Очень ждал этот обзор! Отдельное спасибо за кадры непосредственно из-за руля. Видос получился очень качественный! Спасибо всей команде за проделанную работу. Денис красавец! Мотоцикл тоже!
Денис, вам и вашей команде большое спасибо за обзор! Вышло достаточно объективно. Подсветили плюсы, рассказали о недостатках. Приправили щепоткой фирменного юмора)
Отличный обзор! Денис вообще молодец, регулярно неплохие обзоры делает, не пропадает!))) а с hemoroyan он вообще красавчик, самый первый в русском интернете полноценный обзор запилил,🤝🤝🤝 Сплин с Осиповым мышей не ловят, теперь пусть догоняют😆
Ну странные моты вы ему в конкуренты подобрали. 300ка все таки другой класс. Старые карбовые 650ки то же. Я бы скорее его сравнивал с КТМ390 эдвенчер, GR500 и COVE500x и вот большой вопрос что из этого окажется интересней.
Самый интересный гр500, но непонятки с лямбда зондами, которые стоят по 30К, отваливающийся провод приборки и она умирает, как у Скутерца, ктм390 эдвенчер на 130К дороже, а sw уже за 800 стоит, это сразу плюс 200К, в таком бюджете это очень серьезная сумма. Кове пока темная лошадка, у нас его не продавали особо, а отзывы про полевропы на них ездит, ну такое. И это все-таки Китай, а Роял это Роял.
Лайк однозначно. Спасибо за обзор, полезно. Сейчас почти в эти деньги, можно купить Tiger 800 2015-2016 года из Японии. Очень интересно было бы сравнить их на грунтовке. Понятно, что на трассе Тигр выиграет, это не интересно. У меня у самого 2016 версия Тигра XRT и тут пришлось 20 км ехать по разбитому асфальту из под которого торчит старая дорога вымощенная булыжником, порой приходилось съезжать на песчаную обочину. Тигра мне было откровенно жалко, это точно не для него испытание, он выдержал, но мне так больше издеваться над ним не хочется. Поэтому посматриваю на Гималаен и аналоги. По трассе не езжу больше скорости потока 110 км/ч как правило. Поэтому вялость не пугает.
Давайте не будем сравнивать новый дилерский мотоцикл с гарантией и 8-летний с непонятным прошлым. Это совершенно разные ниши и тупиковый путь. Да и по классу это совсем разные мотоциклы и для разного сделанные. Скоро появятся гималаяны с пробегом, вот их и надо будет сравнивать с другими мотоциклами БУ.
Камерные шины для мотоцикла бродяги в Сфинктрале дель Мондо !?? ХЗ конечно .Напрягает сей факт...Лайк, Респект ,Денис ! Всегда с удовольствием с Вами. Мне тоже 50++ и слушаю ,как в том анекдоте про быков на горке, старом и молодом..Когда старый призывает не суетиться и неспеша спуститься к стаду коров..Жужжать на спортЕ под 200 км\ч между рядов машин, как в русской рулетке ну точно не мое, Нажужжался уже в своей жизни , Бог миловал дурака. Роял ( без Д 🤣🤣Ваш обзор по ШотГану) Энфилд типа Супер Метеора 650 вот оно мое..Приглядываюсь к машинке. Мне не надо 100500 л.с...Он же ,но 350 конечно дешевле, но чувствую это для тех, кто в пути поспать любит или ехать брюхо чесать
В россии в провинции дороги такие, что именно такой мотоцикл нужно покупать для обычной повседневной езды там, потому что он более выносливый и приспособленный)
@@mihanbo6222 на белгородщине они и заканчиваются) в соседних областях военной техникой разбили всё. А в Рязанской и Тамбовской их уже лет по 50 некоторые не восстанавливали. Одна трасса через область, влево, вправо - направления.
Вот мысль засела поменять свою Африку РД07 на него. Африка все таки тяжеловата, если ещё и груженая вообще ппц. Но вот беда , мне на асфальтовых перегонах и ее мало….
@@Mihail_Korovkin те покатушки по гималаям в ноябре, которые представители RE организовали для топовых журналистов и блогеров - были одни восторги. А в январе начались продажи мота в Индии. И вот там начали правду люди говорить. Тяжелый, вибрации, то, сë. Не сказать, что помойка прям, но и суперхитом тоже не назвать. Обычный адвентурбайк, каких много. На длиииинной прямой сделал ктм 390)))
Поправочка про Норали с канала Itchy Boots: по Африке она ехала на Хонде (CRF 300 Rally), серьёзно разложилась в Танзании (перелом ключицы) и теперь восстанавливается, на таком Энфилде (предрелизном) она проехалась по Индии, после чего хорошо о нём отзывалась как о мотоцикле, претензии были достаточно незначительными, например - плохо снимать на камеру приборку, в этом и других обзорах это тоже заметно.
Кому интересно как он в реальности на дорогах себя ведет, на канале у Норали Itchy Boots несколько серий именно на этом мотоцикле. По Индии с севера на юг. В плейлистах канала так и называется "India series 2023"
Отличный обзор, очень ждал его! Мот интересный прежде всего своей многофункциональностью. У него хорошая заявлена грузоподъёмность, высота седла для мелких самое то! Напрягает если честно только одностволка, ничего не сказали про вибрации, много их, нет? С учётом того, что мотор низовой они должны быть низкочастотные. Ещё напрягают камерные колеса, но решаемо. В остальном - считаю отличный мот! Для провинции что доктор прописал, можно потурить и немного поэндурить))
Нет конкурентов? Как же кове 500 Циклон 400 Gr 500 Voge 650 Бенелли трк 502 Voge 525? Это всё +- в этой ценовой категории и +- такие же возможности мото
И у всего из этого есть 21" перед и уверенное поведение на бездоре? На большей части перечисленных конкурентов я бы дальше обочины с дороги не съехал. Не тянет...
Вы мне кажется, вы, забыли про ktm 390 adventure. Особенно на новом моторе LC4c (который должны представить в конце лета). Но и CFmoto 450 mt серьезный конкурент. Для этой двойки из Индии . Спасибо за русскоязычный обзор , все как всегда классно держите эту планку. И ожидаем сравнения двух индусов и Китайца в лице 450Mt поскольку по мощности мотора они все очень близки , но и философия разная 1 индийский цилиндр против 2 китайских.
Очень очень даже я бы сказал лучший мотокореспондент всегда смотрю его обзоры и глупо ему верю хотя и сам инженер и в технике разбираюсь потому и верю этому человеку
Спасибо за обзор, повеселило богатство языка, то тебе "сфинктерум мунди", а то "тупец"😂 В наших дремучих краях так не изъясняются... Кстати, из тех кого видел на ютюбе, Дэн прям всё время в новых модных экипировках, даже любопытно, что за вещи.
В этом году появилась рублика "интеграция". В некоторых роликах рассказываю, в чём езжу. В кадре здесь полный комплект от Байкленда - вся одежда MCP, шлем LS2 FF811.
Тот кто много ездил на Энфилдах, для кругосветки его не выберет. То, что он легко на коленке чинится очень легко перекрывается тем, что он просто сам по себе разваливается на ходу. P.S. 5 лет опыта по Индии на Энфилдах
Для тех, кто ролик смотрел невнимательно, повторю, что Энфилды с 2017 года очень сильно вложились в контроль качества и изменили подход к проектированию. Там очень мало сейчас общего с классическими Буллетами. Только силуэт.
Спасибо за обзор! 6:35 - глушитель не будет мешать, но учитывая, что там пустота - сумки будут тереть о колесо, если мы говорим про безрамочные перекидные сумки. 11:40 - рассинхрон со звуком, вообще непонятно как разгоняется. 17:45 - очень круто, что доступно такое сидение. В стоке больше под езду сидя со вторым номером сидение. 23:20 - очень спорное утверждение. 26:45 - о боже, если бы я знал сразу, сколько он весит - я бы даже смотреть не стал. ну а теперь придется уже досматривать до конца. 28:15 - все что нужно знать про маятник. он стальной. в остальном все очень грамотно сделано. 29:40 - он может и компактный, но с таким весом это полный провал. 32:40 - масса не напрягает, пока ты едешь по твердому. я конечно не такой специалист, но слово бездорожье и мотоцикл такой массы не очень сопоставимы. 36:05 - 17е колесо в 2024м в таком классе мотоцикла это провал. 41:27 - подушню, смотрел не перематывая имею право - это не колеса и шины) ну и дальше сдвинулось да. 47:50 - металлический бак. липнут магниты это плюс. все остальное вы знаете сами. 49:40 - фара не поворачивается вместе с рулем. для кого-то это плюс, для кого-то - огромный минус. 52:10 - низкое крыло благо, пока ты не поставил шины для бездора и не съехал на этот самый бездор. Подытожу: Спасибо за обзор еще раз, большой труд и большое дело. Но. Мотоцикл для кругосветки на асфальтовых шинах, инструктор эндурошколы на асфальте, вес ххх кг - вряд ли это можно назвать мотоциклом для кругосветки. Пока продается d650se - я бы выбрал его, за те же деньги он даст намного больше. Для тех, кто не готов думать над схемами привоза Сузуки - может быть этот мотоцикл и хорош, но с таким весом я бы очень сильно подумал. Ну а SWM думаю будет на столько же дороже, на сколько и лучше. Это уже другой уровень все же.
Вот он очень интересен. Главное теперь у него мощность вполне ездабельна чем первый Энфилд. Я бы его опробовал, главное чтоб низов хватило спокойно ездить по бездорожью не наваливая, простим языком чтоб он мог медленно ехать)
Спасибо за обзор, очень интересный мотоцикл, но всё как то не привычно дорого, в 2011 за эти деньги брал новую иномарку, просто психологический барьер😢😢
Ичи Бутс ключицу сломала в Африке и теперь долгая реабилитация :( P.S. На выставке сидел на таком - для меня 192 см. довольно "мелкий", но посадка удобная и не выглядит, как дешёвка. Это скорее такой трактор в хорошем смысле, который будет вас по грунтовкам возить и ещё 5 индусов с вами... Думы между CFMoto 650 MT и Гималаем 450.
81мм ход поршня/ 84мм диаметр - это короткоходный мотор... И сказанное - "по современным меркам" не спасает, так как современное определение пока не изменилось! Даже если использовать "в сравнении с другими современными мотоциклами" всё равно выглядит как за уши притянутое, что он длинноходный. П.с. Простите что душню, но это по сути формула, математическое значение и для меня это сравни фразе "это круг пятно, как бы - квадрат" 😁 Спасибо за обзор 👍
Да, возят, причём по уму. Есть дистрибьютор, на котором сертификация, импорт, аллокация производства и контроль дилеров. И есть дилеры, работающие по брендбуку. Индийцы контролируют весь процесс. Неплохо всё устроено.
Для бескамерных одной проклейкой спиц не обойтись . Сам диск для этого не предназначен , для бескамерных шин на диске должен быть ХАМП - специальная выпуклая дорожка . Иначе в повороте шина может развиться .
@@motorusmag да по-моему уже есть на них чисто бескамерные диски . Вентиль просто вставляется в уже готовое отверстие , клеить его не надо , а вот герметизация гаек спиц дело сомнительное . Металл имеет свойства расширения + вибрация, дело так себе , временное и того не стоящее .
5000 м над уровнем моря для росииян, офигеть, как актуально. Мот довольно пустой. Из полезных вещей АБС и возможность отключить его. 31:18 "Кто хорошо умеет ездить, тот ногами на землю не встаёт" (сказано на 20:44) 😁 Для такого мота 600 000р. дороговатовато. VOGE DS525X поинтереснее будет в движении и внешне.
Водж чистокровный кроссовер. Гималаян более внедорожен. Для этих мотоциклов надо рисовать совсем разные маршруты. К примеру, в Ушгули на Водже лучше ехать через Местию, а на Гималаяне через Лентехи.
Нее, ну ево нафиг!! Испоганили мопед, жаль😢 Мало того шо водянку впихнули , так ещё пол милиона датчиков , щетчиков и прочей ебулды !! Ну нафига блин, зачем из нормального , железного мопеда делать комьпьютер на колёсах 🤦🏻♂️
вообще мне Гималайский этот понравился, но прям мало ему мощности, я не любитель гонять и на дальняках крейсер 100 всегда еду, но запас то когда есть это приятно, а тут при большой массе всего 40 лошадок, это прям критически мало, это его жирнейший минус, а в остальном вполне хороший адвенчер для людей без особых притензий на понты.
