом, на горячую при запуске помогаю педалью газа,потом ДВС работает на всех режимах идеально, на что решить?На холодную запуск как положенно.
А хочешь ещё чудо????....реальное...иди к машине, -НЕ ОТКЛЮЧАЙ КЛЕМЫ , --НЕ ВСТАВЛЯЙ И НЕ ОСТАВЛЯЙ КЛЮЧ В ЗАМКЕ! -Снимай заслонку,отключай разъём и можешь лопатку тоже подёргать ТИПА ПОМЫЛ... -Ставь на место...... -Садись заводи.... -ОХРИНЕВАЙ!!! Проблем ни каких! Охринел? Теперь я тебе хочешь окончательно мозг сломаю? -Так вот...если бы ты даже отсоединил клему когда МЫЛ...ТО ТЫ ТОЧНО ТАКЖЕ ТРАХАЛСЯ БЫ С АДАПТАЦИЕЙ....ПОТОМУ КАК КОГДА ТЫ ЕЁ МОЕШЬ....НЕ ТИПА МОЕШЬ...А ИМЕННО МОЕШЬ...ТО СМЫВАЯ НАЛЁТ ТЫ ТЕМ САМЫМ ИЗМЕНЯЕШЬ ПАРАМЕТРЫ ПРОХОДЯЩЕГО ЧЕРЕЗ НЕЕ ВОЗДУХА И ВОТ ИМЕННО ПО ЭТОМУ ОНА СБИВАЕТСЯ....НЕ ИЗ ЗА АККУМУЛЯТОРА!!! -ВО ПОВОРОТ? ДА?
Неправильно ты себе мозг сломал. Какие ещё "параметры воздуха"? Просто напросто у грязной заслонки сам шибер стоит уже под некоторым углом в закрытом состоянии и к этому углу борткомпьютер со временем адаптировался. На чистой вымытой заслонке шибер станет уже под другим углом и поэтому и только поэтому требуется т.н. адаптация. Вот и все "чудеса"!🤣
@@Ytrewq3854 обычные такие параметры...заслонка что регулирует?....шиберт? Слово то какое...у меня адаптация не помогла ни какая....ни на хрен педалежимная не через обд у официалов....у блять двух...мозги говорят менять ихмо...всё приплыли типо....это вам не это...я бы им мозг поменял!!! Выдрочилаа это ебаное хитачи просто пипец, но сделал сам, без обд и од...у меня помимо тестя кашкая туарег и фиат купе(пенинфарино) у обоих делал заслонки...проблем ноль!
Менял свечи и чистил дроссель на Ниссан Кашкай j10, с мотором 1.6 МКПП. Скидывал клемму и отсоединял фишку. В итоге обороты постоянно скакали с 1000 до 2000 оборотов. Без диагностического сканера и специалиста адаптировать не удалось,хотя делал по инструкции раз 30.
У меня именно так же был , ставил , заводилась а потом остновил в маг зашел и заводил и хоп не заводилась . Так что ьакле бывает что с первого раза заводится а потом нет
Мое мнение, ты просто интересно провел время в лесу...Я чистил заслонки на киа,шевролете,опеле,рено(порядок марок не важен) и чистил не снимая клем и не снимая заслонок, просто проливал очистителем карбюратора заслонку и мягкой салфеткой удалял остатки нагара(при чистке машину ставил под углом или домкратил сторону,чтобы вытекала грязная жидкость наружу)отгибая заслонку пальцем или отверткой завернутой в тряпочку.После запускал мотор и обороты плавали пару минут,потом выравнивались и все было заебись.А обороты плавали только из за того,что ЭБУ был в непонятках от такой чистоты, потому что до того как мотор был заглушен положение заслонки было запомнено с учетом грязи,то есть слегка "приоткрытым"...
Ваше право как чистить , след раз кожух не снимайте а прям так очистите. Заслонку калибруют, и если у вас все прошло нормально, это не значит что на 10 раз вы не собьете ее. Как говорится пока гром не ебнет. Видимо и машины у вас в таком состоянии
@@TIMURLITVINOV , поверь,машины у меня гораздо в лучшем состоянии, чем у тебя..Могу ошибаться,но десятый раз уже прошел раз 5-7 назад..))) Кроме того не на всех машинах так легко снять заслонку как у тебя.
@@Romkahenk я провел эксперимент. Потому как до этого я чистил ее первый раз и она была очень загрезнена . После чистки плавали обороты. Пришлось обучать. Возможно сбилась от того , что я ее полностью снимал или просто была сильно грязная , и после чистки получился большой зазор. Как то так
Смотря какая машина,если акком откинуть на часов 5 и больше,и начнёшь чистить то 100% надо адаптацию делать,у меня так было на двух машинах,1 на Сузуки гранд Витара хл 7,2000года двигатель v 6, там надо адаптация и на Ниссан х трейл кузов Т 30 двигатель 25 ,то же требовалось обучении этой заслонки...а так если на минут 5 -10 ничего не будет.
я сам не эксперт! но вроде бы сам смысл адаптации связан с тем что "мозги" привыкли к грязной заслонке и после чистки зазор слишком большой (об этом афтор сам говорил) изза чего машина пытаясь отрегулировать обороты начинает их менять(обороты плавают) а если ты чистку не провел то какой эксперемент ты проводишь? как задрочить себя в лесу?))))) УЛЫБНУЛ!
При забитой,причем неплохо нифига не корректирует,после чистки возможно,до чистки наблюдались толчки при переходе на высшую или низшую передачи будто даешь мало газу либо наоборот После чистки дроселя и клапана что также стоит заодно почистить,проблема ушла
чистил ДЗ не снимаю клему вылезла после этого ошибка р-2135.загорелся чек, сбросил БК ШТАТом вылезла опять и обороты перестали подниматься выше 1500, сбросил вновь вроде перестало пока.
2 дня откатался и заслонка за это время вынесла весь мозг, многократно пытался переобучать ни чего не помогало 2135 ошибка машина не едет, вообщем сбросил ошибку штатом, скинул клемму минут на 5, после этого вроде вечер докатал без проблем, сегодняшний день машина стоит, я с похмела отсыхаю, вечером собираюсь ехать, буду наблюдать!
Не слушайте никого про самообучение, все это несусветная чушь. На дроссельной заслонке установлен датчик ее положения, который представляет из себя обыкновенный реостат, т.е. сопротивление реостата изменяется в зависимости от того, на сколько сильно заслонка открыта. При закрытой заслонке ее сопротивление равно нулю, при отерытии - сопротивление растет. Ваша задача выставить сопротивление реостата в ноль. Как это делается - читайте букварь
это в сервисах гонят пургу,что не надо трогать , вы чтоснимали руками , не слушайте никого,ставим клбч поворачиваем ,машина сама себя тестирует и заводим .
Не понял, видео обязательно ли снимать клему при чистке, в итоге видео получилось !!! что будет если крутить лопасти дроссельной заслонки и если не крутить!!! клема в данном видео не актуальна !!!!
А ещё....заслонка может больше в себя на некоторых марках авто больше не прийти когда ты её чистишь раз в 100000. Её надо обслуживать раз в 25-30 тыс. А ключи, мой дорогой друг, в любом случае в зажигании держать не нужно! А ОСОБЕННО КОГДА СНИМАЕШЬ КЛЕМЫ С АКБ!!
@@garrivpote , не снимаю с заслонки , и никогда не снимал АКБ, обеим машинам уже почти 6 лет, обе 2014 года, родные АКБ стоят. проблем нет почистил и всё, слышал что нужно сделать если есть плавания оборотов, у меня такого небыло. Удачи!!!
Если двигло прогрето, то изначально у него немаленькие обороты. Вот автор удивится, когда карбклинером прочистит всю заслонку, включая кхх. А так видео ниочем. Не прочистил - зазор не менялся. Видно что там говна дохрена и более. Вот если прочистит до блеска ситуация точно поменяется. Ждём видос от автора после очистки карбклинером
что ты несешь?? Ты себе то сам понял? Если двигло прогрето то и обороты большие. Ты дурачек и ездишь на велосипеде видимо. Если двигатель не прогрет у него обороты выше чем у прогретой.
Всем привет я не снимал и не обучал проста чистил поставил там у меня был гряз сантиметра 500000 проехал первый раз чистил и клему не снимал некакой изминения
Ты же не мыл дросель, грязный снял, грязный поставил, чему тут обучаться??? Вот если бы ты его промыл, соответственно изменился бы угол закрытия-открытия, и он бы пообучался полюбому...
Я сам обучал, У меня плавали обороты , посмотри видео у меня есть про заслонку. Деньги всегда можно отдать и за замену подвескии тп, но это не говорит о том что самому сделать нельзя)
несколько дней пробовал обучать с секундомером,да же пробовал делать включая видео параллельно.помогал помошникю ничего не вышло.машина 2007 года.может.что то изменено производителем?
