Простите! Головка не правильно установлена. Рёбра охлаждения должны быть параллельно потоку воздуха выходящего из турбины. Извините. Успехов Вам. Вы молодец. Будьте здоровы. Пока.
У меня от отца был Т- 200, на переднем крыле бардачок, цвет- белый с синим, красавец! Я гонял на нём с 1981 по1986 год. Двигатель вечный! Отец купил его с рук, в1975 году. Ни разу в него не лазил, кроме диностартера. Поставил магнето. Двигатель очень чувствительный к карбю ратору и к установке зажигания!! Хорошо работает только с родным карбом. Дай ему ума!! Отрепетированный пускает я с полтычка! Даже зимой. Тяговитый, приёмистый! Хорошая техника из СССР!
Даааа. Упёртости прилично! У самого такой. Из курятника у родственников взял. Что касается скороспешной разборки. Прежде чем разбирать , надо убедится что сальники целые. Для этого надо всего лиж оппресовать. Не поленитесь сделать это. Изначально я отдал "спецу" на переборку движка. Результат! Левый сальник был завёрнут. Пришлось всё делать самому. Повторюсь, сказанное из комментариев: Найдите фильтр родной, снимите на время глушитель. Сцепление регулируется,да с трудом. Всё побеждается. Карбы тоже регулируются. У меня на двух мотах стоят и не один не бажит. Зажигу поставил от скутера 50 куб. Вообщем не сдавайтесь.Удачи.
Поршень с кольцами менять нужно однозначно, он весь в задирах, тут либо был перегрев, либо на чистом бензине проехать умудрилась какая нибудь чучундра! А с такой поршневой он его никогда не заведёт, для двухтактников это очень критично!
Весело смотреть! У меня был такой дракон причём не один.... Движка живучая! Сальники никто не менял. Работал до полной смерти и то не факт! Жил этот движок писец как! Даже саляру в 90х лили, дыму очень много но он ехал. Коворю честно слово
Едва хватило терпения досмотреть до половины... Ну как можно было впихивать сальник со стороны династартера не понимая, что он предназначен для удержания под давлением с противоположной стороны. Ну ведь это же очевидно по расположению воротника на сальнике !!! Техника такое дилетантсво не прощает ! ... Ну и сколько бы ты ни крутил движок династартером ( рискуя его спалить), но пока не будет сильной искры, ты его не заведешь !!! А искра у тебя, если и была, то слабая, не пробивающая под давлением. Причина здесь на 99% в неисправном конденсаторе . Подсосы здесь не играют такую радикальную роль, движок худо - бедно все равно запустится...
Привет головку цилиндра правильно ставь, я моторашку 40летиспользую проблем нет, поршневой новый ставь, зажигание проверь, корбюратор от восхода ставь, магнето большую роль играет, если искра не очень плохо заводится, я не помню за 40 лет чтобы не доводился, тем более чугунный цилиндр удачи тебе братишка, видос просто класс👍👍👍👍👍✊✊✊
🎥👍, коротко, был у меня "турист" Двиг. Т-200. Отьехал от дачи 500 м. Обратно пр итащил и так бесконечно, тк техники иной не имел в связи с всеобщим дефицитом. . Продал давно.
Правильный карбюратор поставь и все проблемы решатся, только с регулятором воздуха обеспечен нормальный запуск такого движка., заслонку воздушную особенно на холодном двигателе закрывай. И Главное, охлаждение нормальное обеспечь, а то нет кожухов обдува и головка на 90 градусов развёрнута.
Да блин понимаешь надо все смотреть чистить контакты! Магнето очень хорошее зажигание в нормальных руках , почистить промыть и настроить карб советский и всё будет хорошо
Магнето поставь, карбюратор к62г, все это настрой, и будет он запускатся с пол тычка, мотор тяговитый, да громкий да дымит, но на нем и не нужно ездить за 30 км куда то, ещё звезду ведомую поставь на 9 зубьев, и на холостом трогаться спокойно будет, я на таком с 2005 года по сей день) знаю наизусть
куча ошибок: при заводке нужна более обогащенная смесь которую обеспечивает воздушный фильтр, мощность упала на китайском карбе , когда намок поролон. итог поставь на место все детали предусмотренные заводом, и езжай с удовольствием. видео лайк, терпение на зависть!!!
У тебя на калене со стороны сцепления стоит свой сальник,не простой,а алюминивая абоима с войлоком и манжетами,двиг уже калупан на нём. 17 лет тоже владею муравьём,один раз перебрал и не разу к ниму не лез,кроми замены масла и магнето стоит незнаю сколько лет,брал с ним и с ключа заводится. Аппарат огонь👍
