Описание конструкции турбин сверхкритического давления на примере турбины Ленинградского Металлического Завода (сейчас ООО "Силовые машины") К-800-240-5.
@@user-xr9wg5rk9i ваши комментарии для специалиста выглядят глупо и смешно. Вам не надо обсуждать то, в чём не разбираетесь. А если вам что-то не нравится в нашей стране - чемодан, вокзал, Киев. Хотя именно в Украине используются 7 турбогенераторов К-800-240-5. Хуль они со своей независимостью не смогли их поменять на гитлеровские СИМЕНСы?
+1!q2@w This movie about steam turbine up to 800 MWT, made in Russia, Saint Petersburg. These babies are working in most of power stations in Russia about 40 years without replacement.
Не знаю, к сожалению. Этот ролик ко мне попал случайно, когда я искал описание турбины серии К-200-130 ЛМЗ для курсового. Вообще я могу что то рассказать о турбинах УТЗ, наша кафедра тесно сотрудничает с этим заводом.
из украинских ЭС турбины 800 установлены на 3 ТЭС : - Углегорская ТЭС (г. Светлодарск, Донецкая обл) К-800-240-3 (3 шт.) - Запорожская ТЭС - К-800-240-3 (3 шт.) - Славянская ТЭС - 1 шт На других стоят меньшие из этой же серии: К-300 и К-200. На АЭС стоят К-500 или К-1000 другой серии. из российских ЭС: А) ОЭС Центра: - Рязанская ГРЭС - 2 шт Б) ОЭС Урала - Сургутская ГРЭС-2 - все 6 штук типа К-800-240-5 - Пермская ГРЭС - все 3 штуки типа К-800-240 - Нижневартовская ГРЭС все 3 штуки типа К-800-240-5 Т.е. всего 7 штук эксплуатируется в Украине и 14 штук в РФ. Донбасс и Урал. Где нужны крупные единичные мощности станций >1000 МВт
Спасибо за информацию. А где можно узнать про их теплофикационную нагрузку? Смог найти информацию только для К-800-130, которая установлена на энергоблоке с реактором БН-800 в книге [Атомные электростанции с реакторами на быстрых нейтронах с натриевым теплоносителем. 1 ч. Бельтюков А.И., Карпенко А. И., Полуяктов С. А., Ташлыков О. Л., Титов Г. П., Тучков А. М., Щеклеин С.Е. 2013].
Подскажите, почему вообще используют пар, когда, например, в ГТУ используют тот же нагретый воздух? Пар нужно приготовить, а это значит потратить очень много энергии (на нагрев воды до кипения+ на скрытую теплоту парообразования, которая успешно потом перейдёт в механическую энергию). Воздух проще нагреть по идее и он также довольно сильно будет расширяться.Единственное, для теплофикационных отборов нужен пар, значит дело только в этом???
У РФ до недавнего времени запрет был на работы по турбинам и гту. А так почитайте что в 90-е сименс после снятия запрета на производства турбин Германией первым делом вывез всю научную базу ссср в этой области. По сути все лучшие турбины в мире это лицензионные копии советских образцов или их доработки
@@user-km4zc6of2n а я занимаюсь пусконаладкой турбин. Как иностранных, так и российских. И? У кого из нас реальные данные? А что до шилдиков, наверное откровением для многих будет то, что Siemens делает только тушку, а всю внутритурбинную обвязку (маслосистему, систему регулирования, уплотнений, и т.д.) закупает, в отличии от ЛМЗ.
Не надо хи хи....тк практика жизни показала что по большому счету альтернативы паровой энергетике Нет,.. и поэтому ГТУ увеличили кпд парогенераторов большой мощности...
В любом случае качество турбин ЛМЗ , в разы выше, чем качество шлифовальных станков Дербентского завода. Станок ДШ 16. Сначала до основания его разобрал, потом месяц погонял узлы и агрегаты. выкинул один из узлов , изменил схему подачи инструмента в зону обработки детали и получил +46% к производительности. ЛМЗ 23й цех. 85-89гг.
@@danildanil3903 КПД цикла таким быть не может, потому, что температура пара перед турбиной вряд ли больше 1200 К, а температура пара на выходе меньше 600 К. Есть ведь закон Карно, в конце-концов. КПД самой турбины, может быть и 80%, но для турбин это не много. У авиационных турбин КПД 96-98%
@@user-lv3ij4cn2z Я сторонник охлаждаемых газовых турбин, противоположного вращения (без направляющего аппарата), с температурой газа перед турбиной 2400 К., сделанных по простой технологии из не дорогих, не жаростойких материалов (потому, что температура лопатки не превышает 400 град. цельсия). При упрощённой камере сгорания, в которой, сгорание топлива происходит при постоянном объёме (что заодно и экономичнее). И только потом, когда газ охладится, им можно греть пар и воду в системе водяного охлаждения последних ступеней газовой турбины, которые ещё и работу совершают. В последних ступенях нужен направляющий аппарат, но он тоже охлаждается паром.
Благо у тебя чувство прекрасного не отбито. Обидно только что ты ничего подобного сконструировать не сможешь. Дай угадаю, продавцом работаешь или пиар менеджером?
Blade . А что там Харьковский Турбинный? Выпускает ремонтные комплекты и предлагает слегка модернизированные турбины, разработанные 30 лет назад...Причем на сайте себя ставит на одну линейку с Сименс и Ролс Ройс. Что там ЛМЗ и Шкода..
