Привіт Друже!!! Як колишній власник самого першого Домінара в білому перламутровому кольорі ⚡️ Накатав на Доміку 10тис.км. Ніяких проблем не було. Зʼїздив в Румунію на Трансферарашан, з пасажиром і три кофра, розхід середній за 2500км 3.3 л. По плюсам: електроніка, світло, дизайн, ергономічна посадка, ABS. По недолікам: підвіска а точніше її відсутність (після КТМ 390Adventure зрозумів) повітряний фільтр щоб замінити потрібно розібрати весь пластик разом з баком. Якість збірки буває з проблемами. Був знайомий який до великого Т.О. по двигуну проїхав на 70тис.км. Купив би знову? Думаю що так, тим паче, що нова генерарація пофіксила деякі дитячі болячки першої моделі. Рекомендую, особливо для новачків, будете кайфувати а не шукати СТО хто вам буде лампічити некроЯпонця.
@@VS-so5do Привіт! Замінили передню вилку на жорсткішу, замінили головку циліндра, замінили паливну карту(став краще їхати і менше їсти. На дисплей бака вивели розхід палива або навпаки(не памʼятаю) Змінили дизайн вихлопної труби, став гарчати благородним звуком. Але зробили тільки 2 кольори, на мою думку які зовсім йому не личать.
Недавно обирав між старим японцем та новим "неяпонцем" в цю суму. Придбав домінар з салону - це сучасний новий мот, мій зріст 180, комфортна пряма посадка, інжектор, абс, повністю лед оптика, чудово рулиться, дорослий звук, та габарити, не погана потужність, за півгодини початкової їзди - нейтралка ловиться з першого разу, що з першої, що з другої передачі, до отримання прав декілька днів, накатував по приватному сектору на грунтовці, порядка 100 км - підвіска порадувала, не разу не пробив, не разу не получив під пʼяту точку.
там дуже велика націнка дилера. мот то непоганий, але ціна космос, в індії він 2 з копійками коштує, у нас новий би коштував 2.5 мож брати, але коли вони з пробігом продаються за 3.5 це нереально дорого
Файний збираюся на такий пересідати зі скутера. Варіант ліпший ніж старе 30-річне японське відро, якого купиш за 3к і ще половину цієї суми, щоб його підняти. В кого є час на ремонт - краще японець, хто хоче їздити одразу - саме цей мот. В салоні сподобався саме у зеленому кольорі, але чорний ще брутальніший:)
ну трохи не так, реальність інша, у одного знайомого драга 400, купив з пробігом 60 , зараз 80, нічого не робив, едине каже трішки кришки які на мотором пластикові облізли від температури, у другого сузукі старенька 99! року дєиксер, катає, лиш раз карби синхронив, і все, у третього сбф 600, катає, лиш резину міняє
@@user-op2wy8hr8cтри сезони ізжу на сь500 94 року, один раз обслужив карби(100$); змінив колектор бо проржавів (50$ + 10$ фарба) сот був куплений в Польщі за 900$.. жере 6 при активній їзді , встаю на заднє на першій передачі) думаю домінан його не дожене🤣
Чтоб небыло проблем с передачами , постав сцепление фирмы Реклюс , должно место быть для него , если движок примерно как на КТМ ДЮК 390 , с сцеплением Реклюс небудет никаких проблем , будеш как на скутере гонять !
@@n_c_1513 ви знаєте немає дуже з чим порівнювати,але до прикладу КТМ дюк 390 на багато жорсткіший, також катався на ліфан СР 220 також жорсткіший. Я б сказав в міру.
Мот - лотарея, дехто і 70тис їздить, а дехто до 5тис двигун міняє. Гарантія? Ні, ви користувались не якісним паливом. Я на 5тис попав на заміну двигуна, купив новий двигун, діагноз, неякісне паливо, великий вміст спирту. Новий двигун 2200дол. В цілому хонда нова cb500 получилась. Не купив би знову і вам не раджу. Доречі багато хто на заміну двигуна попадає, дуже вибагливий до палива, якщо взяли, лише преміум заправки
