Шкив на 115мм это от Ямахи,там нужно подлаживать шайбу под этот шкив,если это не сделать,когда затянеш гайку- шкив будет прижимать к картеру и он не будет крутиться
Не могу вспомнить, кто-то ставил шкив от 157 мотора чтоли. Там вообще здоровенная бандура была, пришлось половину картера порезать. Зато тяга как у трактора была, уперся в стену, газует, а колесо мееедленно крутится по асфальту даже дыма почти нет.
Из проблематичного при установке шкива от сузуки на ямаху (та и хонду, так как диаметры валов одинаковые), это то что задний подшипник торка на сузуках (в моем случая торк от летс 4 118мм) больше, и торк крутится только на одном подшипнике, и нет подпора сзади, и такая конструкция не живёт и недели просто езды. А подшипник там нестандартный, не 17х25х14 а 20х26х14 Выхода два, либо втулку на вал делать которую можно на легкой посадке садить, либо же ставить два шариковых подшипника 6803 (17х26х5), что и буду делать. Эксперименты покажут, так как торк от летс 4 стоит вообще очень недорого, а с завода рассчитан на ремень 18мм
Поставил лайк на всякий случай. Будем посмотреть делать. Курс евро к концу октября будет в Москве и Африке намного выше, чем доллар 30х годах прошлого века.
Не вижу большого смысла ставить шкивы больше 118ых, ремень длиной 667 трёт об картер и крышку. Я уже до толщины в миллиметр все запилил, все равно трёт, в итоге поставил 16.5/664. Если только всю стенку крышки редуктора выламывать и не ставить половину крышки
Мне тоже интересно, пойдут ли шкивы от 139QMB с прямыми дорожками без бортика на Jog ZR Evolution! С родными дорожками и бортиком максималка 62км/ч с поршневой 65 кубов и ремнём 810х17