Как раз своего букса в дом затащил.Завтра себе так сделаю.7 лет с этим газом промучился. Гоняю по льду Охотского моря.У нас другая беда,СОЛЬ.Каждый сезон новая ходовка. Добра тебе бро!!!
Здравствуйте, подскажите, удаляли ли вы из Картера регулятор? Попал в руки двиг 2v78f, там такая же ерунда стоит, но тяги сняты, чем чревато ездить с болтающимся валом регулятора?
Всем привет. Ну во-первых никакой братской руки мы от двигателя не увидим при увеличении оборотов, хотя без нагрузки экспериментировать не стоит. А во вторых..... Надо бы лучше разобрать двигатель, и выкинуть центробежную честь оттуда, так как она пластиковая, и может при высоких оборотах просто разлетается. И все её запчасти могут попасть в шлицевое соединение! Так что проблему ты только обострил, а не убрал.
@@olgapribega431 а у них легенда такая есть. Просто некоторые не понимают, что регулятор сделали для стабильной работы, в первую очередь-генераторов, мотопомп и т.д. Именно там нужны стабильные обороты. Изобретатели не думали, что кто-то додумается ездить на этих моторах, ещё и зимой 😂
@@ВячеславСысоев-о9нрадует то, что, они инструкцию к двигателю хоть прочитали. Уже успех! Плохо что, установив вариатор или редуктор сцеплением, так и не поняли как это работает. И почему они думают что без регулятора, мотор сразу обороту превышать начнёт... Как буд то, они по снежным барханам или льду всегда в полный газ едут... Хотя, они давят курок до конца, и думают что их мотор работает на полном газу...
Алексей купи новые шпонки, я заметил звезда стоит мёртво, зведу заменил на 13 зубов установил ремень вариатора ширина 34,5 от бурана ход стал мягче и идёт не рвёт и небуксует ежу на охоту по 50 км в одну сторону. Слушай доволен. Да каретки перевернулись натянул тросик 4 млм проблема ушла. Пиши чем смогу подскажу. Делал и самодельные. Этот надо понять снегоход.
Привет! Кратко так- рама состоит из профтруб сечения 40*20*1.5. Нижняя рама обеспечивает опору на стальные вставки гусениц через самодельные склизы из полиэт трубы со стенкой 8 мм, приклепанной с потаем. Передняя часть приподнята при помощи трубогиба. К ней крепятся щеки с ведомыми шестернями. Крепление позволяет перемещаться вперед назад для натяжения гусли. Задние щёки приварены. на нижней раме есть три поперечины с приваренными гайками. Верхняя рама изогнута при помощи трубогиба на подходящий диаметр (на глаз). она имеет 3 поперечины с пластинами соединяющими с нижней рамой. На нижней поверхности этой рамы наклёпаны склизы. Передняя пластина имеет паз для регулировки натяжения гусеницы.
@@FeederBrain можно заблокировать пружину скрепкой. Но я хотел ещё нагрузку снять с курка газа. На днях вскрыл картер и вообще убираю все узл регулятора.
Никаких нареканий, временами на равнине выкручиваю мотор на максимальные обороты, но обычно стараюсь не превышать 2/3 максимальных. Были поездки и на 70 км, и высоко в горы, когда от перегрева мотор теряет мощность. На канале есть.Все хорошо, не клинит.Масло синтетика автомобильная kixx
Просто нало выкинуть регулятор оборотов, отверстие заглушить, поставить датчик числа оборотов придерживатся 4500, можно раскручивать до 5500 но единоразово, иначе мотор загубишь!
Все верно. Но я ставил целью еще и убрать усилие на курке газа, которое тем сильнее, чем больше обороты (из-за) выдавливания штока регулятора грузами, расположенными в картере. Я езжу по 4 часа на высоких оборотах, раньше палец отваливался, теперь нагрузки на него нет.
@@kyla_tv По правильному-надо бы из картера удалить узлы регулятора-займусь этим летом. Сейчас пробег уже 400 км, причем по горам, иногда с лыжником. Не жалуюсь. Масло full sintetic Kixx 5w-40 (потому что дешевое).
1. Звезда Z 11 (пос.20мм, под ИЖ, шаг 15.875мм) -1шт. 2. Звезда Z 26 (пос. шлицевая, под ИЖ, шаг 15.875мм) -1шт. 3. Приводная цепь ИЖ (104 зв., + замок цепи) -1шт.
@@alex-ly3lv 25 км/ч максималка. По тяге и скорости уступает вариаторному заводскому мотосноуборду. В ту гору куда он затащит лыжника я смогу только в одиночку. Но ставить вариатор мысли нет.
Что, Вы сами себе трудности придумываете! Ослабьте гайку на штоке авторегулятора, над зажимом просверлите отверстие, диаметром 1,5-2мм. Поставьте шайбу и шплинт! Всё!
@@ЕвгенийКузнецов-к5э Из двигателя выходит шток на котором крепится рычаг. Ослабляете стяжку крепления рычага, до свободного хода и надо над рычагом поставить фиксатор от подъёма! Это, просто шайба и шплинт!
@@olgapribega431 понятно, а как после этого двигатель работает на холостых оборотах? Я на сколько помню, после того, как двигатель заводишь, именно РО закрывает дроссельную заслонку и переводит двигатель в режим холостых оборотов
@@ЕвгенийКузнецов-к5э Пружину, которая крепится на рычаг регулятора рядом со штоком(малое плечо) переставил на длинное плечо в отверстие рядом с тягой идущей на заслонку, что увеличило возвратное натяжение троса газа.
Боюсь, особенно в 20 км от машины, но не сильно, брошу его, лыжи за спиной, потом на снегоходе забиру или не забиру. И да, обороты стараюсь не превышать, пилю себе на средних.
А вообще то вредно этому двигателю рывковые нагрузки , смазка не очень хорошая . вот этому можно давать под хвоста безболезненно ,у него и насос масляный и фильтр есть LIFAN GS212E и ещё есть карбюратор мотоциклетного типа .
+1 за GS212E, товарищи эти движки взяли для секции картинга под своей крышей. Там вообще скорее всего версия без катушки 12В. Опыта пока очень мало, по верхам норм.
На самом деле там почти все то же самое , НО Есть насос масляный и масло подается не самотеком а под давлением ,по этому двигатель не так критично изнашивается при резких максимальных нагрузках . Четкий движок , попробовали на квадрике его и довольны как слоны !!! Еще заказали но тут с ценой вопросы возникли это все стало дороже !!! @@TrashHunter1989
Следующий сезон на носу. Пока не гонял. Как что криминальное произойдет-видео будет. Хотя, почему он от высоких оборотов должен помереть? Я вот авиамоделями занимаюсь, там в дрюгателях насосов нет, конструкция такая же, обороты дай боже, но пашут. А я и средние не превышаю.
