Друзья,хотите знать о возможных неисправностях китайских двигателей,то посмотрите лучшее видео на эту тему ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZGYF9KPR_AM.html
Очень правильно подмечено, что этот датчик из схемы лучше исключить. Естественно, следить необходимо за уровнем масла. Как радиотехник с 20 летним стажем, я решил однажды вскрыть этот "диод"(из видео). Сказать, что это было непросто-это ничего не сказать🙈😒 Сама печатная плата залита компаундом(эпоксидная смола) черного цвета, довольно хорошего качества. Вот только беда, что залиты все элементы печатной платы. То есть, я просто выбил черный квадратик смолы из металлического корпуса 😊 Затем стал раскалывать этот квадратик, там я обнаружил 4 резистора, 1 диод, 1 транзистор, 1 электролитический конденсатор (отвратного качества🤪 Кстати, единственный элемент, где по его остаткам термоусадки я узнал его фирму и номинал-1 мкФ*160 В). А один элемент коричневого цвета (осколки его), опознать так и не смог. Лично моё предположение, эта схема служит защитой датчика от ЭДС низковольтной обмотки катушки зажигания. Работает это примерно в таком образе:она одновременно служит как обычный проводник(транзистор который там стоял, однозначно в ключевом режиме работает), с другой стороны-не даёт ЭДС катушки зажигания появления искрообразования на контактах датчика, во избежание загрязнения его контактов.😊 *Уже как 7 лет без него на мотоблоке, и всё хорошо 😊 А то этот датчик такое вытворял, просто "караул". Скажем, на холодную с полуоборота заведётся-прогреется, и начинается... Может заглохнуть ни с того ни с сего, хотя уровень масла даже больше нормы. Когда нагреется, начинаются характерные пропуски при смене оборотов. Я везде всё пролез, искал подсос воздуха (даже карбюратор заменял), всё везде прекрасно... Я уже молчу, по сколько приходилось сливать из отстойника и самого карбюратора (думал что конденсат, мало ли). Бывало и так поработает немного, заглохнет и всё. Минут через 15-заведется с первого раза. И не знаю, сколько бы это продолжалось-если бы не решил посмотреть ночью искру. А она уже была так, что бьёт "через раз". И сама искра как на пьезовой зажигалке 🙈 Как только убрал из цепи датчик с этой защитой-искра стала лучше не в пример, бьёт без пропусков 😊 И совсем другое дело стало. Карбюратор можно очень хорошо отрегулировать, наклоны вообще не страшны, как и работать стало на нём одно удовольствие 😊 Вот уже как 7 лет без датчика, и всё хорошо 😊 Жаль провод от него совсем обрезал, посмотреть хотелось как себя ведёт датчик спустя 12 лет🙈😊 Такой мой опыт 😏
@@МойМотоМир Всегда пожалуйста!😊 Это видео сколько нервов сбережёт владельцам данных двигателей👍😊 Лично у меня мотоблок за сезон нарабатывает не более 10 моточасов, смена масла каждый сезон. Масло автомобильное, полусинтетика ESSO Ultra(Mobil Ultra) 10W-40, которое прекрасно себя зарекомендовало в автомобилях. Свечи тоже автомобильные, NGK BPR6ES. На свечах нету нагара вообще, как на инжекторе😊 Просто перед работой всегда нужно проверять уровень масла, и будет всё хорошо 😊
@@Anty927 Единственное, что не пробовал-это зашунтировать катушку зажигания конденсатором номиналом 0,22-0,33 мкФ*630 В(лучше взять фольговые. Например, К73-15. Они правда на 400В. Но, думаю этого хватит с лихвой. А если, напыленные К73-16, то эти лучше взять на 630В.) по низкому входу, то есть сам выключатель зажигания (между выходом и массой). Как это сделано в магнето. Многие думают, что конденсатор на прерывателе служит для уменьшения на нём искрообразования. Это так, но отчасти 😏 На самом деле это так называемая "вольт-добавка". Ведь магнето без конденсатора на прерывателе-двигатель можно и не пробовать запускать. Как и на обычной батарейной системе зажигания с прерывателем. Попробуйте с ним, и без. С конденсатором должно быть получше. Тем более, искра😏
@@АндрейДержавин-д1к Спасибо за совет. У меня совсем нет искры. Что с отключенным датчиком уровня масла, что без него. Звоню катушку: на высокой 10кОм на низкой 1,2 Ом. У меня была интересная проблема на машине, катушка зажигания по параметрам все норм, сравнивал по книге, а в реале троит. Поехал на сервис, методом замены нашли неисправную. Поехал купил новую и радуюсь. Может и эта катушка устала:)?
У меня глох двигатель на второй передаче при пахоте ,что я только не делал ,4 года отмаялся ,все делал на первой передачи ,а во всем виноват этот датчик масла
Всем привет! Сегодня удалось попробовать этот метод. И ооо АЛЛИЛУЯ, всё нормально заработало!!!!! Я 7 лет блядь мучайся, дергал стартер как больной, отдавал в ремонт, походу таким же как и я чайникам, и ничего, три стартера поменял за 7 лет.😬 Спасибо автору🤝👏🏻👏🏻👏🏻👍 Люди, делитесь дельными советами, так как показывает практика 🤷♂️ сервисные центры редко действительно помогают! СПАСИБО!)
А я бушный двиг купил,а в ннм этот проводок отсоединен и болтается. Я не поленился позвонил на фирму и мне все это рассказали,что это за желтый проводок,и почему он разомкнут. Самое прикольнон что когда его назад замыкаю и двиюок наклоняю,ничего не происходит,так же работает..может датчик неисправен.
Новый мотор, час роботы и начал троить, стрелять, дёргаться. Посмотрел это видео и о чудо, всё заработало. Я просто отключил датчик уровня масла. СПАСИБО ТЕБЕ ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК!!!!!!
Рассказываю как работает реле. Это транзистор, который управляется проводом от поплавка, замыкая цепь зажигания на массу. Без нагрузки тестером его проверить невозможно. Получается это твердотельное реле, которое защищает контакты поплавка от искрения, а значит выгорания.
@@ДМИТРИЙТАЛАНОВ-э5з создать проверочную схему, или имитировать срабатывание датчика уровня т.е. жёлтый провод реле на корпус и если глохнет то реле работает.
спасибо вам большое у меня снегоход с двигателем лифан начал при малейших наклонах глохнет а потом ка ток опуститьсч сразу с пол пинка заводиться по вашему видео снял клему и сразу все нормально заработало
Парень тебе уважуха, двигатель работал трети сезон и вдруг на ходу глохнет. Через время заведу двигатель, поработает немного и глохнет. Масло в норме. Отключил датчик давления масла и все проблемы кончились сразу. Но должен быть контроль за уровнем масла, это же не проблема! У меня был первый мотоблок советский, так там никаких датчиков давления не было и отработал почти 30 лет. Следи за уровнем масла и будет счастье двигателю и тебе тоже!
3 года назад у меня на новом мотоблоке была такая-же причина при культивации даже при малых наклонах двигатель глох.Отсоединил датчик и проблема исчезла. Но надо быть внимательному и переодически проверять уровень масла в двиг.
Спасибо и вам. У меня снегоуборочник Champion и в нём как раз такая проблема пропала искра, даже не пропала, а сила разряда уменьшилась до пьезо зажигалки. Голову сломал не мог понять в чём дело. Бензин в баке заменил, карбюратор снял продул, нашёл малозаметную сквозную трещину в шланге подкачки топлива, после этих манипуляций снежник упрямо не заводился. Поиски привели к этому реле (кстати я думал что эта коробочка конденсатор), сняв с аналогичного рабочего снежника эту деталь переместил его на не заводящийся и о чудо он завёлся практически сразу.
это реле задержки уровня масла т.е при наклонах двигателя чтобы он мгновенно не заглох искра в течении нескольских секунд подаётся на свечу а только потом глушит двигатель. В основном это реле нужно на мотоблоках и тракторах
Очень часто приходится заезжать на насыпную дорогу 2х метровой высоты - протяженностью - метров 5 вверх. И отключение двигателя, на середине подъема или в конце его (да еще с груженым прицепом) по вине ЭТОГО ДАТЧИКА может обернуться огромными неприятностями для мотоблока и здоровья водителя !!! Представляете себе эту картину с попытками остановит груженый мотоблок начинающий скатываться назад с заглохшим двигателем ??? Поэтому датчик часто и отключают.
Добрый вечер канал Мой МОТО мир. Очень полезная информация. У меня были именно такие перебои с движком при работе. Мотоблоком было почти не возможно работать, на каждой самой небольшой неровности мотоблок постоянно глох, натрепал много нервов с этой проблемой. Когда я отключил датчик проблем не стало, машина прекрасного работает.
Спасибо добрый человек!!! У меня отец измучился заводить, я глянул и проводок болтается, посмотрел твоё видео и отключил второй. Теперь иду снег, слякоть чистить)))
У меня Патриот Невада Комфорт. но причина похоже одинаковая. Сейчас разбираю, промываю. Когда буду собирать, сразу же удалю этот проклятый датчик. Он мне в позапрошлом году забот доставил. Всё перебрали, перемыли, продули, а причину так и не нашли. Купил второй мотоблок из за этого, но в этом году и у второго тоже самое началось. Еду пустой или гружённый, ни с того ни с сего раз и заглох. Иногда сам заводится на ходу, но чаще приходилось дёргать стартёр. Заводится отлично. С одного, двух рывков. Двигатель работает ровно, без каких либо изменений. Так что, СПАСИБО АВТОРУ этого ВИДЕО, уверен что это решит мою проблему. Мне знакомый говорил что его знакомый удалил этот датчик и проблемы исчезли. Я только незнал где это делать и как. Теперь знаю.
Спасибо огромное!. Неделю пытался завести новый генератор HUTER. Не заводился, или работал несколько секунд, потом вырубался этим датчиком (в темноте заметил, лампа мигала). Масла полно выше уровня. После отключения завелся и работал как часы. Кстати потом подсоединил обратно и он все равно работает :) видимо прогрелся датчик или микросхема эта в коробушке.
Сегодня долго мучился с двигателем на виброплите ,нет искры , заменил зажигание кнопку ,толку нет то есть и сера то нет , потом отключил датчик уровня масла и все заработало, спасибо помогло видио
Спасибо большое за совет! Почему бы раньше не обратиться к ело величеству Интернету! Сделал себе на базе Weima 168 подобие квадроцикла, который глох в самых неподходящих местах. Теперь полный порядок, не могу нарадоваться!!!!
Спасибо за видио. Купил в магазине культиватор . Привез домой. А он заводится и хлохнет уровень масла в норме. Отключил датчик. И слава Богу заработал. ТОЛЬКО СМОТРИТЕ ПЕРЕОДИЧЕСКИ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ.
Сам датчик глючить начинает и вырубает движок при любом сильном сотрясении. Движок при этом глохнет без вариантов, и очень плохо заводится. Мне посоветовали и помогли отключить его и я поехал. Причём движок теперь при сбое не глохнет, а снова восстанавливает обороты.
Я тоже думаю, что пока техника новая и работает без проблем, не стоит его и трогать. А вот если хоть раз проштрафится этот самый датчик, то тогда можно подумать и об "ампутации". Причина может быть ещё и в том, что масло сильно загрязнено, особенно на двигателях, которые уже поработали, и немало. Датчик стоит внизу, где может скапливаться "ил" и забивать его, в том числе с частичками металла, который будет увеличивать проводимость этой грязи, после чего или промывать картер двигателя, интенсивно его полоскать, либо да, просто отключить. У меня такой датчик на виброплите стоит. Пока новая, с ним ещё нет проблем. Но и без него, я вам скажу, особых проблем тоже нет. На стареньком мотоблоке нет такого датчика, и всё работает, причём даже никогда и не задумывались над таким вопросом, а нужен ли он? Вернее, даже и не знали, что такое бывает!
Я бы вам прислал пару фоток коленвалов поршней колец с моторов у которых был снят датчик лейти больше масла как рекомендуемый минимум изготовителем при горизонтальном положении пятки двигателя масло должно быть по краям заливных горловин а можно и чуть больше
@@swma5692 нет,капиталить не легче. Тоже лью чуть больше уровня ,в надежде что вдруг поможет.) Только излишки масла вылетают через этот сапун в карбюратор,а в них и частицы износа металла присутствуют по любому.
@@edi3597 можно поплавок полегче подобрать или контактную иголку укоротить если позволяет, это все из-за братских производителей у каждого свой уровень сробатывания а бывает с временем маслом пропитывается и тоже начинает рано сробатывать . Но с датчиком однозначно правильнее особенно если эксплуатируеш не сам.
Вот значит где собака зарыта!!! Одной свечи хватало на 2-3 уборки снега. Потом не заведешь. Три свечи поменял за месяц. Отключу его нахрен. Проще перед запуском масло через пробку проверить, чем мучиться с таким "датчиком". Спасибо за науку. ❤
Почистил снег, и о боги, после отключения датчика двигатель стал работать стабильней! Я пригляделся , проводок который шёл от датчика к диоду, отпал прям из входа в диод, может он там последнее время держался на последнем слове? Это мож и влияло на работу двигателя, он прям как подтраивал. Факт налицо, двигатель стал работать стабильней.
У меня мотоблок Техас , лет 10 работает датчика масла в нём нет, и следить не слежу , меняю раз в год, и ни каких проблем, а сейчас купил Пахарь 1400, и за неделю он вскипятил мне мозги, хорошо что на это видео наткнулся, буду тключать этот не далёкий датчик.
Мне этот датчик немало крови попортил...отсоединил, и сделал указатель уровня масла из прозрачной пластиковой трубки , прикрепленной внизу к просверленному болту слива масла, а вверху к хомутику, закрепленному у болта крепления бака...Наличие, и уровень масла виден в любой момент. Стало удобно сливать масло при его замене-оно не попадает в воду (Мотор Лифан КР460 установлен на аэролодке.)
Вчера столкнулся с этим датчиком, правда я не знал про него. Слил масло, новое еще не купил. Перебрал мотобуксировщик, решил попробовать завести. Не заводится. Бензин проверил, свечу выкрутил - искра отличная (т.е. она есть). Он собака только чих пых, пару раз в глушитель выстрелил. Вот тут и начало доходить, а нет ли защиты какой. Есть культиватор, вспомнил, что при вспашке глохнет, если наклонить. Нашел остатки масел, смешал, залил и с пол потяжки все завелось.
Наконец то услышал от тебя то что меня интересовало про этот чертов датчик - СПАСИБО ТЕБЕ ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК - Ну вот дураку же ясно что мотоблок будет опускать нос до самой земли и будет срабатывать этот чертов датчик - чем бля думали инженеры на заводе - это же не мотоцикл что мотор все время в ровном состоянии - а тут то в верх то в низ то в бок
При наклоне культиватора масло перемещается в одну сторону и датчик просто оказывается пустой, поэтому и срабатывает. Все зависит от того, где стоит датчик.
Купил движок хопер 15лс, заводилась и дергала в обратку. Настроил карб. Отрегулировал клапана. Дергать перестало, но глох при повышении оборотов, будто карб не успевает наполняться. Карб прочистил, краник посмотрел без толку. Затем решил отключить датчик и чудо, движок запел! Лучше берите лифаны, аналоги по качеству никак, с коробки сразу в работу не пойдет, а обязательно требует настроек и всяких доработок!
Датчик замыкает искру на корпус. Аналогично глушение двигателя было на отечественных мотоциклах. Я был в шоке когда разобрался. Т.е. если выдернуть разъем из приборки или тупо обрезать провода на нее, мотоцикл можно угонять
Может случиться так,что при работе мотоблока с большим градусом наклона случится маслянное голодание коленвала,поршня...И сколько Ваш мотор так проработает? Да ещё на оборотах выше среднего...Без датчика крайне быстро ушатается мотор,стоит ли рисковать? Он специально и сделан,если каромысло маслянного насоса не достаёт до уровня масла(при большом наклоне корпуса мотоблока),то двигатель глушится во избежании голодания масла двигателем.А ещё,если сильно наклонить корпус в сторону клапанов,то движок вообще заклинит! Правда это быстро и легко лечится...
А что будет с двигателем если его глушить сразу после работы под нагрузкой и на больших оборотах? Как рекомендует глушить двигатель производитель? Дает ли датчик поработать мотору на холостых и остыть?
У нас отключали датчик в основном на мото помпах сколько было почему то выходили из строя а на мотоблоки работает на мой взгляд такие датчики типо этого должны быть намного облегчат обслуживание мотоблока и прочий техники с подобной силовой установкой
Скорее всего в масле частицы метала вот и коротят датчик . И он троит. Особенно когда заведённый все частицы метала подняты. . Сам мучался с этим датчиком хоть на новом моторе хоть на старом. .
ВОПРОС НА ЗАСЫПКУ. Лично я засыпался ) Мотоблок кентавр с двигателем в 7л.с лифан 170ф. Был на гарантии, треснул коленвал. Сдал, заменили, поставил двигатель обратно. И .... начались проблемы. Обороты 2200+ начитают плавать обороты. Но не каждый раз. Отрегулировал клапана, - не помогло. Сейчас вообще чудеса. Если работаю с фрезой, то пока не прогреешь до белого накала - глохнет через секунд 20, потом прогревается сильнее то уже через 30 секунд и дальше через 1 минуту, дальше вообще не глохнет, работает. Если надо чуток постоять, отдохнуть, а это чудо в холостую поработает или немного на оборотах но без нагрузки, - все, баста, все сначала, только начинаешь работать и снова глохнет, заводишь, 20с, 30с, 1мин - дальше снова все хорошо. Что это за чудо с двигателем. Такое чувство, что если прогрел до бела то не останавливайся, работай до победы. Садил картошку - замучился заводить. Приходится часто останавливатьс, блок не разогревается до бела и глохнет часто и часто. Что ему недостает? Бензин 95А. Масло в картере 10-40 (полусинтетика). Карбюратор откручен на 4.5 оборотов иначе не развивает мощности, дергается, давится, а ведь по стандарту 1.5-2.5 витка. Не знаю что и думать.
Зазоры клапанов посмотри! Свечу поменять, пружинки проверить на месте ли! Может после ремонта собрали неправильно! В карбюратор может плохо бензин поступает! Как заглохнет, открути болт слива топлива с поплавковой камеры карбюратора и посмотри, течёт ли бензин! Если нет или мало, то проверяй резинку крана карбюратора!
@@МойМотоМир все же сегодня просмотрел клапаны. М-да, проблем было. Странно что вообще работал да и хорошо что посмотрел, дальше было бы во много хуже: Оба клапана были зажаты хотя после обкатки в 12 моточасов зазоры были отрегулированы. Да еще и резьба на шпильке пошла, пришлось подложить толстую шайбочку что бы гайка (с ооочень мелкой резьбой) отошла на целую часть шпильки. Пружинки: Не знаю, правильно ли это, но та пружина, что соединяет рычаг центробежного и газ в холостом режиме свободно болтается. Так должно быть или она все же должна быть немного натянута? Там два ряда по три дырочки. Она зацеплена за крайний ряд.
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, можно ли подключить к датчику масла, может быть через разветвитель, выносной стрелочный индикатор уровня масла. Спасибо.
Вот вариантов много было как называется эта неведомая металлическая коробочка. И ни одного точно правильного. Просвящаю всех, корректное название этой коробочки "РЕЛЕ ДАТЧИКА УРОВНЯ МАСЛА" !
@@МойМотоМир Предотвращает искрение на контактах датчика, по сути. Датчик подаёт слабый сигнал на базу ключа из транзистора, через коллектор-эмиттер проходит уже большой ток, замыкающий зажигание.
1) заливают масло в двигатель,чтоб он стоял на 100% ровной поверхности, или столько указано в паспорте двигателя ,.( Решается этот вопрос очень просто , я заливают на 100 Грам больше,).
