#cbr1100xx ; #honda ; #cbr ; #хонда #обзор #мотоцикл #дрозд #superblackbird #sr71 Некоторые моменты забыл упомянуть, но думаю вы все о них знаете. Пишите коменты в них отвечу.
Ещё одна болячка, с которой столкнулся (три года владею данной птицей) периодически переставал видеть ключ, заказывал чипы, антену hiss, а проблема была в переломано проводе антенны, хотя изоляция была цела, отремонтировал полет нормальный, ну может кому то поможет и избавит от лишних трат, за видос лайк!
Молодец обзор хорошим честным без всякого выпендрежа.про рассказал ориентируясь на свои ощущения про плюсы небольшое сравнение с одноклассниками лидером 12 и хаябусои.выражаю тебе свое уважение за честность вот такие обзоры самые ценные они позволяют оринтироватся при выборе рота и помогают совершать меньше ошибок. С уважением Владимир.
VfR 800 тоже классный мот. Приходилось пробовать. Но он абсолютно другой. Даже 1200й выфер, все равно тяжело сравнивать, это уже новое поколение с другими ТТХ.
@@leonidkri9400 я думаю якщо по віку різниця між дроздом та vfr ..3..5 років різниці, то вже краще дрозда брати (оби два старі будуть). Просто дуже важко нормального дрозда вже знайти , а вифєри ще можна пошукати особливо Interceptor, він прикольний як на мене.
@@motolifeua4934 ну так снял, поэтому обязательно лайк, кросач этот ваще не Але, видимо хватило сек..са в детстве с подобной техникой ...снимай про дрозда !!!
Реле напряжения скорее всего летит от нездорового аккумулятора, а генератор, из за трещин в лаке обмотки. Из тюнинга хорошо поставить вольт метр(например повесить на габариты), чтобы вовремя доехать до места на аккумуляторе.
После F4i тоже думал пересаживаться на Дрозда.Но больше чем за 10 лет пользования мотоциклами очень устал от мойки и чистки цепи.И тут заинтересовался Фижером.Но в целом мот очень интересен.
Эфка классный мот, чем то похож с дроздом по плавности, но только легче и управляемее. Фыжир комфортный , у меня товарищ (лентяй) рассматривает себе тоже на автомате.
спасибо друг за обзор. Интересно на рост в 178 мот не высок? И ещё бытует мнение что мот коварен тем что скорость не замечаешь не нём. Едешь себе едешь впереди поворот Ты смотришь на спидометр и начинают сыпаться "кирпичи " по дороге заде .....
178 отлично 👍. У меня 183 и сижу удобно. Скорость не замечаешь по трассе, поэтому при съезде с трассы после долгой езды на прямике я первые несколько поворотов проезжаю медленно, чтобы появилось ощущение скорости. 120 и 160 разницы не чувствуется. Но это у кого как)
Ничего не будет страшного. Но зачем? Жалко выхлоп резать. Проще сразу другой поставить. Но по правильному нужно топливную карту шить. Датчик кислорода возможно начнёт изменять свои показатели( возможно нет), соответственно инжектор будет корректировать смесь в диапазоне прописаных параметров. Обычно те дрозды что я видел с другим выхлопом просто слегка хлопали на сбросе газа в выхлопную, соответственно вывод - смесь догорала в выхлопе, т.е была обогащенной. Но это наблюдалось не у всех. Ну вот примерно так.
@@user-ft3fs2qm9v мне Фазеры, что 600 что 1000, не зашли. Я когда то CBF 600 покупал, то поездил на фазерах. Не понравились посадкой, и так сказать двигателем и его работой в разных диапазонах. Дрозда с ними сравнивать нельзя, это абсолютно разные мотоциклы. Вот например CBF 1000 и FZS1000(фазер) можно сравнивать.
По поводу перегрева ставьте более мощный современный мотор обдува радиатора. Катаюсь около 20 лет на птице. Да и реле заряда переставил как у 1200vfr ,10 лет полет нормальный сейчас пробег 370 000 брал с пробегом 9 000. Всем удачи
@@motolifeua4934 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EXuoi_Njn8s.html не поленился сейчас залить видео моего стука в начале сезона.громыхало так что в раму и клипоны стук отдавал
@@motolifeua4934 здравствуйте, я не ездил на спортах и им подобных и никак не могу понять одну вещь. Может я конечно глупо рассуждаю, но помогите понять. Говорят, что на литрах более 1 баллона за сезон нужно будет сменить. Но если я привык к спокойной езде с места (плавно трогаюсь), но при этом от 15 до 100-120 буду разгоняться, сэкономит ли мне это баллон?
@@user-kh1et3wz3g одного баллона сзади в зависимости от марки и типа резины в среднем хватает на 10...15 тысяч, смешаной езды(не на треке и не "в колено" в городе) Резина в основном "горит" от больших скоростей , а так же резких торможений и разгонов. Есть определённые составы резины для города, или для дальних поездок, когда та или иная резина держит лучше или хуже и так же стирается быстрее или медленнее. Так же от давления многое зависит. Дешовая резина стирается быстрее это тот вывод,который я сделал за всю свою жизнь. Б.У резину брать не выгодно , 1 - быстро изнашивается, 2 - переобувка стоит денег, и проще докинуть и взять новую. Я резину на всех своих мотах не держал дольше 3х лет, даже если не стирал, то все равно менял.
Карбы устарели, но они имеют место. Едет почти одинаково. С Инж меньше геморроя, но инж греются в городе в пробках больше чем карбы. Разные радиаторы и обеденная смесь у инжектора
Добрый вечер, подскажите пожалуйста, при наборе оборотов и сбросе на ходу и на холостых, температура прыгает на два три градуса +- сразу, при сбросе газа в большую сторону, при наборе в меньшую иногда.2006 год 1100хх
Добрый. По сути может быть несколько причин. От електронной части, до механической. Например: где то контакт плохой и шалит сама приборка, и показывает фигню во время прогазовки, когда генератор даёт импульс, а реле его не "гасит" Или же датчик шалит, нужно посмотреть когда у вас включается и выключается вентилятор согласно мануала , совпадает ли с показателем температуры на приборке. У меня например где то шалит тоже , когда включаю все потребители, приборка сразу увеличивает показатель на 4..5 градусов больше( врет) , выключаю - становится в правдивое значение. Мне лень искать, я привык. Так же может быть механическая часть, когда сбрасываешь газ, обороты падают и соответственно помпа замедляет свои обороты, но я не думаю что это будет вызывать резкий скачек температуры в одно мгновенье , обычно это происходит с запозданием, хотя может быть. И когда газуешь помпа раскручивается и более охлажденная жидкость подходит к датчик и температура падает, но опять же это обычно все не в одну две секунды происходит. Датчики температуры ( как и все остадьные) проверить легко с помощью тестера сравнив показатели с мануалом.
@@motolifeua4934на малых скоростях, например в городе это происходит, на трассе все нормально, вентилятор срабатывает на 104, охлаждайку менял, термостат смотрел когда заливаешь кипятком, он открывает полный круг и закрывает малый и , потом достал и положил еще раз, и уже открыт на половину полный круг, и не до конца закрыт малый примерно. на темостате написано 82 град, это он должен полностьб открыват большой круг, по температуре примерно 84 он начинает падать
@@user-xd2ci2oo3k вентилятор должен кажется включаться на 100 градусах. (Я уже точно не помню, надо мануал смотреть ) В городе температура до 112 доходить может - это в принципе нормально, инжекторные версии они "горячие". Охлаждайку только концентрат нужно брать, разбавлять 50х50, но никак не готовую разбавленую. Можно к стати и 40 этиленгликоля и 60 воды, тогда быстрей остывать будет, но ниже будет температура кипения. А давно это происходит? Давно дроздом владеете?
@@user-xd2ci2oo3k ну если в этом году взял, тогда думаю ещё многому удивляться предстоит, например стуку непонятному мотора на холостом, вибрации в районе где то 5..6 тыщ оборотов , шелесту в районе грм и т.п. Я советую забить и ездить, если это было и с ним все ок то не стоит его трогать, поскольку все работает и фунциклирует. Не стоит забывать что моту почти 20 лет. Я сам придирчивый, но думаю в вашем случае это вопрос не неисправности. Можно канеш ещё ошибки почитать полезть , когда индикатор их не показывает, чтоб спалось не спокойно)))
Гонял птицу 2002г. Быстый. Очень надежный. За 6 сезонов 2 поломки! Антенна имобилайзера и трубка антифризная ( металлическая) . Все! Реле горит из за плохого контакта , многие просто срезают маму-папу, спаивают на прямую. Вентилятор постоянно гудит это да, но температуру держит. Свет хороший, зеркала говно. Ветрозащита идеальная. И главное дрозда можно смело брать с пробегом 100+ . Бусу или зизера я бы не решился. После были спорты, сейчас валькирия, но после 2 круизерских сезонов снова смотрю на дрозда
Да, у них. Где то под 40, кажется 38. Не помню точно. Но могу поискать если нужно, где то фотка была с пробегом. Я у них 2й мот покупаю, и друзья мои много мотов у них брали.
@Влад Гребенюк губы не красили, раньше так точно. Сейчас не знаю. Последний мот мы моему другу у них покупали VFR1200 . Пробег подтверждён сервисной книгой был. По моему моту я все в видео рассказал. Утверждать на 100% что пробеги не крутят не могу, но не выглядит что скручены. Может еденично. Все что я видел и покупал вместе с друзьями то имело подтверждения схожести пробегов. Если бы все так было плохо мы б девять мотоциклов в целом у них не купили.
Мы все моты ездили брать в Чернигов, а последний VFR1200 брали в Киеве. С 2014 года моты у них покупали. Ребята нормальные. Мотоциклы правда бывали и убитые в хлам, и не стоили своих денег. Но это уже дело продавца.Но вы уже там сами смотрите. Моты в основном возили швейцарские. По брифам можете даже попробовать найти бывшего хозяина в соцсетях
Прошу прощения за некропост. Не удержался. У меня Дрозд первый мот. Без опыта вождения и мотошколы. До этого только велики. Была просто мечта, стремление и любовь с первого взгляда. Год 2010 на дворе. Когда забирал мот в салоне, один случайный байкер узнав о моем опыте, прочитал мне молитву, сказал запомнить ее и читать перед каждым выездом. Байкер был очень прав. Пулять по прямой я быстро научился. Но главный фактор, что этот мот чертовский провокатор и ошибок не прощает. Скорость до 150 примерно, просто не ощущаешь. Два раза я на нем раскладывался. Хоть оба раза и была основная вина жёстких нарушителей ПДД, но и превышение скорости с моей стороны тоже имело место. Скорость - это Дроздовское все. Иначе ни как. В общем этот мот всегда будет круче тебя и нужно это учитывать, уважая его возможности. Я уже с Дроздом 13 лет и мое мнение, что не нужно с него начинать. При покупке мотоцикла такого плана, нужно иметь холодную голову и опыт низшей кубатуры, а не эмоции как у меня.
Пробовал на дрозде масло погуще чем 10w40, вообще не понравилось, двигатель больше греется, заметно, что ему тяжелее крутиться. Стоковый свет согласен, говняный, я правда по ночам не катаю, так что мне по барабану на него. Тормоза отличные. Всем рекомендую ставить 2-х этажное стекло от фирмы MRA, забудете про встречный поток ветра.
Я в этом году залил оригинал 10w40, по ощущениям коробка стала жёстче включаться. А так для жары когда было до 40 градусов то все таки оставил бы 50ку.
Я писал уже,если у тебя проблема с проводка,есть термо лента.Одел на провод и обжог для оптики и забыл и ненадо брызгать селектор.На счёт остального лень писать разъяснения на глупости.Проблема у дрозд только одна и то это проблемой не назвать цепь грм.Если у тебя столько проблем,его не твоё.Посмотри дрозда 2021 года зделали портатип,или маленькую партию.
Нет, я вообще не встречал дроздов, которые едят масло. Двигатель дрозда это не двигатель Фаерблейда, у Дрозда двигатель выхаживает очень много. У меня есть статья где Англичанин на 1 двигателе проехал 750 000 км без кап.ремонта.
Ну хоть Фку и считают отцом Дрозда, но общего у них нет в технологиях ничего от слова совсем. К стати таких мотов встречал пару за 10 лет что езжу, но про расход масла у них не слышал. Опять же , я масло больше 5к не выкатываю никогда, меняю часто. Может если 10к катать то начнёт хавать чуток, но это тоже маловероятно.
Шедевром его тяжело назвать, но плюсы в нем есть. Если бы они создали мот с тем же объёмом двигателя что и Дрозд и были б такие же характеристики и надёжность, тогда это бы был действительно шедевр. А так...валящая коляска с паровозной тягой , которая закрыта дешманским пластиком.
Да я вкусе,что sbr,а не cbr.Это моя описка из за клавиатуры на телефоне я взял себе Samsung Z fold 3. ВОТ ПРИВЫКАЮ К ЛАВЕ У МЕНЯ СРАЗУ ТРИ ЯЗЫКА СТОИТ ПОЭТОМУ ПОЛУЧАЮТСЯ ИНОГДА ОПИСКИ.Как тебе дрозд sbr1300хх этого года? И более редкий,чем наши. Дрозд sbr 1200хх.Последний лудший из тройки на мой взгляд.По параметрам...На you tabe мало информации про эти модели...но чуть есть.
@@user-il9kx4of3l эта картинка с концептом гуляет уже лет 5 по интернету. Нет их. 1200е были выпущены на 50летие лимитированые и были только карбюраторными. Даже сейчас можно сделать 1200го , покупаешь кит комплект и будет тебе 1200й на 200лошадей.
Кава 12, проехал пару сотен метров и понял что не моё. Плюс проблем много, и неуправляемая. В моем случае с грм все отлично. Цепь ГРМ не при чем, там натжитель роль играет. Сколько уже цепи не шли на замену, они ни на мм не отличаются на растяжении и на провисании от новой.
Ну раз я им владею, значит не все проблемы так критичны. Я описал весь перечень основных возможных проблем с которыми сталкиваются владельцы. Кавасаки имеет кучу своих болячек.
Ну с ксеноном или от Лэд все от его температуры зависит , неплохой 6000К, а вот со штатным светом печалька, я еще лично ни от одного в реальной жизни Дроздофила не слышал хороших отзывов о штатном свете.
Да не, все ок. Как раз это единственное что я поставил неоригинальное, потому что тогда как упустил мот, нужно было на следующий день ехать в дорогу и купил то что было. Так они и стались. А понтуются это в соседнем государстве
