Сам являюсь владельцем моноколеса. Сомнительная экономия на общественном транспорте. Стоимость колеса такая, что можно лет 20 кататься на общественном транспорте, чтобы окупить его стоимость. :) Колесо больше для удовольствия и свободы, а не для экономии...
Юрий ZH лично у меня в месяц на транспорт уходит 1100 и это еще с учетом того, что я студент, так что, чисто чтобы окупиться хватит 4-ех лет, и это просто окупиться, а тут реально прикольный транспорт, плюс на нем быстрее выходит, так что хз(без студенческого на транспорт трачу столько, что думаю за год окупится)
@@noksmeme1584 Не верный расчет) Круглый год на колесе ради экономии ездят только упоратые. А еще сюда надо добавить замену камер, колеса, экипировку, оплату эл.энергии и ремонт самого девайса. А про износ акума я ваще молчу. Так шо, выгоды тут нет. От слова ваПше))))
надо с taxi сравнивать или собственным автомобилем... тогда окупится быстро, другое дело на фига колесо, если не для кайфа а для транспорта нужно, лучше и безопасней тогда minibot pro... езжай себе как цезарь в колеснице:))
По поводу 120 кг. И спортзала. Это же вес райдера в одежде и с грузом, а не голого человека. А если 2-х метровому человеку с Нормальным весом в 110-115 кг нужно в одежде 5-10 кг(в зависимости от сезона) провезти на работу ноут и еще что рибудь в рюкзаке суммарно в 10-15 кг - как быть? И причем тут спортзал...
inmotion v8 нет резкости и динамики в сравнении с ninebot one e и one pro ! мощности в v8 много при весе 110кг тянет в горку 20 градусов на скорости 15км ручка в v8 полный хлам да она и не нужна, вес малый колеса! приложение настолько глючное что вы его будите проклинать! материалы колеса как и все китайские поделки на один раз и разламывается , к примеру мотор колесо v8 все погнуто "мягкий не качественный сплав метала "с пробегом 7000км с тем же пробегом ninebot one e как новое! нет регулировки мягкости педалей с моим весо 100кг похрен а с весом килограмм 50 будите мучаться, у меня ребенок на это жалуется жесткие педали! колесо легко ломается но также легко и ремонтируется как трансформер, все детали модулем на али. нет подушек в комплекте, со стоковой комплектацией вам будит натирать и давить! брать можно, ломаться будит отремонтировать и заменить детали заказав с али сможете и сами, также купите подушки или накладки!
Чувак в видосе приколол...не уверен что в Рашке могут собрать аккумуляторные батареи...в Украине Да, в Рашке на уверен...... Да у нас на атомный ход могут поставить при желании все что хочешь.....
Отличная штука сам откатался на такой же несколько лет поездил порядка 3000 км но так как уже за 60 пересел на сигвей он менее спортивен В любом случае это уровень свободы!
Обзор хороший, пусть и немного приукрасил. НО. Будьте любезны правильно произносить названия других стран. Просто из понятий вежливости и понимания того, что даже на вашем видео на заднем фоне почти все надписи на языке другой страны...
А потом лоху впарите убитое колесо. Так только в цитрусе делают. Почему колесо виляет на брущатке, на траве, почему на крышке нет болтов - забыли поставить?
Очень смешно на счет экономии денег, колесо, экиперовка, ремонт, обслуживание, замена батарей резины. Правильно было написано, за эти деньги я 20 лет буду ездить на троллейбусе и не париться что разобью себе голову или переломаю руки и ноги. Покупая колесо вы покупаете эмоции!!! :-)
Дружище, выбираю себе первое колесо. Как считаешь, имеет ли смысл купить V5 или лучше уж сразу V8? И второй вопрос - похоже ли катание на колесе на катание на горных лыжах (на них-то я уже 35 лет катаюсь...)?
@@OlegVlCh у меня в5ф , класс как средство передвижение на близкое расстаяние, и по магазинам, у меня город 15 ки в диаметре и в принципе мне его хватает , но сейчас решаю что взять на дальние расстояния мот или что нибудь из готвеев, везде свои плюсы
Хороший обзор. У меня тоже в8. До этого было ипс зеро, купил в8, так как некоторые моменты в зеро не устраивали. В в8 их полностью устранили. Сравнение зеро и в8 есть у меня на канале.
@@Китаец-о4ш В районе полтийника плюс минус. Оно вроде даже не потеряло особо в цене, потому что крутое. Вот я делал распаковку, если интересно - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xeKwHsv7X20.html Ну и видос сравнения тоже есть на канале. Если не найдете и интересно, могу дать ссылку.
Самое интересное, что я научился ездить на V3. Потом пересел на V8. После V3 мне показалось, что ноги у меня были связаны. На V8 просто божественная свобода. А потом я опять попробовал ехать на V3 и понял что абсолютно немогу поворачивать и вернулось чувство что ноги связаны. Вообщем: V8 - это транспорт Богов!!!
Какая мощность? Аккумулятор - важнейший расходник, по этому считаю его обзор обязательным. Мне не хочется связывать себя сервисом от "цитруса"(меня вообще кумарит этот магазин), и потенциально, после отработки ресурса родного акб заменить его спайкой литий-железо-фосфатных 18650, и самостоятельно выбирать их производителя и не переплачивать. По этому обзор аккумуляторной коробки, серии контроллера заряда в нормальном обзоре быть должен. Такой обзор - "оно удобно, оно едет, за неделю научитесь, если что - в цитрус" типичен и угрюм. Дизлайк👎
На счёт веса автор зря так сказал. Если он мелкий, то остальные не должны быть на него похожи. Занимаюсь в спортзале вешу сейчас 120 мечтаю 140.Вес это не показатель, люди могут быть большие и сильные. А за обзор спасибо!
Тогда Вам не видать нормального пробега, т.к. с ростом массы ездока, колесо начинает не по детски жрать батарею. Плюс - чем больше вес, тем мощнее нужно колесо, дабы не продавить его. А чем мощнее колесо, тем сильнее оно потребляет энергию само по себе. Поэтому придется брать самое мощное колесо, с самой емкой батареей. А это уже вопрос цены.
@@andrewyrich6363 это немного ошибочное мнение ездок с весом в 140 кг весит на 40% больше чем ездок с весом 100 кг, а значит расход максимум на 40% больше - вместо 40км проедешь 25, можно колесо помощьнее с акумом поёмче и пробега хватит за глаза.
Отличный обзор. Спасибо. Пользуюсь колесом как инструментом для получения удовольствия. Поэтому этот ролик посмотрел со своим опытом использования для сравнения (пробег ~1000км). Согласен, идеально, когда Колесу есть практическое применение - 3-6км до работы. Использую колесо "ДевятьРоботов". У меня нет встроенного фонарика и складной ручки. Поэтому фонарик в руке (ночью вообще очень редко катаюсь), а ручка - отдельно куплена, поскольку необходима, и приделана на аппарат внешним образом, что менее удобно, чем встроенная как в V8. При этом очень большой косяк Бота - при поднятии аппарата - колесо крутится, здесь о таком поведении V8 ничего не сказано, но я где-то читал, что V8 умеет обрабатывать эту ситуацию.
Конечно если купить моноколесо за 40 к ,то по сравнению с проездным за 560 руб или даже за 2к денег уйдет намного меньше если не считать ремонт ) , ну а по сравнению с авто может и получится сэкономить )
С точки зрения экономии в сравнеии с авто, при стоимости моноколеса 20000 грн. Это примерно 900л. бензина, при расходе 10л/100км. по городу = 9000км. пробега. Без учёта ТО обоих транспортов. Проедит ли моноколесо вобще 9000км. ?
в год автомобиль тратит больше 50 тысяч рублей.другое дело что автомобиль можно отбивать таксованием.но опять-таки расходы на моноколесо так же можно оптимизирповать.например лет пару поездить и продать купил колесо за 100 два года поездил и продал за 60.автомобиль получается истратит 100 тысяч за 2 года а моноколесо тысяч 40 максимум
Было бы гораздо больше лайков, если бы не триклятая рашка. Если на лайки пох, то все здорово, довольно симпатичный хоть и не полный обзор - не рассказано как обходиться с этим агрегатом в людском трафике и не показано как колесо справляется с не идеально ровной поверхностью.
Byuik почему ты считаешь Моноколесо Гуаном?Это же круть иметь ,по сути, карманный транспорт подскока!В Москве можно машину продать! Моноколесо и метрополитен и ВСЁ!
Можно!Разобрал(как есть в нете видео)корпус,вынул моторколесо,а дальше как на велосипеде,разбортировал,заклеил камеру или заменил ее.Забортировал,вставил обратно моторколесо,собрал корпус,накачал колесо,поехал!
