Окна - пассажирские поезда следуют по необычным ходам 

сенкс э лот

Спасибо

Спасибо

Спасибо за разъяснения, насколько я помню Ивановский поезд утром также шёл с опозданием

В Хвойной ивановский поезд имел около 70 минут опоздания, потом стал нагонять.

Только можно уточнить: если бы "мог", то сразу бы от СПб-Гл. шёл бы под ТЭП70, а то неуместно говорить "вместо", если 1) под КС и так м.б. не везти тепловозом, 2) всё равно дальше Будогощи нет КС (а то "вместо него")? И в таком случае уже замену могли бы искать раньше, и потери были бы меньше. Или "норма" (есть такие "профи", которые говорят/пишут, что 23 мин мало, например по ст. Свирь) мешает? Напомню, что во времена МПС, а поезда тогда НЕ были короче, на смену локомотива хватало с лихвой 15 мин (причём при смене родов тока - тоже: Ожерелье, Вязьма), причём из них "подчистую" достаточно было и 5 мин, когда сменяющий локомотив, прождав отцепление пред., цеплялся (причём подавался тогда, когда поезд прибывал только, а не ждал "заранее"), т.к. у пасс. поезда МНОГО МЕНЬШЕ вес, и опробовать тормоза вполне можно за эти 5 мин (у грузового 4 мин на пробу). Ну а мологскую линию "отремонтировали" ("официально") ещё ровно 20 лет назад: в "Окт. магистрали" (ОМ) отчитывались об этом, т.к. собирались перенести всё грузовое движение с ГХ.

Ну во-первых почему не ведутся, а во-вторых это конец апреля)