Если кому нужен последний пробег Рено в Европе и историю обслуживания Рено, Дачия, Лада по VIN можно написав мне на вайбер +375297380583 или телеграм @adamadamoff
@@максистребительзла 200 не отходил ,надо искать причину от чего забился в моем случае текли форсунки,и турбина была ушатаной,по итогу я занимался мыть и удалил ...в боксе моют на Ютубе куча видео,главное мойкой высокого давления не мой
Я убил свой двигатель тем что когда он незаводился из за форсунки я пользовался холодным стартом и от детонации у меня оборвало шатун . А так двигатель хороший.
@@ГелоАхассар Детонация на моем Рено Меган случалось из-за клапана ЕГР. Его полная чистка не такая уж и дорогая. А простую очистку делал раз в два года. В ЕС пробег для этих двигателей в 700 тысяч это норма. Не заводилась из-за 2х фарсунок в течении двух лет пока не решился на замену мультипликаторов .
Если вы живёте в городе и пробеги маленькие,нет трассы не покупайте дизель .Все нет проблем ,современному дизелю нужна трасса,прогрев,обороты.Я каждые два дня езжу на работу в одну сторону 40км по трассе в течение 2 лет автомобиль Рено Канго2 с сажев ком нет никак х проблем.Ничего не загорается на панели,никаких чеков,сажевый ещё из Бельгии пробег 200тыс.Вкладыши поменял на всякий случай,и все.
А я вот только купил (190 тис пробег оригинальный) и планирую чисто по городу дыр-дыр, 10 тыс км в год, будут проблемы? С чем в первую очередь, как себя вести? Спс
Дизель с сажевым в городе быстро засыраеться...нужны поездки за городом регулярные. Скорость не важна, важны обороты....можно и на 4 и 3 передаче, главное не ниже 2000 в минуту.
а если я живу в сибири и мне 5 км до работы и зимой у меня бензиновый прогревается только где то на пол пути, не стоит такой дизель брать? А то очень вкусно выглядят европейские меганы по цене новой весты...
Первое и самое главное на что лчнужно обратить внимание на авто с такими двигателями, это на картерные газы, от них и маслодер бывает от избыточного давления
Они есть, просто у нас машина приходит с 150.000 пробега,так через 10 ле и продаётся) хотя изначально в ней уже более 200.000 за три года) Вот такая арифметика)
Не знаю який саме двигун (але це 1,5 dci), на мегані 2011 бачив пробіг 468 тис. Км. І без глобального ремонту. Досі двигун працює, вже напевно під 480 тис. Км. Зустрічав також лагуну 2,0 dci 2012 з 517 тис. км!!!)))
Езжу 2й год Меган 2 ,2007 год . Относительно все нормально, катализатор правда уже забит что иногда выкидывает чек инжекшен , но решается путем выключения мотора и запуска снова . В остальном все нормально , масла , фильтра меняю и конечно учитывая конченные дороги юга Украины то пришлось поменять некие детали по ходовке. В остальном повозка пятой точки на отлично . 30к проехал
Согласен. Как бы не подкупал дизель своим расходом и тягой снизу. Но щепетильность с которой за ним надо смотреть, что бы не получить проблем, убивает всё желание с ним связываться. Ведь достаточно одной заправки некачественным топливом, что бы попасть на хорошую сумму. Поэтому думаю лучше брать бензин и переплачивать за топливо, зато как говорится душа спокойна будет. А уж про качество топлива на фирменных азс, я знаю не по наслышке, отработал в структуре роснефти 10 лет. И чего только не было, и смешание на азс операторами разявами и просто какая то чернуха которую не пойми откуда приходила, чуть ли не с тиной в вагонах, списанное с хранения по сроку годности из воинских частей, на реализацию отправляют. Всё туда на заправку, там на месте в емкости мешанется с нормальной в пропорции и норм, главное что бы с азс уехали, а не сразу там же встали. А бумажки вам предоставят что евро5 и все дела, в случае чего. Иди потом экспертизы делай и судись. Она даже чистая солярка которая по трубе транснефти к нам на базу шла, которая проходила в нашей лаборатории все проверки без нареканий, стоит в пластиковой белой канистре буквально сутки, потом переливаешь и на дне видишь налет как из пыли песочно-каричневого цвета. Так что фильтра менять и менять на дизеле надо. С бензином таких проблем у нас не было как правило. Были конечно тоже косяки, когда 92 с 95 болтанут на заправке, перед ревизией, поравнять недостачи. Но даже если вы в мотор вместо 95 зальете 92, ни чего ему не будет как правило. А вот если вместо дизеля смесь дизеля с бензином или то что как я сказал, порой приходило в вагонах к нам на базу и потом развозилось по азс, пиши пропало. И я не думаю что где то на лукойле, газпроме или еще на каких базах по России, ситуация коренным образом другая. Люди везде одинаковые.
Вот вроде видео информативное и неплохое, но ни слова о К9К 780 и 782, которые устанавливались на Лагуны 3. Потом, зачем разделять компании Siemens и Continental, если это одно и то же (по подразделению VDO) с 2007 года? И что такое система "старт стоп"? Такой не существует у Рено точно. "Start Stop" - это кнопка запуска/остановки двигателя, а вот "Stop-Start" (вдумайтесь в смысл этих слов и их последовательности) - это скорее то, что вы имеете в виду. Модификаций К9К намного больше...
Вот старт стоп это как раз официальное название этой системы. Посмотрите и в интернете и в книжке по авто. А на панели что пишет, когда отключаем её? Start-stop выключен!
Ура наконец то, хоть 1 человек расставит все точки на Ё, а не над і, ї и все что связано с Укр. языком. Просто тупо говорить про точки и букву і или ї в русском языке, о которой некоторые люди даже не знают о существование, а уж то как она читается и произносится ! Уже лайк!!!!!
В 2008 на Сценик 2 точно были моторы с системой сименс, эти машины ещё были с мкпп 6ст. А вот мало в фильтр точно не надо советовать всем заранее заливать. Это бред
Проездил 330 тыс км и продал на 305 тыс км менял турбину Ну и на 205 сцепление и свечи накаливания.Пригонял из Германии 2003 г.в. 1,5 82 л.с.ездил на нём 2007-2012
Ощущение что человек собрал всю чушь из интернета и слепил из этой хрени видео. У меня пробег 300 + мотор 802 . вкладыши менял на 200 000 1 раз и то зря ,были в отличном состояние , форсунки ремонтировал 1 раз за все время . Если короче то Кангу за свои деньги отличный каблучок. Не слушайте всякую хрень и берите изначально живую машину и все будет отлично.
Та же фигня - повелся на страшилки про вкладыши. Движок 806, пробег 230 тыс. Поменял, но только потому, что старые были уже сняты. Со слов мастера после замеров, мог спокойно еще минимум тыщ 100 ездить. Однако все же считаю, что если не знаешь историю машины, лучше поменять. Меняются они не так сложно но душевный покой на какое-то время обеспечат.
@@АртемФИО Ломаются двигатели авто даже через 15 тысяч , купленные новые из салона. Без нужды в двигатель лезть не надо. Производители с 2006 года на некоторые агрегаты как помпа вообще дают гарантию на весь срок эксплуатации.
Это всмысле топливо уходит? Предположительно, на шланзике обратки, от фарсунки, именно на изгибе почемуто образуется мелкая дырень, именно внутри изгиба, еслибы сам не увидел ни когда не поверил бы, один спец показал, глянь, может поможет.
Да, 1.6 не проблемный вообще, треснул блок и нет проблемы... И 130л.с, и 160л.с. Знаю случай замены по гарантии на 16000, а потом повторно трещина на 65000. Класные моторы, берите!
@@Adam_Adamoff_Renault 3 блока Renault Master 130 с одинаково проблемой в одном и том же месте, а два раза треснул блок на гарантии у Renault Talisman 1.6 160
@@Adam_Adamoff_Renault в каком двигателе он стоит так что можно налить и быстрое закрутить? Я не стебаюсь а реально спрашиваю, у меня опыт 832 и 837 двигателя, другу менял масло на 657 на всех стоят вверх ногами! Не в одном из них не получится ну никак налить масло и закрутить, воопервых там патрубки охлаждения, но мне кажется даже если двигатель будет снят пока попадешь на резьбу пока докрутить до резинки уже фильтр будет пустой!
@@Adam_Adamoff_Renault можно, но точно не нужно!! Не учите людей всякой херне, а то ща понасмотрятся. Обычно даже на корпусе фильтра значок нарисован, маслёнка над фильтром перечеркнута. Это для тех, кому лень читать инструкции, прямо на корпусе рисуют
Что ты можешь сказать за к9к 808 ? пробег 420000 км. замена свечей нак. при 405000 км, сцепления при 320000 км, подшиб. генератора при 270000 км, стартера при 240000 км и это все по двигателю.
Ещё пользуетесь им? Сколько сейчас пробег и капиталили ли двигатель? Масляный насос, вкладыши и ТНВД меняли и на каком пробеге? У меня Рено 12года с именно таким двигателем, пробег 250 000. Хотелось бы знать на будущее чего ожидать.
у меня меган десятого года,340000 пробег,проблем с топливним и двигателя нет,всегда вовремя меняю и хорошое топливо,во вторих проблеми с топливними и двигателямие могут бить в любих авто начиная десятого года +-,.
@@Adam_Adamoff_Renault Та не совсем, это разные моторы, цепной ГРМ, выше мощность, меньше расход, масляный насос интересный (давление в зависимости от оборотов) ...
На 1.5 636 мотор тоже насос с изменяемой продуктивностью или как там.. Я знаю про этот мотор. Но просто что снимать, мои ощущения от езды на нем? Я ж из не разбираю.
@@freeman4938 очень зависит от стиля езды и пробок. У меня по городу с пробками тоже 8+-, плюс машина бодрая и подстегивает давать часто в пол), особенно забавно уделывать на этом бегемоте всякие ланцеры и похожие авто. Но вот была поездка 1500 км, ехал полугруженный, 140-150, получился средний расход 6. Я не ожидал такого маленького расхода с такой ездой.
@@Adam_Adamoff_Renault Я тоже думал что Сименс . Но сегодня ездил на дизель сервис проверяли форсунки и мастер сказал что у меня и насос и форсунки бош и стенд показал и по коду посмотрел в интернете сам то точно Бош. Ищу проблему машина утром заводиться и глохнет через пару минут и так может раз 20 пока не прогреется. Потом в течении дня ездит и заводиться нормально. Когда глохнет выдает ошибку по малому давлению в рейке. Проверил все что мог думал форсунки сливают в обратку. Завтра утром буду смотреть как заведется.
@@Adam_Adamoff_Renault От того что вы будете промывать форсунки и насос, топливной не холодно не жарко. Если туда попадет грязь или вода или ещё что-то что попадать не должно, идёт износ прецинзионных деталей и от промывки у вас металл не перерастет. По сути это пустая трата денег. Лучше больше внимания уделять фильтрам, по возможности поставить сепаратор, и следить за тем что льёте в бак.
Добрый день.Очень понравился Ваш ролик про особенности К9К.В ролике не услышал про свой двигатель К9К 646 Captur 2015г.По всем сведениям устанавливается на Рено Кадьяр,а у меня Capture.По логике это аналог 656-го,в морозы не троит.или может я ошибаюсь.Может есть какие нибудь особенности?Не очень надеюсь на ответ , зная число Ваших подписчиков , но все равно спасибо .
Можете ещё лет 5 не боятся морозов. Как только появятся проблемы при старте , самое плохое это мультипликаторы на форсунках, менял после 17 лет эксплуатации. Редко бывает ,что насос высокого давления подводит, но это очень редко. Чаще електроника при заводке под капотом подводила .
А где делась топливная система Бош? У меня меган 2005г топливная система Бош. Лучше расскажите какие причины могут быть жора масла. Машина не дымит вообще не принагрузке никак. А масло улетает 1л на 300 км. Кто может подскажите.
А я вот только купил (190 тис пробег оригинальный) и планирую чисто по городу дыр-дыр, 10 тыс км в год, будут проблемы? С чем в первую очередь, как себя вести? Спс
Привет, Адам! Посмотрел видео и не понял до конца. Каков Ваш вердикт касательно к9к 834 2012 г.в. Простой движок на 90 л.с. и 66 Кв. Купил авто из Германии с 320K км пробега. Звуков посторонних нет, но хочу заменить шатунные вкладыши. Люди говорят, у этих моторов (которые с 2012 года) вкладыши изготовлены из других, более прочных материалов, поэтому замена даже на 300 тыс. не требуется (только ревизия). Да и знакомые, владельцы аналогичных авто, отговаривают менять вкладыши, ссылаясь на отсутствие посторонних звуков в двигателе. Но мы-то знаем, что отсутствие этих звуков не говорит о возможном приближающемся конце ) Подскажите, пожалуйста, что Вы думаете по этому поводу и что Вам известно об этих моторах. Насколько я понял, у меня стоит впрыск континенталь.
Добрый вечер, подскажите какой меган надежней 2 или 3? Смотрю только универсал И какой год выбирать с хорошой топливной системой? Хочу взять как первый автомобиль в семью. Страна эксплуатации Рф.года выпуски какие выбирать? Напишите описание.Спасибо за ответ
Сейчас в 2020 году стоит покупать новый дастер с дизель мотором? и сколько примерно без проблем он проходит при замене масла и фильтров через каждые 10000 км пробега? Как Вы думаете? Или просто купить бензин 2.0 л и поставить гбо пропан?
Покупайте и не думайте. 1.5 дци это старый, проверенный временем мотор. Немного модернизированный сейчас. При правильном и своевременном обслуживании отходит не менее 300 тыс. Вам уже и надоест он))
732 мотор 2007 г 250000 пробег.если конечно он не смотан. топливный насос сименс что можете сказать о донном насосе, и какие форсунки там могут стоять? Заранее спасибо.
Доброго времени суток. У меня два вопроса. 1й- при замене масла, в новый масляный фильтр масло наливать, или закручивать сухой. 2й- после замены распылителей , нужны какие либо регулировочные работы.?
