Основные ошибки при полете по кругу | Урок 2 

Восхитительно и благодарю за профессионализм 🤝

отлично все объясняет все понятно и без воды, как это делают многие. Многие мало, что много воды несут и еще все в одну кучу и человек больше путается чем понимает, а тут все по порядку и то, что действительно нужно знать на данном этапе.

Все понятно

Отличный формат, очень интересно 👍🏼Большое спасибо за ваш труд!

Поучительное видео, продолжайте этот формат

Очень грамотная , приятная речь, спасибо за видео ✅✅✅

Спасибо огромное за такие видео, очень интересно

Спасибо огромное! Всё по делу, никакой воды. Отличный формат видео💪

Еще раз вернусь к этому видео, когда буду у Вас учиться! Спасибо)

Хорошо всё изложено, как в хорошем учебнике. Без воды, слов-паразитов. Спасибо. Летаю на симуляторе, но все равно познавательно.

Классные видео, продолжайте 😎☝️

Всегда мечтал научится летать на самолёте такие как цессна, пайпер и т.п. Но по состоянию здоровья не могу это воплотить в реальность, так я собрал модель самолёта, Sky Aroow 1700мм. Размахом, на фпв платформе с поворотной камерой в кабине и теперь летаю в шлеме от первого лица на нём, по ночалу были небольшие краши как на взлёте так и на посадке но на третий и последующих полётах стало получатся, даже на фестивале авиамоделистов два полёта совершил, и два визуальных на пайпере, занял первое место как лутший начинающий пилот из своего города! Но так как я впервые участвовал на таком мероприятии, адреналина получил столько, что меня просто трясло, после третьего полёта отпустило и уже спокойно летал! Видео третьего полёта. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Erdv8JMz5cc.html

Отличное видео! Очень полезное!

Получилось! Альбертыч лучший!

респект инструктору , видно опытный

Очень интересные ролики. Спасибо за видео! Получается, на 4-ом развороте самолёт должен быть на глиссаде?

Думаю,если провалились под глиссаду,то сначала добавить обороты,а только затем уменьшить угол снижения!Хотя,всегда действовать необходимо в связи с сложившейся ситуацией

Отлично!

Спасибо. Доступно обьясняете.

Большое спасибо!

Спасибо вам огромное, эти уроки нужная вещь как для стажёров так и для пилотов, с удовольствием буду пересматривать перед полетом. Прошу вас детально уделить моменту когда 4 разворот только произошёл каким образом выдерживать нацеливать продольную ось ЛА в створ полосы, с боковым ветром, на каких этапах исправлять, удерживать направление креном или рулём направления. И ещё как быть если глиссада находится под углом к полосе как например в Мячково, конкретно в этом случае как довернуть самолёт и парировать инерционное разворачивание относительно оси полосы на выравнивании когда уже скорость близка к посадочной и отклоняемые поверхности мало эффективны, закрылки уже 20-30 градусов. Если это возможно сделайте видео со студентами в реальном полете по кругу с реальными ошибками и их исправлением.

У меня нет самолёта и наверное никогда не будет, но очень интересно.

Благодарю за информацию , только начал смотреть ваш канал . Труд ваш очень важный и нужный для любителей Неба и будущих пилотов . Вопрос звучит так , объясните пожалуйста если возможно с видео выход из маневра сваливания на мощности и на малых оборотах .

Это намного легче, чем водить автомобиль

почему угол визирования 135 гр всегда было 45 гр, смотр за плечё левое или правое в зависимости от круга или 8 и 4 часа, может конечно сейчвс методика обучения изменилась.

Замечал за собой, что иногда вместо полёта по прямоугольнику, получается "полёт по овалу". Нужно чётче придерживаться ориентиров чтобы это не происходило. Летаю на Pa-28 и в ролике обратил внимание, как же тесно сидят пилоты в Цессне-152. (В 172, на фоне которой идёт основная запись ролика, такой проблемы нет). При том, что инструктор обычного телосложения, а курсант по сути подросток. И они плечами разойтись не могут, когда парень ремень застегнуть пытался. Но на то она и двухместная лёгкая и экономичная машина...

13:45 у вас вертикальная скорость в узлах в минуту? Т.е. не более 30380 ft/min 🙃 ? Наверное, имелось ввиду, что при стандартной высоте круга в 1000 ft над землей для такого класса самолетов и ширине 1 nm, вертикальная будет около 500 ft/min на С172 на всем протяжении от 3го разворота до ВПП (в штилевых условиях). При крутой глиссаде более 4 градусов может быть гораздо больше 500 ft/min.🙃

Все хорошо, только самолёт стремиться развернуться влево не из-за "инерционного момента". Это уже наука!

А где наш Су-31!!?? Сколько можно вкладываться в импортные бэушные этажерки на?

ну и в какой стране это . Ну явно не в России у него шапка непоруский и многое написано не порусский а значет это гето в ЕС. Но если это Россия тогда , странно с одной стороны что русские нелюбят свой язык и неуважают себя. Тогда понятно почему их неуважают, веть они сами ебя неуважают . ((( РОССИЯНЕ любите себя, делайте своё, и тогда вас зауважают. РОССИЯ великая страна а значет вы недолжны её унижать, Начните с себя . дай вам бог.

ну и в какой стране это . Ну явно не в России у него шапка непоруский и многое написано не порусский а значет это гето в ЕС. Но если это Россия тогда , странно с одной стороны что русские нелюбят свой язык и неуважают себя. Тогда понятно почему их неуважают, веть они сами ебя неуважают . ((( РОССИЯНЕ любите себя, делайте своё, и тогда вас зауважают. РОССИЯ великая страна а значет вы недолжны её унижать, Начните с себя . дай вам бог.