Вопрос! Почему тормозные колодки для ВТП не имеют буртика под прорези поршня как на подобных тормозах Форд Скорпио например? Каким образом тогда подводится выбор износа колодок если поршень свободно вращается? Приходится ежедневно притормаживая дергать ручником чтоб механизм выбрал люфт,.....если этого не делать то педаль тормоза ватная,....тормоза перегружают передок.....и задние диски ржавеют! ИИ с второго нажатия на тормоз тормоза жоще!
В этом случае требуется обслужить суппорта. Потому как на всех суппортах зазор устраняется за счет того, что поршень толкает колодку, прижимая к диску, затем возвращается за счет резинового уплотнения квадратного сечения. Он имеет очень малый ход. В Вашем случае же - скорее всего что-то изношено, либо это уплотнение, либо диск кривой и выталкивает поршень. Нужна диагностика и вероятнее всего обслуживание суппортов, возможно замена дисков если они имеют сильное биение.
@@msgequipment6796 с суппотами все ок,....вопрос почему нет пыптика на колодках которые стопорят поршень ----- ведь механизм в нутри аля болт и гайка! на суппорте тянет ( болт) трос вращая его, а (гайка) поршень ни чем не фиксируется и врашается вместе с штоком а не проварачивается в резьбе. Я на многих виваро трафик вижу отпечаток на колодке у поршня,....часто он после врашения поршня и пятно касание с проворотами
Здравствуйте, Руслан! Ответная часть механизма ручного тормоза, которая находится в поршне, отделяется манжетой, которая изолирует поршень от рабочей жидкости. В то же время посадочные места этих деталей сопрягаются и зачастую подвержены взаимодействию с окружающей средой. Для предотвращения заклинивания механизма ручного тормоза и дополнительной защиты от коррозии, в процессе сборки, мы используем универсальную смазку для суппортов.
