T4 AJT дорабатываем до 150л.с. 

Какой расход теперь после чипа?

@@user-ob4uz4tb8n не скажут)))

Ну что,тэха жива ещё?)))

@@user-ob4uz4tb8n Изменения расхода не заметил,если и есть,то не значителен...

@@BarSanches конечно жива,что ему будет.....

Сергей Здравствуйте! Скажите пожалуйста в каком городе находитесь,и как можно к вам попасть на прием с Т -4 на АЦВ

Странно я думал что на AJT коробка EWB скоростная

@@xc6rx4ko8d так и есть duj, ewb скоростные , у меня duj хорошо идёт!

Не на всех их несколько видов, разница в скоростных коробках у асв на 3000 оборотов 130 а у аjt 120

5 я у них по жизни вылетает если вовремя не отрегулировать правильно

Ставьте каробку AFC и будет скорость и тяга с таким мотором и счастье! Всем здоровья и успехов

Напишите мне на почту c4tdi@mail.ru

Что за Пассат А6?

Сделаем

@@SergejLipatov Приветствую, а из какого вы города?

Не очень, но смотря насколько недогрет. Если 75 то можно.

В приготовлении смеси не учитывается расход воздуха. Расчет идёт по мапу.

Нужно поставить форсунки бош с распылителями 520 и уже можно будет ездить, но желательно ещё поставить программу на 1 бар и интекуллер

@@SergejLipatov 520 распылитель это от 102 ой или полностью форсунки надо менять и про программу 1 бар я не понял

Да, я в курсе

@@SergejLipatov я в захваті від Вашої роботи.

А термостаты какие были?

@@SergejLipatov калорстат, ббт, какой-то французский в жёлтой упаковке, вахлер последний у которого тарелка без резинового уплотнителя. Летом промывал систему дождевой водой. Первый раз без прогрева слил с радиатора и всё, естественно и долил около 3 литров. Проехал примерно 200км и решил слить и залить чистой водички. Сначала слил с радиатора, а потом открутил пластмассовый патрубок термостата. Термостат герметично держал содержимое двигателя, когда я его вытащил, полился антифриз. Такое ощущение как будто термостат не открывался и антифриз перемешался с водой радиатора и расширительного бачка лишь самую малость. Опыты с термометром и кастрюлей показывают что открываются и закрываются все термостаты + - одинаково. Три года назад ставил сухой фен прямо на всос печки и что удивительно, зимой, температура стала повышатся. Знакомые уж стебутся, что я феном в печке антифриз, а дальше и весь движок обогреваю и для эксперимента предлагали закольцевать без радиатора.

Лечше бы: угол 55-65, подачу 3.5-4.5. 13 группа не отражает работу форсунок

@@SergejLipatov Накрутил 68-70. Долго ловил... Подачу можно же из адаптации поправить? Сейчас 4.8-5

Можно немного раздуть и подкинуть топлива )) то есть поставить чип

Лучше от 150

На ацв небыло форсунок станодайн, только на AJT. Напишите мне на почту

Добрий вечер Подскажите где в Украине можно чипонуть 2.5 75кв 101л.

@@user-wp1ju8xx5o в Ивано-Франковске и можно поспрашивать у тех электриков кто делает диагностику.

@@brobotloading3424 Спосибо большое 👍

Не важно в какой последовательности их затягивать

Всё зависит от средней скорости

Родные были станодайн, я ставлю бош. Вам какие? 😊

@@SergejLipatov конечно бош

@@user-is5gm3iz3h ну либо у меня, либо покупайте на разборе и потом сразу их на ремонт.

Лучше оставить, там температура воздуха ещё есть

Напиши мне на почту c4tdi@mail.ru

Тоже самое троит на малых задолбало как исправить

Можно всё

@@SergejLipatov как с вами связатся для оговаривания деталей

Что у тебя не так с твоим ?

Напиши мне на почту, а вообще у Алексея есть мой номер.

есть заводская чиповка 151 сильных моторов до 181лошадки. у немцев такие дизельные машины на 181лошадку имели название ProjectZwo. это оптимально максимальная прошивка для таких моторов. все остальыне прошивки которые превысят 181 лошадку скорей всего убьют ресурс вашего мотора. а 204 лошадки имели бензиновые движки VR6 на 2.8литра .. и не советую ваши дизельные движки бустить больше тех что с с завода были предусмотрены если хотите ездить долго, економично и счастливо.. Хотя.. бабки ваши. можете при желании плевать на ресурс мотора и можете установить вторую турбину и получить Би Турбо. Были и такие Т4 но это уже совсем другая история. )) Гляньте в инете инфу о Т4 Bi-Turbo..

Интеркуллер всегда нужен

Понятно,спасибо большое.

Обратный клапан на обратке после фильтра поменяйте

спасибо за совет

Странная тема. У меня на С5 и С6 не происходило таких вещей.

Выясним

@@SergejLipatov отправил запрос на E-mail по поводу переделки из AJT в ACV.

Так они одинаковые

@@SergejLipatov турбины точно разные, насчёт форсунок не скажу

Не правильно написал ранее я на этой машине проехал 400000 км и если интересно у меня есть несколько полезных идей которые я исполнил в этом течике 🤝

@@user-vz1uh9dr8t ватсапп +79262145794

Я в Беларуси в Ратомке вебасто делал , так там они все на 200 конях ездят. Они мне там ещё и мозги прошили на ацв под 130 с копейками. Если надо могу телефончик поискать

@@user-oo3pr6bf9w ого у меня машинка конечно другая, пассат б5 чип так же стоит VDTgarage но есть несколько вопросов которые меня беспокоят 1. это заводка при минусе не большом 2. звук мотора не много поменялся 3. и сами форсунки что-то напрягают меня

@@user-qq3om8wt4u Там у них электронщик на т4 ездит, так он в теме. Найди объявление ремонт вебасто в Ратомке, и свяжись с ним

@@user-oo3pr6bf9w понял спасибо. большое

@@user-uv4db1fe1e я чип заливал в минске самом

Напишите на почту c4tdi@mail.ru

Отправил письмо на почту

Вася

Из любого

Postavisi 1Z tdi Ili AFN

Почему на 0216 и 1 бар будет 110лс?

@@SergejLipatov Там нужна более точная настройка по турбине, соотношение топливо-воздух от него не уйти, одно давление наддува может на каких то диаппазонах оборотов обеднить смесь, в итоге провал по мощности, т.е. передув, а где то переобогащает, потому и коптит (и опять же некоторый провал по мощности). Точно настроенный 2.5 TDI, без разницы AJT, или ACV (да и вся остальная линейка AUF, AXL, AYC) фактически не коптят до 150 л.с. при точной подгонке параметров. Потом что бы из (ACV, AJT) выжать 150 л.с. крайне желательно и интеркулер с AHY, AXG, иначе опять же недостаточная пропускная кюллера ACV, плюс недоохлаждение воздуха, да и инжекторы под вопросом, на какое давление настроены, 190-200-220 бар, (в сторону но к месту) знакомый эксперементировал с инжекторами на 1.9TDI моторе VW, (но на легковушке) меняя давление впрыска от 145 до 245 бар, и самой эффективной в этом случае оказалась настройка на 190 бар, НО! - на 230 бар была более высокая тяга на нижесредних, на высоких же мощность обваливалась, и максималка с попутным ветром составила лишь 175 км.ч., а на 190 бар, хоть и была некоторая просадка по тяге на нижесредних, зато на высоких, они раскручивали мотор до скорости в 210 км.ч. (софт оригинал "не чипованный") ну вот коротко как то так. Я сейчас занимаюсь своим Т4, но пока завис на софте, на нотбуке полетел винчестер, и я потерял с ним софт, и как водится вовремя копий сделать не успел, теперь вот ищу рбочий софт.

@@Awgusstin Подскажи пожалуйста. 1.9 гольф, ТНВД 11мм + 216 лейки. Можно брать углы и топливную карту от axg? Катал на 205 форсах, 1.6 бара наддув. Сейчас думаю зашить прошивку от axg, и поднять до 1.65 бара хотя бы, ибо 1749VA на борту. На прошивке под 205, сейчас на 216 - копоти что из паровоза.

@@mr.c9570 Однозначно этим не обойтись, если бы было так просто.

@@Awgusstin у меня 2.5 без кулька. Покупал машину уже с определенными настройками. Честно, я очень удивился, что 88л.с. так энергично может разгоняться, но с 2200об., если ниже - не дует. Даже человек видавший тэшек прокатившись сказал - очень бодро идет. Вот не знаю, стоит ли ставить кулек и далее, для большего эффекта....

Около 50-70

Самое первое это форсунки. Раз руки из плеч, то сними форсунки и на стенде проверь

@@SergejLipatov и стенд есть. Проверить на момент срабатывания. Вот показания с Васи, в 13 и 14 группе: -1.34, -0 99, 0.07, 0.60, 1.79. Я так понимаю что 3 форсунки работают не корректно. Форсунки станадайн, залез телефоном, сфоткал.

@@gnevv6887 пристучатся

@@gnevv6887 а они старые что ли? Почему я подумал, что после замены

@@SergejLipatov не знаю, старые.

Нет, турбина сток

Нормальные чиперы подписывают свой чип и когда открываешь программу и электронику двигателя, то там написано имя. В этом ролике 26:55. Смотрите внимательно ролики 😉👍🏻

Москва, Троицк

Как настроишь весгейт. Можно и 2.0 дунуть.

@@SergejLipatovа сток вал не лопнет от 2 бара ?я делал гибрид из родной турбины и турбинщик сказал больше 1.8 не давать.~200 сил.Сейчас перешел на внт турбину 250 сил есть на драйве

@@motomaniacz я езжу на 2.25, вал ломается под 3 бара.

@@SergejLipatov Вал сток??

@@SergejLipatov На какой это турбине 2.25 ?

Можно подкрутить болт подачи и актуатор турбины

А распылители если заменить там скорее никогда никто не был

@@SergejLipatov спасибо за ответ

Надо взять и выкинуть в помойку. Максимум с него выташиш 75 л. При том если поставить форсунки. Насос турбину с ааз. А можно взять и поставить афн 110л правильный а переделок просто куча от сверления дырок в блоке и переделке проводки. А есле переделаеш на механику будет говно. Как тут братва форсунки поменяли кулёк поставили и типа песня. Нет ребята поставте всё как завод сказал а ваши мысли и идеи в жопу засунте

NwoSanya

Можно конечно

В описании к видео

Да, нужно менять

Будет. Если сделать больше форсунки результат будет.

А наскільки бар форсунки настроїти

Будет ракета! При условии живого ТНВД

Контакты в описании к видео

Угол впрыска не регулируется

@@SergejLipatov именно при разгоне? Клапан в ТНВД работает! По крайней мере клацает. Форсунка сопротивление 95ом. Может она не давать правильный сигнал из-за механической части? Или в насосе клапан подклинивант?

@@SergejLipatov как проверить регулируется или нет? По Васе как-то?

@@saraimaliarka3434 на месте в пол крутится в отсечку?

@@SergejLipatov крутится. Но после 2800 начинает троить. И белый дым. Бросаю газ , ещё полминуты дергантся с дымом и резко перестает. Начинает работать хорошо. Как выключателем. Резко. И так с весны. Наверное в пол не крутится из-за деркания.

В описании к видео

@@SergejLipatov спасибо, я сразу и не заметил 😅

Ватсапп +79262145794

Со стороны машины?

Либо по микрометру, либо по компьютеру

Можно всё

Если EDC то все

Что такое EDC ?поясните пожалуйста.и как посмотреть ? Спасибо.

@@FULL-TIME. подключись к диагностике и сфоткай номер ЭБУ или сфоткай наклейку на ЭБУ и скинь мне на почту c4tdi@mail.ru

@@SergejLipatov отправил фото ЭБУ

На 75 наддув 0.8 на 0.185 лейках. Тут лейки 0.216 и наддув 1 бар. Да и всё 😉

@@SergejLipatov ага. Сделали 75ку а потом ее немного затюнили! ;)

@@SergejLipatov кстати сделал проблемку с уходом в аварию после 2тыс. Оказалочь пружина клапана в хлам!. Заобно поставил норые наспылы. С моих родных 442 заменил на фирад(италия) 706. Стала на минимум менее резкой. Но всеравно разгон как ракета. Странная каравелла у меня. ))) но приятная по расходу. И динамика очень хорошо, для тучистического буса.

@@saraimaliarka3434 странно, ведь 706 это вообще грусть печаль.

Не стали замерять, автобус ведь ))))