Ярослав, прекращай рефлексировать на критику. Своим подписчикам, таким как я, ты всё уже доказал! Твои видео подарили мне уверенность, что даже если экономика нашей страны рухнет под внешним воздействием, я всё равно смогу починить свою Ниву. Если что, ты подскажешь где взять запчасти, как их поменять своими руками. Для меня это дорогого стоит! И не мог бы ты в одном из своих будущих видео показать как меняется топливный фильтр? Низкий поклон, твой верный подписчик.
@@Yaroslav.7 Здравствуйте недавно купил 5 дверную новую ниву,посоветуйте пожайлуста какую к ней лучше зимнюю резину купить хотябы какой размерности искать, диски стоят литые R16,заранее благодарен.
@@user-lm3pg4yk6t Континенталь делает самую лучшую зимнюю резину. За ним идёт Нокия. Шип/не шип - дело скорее вкуса уже. Нешиповка современная работает прекрасно. На моей 2131 прекрасно себя показал Конти Викинг Контакт 5. Но эту резину уже не делают. А сейчас одна покрышка Контика стоит 15-20 тыр в размере Нивы.
@@user-lm3pg4yk6t Лучше - заводской обычно. Но вполне можно и ШНвивский - 205/70/15. Если у Вас литьё - всё сложнее. надо смотреть ширину диска. Они все, как правило, от шести дюймов. Широковато для 185 ширины покрышки. Отфильтруйте по размеру и производителю Конти и Нокия, и сравните, что Вам доступно из зимней резины в Вашем регионе.
Ярослав доброго времени!!! Полностью поддерживаю вас. Сам себе приобрёл месяц назад новую короткую ниву. Сначала она меня расстроила своей сырой антисанкционной прошивкой контроллера. Благо есть знакомый , профессионал в этом деле который исправил этот косяк. Теперь езжу сам и с семьёй по пикникам , рыбалкам, в горы поскольку живу на Кавказе. Только море позитива!!! А в августе охота..... Короче очень доволен машиной и вас поддерживаю.
Привет из Нижневартовска! Дай бог здоровья! Канал очень нравится, надеюсь за этой нивой будет следующая новая. Недавно приобрел себе на повседневное пользование ниву легенд, единственное о чем жалею, что не сделал этого раньше. Удачи в делах вам!
1. Будет интересно посмотреть как ты моешь двигатель. Я боюсь это делать. Я бы ещё советовал вдобавок закрывать дроссельный узел, Бош, он стоит дорого. 2. Поделюсь опытом который со мной произошёл на днях с нивой. Ехал - Ехал, остановился на светофоре красном, стою и вдруг двигатель заглох. Я его завожу а он не заводится, делал 3 попытки запуска, бесполезно, оттолкал машину на обочину на нейтрали, смекнул что сдох датчик положения коленвала. Подождал 15 минут, движок остыл. Пробую заводить, и о чудо, завёлся, поехал в сторону дома, как нагрелся движок, на следующем светофоре тоже самое, заглох и не заводится. Снова подождал пока остынет, снова завёлся. Вообщем я во всём разобрался, хочу поделиться с вами. Датчик коленвала единственный датчик в машине, без которого авто не заведётся. Если выйдет из строя любой другой датчик, машина может тарахтеть условно говоря, дёргаться, обороты могут плавать, но вы доедите, ЭБУ перейдёт на аварийный режим работы. Объясняю что случилось у меня, датчик коленвала это обычная катушка, и её сопротивление можно измерить мультиметром. 500-700 Ом должно быть. Я когда приехал домой, измерил сопротивление, оно в норме, датчик работоспособный, но после того как я начал греть его зажигалкой и одновременно измерять сопротивление, то в момент нагрева датчика, сопротивление резко начало меняться и расти на КилоОммы. Тоже самое происходило и в движении. Пока двигатель был горячий, сопротивление изменялось и датчик отказывался работать. После 15 минутного перерыва на обочине, датчик остывал, сопротивление восстанавливалось, и датчик снова начинал работать. (Исправный новый датчик не меняет своё сопротивление катушки при нагреве). Раньше никогда не возил с собой датчик коленвала, теперь обязательно буду возить с собой. Вдобавок ко всему, я заменил датчик положения распредвала (по причине усталости магнита). Будут вопросы спрашивайте. Копался два дня, не мог понять в чём дело, так как при снятии датчика коленвала и прозвонки тестером, показывало рабочее сопротивление. На всякий случай купил и вожу с собой запасные Датчик Фаз (датчик распредвала) и Датчик положения коленвала. Спасибо за внимание.
Ярослав привет! Да я с тобой совершенно согласен движок у нивы норм ! У меня уже четвертая нива , езжу и балдею, смотрю за машиной,делаю во время ТО и машина бегает без проблем!
Согласен,Ярослав 🤔👍👌 Заготавливаю себе дрова... идёт по лесу в лёгкую..,а тащит 500кг.. А,я думал,что кардан на крестовинах неудобен потому,что смазывать проблема,приходится болт один выкручивать,иначе не подлезть шприцем...Есть такие водители их называют Ломщики 😁 Они сломают хоть,что..А есть другие,которые ремонтируются Вообще Очень редко 👍
Мысль о замене сидений пропала у меня. Спасибо за информацию. Езжу на новой рабочей ниве с новыми с духами, особой разницы не уловил. Но хотел поменять. Всем добра.
Привет Нивовод от Нивовода!Глянул твой способ разложить салон,в принципе и я так делаю,но заднюю спинку иртерксно кладёшь.Тут надо было велосипеды перевеести.И вот что я придумал,может понравится кому то.Я с весновки забыл привирнуть сидушку заднюю так и катаюсь,она на крюке в середине держится.Вот снял её,на задние коврики выложил всё из багажника,положил спинку не отворачивпя её,а задне седение первернув положил в багажник крепёжными дужками к верху,крышку богажника прислонил к передним седениям с зади.Получился ровный пол и передние седения не упираются ни куда.В общем для перевоза двух великов вообще мне понравилось.
На старых нивах так же как и на запорожцах, копейках, москвичах спальное место делалось при опускании спинки, заднее сиденье приподнималось. А вот с восьмерочными сиденьями, да даже с семерочными это не проходит. В принципе в 2114 пару ночей спал и на переднем, но удобство то еще.
Моя нива например , если масло кончалось , просто останавливался мотор , я ждал пока остынет , заливал масло, ехал дальше , это была фантастика )) 1981 год 2121 нива , заряженная была .
Привет Ярик видео как всегда всё по делу , у меня пятидверка карданы все как у тебя,еду 120 -130 без проблем, нот хочу поставить промежуточный шруз - шруз и за одно выровнять раздатку, так люди уже делали , вибрации нет.
на последних нивах был массовый заводской брак - плохо проварена эта горловина заливная. у меня тоже на машине конца 2019 года (ещё не ледженд, но уже с новым салоном), то же самое было, хотя масло сильно уж не убывало, но на крышке потело. мы с отцом забивали на это, потом как-то съездили на ТО, и сказали у дилера, что по гарантии меняли всю крышку на нормальную.. у нас уже гарантия кончилась, поэтому заменили уже за деньги. так что если у кого ещё гарантия есть, меняйте у дилера бесплатно. я так тоже понял, что у нас не критичная какая-то там была проблема, вполне машина ездила, тоже только масло чуть подпотевало.
Изначально в ниве был "шестерошный" салон в котором передние сидения как раз при горизонтальной раскладке упирались в задний диван (при снятых подголовниках)
Добрый день! Истину говориш,что правда то правда! Проверено годами,а кто пишет чушь это деваные ездоки. Вам здоровья и вашей семье крепкого и удачи в делах!
Согласен. Двигатель очень хорош. Имею 2107.Брал с нуля. Пробег 340тыс.не капиталил. Проверенный простой и надёжный движок. Кто хоть что то понимает в технике поймет.
Здравствуйте. Тоже собираюсь покупать Ниву, но ещё колебаюсь. В 21 году поехал покупать Ниву а купил новый Рено Дастер 2л. Продал летом. Следующим летом собираюсь покупать автомобиль ..... скорее всего Ниву. Скажите пожалуйста, вот у вас пробег 340 т.км.!!!!!!! Это сумасшедший пробег для Нивы без капиталки. Скажите, проблем было много?
У меня 21214, сидушка таким макаром ложится норм, стыкуется четко с задней сидушкой. Снизу под спинку на пол подкладываю шмурдяк, в качестве опоры, чтоб спинку не сломать.
Передние сиденья сдвигаем до упора вперед, предварительно сняв подголовники.Снимаем заднию спинку и влаживаем в образовавшийся проем между передними и задним сидением. У задней двери застилаем и спальное место готовое!
Ярослав,привет,а можешь сделать видео (обзор) про двигатель от а до я... Пример ,открыл копот и поехал... Все рилюшки,ПРОВОДА,ШЛАГИ,И Т.П,фильтра движок,все куда как поступает... Пожалуста,ты очень проыисиональныц миханик,ток тебя и смотрю!
Катаю . шниву. Тем не менее полностью поддерживаю ваши публикации. Опыт эксплуатации шниву :200, 190,640и на данный момент300т. км. итого за 17летна четырех нивах более миллиона. Поэтому считаю имею право судить. На третьей машине капитала двигатель на 500т.на последней на 300т.первые две продал без капиталки дв. Но чтобы а/м бегал приходиться тюнинговать трансмиссию тормоза, а так же дорабатывал систему охлаждения
Двигатель 21214 сток. Заявляю, что ЦПГ свободно выхаживает 400-450тыр на чёрном армейском автоле М6 с песком, хранящийся 20 лет. Главное, менять, как учил отец, раз в 4-5 тыс (250 моточасов). Фильтр меняется в 2 раза Чаще, чем масло. Проверено на 4 машинах.
Ярослав, здравствуйте! Подскажите про запах бензина в салоне новой Нивы. Проявляется после длительного движения. Иногда сопровождается затруднённым запуском
Ярослав очень нравятся ваши видео! Поменял также гидронатежитель на иссайи все проблема ушла!) Что я только не пробовал фильтр ман, масло ничего не помогало, ваши видео посмотрел и все сделал! И чудо) скажите ещё пожалуйста, многие говорят что некоторые снимают дроссельную заслонку и вытаскивает оттуда конуса обратную пластмассу( может слышали об этом?? Говорят она со временем ломается... благодарю за ответ!
Ярослав привет. Смотрю ваш канал с огромным удовольствием. А те, кто смеётся и подкалывает, это не мужики, а баба в юбках. Или любители общественного транспорта. Ждём новых видосов. Да, в Курской области тоже были заморозки.
Добрый день.посмотрел твое видео о моторе.владею нивой 6 лет.накопился кой какой опыт.нужен глаз да глаз за ступичными потшипника и.был случай,еду по трассе под100 и вдруг что-то клинануло,чуть удержал.доехал с хрустом до дома,разобрал,а там мама дорогая,внутренний потшипник в крошку,ну и ступица в утиль.так вот как распознать что он на подходе
Небольшой опыт по нивам/шнивам: моей(160ткм), отца(140ткм), друга(130ткм): -пробой прокладок ГБЦ: на моей и у друга на 100 тыс.км, у отца на 130 тыс.км. Состояние ГБЦ на этих пробегах потребовало ее полной переборки(замена направляющих, клапанов). -КПП - недержание пятой передачи - у всех на пробеге около 100 тыс.км, ремонта хватает кому как повезет, мне почему-то не на долго, по итогу заменил КПП на новую. -задний шрусовый кардан живет пока не прозеваешь рваный пыльник, я прозевал на 110 тыс.км. -промвал живет до ~100 тыс.км. -радиатор отопителя и охлаждения ресурс 70-100 тыс.км. -сцепление валео помоему вечное, у меня сейчас 160 тыс.км и диск почти как новый, менял только выжимной. Гидропривод сцепления менял 1 раз. -ступичные(конусники) практически каждый год меняю(бездорожье 2 раза в неделю), но их огромный плюс в простоте замены, отец до сих пор катает на родных (140 тыс.км), тут всё объяснимо. -раздатка у машины вечная, у некоторых болеет только задний подшипник фланца. -с мостами проблем нет, только я свой задний погнул, потеет)). -ГРМ никто не менял, в низ двигателя никто не лазил, там всё хорошо(ттт).
Про двигатель всё в точку !!! При должном обслуживании мотор очень живучий, после утопления не раз продувал цилиндры, менял масло и снова в путь... Правда гидрики и гидронатяжитель выкидываю почти с новья... с появлением ШРУСовых карданов СиМ забыл ваще о их существовании, только изредка меняю пыльники после леса. Один из карданов прошел уже более 300 т.км. и ходит без проблем !!! раньше мазал крестовины после каждого брода....)))))
Ярик полностью прав насчёт крестовин. Перебивал сам на каблуке 2 раза, и на семёрке, оба раза закончились покупкой новых карданов. В книге по эксплуатации, про которую Ярик всегда говорит, написано- нужно подбирать шайбы для крестовин, на заводе они маркируются цветом. Я никогда не встречал такие в магазинах, и продавцы в большинстве про это и не знают. Да и "сервисмены" поголовно. Поэтому крестовины у нас-то это проблема, прибавьте сюда ещё качество сплавов и изготовления.
Привет Ярослав! Немного вернусь к цилиндру сцепления. Поясни пожалуйста про штуцер на рабочем цилиндре. Что это за штуцер? Он прокачной? Он перекрывается?
На счет родных сидений вариант есть открутить крепёжные болты и замтрелить эту кобылу. А с карданами на крестовинах,вопросов не возникало. На 120000 замена. Шприцкюися элементарно,покупется приблуда на шприц за 340 р и все крестовины мажутся без проблем.
Привет земляк. Поддерживаю тебя во всем по поводу нивы. Машина многим даст фору по надёжности. Да может по комфорту и уступает, но это не паркетный джип, а рабочая лошадка. Сам ниву держал 94гв, проблем не знал. Две шнивы было, там проблемы были, но решение этих проблем на порядок дороже чем на простой ниве. Сейчас патриот, так устал с ним. Если будет желание снять ролик и сравнить ниву с патриотом, пиши, состыкуемся.
Чуть не забыл, я ниву кормил хорошое масло. Хоть и масла была дорогим. Ну для нивы не жалко было покупать дорогое масло. Ну говрить не буду что за масло. Но это масло немецское. Ну да дорогое что поделаешь. Нива тоже любить качесвто масло. 🤝🤝👍👍
