Уважаемые коллеги! Полный цикл учебного курса смотрите на нашем сайте в разделе Школа диагноста GrunBaum: grunbaum.ru/shkola_diagnosta/uchebnyy_kurs_common_rail/
Вы правы. В частности диагностики дизельных автомобилей существует закоренелый стереотип что это сложно, непонятно. На самом деле с оборудованием которое мы предлагаем это все на много проще и понятнее. А в сочетании с курсами обучения, приктикующему диагносту понять технологию диагностики становится совсем просто. Проверено на диагностах!
@@GrunBaumOfficial Я уже несколько месяцев ищу нормальных дизелистов в Казани ... не могу машину починить (не набирает обороты выше 3000) ... кучу датчиков заменил ... в итоге теперь сам буду ваш чудо прибор (имитатор) делать и диагностировать клапана и регуляторы, если проблема в них ... дешевле в разы устройство собрать, чем эти клапана покупать за просто так.
@@AutoDoctorKz на форумах некоторые так решали проблему тяги, а я не за долго до проблемы эти датчики промывал. Подумал, что в них проблема. Оказалось не в них, параметры с новых и старых датчиков примерно одинаковые.
Спасибо за ролик! Жаль что не затронули тему турбины. Как раз похожий случай, раскрутка турбины сместилась к повышенным оборотам (дизель hyundai D4HB). Скажите, Вы планируете продолжить эту тему?
