Продолжаю делать Опель... Просмотрев множество информации по фронтере, понял, что по дизелю 2,3 практически ничего нет. В своих роликах попытаюсь показать, что и как буду доводить до ума в автомобиле.
Респект немцам!!) Умели делать, честное слово, сам не ожидал...на 32-м!!!!!!году "жизни" первый раз!!!! Пришлось капиталить двигатель....я в ах....в шоке...на всяких маслах ездил....когда разобрали, коленвал в стандарте....извините, но немчура знает свое дело!!!!👍👍👍👍
У меня Омега А, с этим же двигателем, данные трубки реально идут на радиатор, но в мурзилке я смотрел, там перед радиатором еще термостат стоит, если не ошибаюсь
Датчик давления ниже насоса низкого давления топлива. на масло насосе вроде. У меня клеймо Исузу на блоке а GM странно и когда снимал с учета но совпал со старыми документами.
Сам глубоко не интересовался Исузу Родео, но копия, пишут сделана с него. Да и головки подходят, механизм клапанов немного разный. В целом если заняться изучением этих марок, думаю, много запчастей подойдёт, может и написано где, поискать надо.
здравствуй. ты сам откуда. у меня тоже фронтера тоже проблема с двс хотел бы узнать где брад движок и почём . есть ватсап если хочешь можем общатся где то я помогу советом где то ты
Шланг с клапана ЕГР (вакуумный) и не найдешь куда, на него должен идти либо электро клапан- прирыватель и включать должен его на трассе в основном или на оборотах, либо что-то ещё, но им нужно управлять в определённый момент. Тут же не на что его одеть, либо стояло не на моторе, либо сняли. Влияет это только на экологию и эту систему добросовестно все глушат, если не найдётся на что одеть, можно заглушить или не одевать вовсе. Если его просто подсоединить в вакуумный тракт, то клапан все время будет открыт и отработанные газы будут душить двигатель.
@@user-sx4zx6nv1v видео канеш поздно смотрю, но вы молодец. Да это патрубки на масляный радиатор, а тонкие это егр, на тнвд должна быть примочка для того чтоб все это работало, но её нет, но не беда, заглуши нахрен егр и забудь)
