Читайте телеграмм канал Русский Техник: @rustechnic По конструктивным тонкостям и особенностям, присущим определенным брендам, можно понять, что перед тобой: подделка или оригинал.
Покупаем любой термопистолет, клеим к пыльнику втулку подходящего диаметра. Резким движением сдёргиваем весь пыльник целиком, ничего не ковыряя. Возможно не с 1-го раза, сам клей лучше мазать на пыльник. В качестве втулки можно использовать лист бумаги многократно свёрнутый до нужного диаметра. Клей от пыльника отслаивается более менее легко, потому что плохо держится на резине. Как вариант для отклеивания пыльника от втулки, немного погренть феном.
Уплотнения бывают разные, даже у одного из выше вами указанных.Например у SKF есть 2RSH и 2RSL,у них абсолютно разное устройство этих защитных уплотнений,и из этого разные обороты работы работы(казалось бы одинаковых подшипников) 12 000 и 17 000 оборотов...
Производителям давно пора ввести проверку уникального номера подшипника по смс (сайту), продукция подорожает, но зато будет гарантия подлинной продукции.
@@user-lo3ih6se6h Если посчитать сколько будет стоить повторная замена плюс простои оборудования из за поломки, то тут сумма легко выйдет за $1000, и проверка оригинальности тут уже не кажется таким неоправданным занятием.
Я продаю подшипники. Я предлагаю Вашим снабженцам настоящие подшипники, с завода, с сертификатами, бьётся штрих код. Но они в 2 раза дороже подделок, и когда мне Ваш снабженец говорит, что ему предлагают подшипник 22226-XL-C4-FAG, например, по 14000 тысяч за штуку, когда я предлагаю с завода за 26000, мне приходится ему предлагать подделку за 13000,иначе он возьмёт подделку у конкурента. Всё начинается со снабженцев. Мы менеджеры по продажам предлагаем сначала самое лучше качество, а потом приходится снижаться, предлагать аналоги, и тд.
Сталкивался с подобной проверкой у азиатских производителей. QR код с зашифрованной ссылкой на сайт под стираемым слоем. При сканировании выводится сообщение, был ли сканирован данный код ранее и если да, то когда. Себестоимость - копейки, возможных вариаций - миллионы. Встречал даже на товарах стоимостью 2-3$, но качество которых весьма важно. Например припой для пайки радиодеталей с определённым составом, рассчитанным под определённый температурный режим.
Взяли пробную партию подшипников SKF. Привез официальный представитель. Ставим на стенд. Даем малые обороты. Хрусь, хрусь-хрусь, бам. Ой. Втрой хрусь-хрусь. Третий не ставили. Взял вруки проворачиваю рукой - хрум, хрум. Прощайте сказали мы СКФу.
Да ну, ремонтирую инструмент, особенно, УШМ, показательный для меня 6201, что идет у офф диллера Макиты, я их по 10 раз запресовывал и выпресовывал, вал запресовывал и выпресовывал. И все ок. Показатель... Если при запрессовке вала, подшипник не люфтит, то значит что не фуфло)
Здравствуйте! Вот интересно,если пыльник (уплотнительное кольцо) с двух сторон разное по уплотнению-как определить где какая сторона? Ну к примеру при установке, это может иметь в таком случае значение-какой стороной устанавливать к агрессивным средам,-где рабочая сторона а где так сказать нет-с какой стороны смазка заложена, в той-же стиральной машине например,лучше знать где с какой стороны какое уплотнение!
Есть ли маркировка на подшипниках, показывающая предельное давление при котором герметичность будет сохраняться? Нужен подшипник для работы в агрессивной среде под давлением до 1.6 мПа.
Второе уплотнение я снимаю другим способом. Со стороны, где уже снято первое уплотнение, через щели сепаратора, шариков и корпуса вставляю что-нибудь тонкое, прочное и не острое, тем самым просто выталкивая второе уплотнение без всяких проколов.
Пользуйтесь керамическими подшипниками держат в четыре раза дольше, изготавливаются в Голландии. Занимаюсь ремонтом электромоторв вентиляторов в Германии уже много лет. Не пожалеете.
Добрый день .Прошу совета,имею виброплиту champion 9045f так вот задумка в вибраторе плиты заменить открытые подшипники на закрытые, тем самым избежать постоянный контроль масла и замучавшую уже замену сальников вала они текут постоянно.Подскажите будут ли ходить эти подшипники без маслянной ванны,или все же не стоит пробовать?
Вы ,я так понял что эксперт ,вот вопрос ?я купил мотосабаку на резиновой гисенице для передвижение по снегу восновном ,подшибники закрытые необслуживаемые, но многие возмущаются то не проверев с нова , потом поподают на их заклинивпнию ,так вот как мне быть?
Подскажите. Чем смазать подшипники в пылесосе. Год назад смазал ЛИТОЛОМ-24. С начало крутился долго не останавливаясь,а теперь быстро тормозит. Думаю что смазка не та. Сами подшипники были без люфта.
Верно, польские и японские закрытые подшипники НСК маркируются только на защитном кольце, а на внутренней обойме может быть указана страна-изготовитель, на наружном- зазор, например С3. Но НСК из Германии мне попадались с маркировкой на обойме.
Здравствуйте! Есть определенно распространенное мнение, что подшипники skf не бывают в коробках. А якобы только в пленке whirpool и тд. Что вы думаете по этому поводу?
От Вирпул, Индезит в упаковке это перепакованные из картонных коробок специально для стиральных машин из-за радиальных зазоров и поэтому цена выше. Сделанные в Италии или Болгарии они и есть, а из Франции не подойдут, потому как предназначены для авто
может в курсе почему скф 6205-2RSH (24-made in dulgaria) вращается в натяг. как будто забито смазкой. промыл смазку свободно вращается ,заложил50 проц. опять в натяг . по сравнению с другими.
На пеллетайзерах с плоской матрицей стоят 6 одинаковых подшипников 3 в одном катке ролика 3 во втором.Рабочий режим темп 90-100* пар и пыль. Устраивал соревнования заряжая на один конец подшипники одной фирмы на второй другой и так в теч года. Хуже всех конечно российские почти всегда умирают с клином .nsk и skf работали около недели.Абсолютно на голову лучше всех работали FAG около месяца, потом их можно было промыть и еще около месяца работы-обеспечивали. все характеристики были эдентичны.С дэмферными зазорами себя не проявили никак.
По коробкам тоже можно отличить, у контрофакта чаще коробки дутые, гравировка на подшипнике и печать на коробке отличается от оригинала более выпуклым шрифтом
Здравствуйте вы могли мне подсказать , а вопрос у меня такой.На стиральной машинке ,, ИНДЕЗИТ,, стоял подшипник 6205Z с металлическими закрытыми и они проржавели т.е. машинка проработала 7 лет,что посоветуете поставить??? С уважением пенсионер Николай Алексеевич.
Если вы твердо намерены вскрывать и набивать подшипник, берите с резиновым уплотнителем, его проще вскрыть. Бюджетный вариант - литол24, вполне сойдет для стиральной машинки. Если подороже - любую импортную сиазку консистенции НЛГИ 2 на литиевом комплексном загустителе.
Как я понял вас мне лучше поставить подшипники с резиновым уплотнением оба,а марку подшипника NSK или SKF,что посоветуете? И еще у меня литол 24 для авто подойдет?С уважением пенсионер Николай Алексеевич
Здраствуйте хочу спросить приобрел мотобуксировщик там в катках стоят 205 закрытые подшипники как вы думаете стоит разобрать и посмотреть смазку и как вы думаете какой срок эксплуаттациии закрытых подшипников да если можно узнать ваше имя заранее спасибо.
ensebalis вот это я понимаю ответ! Премного благодарен вам! Очень оригинальный состав получается. Я вот недавно приобрёл смазку от такой фирмы))) мс блю, как она вам?
@@MaxWox Для подшипников типа обводных роликов и т.д. пойдет,но для ступичных лучше мс 1000. Кстати блю это предшественник мс 1000, так сказать предок.. А что до состава, так основным компонентом его является именно порошок. Этот порошок является самым скользким элементом в из всех известных элементов. Диапазон температур от -80 до + 460 градусов (если не ошибаюсь). Максимальная температура в камере сгорания двигателя +460 С. Так что свои свойства он оправдывает. При использовании его в смазках трение уменьшается в разы, что влияет на легкость хода, накат, холодный старт и соответственно расход топлива. Я 2 года назад подобрал этот состав для своего трека, расход упал на 1.5 - 2 литра (4g64 - 2.4 литра) без всяких чип тюнингов в стоке. Постепенно меняю смазку во всех узлах. Следующим летом буду красить машину, хочу добавить его в лак. Говорят гидрофобность дикая.. В общем говорю о том, что проверено лично на своей машине..
@@ensebalis Спасибо за рецептуру! Буду пробовать. Почитал про этот чудо порошок... Так этот политетрафторэтилен ни что иное, как фторопласт более известный в народе под названием Тефлон. Думаю должно быть отлично.
629 подшипник , крытый с 2х сторон про резиновым уплотнителем, имеет тепловой зазор С3, LHT23 - это смазка на литиевой основе , которая была заложена в подшипник
Инфа как раз то, что нужно. Лайк однозначно! Сам являюсь владельцем электросамоката. И головной болью самокатчика является попадание воды в мотор-колесо. Подскажите, и внесите ясность пожалуйста: С каким обозначением должны быть подшипники крышки которых являются более геметичными в плане водонепроницаемости? Как показывает практика,вода в мотор-колесо,попадает именно через подшипники. Если можно на примере SKF,NSK,NTN. В моём случае подшипник 6202. Спасибо.
Присмотритесь к подшипникам NTN-SNR, у них есть подшипники с маркировкой LLU в конце обозначения. Это подшипники с контактным уплотнением, то есть пыльники плотнее прилегают к обоймам, есть ещё для сельскохозяйственной техники с повышенными требованиями к пылезащите, документация по префиксам и суффиксам - у них на сайте. В вашем случае будет например NTN6202LLU/5K, 5К это тип смазки.
Самое водозащитное уплотнение DG автомобильных генераторных подшипников от NSK. По 6202 будет от генератора нексии GM 93740753 (в упаковке лежит NSK 6202DG88 15х35х11мм). Или чуть менее водозащитное DW, но с меньшим трением, поэтому более скоростной от тойоты (NSK B1569T1XDDW1NCXCE или B1569T12DDWNCXCM 15х35х13мм !толще).
Уже несколько таких видео посмотрел и вот что вспомнилось - была у отца Волга 24ка, где-то начала 80х годов выпуска, так вот когда приходило время замены сцепления, он выжимной подшипник + снимал ступичные и варил несколько минут в нигроле. Ставил всё обратно. И так повторялось через каждые 4-5 лет. Продал он Волгу 97-98 году. Это что, советские подшипники были такого качества или нигрол настолько хорошая смазка?
Почему не оговаривается о маркировке,гравировке,название фирмы,размер и где произведено,это главное значение, почему вы это не говорите совсем не понятно?
Одно дело вскрыть бу подшибник еще без лювтов и когда нет под рукой нового а очень надо поставить тогда да можно вскрыть и помыть и набить новую смазку а новый ненужно вскрывать никогда
Для сальников стиралок существуют специальные смазки вот один из вариантов master-plus.com.ua/stiralnaya/smazka/smazka_dlya_salnikov_stiralnyih_mashin_bain8.html
@@user-ho7zh5yh3e "Сравнить бы её с Силикотом" Это как сравнивать любой итальянский автомобиль с Ладой. Кто же будет покупать какую то "жижу" в тюбике, произведенную в Питере, в то время когда есть в наличии настоящая итальянская смазка,специально разработанная для этих целей? И вообще, количество производителей в мире, которые производят такие спец смазки можно посчитать на пальцах одной руки. Это компании занимаются этим уже десятилетиями. И это США, Италия и Япония.И ни о каком таком Силикоте эти производители никогда даже не слышали.
Люди сейчас как насмотрятся... Да как начнут разоблачать торговцев леваком XD А тем временем, у SKF 13!, типов уплотнений в модельном ряде, судя по каталогу. Кстати занимательное чтиво, советую avtostarter-kirov.ru/catalog/general_catalogue_rus1.pdf про уплотнения-страница 45
+кстати, для тех уплотнений, которые я не упомянул в видео: берём официальный каталог, смотрим чертеж данного типа уплотнения и сличаем с купленным образцом.
чтиво чтивом, а с skf не связываюсь больше, попал на нормальные деньги. Оф дилер на немиге в минске продает левак... Лучше китай, чем skf за космическую цену
Уже много лет снимаю пыльники с подшипников с помощью пистолета и термоклея , пыльник обезжиривается, проволока клеится к пыльнику , пыльник снимается без повреждений. В инете можно найти этот способ.
Очень понравилась система уплотнителя на нск.Грамотно продумана и делает подшипник долговечным. Подобная система есть у китайского подшипника NACHI.только вот каково качество самого подшипника???сейчас пытался найти 62208 только нск.Продают непонятно что с разницей в цене 1500р.думаю 90% из всех предложений это подделка. Вопрос в другом,где найти честного дилера,который будет продавать качественный продукт? Автор поделитесь пожалуйста ссылкой.Буду премного благодарен! Не реклама!
Китайский подшипник, не значит плохой. Китайцы делают любое качество. Все зависит от не добросовестного заказчика, заводы изготавливающие подшипники, оборачивают свое изделие в мировые бренды, лишь только потому что быстрее продается. Поверьте китайцы делают хорошее качество. Не было бы такой сверх сильной эконимики у них, если бы гнали лабуду.
@@user-lo3ff5re4s Nsk проверял надфилем так вот внутренняя обойма по хуже наружной,а NTN оказался по лучше! И у Nsk DDU пыльник не касался внутренний обоймы больше был похож на VV ,короче при внимательной проверке оказался ширпотреб
на корпусе подшипников SKF лазером выжжено : SKF и заводской номер , свой. текст именно выжжен , имеет углубления очень четкие , прощупывается пальцем, а не рисунок и не на пыльнике )
Хочу поменять подшипники в стиральной машинке. В более свободном доступе СКФ производство Франция. Подскажите пожалуйста нормальные у них подшипники ? Знаю что ещё есть производства Италия, Болгария, Китай. За ранее благодарю.
... тоненькой отвёрткой (не часовой) со стороны внутренней обоймы чуть вкось и без всякого протыкания такие пыльники поднимаются 🤗 ... проткнуть пыльник, нарушить целостность ... - эт не по варворски ???! 🙄🤔
у меня в самакате после первой покатушки, которая произошла после дождя, вся смазка вытекла с колёсных подшыпников - начало скулить - и подшипники обосцаные, думаю помыть и напихать ступичной смазки, сколько её туда сунуть?
Добрый день NSK и SKF конечно отлично ,но порой ценник весьма заряжен,просьба посоветуйте иных на ваш взгляд норм. изготовителей подшипников-(тайвань,китай, иное)спасибо лайк
Я понял просветите по мало известным брендам (если владеете информацией) -Индия,Малазия,Индонезия,иное например владею информацией достоверно -что многие именитые фирмы заказывают например гаечные ключи в Индии, т к высокое качество и ценник гуманный.
Для нас эта тема тоже очень актуальна. Даже начали собирать коллекцию подшипниковых подделок: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zcWQ4cK6JFQ.html
в смысле дороже подшипника ? то есть те два грамма смазки, что ты запихиваешь в подшипник, стоит дороже самого подшипника ? озвучь эту платиновую смазку ! ) и сколько стоит туба целиком )
а где почитать какую смазку лучше брать для разных типов автоподшипников? ролики ГРМ, ступица ... имею ввиду купил - понял что смазка хреновая, намазал провернную
И как же отличить подшипники этих марок с маркировкой 2Z или ZZ ? Не резиновые, а стальные защитные шайбы, они распространены даже больше у SKF. И как понимать маркировку подшипников SKF c таким вот обозначением ВВ1-0725 ЕЕ SKF? Это 205 подшипник со стальными защитными(уплотнительными) шайбами. Откуда взялось такое обозначение?
ZZ и 2Z - одно и то же, двухстороннее бесконтактное уплотнение. Т.е. стальные крышки. Выпускаются всеми производителями. Насчет обозначения - этот номер не имеет смысла. На своих подшипниках SKF часто печатает какие-то свои внутренние коды. Тупо продавцы переписали с подшипника все подряд и получилось ВВ1-0725 ЕЕ (6205-2Z). Правильно называть его просто 6203-2Z.
@@massagexdrttyuh9703 в генераторы только шариковые. Приписка 2RS или 2RSH - означает что они закрыты будут контактными заглушками и не пропустят влагу. Разница в цене между 2Z и 2RS не большая. Но в 2Z есть щель. Ещё иногда продают 2RS/C3 - C3 означает слегка больше нормального радиальный внутренний зазор. Его делают специально, если обороты большие и подшипник греется. Я брал SKF 6203 2RSH , оригинал. И потом через фирменное приложение проверил не подделка ли. С конторы пришёл ответ , что норм
@@bazovoy да, скобочку делают из скрепки или проволоки и приклеивают к пыльнику. Потом термоклей изопропиловым спиртом можно снять, а может и обычным или подогреть.
А это видос не чего неговорит есть skf там написать можно всё франция,Италия,Таиланд, польша, я но попрактике Франция, Италия, если написанно это точно говно извиняюсь за грубое вырожения.
2 год имею комбайн акрос 550, почти все подшипники закрытого типа стоят харьковские (только там где что то по нагруженее стоит или росийский или импорт, но это единицы), на второй год, перед начялом сезона просверлил маленькое отверстие и набил подшипники смазкой rheinol kp2n30, синея. Сразу скажу, ради интереса разобрал один подшипник, так литол в нем превратился в нихуя, его там просто небыло. 2400 моточясов, 3100 гектар ни один подшипнин тьфу тьфу не полетел. А перед этой процедурой все пиздели что все это хуйня и что это не сработает, а теперь я точно знаю, на следующий год процедуру я повторю. А новые подшипники, я сразу же сверлю, или разбираю(если резиновое кольцо стоит), и набиваю смазкой. И все ходит охуительно. Вот недавно был опыт с шаровой опорой, купил 4 новых, так в ней такая же хуйня, смазки почти нет, парни с сервиса пиздели что зря снимаю пыльник шаровой, а когда им показал, они охерели от того что там почти ничего нет. Вывод, пиздешь вся эта хуйня что подшипник закрытого типа не надо смазывать, а ты мне ответь, а почему тогда на комбайнах и на сельхозтехнике есть подшипники со специальными отверстиями для смазки, и смазка какая попадается та и используется, и держит эти подшипники на много дольше чем те что закрытого типа.
Как показывает практика, большинство этих подшипников дохнет из за недостаточной смазки и ее поганого качества. А вот когда смазка соответствует условиям эксплуатации и ее достаточное количество, тогда даже откровенно китайские изделия дают неплохие результаты.
была проблема развалился подшипник, заменил на новый отечественный. А старые обоймы перед тем как выкинуть взбрело в голову попробовать ножовкой по металлу прочность проверить.. и о чудо обоймы пилятся как по маслу... вот вам и хваленое качество..
@@avtopapaby1424, самые лучшие это KOYO, Япония, ,у меня 2 ролика грм, оригинал Ваг, они грм комплектуют японскими подшипниками, у них сальник красного цвета, когда поменяли ролики грм, на 80 т японский ролик был как новый, Французский SKF сальник, синего цвета, у меня есть SKF китайский и корейский, они чёрного цвета.
Пыльник извлекается с внутренней обоймы!ни чему я не научился на вашем видео!это ваши собственные умозаключения! За год использую в ремонте около дной тонны подшипников!!
Смазки ровно столько, сколько нужно. Ошибочно люди считают, что ее должно быть много, довавляют еще - подшипник начинает греться, нагревает оборудование, забирает на себя часть мощности и быстрее выходит из строя
