Сегодня на тесте у меня Skoda KAROQ 2020 модельного ряда с передним приводом в комплектации Style. Задача состоит в том, чтобы понять, а если явные отличия от Кодиака в езде или нет смысла переплачивать? Разберусь в ценах одной и другой машины. Сравним. Что выгоднее покупать KODIAQ или KAROQ?
Александр, добрый день. Очень интересный ролик, спасибо. Очень жду видео со встречи клуба, мы там виделись) У меня как раз Кадьяк в активе, с пакетами, 20го модельного года, 2020 года выпуска. Живу на северо-западе Москвы. Если интересно снять ролик о машине, которую можно взять вместо карока, могу с этим помочь.
Александр, добрый день! Спасибо за обзоры. Подскажите пожалуйста, как называется ролик где вы показываете расход кодиака не разных скоростях до 170-200. Никак не могу найти))
А Citroen C4 был во всех отношениях лучше, правда Александр? И цифровая приборка и в салоне не так шумно и комфортнее. И круиз удобно на руле включается. Да размер меньше, но это единственный недостаток.
У меня Karoq Style мартовский. Круиз при удержании клавиши +/- меняет на +/-10. Странно, что в вашем случае не работало. Цифровую приборку и болеро можно поставить у наших друзей с Беломорской, но ценник конечно стал кусаться, как и ажиотаж. При покупке тоже рассматривал между KAROQ и KODIAQ. За 1,7кк, на тот момент, получал полный Style на Кароке и ничего кроме зимнего пакета на Актив Кодьяк). Ну и всетаки 1.4 для кодьяка на трассе маловато, а в Кароке просто так, как должно быть)
13.03 2020 бегом купили с женой Карог , ООООЧЕНЬ довольны ! Особенно радует связка , мотор ( 1,4 ) и коробка ( А 8 ) , мощности с избытком переключения не заметные . Расход с к. ( чисто город ) 13, 2 л. ( пробег 4 т.км ) . По трассе в горной местности с к. 7 л. ! На Дефановский перевал взлетел и не заметил , управляемость чёткая 5 . Фарша с избытком . Весь возможный пластик внутри и снаружи сразу закатал в плёнку , т.к. по предыдущему Йети знал , что царапаеться легко . Пользуясь случаем хочу выразить личное мнение , такой должна быть наша Веста , но (( ... Саша , спасибо за ролики , продолжай заряжать нас своим оптимизмом )) ! ...
@@BMU23 по мне это очень много , мой гольф 7 с таким же мотором и механикой ест 8.5-9 по городу и 5.5 по трассе , до этого был хтрайл 2.5 вариатор вот он по городу ел 13-14 , но это 2.5 ....
Тайминг видео 2:39 про подвеску 3:45 про сиденья 5:51 про камеру заднего вида 7:05 про приборную панель 7:51 про зеркала заднего вида 8:02 про новый двухспицевый руль 9:34 про управляемость 9:57 про салон и внутренние размеры 12:21 про место для телефона 13:11 про указатели поворотов 14:45 езда по трассе 16:45 замеры разгонной динамики 19:02 про круиз контроль 21:35 мгновенный расход на разных скоростях по трассе 32:37 про пластик торпедо 34:04 про климатическую установку 34:42 про кожаные сидения 36:55 про цены. Что выгодней купить Кодиак или Карок?
как ощущения от коробки?что больше нравиться дсг или автомат(8 ступенчатый-ни разу не катался)?какие плюсы минусы отметишь по коробке? у меня дсг7 дку200(джетта 6) и был автомат 6ст айсин(тигуан13год дизель)..автомат вообще не понравился тупит дико а дсг кайф.
По салону Санта чуть более продумана: центральная консоль, две ниши, нормальный бокс под подлокотником. Полка вместо второго бордачка - удобнее. Сиденья лучше. Обзорность чуть лучше. Глубже передняя панель от водителя - больше воздуха. Сзади сидушки у меня постоянно в полулежачем, и отсутствие центрального тоннеля сзади - это реально удобно. Для меня главный фактор который не дал купить Кодиак - это ребенок 4 года, не дотягивался глазами из кресла до окошка, аккурат в мягкий пластик взгляд упирался ( в салоне как раз с детскими креслами стоят ), В Санте оказалось кресло выше, хотя снаружи линия окон кажется даже уже )) Лучше шумка(дизель), дизель, кстати, чуть более быстрый чем дизель в кодиаке в городе, на трассе кодиак не знаю как, в Санте хватает, но не прямо вот быстрый. На трассе по шумке с 80 до 160 - основной фон шины. Ветра и двигателя в целом не слышно. Санта дизель для меня оказалось единственной машиной в которой коробка работает так же безупречно как и дсг в Кодиаке на дизеле ( бенз не катал ). Это собственно то, чем машина нравится и почему купил. Но есть моменты, которые я не смог уловить на тест-драйве, и если бы я выбирал бы сейчас, то я бы уже не был так уверен в выборе, а скорее всего не купил бы вовсе. Главная проблема Санты - подвеска и рулевое. На тесте на коротких участках с плохим покрытием мне показалась машина чуть жестковата, и чуть тяжелее руль - вроде бы не критично. Но на деле, на скорости уже больше 40км\ч руль зажимается больше чем требуется, больше похоже на то что руль сопротивляется тебе а не помогает. И я даже немного понимаю зачем они так сделали: машина не держит дорогу. Нет она не чувствует колею не рыскает, идет уверенно и чем выше скорость тем лучше, можно сказать как влитая, но при этом, ее потихоньку все время уводит с траектории, и руль при этом как будто в тисках зажат. В целом за рулем больше работаешь, чем просто водишь. На трассе не удобно, Это первая машина в которой пришлось перейти на правильный хват а не снизу с подлокотника. По другому не не удобно - просто невозможно, слишком тугой руль. И при этом чуствуешь, как он при первых 2 см хода легкий и потом резко наваливает вес. Очень искусственно, грубо, я оцениваю - в разы хуже чем на любом автовазе, я серьезно. Вторая проблема - подвеска. Она жесткая. По этому на дуге Санта лучше стоит чем Кодиак - она меньше кренится, по факту более устойчивая, но рулевое, никогда вам не даст это почувствовать, и из за рулевого, вы фактически в разы хуже чувствуете авто, Кодиак имеет лучшее рулевое в классе ( не управляемость/устойчивость, а именно реакции руля ) и при том что я чувствую что он валится на поворотах, но ощущение на руле, на две головы выше. Но вернемся к подвеске. Она как будто настроена под гораздо больший вес авто. На городских скоростях она ловит короткую волну - машина постоянно грубо подпиннывает на казалось бы абсолютно ровном асфальте, на тех участках где любой ваз едет не шелохнется эту постоянно трясет. На Кодиаке тоже есть вибрация, на казалось бы ровной дороге, но она как бы с запаздыванием, лишеная амплитуды и силы. ты просто ее замечаешь, но в Санте, она просто козлит, поддает снизу - очень непрятно. Последний раз это ощущение было на уазике. И второе, она так же целиком и полностью передает всю мелочь в салон. Ты чуствуешь всю неровность, шероховатость и особенность асфальта - всем кузовом. И до кучи - на неровностях подвеска имеет горизонтальные смещения, вобщем как желе во все стороны качает - очень странные не комфортные ощущения, которых, в принципе, лишены все прямые конкуренты. Машина больше прыгает на неровностях, нежели демпфирует их, в салоне все время всех болтает влево-вправо, я такого еще не встречал, хотя и на вазах ездил. На скорости больше 100км\ч дело меняется в лучшую сторону, но это не оправдывает. Так же машина чувствуется больше тяжелой, нежели легкой и резвой на фоне Кодиака. Полагаю это из за мягкого старта коробки с дизилем, и неадекватно тяжелого руля. Единственный + в подвеске это то что ее не слышно. В общем машина подкупает уютным, продуманным салоном, и тем что она как то отдаляет от дороги: в классе компакт-кроссоверов это прикольно, но все это ровно до первой трещины в асфальте. В целом, я бы НЕ рекомендовал этот авто. По ощущениям от езды - это прошый век, современные авто уже так себя не ведут. )) Ну и по мелочи до кучи: задние окна открыть нельзя - машина плохо продута - задуваемый воздух создает резонансные хлопки в салоне; и все остекление плохого качества, какая то рябушка на стеклах, как это вообще?)) мешает, конечно, меньше ниточного обогрева, но в любом случае дефект, который никто не признает, а он есть.
Спасибо Александр, за отличное видео, высший пилотаж ,все по делу ,-как всегда.Добавлю немного от себя Я брал карок в марте 2020 г.стайл,цена 1728 тыс.р.Пробег 4200км, расход 5,5 л -6 л трасса, (минимальный как то был даже 5,2 л-400км)самый экономичный режим 80-90 км\ч на 8- передачеD режим, 7-8 л город, но если без пробок, средний 6,7 л. по чекам так же получается,бензин чаще использую 95, редко 100, в основном на Лукойл, как то заливал 98,небольшая разница есть, но не критичная, по динамике все хорошо, обгоны даются кароку легко-1390 кг, вес у него небольшой.Согласен по подвеске, немного жесткая,что особенно заметно на плохом старом асфальте (2,2 кг давление в шинах 215*55 р17) .На форумах многие признают, что для комфорта лучше ставить шины или 215/65/R16 или 215/60 R17.Рост мой 188 см, сидеть удобно ,у меня только нет электрорегулировок сидений,но это не сказывается на комфорте посадки .Согласен с вами что очень неудобно круизом пользоваться, рычажки и правда мелкие, листаются по 1 км.ч, и камеры з.вида не хватает,планирую ее установить ,свинг менять не буду, клиренса (я намерил около 170мм)хватает для города и поездок в лес и на дачу.Есть недочет по очистке ветрового стекла ,остается полоса неочищенная 7-8 см с левой водительской стороны(решение есть на форумах)А так все в ней хорошо-комфорт, эргономика, удобные руль и сиденья ,обогревы всего,климат-контроль, отличная связка двигатель-коробка ,расход небольшой,лэд фары просто космос отлично светят ночью и при поворотах подруливают освещая нужные зоны.За свои деньги -отличный семейный авто.
У меня электросиденья в Кодиаке, без восторгов, очень долго привыкал, но на дальняк спина и правое бедро отекают. вспоминаю самые удобные для моей попы-спины отличные сиденья Фокус-2.
Александр, шины Бриджстойн Туранза - оч шумные шины сами-по себе. А по поводу элекрических регулировок и механических - не в этом вопрос, вопрос в диапазоне этих регулировок, в кароке он просто больше...
4:40 В Кодиаке лучшая эргономика сидений (комбинашка), нежели в Хайлендере-2 (кожа) на электре, в форестере-3 на электре (кожа), и у гранд-витары 2007 года - ткань.
У меня на поло также круиз с торца и очень даже ок ) дело привычки. Правда с кодиаком сравнить не могу -- возможно там ещё удобнее ) Но привык быстро и включают интуитивно, как текущую скорость на круиз, так и предыдущее выставленное значение. Главное случайно не включить предыдущее значение где-нибудь в пробке ))) но для этого там сверху есть переключатель, позволяющий отключить круиз как функцию (и включить обратно)
Александр, здравствуйте, давно, почти с начала, наблюдаю за вашим каналом, в планах на будущее медведь из Чехии, но пока в планах более реально Geely coolray, автомобиль все хвалят, даже Давидыч (хотя может и проплатили). В целом авто на большом хайпе, всё-таки мотор и большинство технологий от компании Volvo,которая принадлежит Geely, в связи с эти не могли бы вы покататься на нем и озвучить свои впечатления после кодиака и карока, авто однозначно интересное? Заранее спасибо!
Хотел тоже купить кулрей, но случайно заехал в шкоду. Прокатился на кароге и его заказал. Ощущение за рулём несравненные, хоть в кулрее и плюшек больше
Александр, протестите Черри Тигго 8 или 7Про. Интересны ваши ощущения по сравнению с Кодиаком/Кароком. Китайцы очень вложились в эти 2 модели, на мой первый взгляд уделывают Шкоду, но интересно мнение шкодовода.
Вот про рапид тролити , у меня рапид 2018 сиденье регулируется и в плоскости и мне сидеть очень удобно. А насчёт клиренса почему неговаришь? У Рапида он больше.
Ломал я как-то голову, как же возить холодильники, а потом понял, что все равно живу один и тащить его на 6й этаж не буду, поэтому всегда заказываю доставку и в итоге только и приходится, что возить воздух. Ну, иногда воду с родника и продукты.
У нас кодиак и рапид, мне удобны сидения очень и там и там, хотя везде механика! Вот присматриваюсь в кароку поменять рапид)) как раз из-за камеры заднего вида плюс автопаркинг в кодиаке огонь, в рапиде не хватает!
Дешевый Кодиак нашел Александр)). Это из наличия, или по заводскому прайсу? Мой амбишн + хокей эдишн 19г.в. практически с таким же функционалом такой же по цене был пол года назад.
....скоро год как владею)) вроде ездишь неделю, две сидение нормальное стоит чуть чуть изменить и пошло поехало))) никак не усядусь)))))....была октавия А7 один раз настроил и забыл на 6 лет))))
Что вы сделали у себя для защиты грязи в капоте, и где купить эти фишки.? Уплотнительной резину для капота, разную я видела на алиэкспресе, больше ничего ненаглядно, а ну и крышку для Аккамулятора))) посоветуйте, где что купить от листьев и грязи)))) спасибо!
@@Elvin360 плохой год, можно я в 19 вернусь и там останусь? А то, ужасные вещи в Беларусии, короновирус, отравили Навального, поправки в конституцию, смерть Тесака, Ефремов, узнал что Yeti больше не будет. Уж очень много всего фигового навалилось.
Так хотел кодиак, но когда затестил понял что машина для меня огромная в настоящий момент, так ещё и цены растут непомерно.. в итоге вот планирую либо карок либо А8
Тоже самое, пришли в салон потестить а8, но на тест драйве их пока нет. В итоге покатались на карок 1.4 и кодиак 2.0 дизель 150 лс. Карок произвел позитивние впечатления, сам этого не ожидал. Подвеска энергоемкая, по сравнению с кодиак. Поперечные стыки на асфальте проходит идеально, а на кодиаке коббасит. Не понял этого прокола, при том, что на кодиаке больше база и многорычажка сзади. Дизель на 150 тупее, чем бензина карок. Теперь мучают мысли , что брать,,,
Спасибо! Получается, что мой Кодиак не подорожал.) Брал за 1984000 в марте 20г. (выпуск сент. 19г) 1.4/150/передн. привод, амбишн + хокей эдишн. Функционал тот же, что и у показанного Александром. Только у меня + замок Кейси и комбинированная обшивка сидений. Может еще омыватели фар у меня есть, а на этом нет. Да и разница в цене 1.984 - 1.923500 = 60тыс. - вполне перекрывает разницу в функционале. И это, оказывается, после нескольких подорожаний!!!) Поэтому наверное выгодней брать сток - комплектацию и докупать пакеты. Выйдет дешевле. р.s. Ах, да)) у меня еще нет обогрева руля)) Но зато есть атмосферная подсветка в дверях, ЛЭД подсветка макияжных зеркал и накладки на порогах))) ! Но это мелочи
В июне взял karoq style с доп. опциями за 1720 (без учета скидки за трейдин). Хочу скать, что в обзорах пропускают одну важную деталь - двигатель 1.4 рассчитан на 98 бензин. В этом можно убедиться, открыв крышку топливного бачка. Но у нас дилеры рекомендуют лить 95. По моим наблюдениям на 95 бензине машина заметно становится тупее. Я в основном заливаю 100, так как рядом с домом 98 не продают. Понятно что дорого по сравнению с 95, но эта разница отчасти компенсируется меньшим расходом. Интересно на каком бензине блогеры измеряют динамику? Учитывая, что они берут ее из салонов, подозреваю на 95.
@@ИринаМихайлина-й2ъ Про снижение динамики и увеличение расхода при использовании 95 бензина написано производителем в документации к кароку. Скорее всего эта разница в пределах 10 %. Для города это незаметно, а для езды по трассе с обгонами и на значительные расстояния, разница будет заметна
Тут явное отличие в размере авто. И это является первоочередным мерилом. Авд на Кароке в РФ нет. Дизеля нет. И ничего в РФ покупать не выгодно)) Особенно при курсе 90р за евро. А Кодиак был хорош, когда его начали собирать в РФ и ценник начинался с 1339к.
Смотрю в январе 2022 года Слушаю цены и плакать 😢 хочется 2 400 Кодиак на максималке был.... Взял себе Карок на переднем приводе в конце декабря Стайл с пакетами ну и малость допов за 2 300 Вот и вся математика
Я когда брал свой кодиак, то хотел только дизель. Неисключено что если бы у нас в стране продавали карок дизель, то взял бы его....но у нас только 1.5tsi у карока.
Я правильно понимаю белый цвет это базовый , как по мне не всем машинам идёт ,в Москве вообще с такси сольешься (если седан) , сколько стоит другой цвет ?и не глянец , а металлик например ?
Я ездил на кодиаке, как подменной автомобиле, скажу что после 120 км/ч в нем шумит ветер очень прилично. На 150 км/ч вообще некомфортно из-за этого, больше шума чем в моей октавии 1.8
Спасибо за видео! Скажите, пожалуйста, на сколько подорожал Карок по сравнению с ценами 2-х месячной давности? Мне должны привезти забронированный недавно Карок 4×4, и сказали, что цена увеличится. Хочу узнать на сколько?
Мой Кодиак в средней + Хокей эдишн комплектации 19г.в. (брал в марте)! оказался даже чуть дороже кодиака 21 м.г.- актив + доппакеты (который в этом ролике). И это с одинаковым функционалом за счет доппакетов! Парадокс? Вывод - надо заказывать сток комплектацию с нужными опциями. Выйдет гораздо дешевле.
@@ramil_tatarstan актив.... мне надо 150 лошадок, балеро, зимний пакет и всякое мелкое, по каталогу ттс получается 2 ляма ровно, но менеджеры убегают как от прокаженного. Рассматриваю только амбишен.
@@KOHCEPBbl_B_TOMATE По характеристикам, полка момента отличается верхним пределом. И вроде как, на 4WD два цилиндра отключаются без нагрузки. Вроде как CZDA и CZEA
Кодиаку два месяца комп. стайл сиденья электрика но все равно ни как не могу усесться. И ещё после мойки фары запотевают, официалы отвечают что это нормально. Подскажите правда нормально?
Александр, посмотрите как реализован круиз контроль и ограничитель скорости на Киа (например Рио 4, 2019г.). Ни каких рычагов нет. Управление кнопками. Все очень удобно и понятно!
Сам то сидел или ляпнуть? Посадка совершенно разная. В наличии Джетта с клиренсом 160мм и Карок с клиренсом якобы 165. Вот только из Джетты вылезаешь, а из Карока выходишь. Ибо высота кузова и порогов иная.
@@TheGloomAngel Нет - не сидел. Сидел в рав4 - не понравился, место меньше чем в той же камри. Может видео так снято. Возможно, немного повыше, конечно, но не сравниться с посадкой в дискавери или лендкрузере. Вот и дилема, стоит ли брать такие кросеверы, чуть лучше седана или смотреть в сторону внедорожников. Сам присматриваюсь к кодиаку.
Я расскажу вам кто выбирает Карок - тот у кого не хватает на Кодиак. В 98% случаев - это именно так. И не верьте никому про размеры, юркость в городе и т.п.
@@51kleen да не спорю, хватает людей кто думает что чем больше машина тем лучше и кому-то из этой массы не хватает денег, но это точно не 98%. Вот моя личная статистика из моих знакомых: 1. Владелец Вольво xc70 - купит следующую машину не меньше Кодиака т. к. ему нужна большая машина. 2. Владелец Форд Куга - имел возможность и без кредитов взять машину в 2 раза дороже, но остановился на ней т. к. все в ней, включая размер, всё устроило. 3. Я себе купил Карок т. к. выбирал машину именно в этом размере. Среди рассматриваемых автомобилей была мазда cx30 за 2.000.000, но не было Кодиака.
@@ИльяСмирнов-щ1ц тут разговор не о цене, а о сравнении похожих по кузовам и начинке машин. А ценник да, не вижу смысла переплачивать за Q7. Вот если бы разница Кодиака и Q7 в одной и той же комплектации была 1 млн, то уместно, но 2500000 и 7500000 ни в какие рамки.
Заказал карок с балеро,цифровой приборкой,зимний пакет,+цвет,амбишн,только передне приводной,1,660,и пока скидки не какие не считали,по факту будем выбивать что нибуть
