В чем была проблема выставить по нормальному новый насос по меткам, прокачать топливную используя насос в баке, форсы не закручивать до талого после того как они один раз потекли. горе мастера. Сначало информацию надо всю узнать про эти машины и движки, а потом говорить какая она плохая машина, после таких мастеров конечно любая машина такой станет
хах)) Константин Олегович еще только первый раз видимо)) На стоянке торгового центра за 2 дня поменял 4 ТНВД на своем авто пока нашел полностью устраивающий вариант.. в целом работы по замене тнвд от открытия капота до его закрытия мин 30-45, больше всего возни с самыми нижними трубками от распределителя.. можно снимать и с пауком (всеми трубками сразу), только даже имея сумашедшую подкачку в баке запаришься развоздушивать... натянуть ремень - пустяки.. оч грамотный и удобный мотор в ремонте!
Смотришь как любимый сериал, душевно спокойно и полная уверенность в том что Серёга с Костей решат все проблемы и неисправности, только для нас это короткий часовой ролик, а них несколько месяцев. Спасибо за видео, у меня даже жене нравиться смотреть Серегины видео. Жирный лайк, ждём следующую серию 😁
Я вот 99% уверен что вам попадались загандошенные моторы от предыдущих хозяев. Я таких встечал и очень много раз. Масло меняют редко от этого умирают гидрики и естественно от этого начинает жрать распредвалы. Выпадание рокеров загибание клапанов итд. Все проблемы в самих владельцах авто в их жадности в обслуживании авто. Да машина непростая в ремонте как и все современные автомобили которые требуют обширных знаний по ремонту а6 с5 Короче один раз сделал двигатель как надо и больше туда нелазиш очень очень очень долго только расходники меняй и всё. Кстати этот насос и форсы очень нелюбят хреновое топливо. Я попадал на это раза 3 наверное дымила как паравоз на холодую, корректировка по форсам расползалась за допуски но промывка топливной аппаратуры винсом помогает всегда. Далее тразистор на тнвд vp 44 в 99% горят из за изоляции идущие к эл клапанам на тнвд (замыкание) и транзистору карачун в редких случаях виной тому эл клапан и межвитковое замыкание и завоздушивание топливной магистрали. Сам насос достаточно надежен причины выхода его описаны выше . Сам двигатель v6 ake bau итд мега надежный двигатель но при одном условии если он уже не загондошен!!!!!! Но и его можно отремонтировать и ездить дальше и наслождатся автомобилем. По поводу пробега 150т с гаком я в этом уж очень сильно сомневаюсь я уверен практически на 95% в этом. Вот чес слово ниразу не видел тачки а6 с5 у которой пробег был меньше 300т. По поводу реального пробега думаю вы его не там ищите его нужно смотреть в эбу двигателя но в него нужно заходить другой программой и со взломом. Как правило те кто скручивают пробег скручивают его только в приборке, а в эбу двигателя не лезут из гемороя с этим. Как правило в эбу двигателя если никто не лазил то это значит что там реальный пробег. Очень много кто из людей поливает а6 с5 говном но по факту они то какраз и не владели такими автомобилями правильно, денег никто нехочет вкладывать в автомобиль которому уже стукнуло 20 лет. От этого и такие хреновые вывод у людей. Вам ка бы ближе и менее геморойней авто в кузове с4 и вы этим занимаетесь много лет от этого и вам их проще ремонтировать. Я даже не представляю как вы запоёте от кузовов с6 с7 и будете плеватся от сложности ремонта. А Олега я ещё помню его и когда он ничего незнал про машины tdi в кузове с5 и задовал вопросы почему это почему то.Но сейчас этот человек поднатоскался и знает очень и очень многое про c5.
Старая дизельная А6 С5 - это исключительно машина для души, только для пряморуких владельцев, которые могут ремонтировать ее самостоятельно. Отличная машина, между прочим. А по сервисам если - разоришься, да и сделают так, что одно починят, а пять новых проблем добавят. Потому что рукожопы (не об авторе этого канала). Все, что здесь показано - это то, что происходит, если машину ремонтируют люди не пытаясь её досконально изучить. Эту тачку надо любить, знать каждый ее скрип и стук, тогда она не подведет.
Вот теперь понятно, на сколько отстали все в этом плане, как обычно немцы-изваращуги постарались, но я думаю не зря и если думать логически, как чувак, который делал это всё я думаю это прогресс на те года. Они уже тогда думали о клиенте, который несёт деньги в фирму👍👍👍. Ну а вы как обычно вышка)))
На vp-шках транзюки летят по причине завоздушки,мотры серии А жрут валы, на серии В эту проблему решили(рокера на роликах), но появилась другая беда-валы пустотелые с напрессованными кулачками ,вот их и проворачивает
Была в 2010г 1.8т кватро универсал ехала классно красиво в салоне но два раза ремонт турбы -800$,электроный дросель 150$б.у ,масло начела жрать,за 4 года весь мозг вынесла там только 1.9тди нормальный всё верно,купил после нее с4 и забыл про ремонты непонятные.
Там у них на задних ступичных магнитная лента отгнивает и датчику читать не с чего. А то что она у вас на горячую на двух насосах с той же ошибкой не завелась напомнило про аудюшные датчики Холла на распредвалах которые похоже умирают. И на горячую нет старта и ошибок нет. Но только напомнило - это на 2,6 и 2.8 у меня было.
A6 c5 нормальная машина и двиг норма, Между С4 и С5 большой техническая пропасть. Надо понять всё технические нюансы, и вылечить детские болезни этой серии машины. Олег Шаман супер по С5 всё что он видосы записывал у нас это было. Сейчас пробег AKN 99г. механика 380 500км работает супер после перебора двигателя. Если хочешь сделать хорошо сделай сам.
Нда... ето ремонт? руки поотрывать, хоть бы погуглили немного... незнаю.... угробили тнвд, потом чуть второй не угробили, прокачивать нормально нужно, не умеете, не беритесь!!! Етот ТНВД боится воздуха, нельзя так маслать им, а чтоб норм прокачать, нужно было всего лищь дать + на 28 предохрантель, на правый пин, и по очереди откручивать подачу на форсунки, с проворотом коленвала! Мастера - бле.
На конец то дождался, мне знакомый насос,psc5 .У меня на на Опель фронтера б дизель 2.2 2001г после изучения заменил на б/у. . Сергей можно ли заменить этот насос psc5 на Фронтере на другой какой нибудь и желательно по мощнее и минимум проблем и как это всё можно осуществить на своем авто.Мастеров таких как вы у нас нету,с дизелем не могут и не хотят 5человек не смогли просто войти ЭБУ Опель фронтера и прочитать ошибки, пришлось на угад купить и поменять насос на б/у машина заработала
Крокодилы для прикурки, как и у большинства никудышние, сильно теряется напруга. Я бы в пасть крокодила вставил плоские медные косички, типа как на массах используют, и прямо к ним припаял провода
Здравствуйте Сергей отличное видео. При покупке моей Ауди а6 с4 2.5 тди мне предложили а6 с5 но я отказался хотя она была немного дешевле и по состоянию кузова и салона была в отличном состоянии сейчас убеждаюсь что был прав. И сейчас когда тоскаю на тросу своего соседа по улице у которого с5 ещё раз говорю себе правильно сделал!!!
Мануалы надо учить, а потом говорить а с5. Моё мнение она лучше чем с4 в разы. Руки просто надо правильно поставить и по обслуживанию она вообще без проблем.
Была такая как раз кватровая чипованная 180сил тянет дурниной но мотор геморный распредвалы сжирает, этот насос глючит пока не снимешь провод с датчика температуры хрен заведеш 🤷♂️следующие модели с 3.0 уже лучше
Соскучился по полнометражньім детективньім историям , хоть с5 также не перевариваю 🤢🤢🤯🤯 но следить ха вами в поисках истиньі бьіло интересно, класс!!! Молодцьі !!!👍🤟💪 P.s ждемс новьіх серий желательно с С4 🙄
Купил себе такую, клапана залипли, спали рокера. Снял бошки поменял направляющие ,были разбиты, поменял сальники все полопанные были.Поставил новые гидрокомпенсаторы ,рокера, подпятники. Съезждил к мастеру продавил форсы все на 210 бар сробатывают, собрал заводиться с пол пина. Машина с Белорусии видать топливную обслуживали там, свечи NGK, одни из самых дорогих. Выехал а она не едит🤣🤣🤣🤣, Су.....а, глянули клапана турбины, ЕГР убрал чтоб ни забивало впуск сажей. Управляющая форсунка в норме ошибок нет.
Ходил весь день думал, затем пришла мысль в голову когда заводишь идёт запах с выхлопной как будто каталезатор стоит. Ну а так как все сальники клапанов были убитые то возможно каталику пришёл конец. Откинул трубу и всё машина пошла.
На такой кузов единственным решением будет выкинуть нахрен этот мотор, закинуть 1.9 , турбу и форсы побольше стока, плюс чип. А мотор на металлопомойку(поразделять железо, чугун и алюминий, чтоб больше заплатили)😁😄😄😄
Добрый вечер, Сергей. Привет из РБ. Вопрос : снял коленвал(мотор ael) посмотреть коренные вкладыши.. - посмотрел, можно сказать в идеале. При установке обратно, 30нм+90гр.--зажимает колено(без разницы какой бугельпервым затягивать). До снятия вращал колено без проблем.... P. S. Вкладыши и бугеля не перепутал 100% ???
