ОЗОН Изменяем направление струи У/Н ! 

6 7 шаг 689

Спасибо Ахтам ,пусть твоя Нивушка радует своего хозяина

@@karbnail Спасибо большое! Берегите здоровье и продолжайте радовать людей. Мы слушаем только Вас!

Это еще что за диковина?

+sergeu hrulev Правильно Сережа , говоришь все точно ,только я отколол один раз и без стружки а потом еще и брызнул топливом из ускорителя и вымыл весь канал от стружки

​@@karbnail а что эта доработка вообще дает?

+Максим Ксенофонтов да это один из способов

Максим Ксенофонтов

Спасибо знаний не жалко для хороших пацанов

@@karbnail с владимирьщины вам привет

+INGENIEUR она не мешает посмотрите сами

+Artem Markelov Напильником очень неудобно хода нет совсем а здесь взял и откусил кусочек ну если кому надо то можно и напильничком надфилем зачистить

это полная ЕБОНЬ.........честное слово и кто его рекламирует тот просто шулер

да это тоже помогает иногда

+Artem WOT ну их еще никто не подделывает А у нас носики давно льют и продают на улице и сверление отверстия делают не качественно .вот и струя льет косо и никак не выставить правильно

А если медное колечко подложить?

Наибольшие обороты двигателя при вращении винта качества смеси (не трогая винт количества).

Посмотрите на выработку в золотниковом механизме

+Приговорённый на малом дросселе струя распыляется при скатывании с кромки дроссельной заслонки турбулентным воздушным потоком. На полном дросселе струя превращается в пыль, ещё не долетая до заслонки.

Есть у меня в роликах . Как поставить пружинку на шарик

+INGENIEUR я не знаю хватит или не хватит ,не думал об этом Но горячий воздух разрежен и для него надо больше отверстие патрубка а зол плотный

Наиль Мухаммедович интересно, что холодный запуск это когда температура окружающего воздуха до +15 это на фильтре уже обозначается как зима а выше +15 летний вариант.Допустим до +15 воздух забирается с коллектора через зимний заборник воздуха диаметром 46 мм,но после +15 градусов и выше воздух забирается через летний вариант диаметром 35 мм т.е из верхней части под капотного пространства ,при работе двигателя температура воздуха в под капотном пространстве возрастает довольно таки большая т.к. температура идет от самого двигателя да еще вентилятор охлаждения забирает горячий воздух от радиатора в сторону двигателя т.е. нагнетает горячий воздух в воздушный фильтр а он расположен вверху и все тепло поднимается вверх ,и в фильтр поступает уже тоже прилично горячий воздух как от коллектора,не понятно почему один патрубок 46 мм а другой 35 мм и как это влияет на работу двигателя, расход ,и качества бензо-воздушной смеси на карбюраторе данного типа.Даже от большой температуры под капотного пространства бензин начинает кипеть в карбюраторе.Задайте пожалуйста на канале вопрос про это ,может кто нибудь знает почему данный воздушный фильтр такой конструкции, почему оба входных воздухозаборника не одинакового диаметра 46 мм,просто я думаю что этот вопрос очень интересен всем, т.к. у большинства автолюбителей карбюраторных авто такого типа стоят воздушные фильтры такой конструкции.С уважением к Вам INGENIEUR.

Иногда эти карбюраторы ставят на УАЗы Газели .эксплуатирующися в тяжелых условиях работы и тогда возникает необходимость в продлении жизни струи распылителя ускор насоса вот и весь ответ вам .Чем мощнее мотор иобьемистей тем длинней струя должна быть для беспровальной работы мотора

Накат сначала нужно хороший сделать . Это и подшипники смотреть как долго крутятся колёса на домкрате и расклинивание колодок тормозных. Если колодки долго расклинивают то греются. Потом свечи нужно посмотреть какой у них цвет. Зажигание выставить . Потом уровень топлива в карбюраторе. Затем купить новые жиклёры и поставить .

Да правильно говорите нетолько носик но и т ж гдс

@@karbnail спасибо вам за ответы ))) Хорошего дня ;)

+TheDrCoks Нет и нет ,как раз очень важно когда она ,т е струя летит быстрее паровоза т е потока воздуха и если не так то она опоздала и провал заполучите Мотор моментально ответит на отсутствие топлива при разгоне и мы с вами лбом поедем на стекло лобовое И струя должна быть жирной и длинной чтобы хватило на все цилиндры иначе опять провал Это же есть и видно в ролике

+Наиль Порошин Спасибо за пояснение!

Наиль Мухаммедович это типо как выстрел из орудия ,сначала из ствола вылетает снаряд(БЕНЗИН) а за ним выталкивающая сила пороховые газы т.е.(ВОЗДУХ) и эти два фактора способствуют достижения цели,при выстреле - уничтожение цели а в двигателе -ускорение при работе ускорительного насоса карбюратора

Удачи тебе дорогой!

+alex1982 Alexander уже написал об этом

Значит колечко сносилось еще раз смените

@@karbnail почему то не помогло мля теперь только покупай второй

Сочится топливо !!!!!! почему у меня не сочится ? Потому что я срубил только стеночку ,а Вы задели зубильцем плоскость посадки клапана вот там теперь неровность Выравнивайте поверхность и устраняйте

@@karbnail да уже все ,я его окончательно Добил ,но поставил карбюратор от 7,и оставил все жиклёры от 5 ,и винт качества не реагирует ,может ли быть причина в жиклёрах?

а почему 150-150? Есть видео специальное о жиклерах, о их оазмерах. Вот она и ге едит потому-что 150-150

Тарировочные данные такие 150-150

+Александр Иванов вот по этому и не едит, это не правильно. Найди видео и посмотри, там в этом видео еще график есть при каких жиклерах - какой расход. Золотая середина должна быть. Я вот точно не помню разбег какой должен быть, примерно 50-112 в первлй камере, т.е. 50- топливный и воздушный 112, как то так, но не 150-150. Вот по этому и не едит. Смотри видео, тут все есть. Найдеш, посмотрищь, сделаешь, потом Наиль абыке рахмəт скажешь.

Ильдар Искужин Вот вы не помните а я точно помню, что В150-150 Т112-150

Александр Иванов

+Kuandyk Temirbayev Может быть дело вовсе не в ускорителе в засорении ГДС первой камеры Снимите поплавок и аккуратно выверните т ж 1й камеры а там соринка сидит

Я все чистил с растворителем и продул компрессором когда этот карбюратор работал с 330 жиклером 1 камере с заводским 230 не работал потом вообще перестал работать

надо это устранять ,это есть у меня на канале

+Наталья Пичугина Мне можете .а я Вам нет

+Андрей Величко да конечно

одно скажу спасибо за Ваши видео! Вы отличный профессионал в карбюрараторах!

+Андрей Величко Ага,подогни....)))

да не такие они идут, а с медной трубочкой, не латунные.

+Алексей Запускалов вебер или озон с мех приводом

+Алексей Запускалов Oн

+priorarylit Pifagor Да я сначала тоже пробовал только долго размаха нет .а здесь стукнул и срубил

+игорь лякутин нет это не ГОУ_ПРО Никто не учит на ней снимать

Наиль Порошин что не гоу - про я знаю .а чо так сложно на ней снимать? а то ваши операторы не всегда снимают то что нужно. не всегда всё видно.

+Наиль Порошин Здравствуйте д.Наиль, я недавно обнаружил на своём карбюраторе что там оба носика загнуты в одну камеру. Эти распылители продаются отдельно? или нет.Хочу поставить как и должно быть с завода, чтоб лило в оби камеры.

+KAPETON190285 Может Вы и правы по своему ,но у меня есть результат и машина стала идеальной ,ну зачем мне эти заморочки у меня очередь стоит и пять карбюраторов на стеллаже стоят и хозяева тоже икру мечат А насчет малых дросселей ? Вот там то как раз все происходит хорошо , малый дроссель и малое топливо к нему воздух сдувает собой и топливо с заслонки и тащит его в цилиндр

Такой ролик по нос от солекса уже есть на канале.

+KAPETON190285 А зачем прям щель,будет перелив. Я уже проходил все это - туфта полная. Если ваш карбюратор просит струю прямо в щель то у него очень бедная переходная система.

+Сергей Серов точняк

+Сергей Серов порция топлива одинакова что в щель что в стенку отчего перелив, мы его настраиваем для чего, чтоб отзыв на нажатие педали происходил быстрей,

Если на заводе отлили брак .то не важен способ его устранения. причем не такой уж сложный да и сам распылитель компактный и работает на ура

@@karbnail ну если ты уважаемый любишь сказками жить! Скатертью дорога👍

Покажите может вы лучше придумали ,я вас покажу на канале

+Илья Забава Ну ошиблись а где теперь его искать буду ждать может он сам позвонит и скажет там вначале еще ноль надо что ли Там в Украине номера сменили

+Наиль Порошин Хорошо, будем ждать от него вестей, может он сам с ошибкой дал номер.

+Илья Забава Пусть ответит человек. Поправим.

+Тимур Порошин Я уже все исправил там после 6 ки еще цифра появилась

+Наиль Порошин Большое спасибо.))) И все таки по Москвичу 2141 1,5 Узам, что можете порекомендовать по карбюратору? Какой поставить? У Вас тема по Москвичам не до конца раскрылась. По видео о Москвиче, я Вас и нашел. Дайте, пожалуйста, несколько советов.

+Павел Владимирович Павел в 70 80 х 90 х все сто % ОЗОНов шли со струей в коллектор и никто никогда не заморачивался А теперь когда половина з/ч делают на улице (Как и по всей стране) и льют неизвестно на каком оборудовании и литейных формах

+Наиль Порошин , интересно что я в основном имел дело с карбюраторами производство ссср, на моем когда то бывшем москвиче с карбом 2140 тоже струя била на заслонку.

***** да забавно все конечно, китайцы молодцы)), я об зтом естественно знаю, но мне действительно поподались совдеповские карбы, да и буржуйский пирбург тоже лупит струей на заслонку. Незнаю возможно это сделано для болие лучшего распыла топлива и соотвецтвенно перемешивания его с топливом а не ползущей пленкой в цилиндры, пусть даже машина чуть тупей в целях экологических норм.

Никогда не настраиваю струю в коллектор, зачем? Она прекрасно дробится попадая на заслонку, давно избитая тема

Дает многое .Если на грузовых карбах струя с палец тощиной и не важно куда она летит ,то на карбах ДААЗ все струи должны направлены строго в коллектор ,и никого не слушайте и когда струя на Озоне бьет на стенку ,то это не допучтимо

@@karbnail, спасибо большое. Простите за вопрос, не давно на канале