Отличия Китайского автомобиля и Российского, почему сейчас в надежности АВТОВАЗ пока лучше 

Очень технически грамотный обзор!

Великолепный и подробный обзор! Спасибо!

Продолжайте снимать видео, не бросайте канал. Хоть кто-то нормально показал и объяснил по технике. А то, в последнее время одни рекламщики, маркетологи и хейтеры гонят пургу.

А сильно ли изменятся характеристики безопастности при установке дополнительной поперечины с дополнительной передней опорой двигателя ?

Круто! Я готов смотреть за вами дальше! Плотность полезной информации хорошая

Машина хорошая , отьездил пять лет . За пять лет поменял только стабилизатор передней подвески , поставил трак и забыл. В чем плюс наших машин это ремонтопригодность , и выйдет дешевле в плане ремонта . Не надо ждать запчастей долго. Один минус это дерготня двигателя .

Интересно спасибо . Цену снизили бы на ладу и все бы ездили

Смотрю я на все эти шушлайки которые сейчас у нас продаются за 2 🍋+++++++. И всё больше люблю свой рапид, который едет уже 250т км и не доставляет никаких проблем.

Интересно, продолжайте. И про гранту кросс интересно.

Спасибо большое за Ваш труд

Приятно смотреть профессиональные видео

Лайк, подписка грамотным людям 👍

спасибо, Рагиль, очень интересно !

Отличный и грамотный обзор. Я всегда знал, что инженера, сертификация и испытания у АвтоВАЗа на высоте. Весту предпочту любому китайскому аналогу 100%.

Красавчик, все грамотно и по уму!… удачи 👍

Хорошие технологи есть .

Здравствуйте. Сделайте пожалуйста обзор на гранту кросс.

Отличия где? В ролике только обзор весты...

Для стран 3го мира и такие авто подойдут. Китай об этом прекрасно знает.

Посмотрите клубный сервис , ролик называется за 1.5 милиона адекватная машина , там две разобранные машины Веста нг , и китаец какой-то кроссовер , и человек показывает на сколько крепче Веста чем этот Китай , он просто руками надавил на пол , на одну и другую машину

Я не знаю, что Вы там наколдовали, но веста sw cross рулится великолепно да еще с таким клиренсом, да еще и по хреновым дорогам. Браво!!! И это на полном серьезе!!! Отличная инженерная работа! Молодцы!

Деталь спереди подрамника, которую вы назвали краш боксом, называется дополнительный лонжерон подрамника, играет роль при фронтальном ударе. Также, к дополнительному лонжерону обычно крепятся защитные щитки и защита двигателя. Кстати, для сведения, на некоторых китайских автомобилях этого дополнительного лонжерона вообще нет! Хоть он и должен быть при данной компоновке.

Красавчик!

Очень грамотное повествование . Чувствуется образование- основа, металловедение. Не 4 фак аэрокоса?

Земеля привет с 5го квартала)

Был у меня давно форд Фокус 1 после пробега 140т.км. задний нижний рычаг развалился на трассе выскочила пружина и до утра ждал эвакуатор.... Двигатель 2.0 л. автомат были надëжными потому что маздовские стояли.... Правильное замечание автора толщина имеет значение .....

хороший обзор👍 хотелось бы такой же подробный обзор про лкп, оцинковку и заводскую антикоррозийную обработку весты

Веста дороговато, но если как новый авто конкурентов нету 👍Веста аппарат👍

Приятно видеть, что ещё есть какие-то движения вперёд в сторону повышения прочности и качества. Однако, за 2 млн ВАЗ в жизни не куплю - поскольку мне не нравится посредственная работа подвески, шум трансмиссии, характеристики двигателей и низкая ремонтопригодность. Для сравнения: на АЗЛК-214145 я могу переехать "лежачий полицейский" или яму на 60 км/ч и не почувствовать удара. Я могу двигаться на 30-градусный подъём с полным багажником (включая разложенное заднее сиденье) на 5-ой передаче, разгоняясь при этом. Мотор 2 литра 115 л.с., старый F3R. Я могу заменить сайлентблоки всей подвески за 1 час. Я могу заменить любую шаровую, а рулевая рейка находится сверху, так что в неё не попадает грязь, и она с 1998 года за 200+ тыщ пробега - родная. Руль крутится двумя пальцами на месте даже без усилителя. 0-100 км/ч за 9 сек, 6.5 л/100 км по трассе, 8-10 по городу, 12 - при динамичной езде. 25 лет машине, а заводится с полпинка и всегда едет. Пока всего этого ВАЗ не смог дать ни в одной машине, но уже хотя бы в салоне появилось место и подлокотники сделаны на нужном уровне. За 600-800к я бы ещё рассматривал новые ВАЗовские авто к покупке, с нынешними ценами - категорически нет Пока что вся линейка АвтоВАЗа по ходовым качествам уступает моему древнему Москвичу из 90-х, разработанному в 80-е, и я буду эксплуатировать его до тех пор, пока не появится хорошая замена. Мне важно именно как машина едет, насколько она надёжна, ремонтопригодна, и сколько на ней можно перевезти. Всё остальное - можно доделать и самому, если хочется. Но справедливости ради - какой-нибудь Солярис ничуть не лучше ВАЗов в плане езды. Пробовал всё, прочувствовал.

Хороший ролик. думаю что с китайцами не все так плохо.

11:09 Пустотелый пруток - это труба, стенки какой толщины?

Правильно сказали, у Весты передний рычаг из стали 4 мм, да еще и с загибами, которые сложны в штамповке при такой толщине и требуют дополнительных операций. У китайских и корейских автомобилей, таких как Киа Рио, Солярис, Крета, и других, толщина стали рычагов 3 мм, при отсутствии загибов, обратите внимание.

Цены неадекват,качество падает день за днём,7 лет ездил на Приоре,200 прёт,не гремит,масло только менял, купил новую гранту,как в улье,шум капец,все гремит,140 уже не едет,да и кидает ее,страшно

Как это нет разницы, раньше комплектующие хорошего качества были именитых брендов, с заложенным ресурсом. А сейчас китайские комплектующие на ладе

А вот с защитой подрамника от корозии как то на весте не айс , я понимаю что там толщеный меттал и пока сгниет , но вспучило все в круг у сварных швов что кронштейн крепления "гитары" держит.

рассказ познавательный веста за рулем и правда сбитая не болтается, вопрос немного не по теме: как проверить есть у пассажира подушка безопасности (водительская точно есть)

Ничего не имею против весты, неплохой, живучий авто, довольно долго не ржавеет. Но ее цена 1.8 млн это просто смешно. Тут надо минибус уже рассматривать или полноприводное что- то.

Коллега продал Весту, купил Джилли Эмгранд, я просто постучал по двери этого чуда Китайского автопрома и по двери соседней Приоры,на д которой всегда стебутся, так даже на ней однозначно металл толще, а не фольга жестяная.

Смотря для каких целей машину брать,у меня тревел ва всём устраивает запчясти продаются везде и самаму можно зделать

Все верно

Здравствуйте, а меня интересует, когда кородки передач перестанут выть, и переключаться. А видео очень интересное.

Лада гранта ещё проще дешевле и ещё надёжнее шаровые втулки подшипники всё стоит относительно не дорого и намного

Автотазик лучше только тем что его можно молотком отремонтировать, а с китайцем так не получится надо в сервис ехать вот и вмя разница, а вобщем то и то кусок железа, один из под топора сделан, другой мигающим лампочками обвешан и морду красивую сделали.

В Малайзии на Omode C5 балку оторвало, на Российских таких проблем не было, тем более это был единичный случай так что не нагнетай 😂

я не посмотрел ролик - не думаю что то новое увидеть, но лично мое мнение - автоваз и был всегда надежен(токль вот что под словом надежность понимать - решает каждый сам для себя). Вообще то говоря если без царя в голове - то надежной техники нет вообще никакой. У меня были и иномарки и наши и сейчас Веста, ну что сказать - после 200 тысяч потихоньку машины любого производителя начинают немного ломаться, это факт. Есть такой вариант - ты ее просто не ремонтируешь а вообще то надо уже но она едет(это случай хорошо знаком нашей ВОлге и всем видам уазиков, он всегда болен но никогда не мертв) или ее надо ремонтировать так как она не едет и не выполняет свою прямую задачу - возить. К примеру есть такая поговорка - зачем покупать Тойоту - да что бы 3 года ничего не делать вообще, ну задачу она свою выполняет, кстати ее и ваз выполняет тоже и уже давно. Всяике там оуууу у меня сверчек образовался в защелке бардачка - это не поломка. ПОломка это когда у тебя поршень от шатуна оторвался хотя ничего не предвещало беды, с генератором даже не так проблемно так как это навесное оборудование и заменить его может дурачек. По поводу китайцев - мне так кажется много слишком негатива в их сторону, внешне конечно половина моделей ну не знаю, странного вида, но есть очень приличные авто, Джили мне внешне очень даже нравятся. Долговечность, пфффф, так по моему району газ 24 воду развозит 19 литровые бутыли, старше меня лет на 10 точно, а мне почти 40 лет - видон у тачки конечно уже убойный но она работает, ну так как то. ТАк что не надо вестись на слово НАДЕЖНОСТЬ - что это такое в прямом и объективном смысле применительно к легковым машинам - не совсем ясно, кстати этим выражением очень круто спекулируют менеджеры при рекламной компании и еще одним словом - безопасность) Короче вывод, если индивид долбоеб то для него будет все печально, к чему руками каснется все, пропало - превращается в гавно

да нормальные машины у нас делают,замечу что машины у нас делают для российских дорог для наших карманов так что нормально всë, какой у тебя заработок такая и машина это мое сугубо личное мнение, у меня зарплата 60 тысяч рублей и я только позволил себе купить ВАЗ 2114 старенькая ржавенькая но я доволен ею, а вот когда у меня заработок будет больше чем сейчас тогда куплю что нибудь другое

Веста рулит

Волга - вот это надежность. По крайней мере в плане ходовой. К сожалению такие легковые автомобили больше не производят

Да толстый металл это супер! При встречном ударе с китайцем китаец в хлам, а ладу в ремонт еше можно. Только трупам в ладе это будет уже не важно.

Я смотрел в салоне новую весту на вариаторе, и так и не понял, почему если мотор на 122 лс и вариатор, а едет медленнее, чем мкп и в придачу расход топлива больше, чем у гранты на АМТ. Понятно, что гранта легче на 100 кг, но вариатор ведь бесступенчатый?!

Была гранта капиталка движка на 200 тыс. К 200 тысячам не мог выставить развал, то есть повело кузов(аварий серьезных не было). Из за кузова постоянная замена рулевых наконечников, тяг, гранат наружных и внутренних, стоек по кругу. И где безопасность и качество? Машина была 13 года и рыжики полезли только через 11 лет. На работе машины (гранты) 18 года капот, крыша, крылья, особенно телевизор зацвели пробега и 100 тысяч нету. А по безопасности: да толстый металл, да есть усилители, а просчитанной зоны сминаемости то нет результат это тотал китайца и спасенные жизни, у Лады машина в ремонт, и поминки в семье.

Ниву легенду на обзор пожалуйста, желательно 24 года

Когда я выбирала авто, то за весту выставили цену 2200000. Я сказала она столько не стоит. Решила сесть за руль, как в тазу, низко и не удобно. И купила Омоду с полным приводом, у которой другая подвеска. Сразу скажу, что у Омоды подвеска сломалась только на одном авто, а сколько разговоров. Уже китайцы выпустили другую подвеску на передний привод. Все кто обсуждает китайские авто в большинстве случаев не могут себе позволить авто более трех миллионов.

Шаровая опора на клëпках? А как её менять? 😮

На заклёпке шаровая ?😮 И чо менять рычаг ?

Всё так классно конечно, только к 3тыс пробега подвеска уже гремит, плавность хода заметно ухудшилась. В сервисе разводят руками, мол стабилизатор не уехал, всё у вас нормально.

У них танки то колеса теряют....

Мне кажется или на предоставленном авто в этом видео колесные диски после эксплуатации уже пребывают в гнутом состоянии, как и все литые диски пластилинового качества которые устанавливаются на автомобилях ваз

Какого хера стабилизатор съезжает с посадочного места??? Веста 2020.

Купили с товарищем одновременно авто . Я купил хавал н9 он купил весту св. Прошло 5 лет. Я делал только плановые ТО и проехал 70 т.км . Он помен& 2 раза сцепление , затем сменил коробку, перебрал всю ходовку, гремит ве ь салон и пошлирыжики за 9х т.км. вот вам и разница. Я свою отдаю в трейд ин за 3.2 а его никому даром не нужна.....

А у нас есть китайский автопром ?

🤔Хм, шаровая к рычагу крепится на клепках? Т. е. замена в сборе с рычагом? 🤔. Не самое удачное решение

Только тот же самый Тигго 7 Про, да и Джолион, в крэш тестах заработали 5 звезд, которые Весте и не снятся. Это я вам говорю как владелец обеих машин.

Так бы механиков учили в вузах, цены бы им не было. Ни разу не пожалел что взял Весту. До СВО это лучшее что делал автоваз. Хотелось бы узнать: почему с конвейера сняли иксрей?

Конструкция подрамника Весты сравнивать с vag или даже с gm то ещё дело. Всё очень дёшево, минимум деталей. Нет сайлентблоков для гашения вибраций от колес и двигателя. Рулевая рейка напрямую прикручена к подрамнику а подрамник к кузову. Владельцы Весты от этого кроилова наслаждаются шумом подвески и гулом в салоне.

Покажи китайца если возможно конечно

Кузовщина слабая на Весте, у меня машина 20 года уже вздулась краска на двери и арке, была доп. обработана, вот и хваленая оцинковка автотаза

Охренеть.

Есть большие проблемы с китайскими машинами на них нет каталогов запчастей и самих запчастей сломается что то все пиздец только в Китай ехать аналогов запчастей тоже нету только оригинал

Всё хорошо, много и интересно рассказываете. Но наши машины должны стоить дешевле, намного дешевле. Вы добиваетесь продаж своих авто не честной конкуренцией, а лоббированием интересов на законодательном уровне. Любой 10, а то и 20 летний японский авто с любым рулем если он без серьёзных дтп с нормальным одним или пару хозяев уделает ваш любую машину АВТОВАЗа по всем параметрам, вплоть до цены.

Китайский чери амулет (копия сеат Толедо) как показало время ходит ничем не хуже вазов, по надежности они сопоставимы. Тогда китайцы тупо копировали чтобы выглядело похоже не вникая в сопромат, но и при этом у них получалось лучше вазовских инженеров.

Порожняк , где хоть одно сравнение с китайцами ?

Отличия ваза от китая. Ваз сделан из импортных деталей рено, бош. Сейчас этого нет. Ваз проиграл.

Вазе надо разумно снизить цены, чтобы народ мог покупать . За таз с болтами платить как за авто, дураков много вряд ли найдется.

А зачем их сравнивать ? Веста дешевле почти в 2 раза нормальных китайцев

Что, убираем китайских конкурентов, лучше цены на свои ТАЗЫ снижайте.

Здравствуйте, спасибо за исчерпывающую информацию, сам инженер-конструктор, слышу грамотную речь автомобильного инженера. От себя добавлю, что информация по прочности подвески весты - сущая правда. У меня ларгус 2017 года, конструкция аналогичная, пробег на сегодняшний день 95 тыщ, проблем по подвескам нет. По выносливости от пробоев на трассе на уровне волги газ 24 (второй автомобиль). По ларгусу - был сильнейший удар в угол задка от бмв, вывернуло колесо, поломало диск, порвало шину, заднюю балку под замену, при этом !! новая встала на те же места с небольшим искривлением площадки прилегания кронштейна балки повески к кузову, геометрия установки подвески с отклонением на полградуса (оставили так, износа шин нет) у бмв удар пришелся в силовую часть передка, вырвало колесо, при том что визуально этого заметно не было, но когда буксировали колесо ушло на бок

Мне показалось, или автор чесал тут про 300к км пробега, без проблем по подвеске. Не смешил бы лучше. Не пудрите людям мозги. Наслушался таких гоое экспертов, купил ладу год назад. Теперь жалею. Старая японка оказалась надёжнее, чем новая лада, которая через год дребезжит и брякает, про поломки и коррозию молчу. Хотя машина в антикоре, и скрытые полости обработаны сразу.

Шаровая опора на клёпках.... . Как это по русски.... сделать "понадёжнее". А то, что придётся обслуживать никто не думал? Меняется рычаг в сборе? А если и так, то почему на хондах реализовано без клёпок и держится более 100 тысяч км даже по нашим дорогам? Нужно делать в достаточной мере, но качественно. А не понадёжней, но ломается через 30 тысяч пробега. Машина должна быть такая, что берёшь её и едешь 3 тысячи км зимой по малолюдной трассе и не беспокоишься, что встанешь на дороге.

патриоты прилично хавают китайцев со словами " спасибо братьям китайцам". Братьям Карл, братьям.

Уже началось отслоение пластизоля на днище

Эх, где-ж этот ролик раньше был? И я .......вобщем дурак как я, учится на своих ошибках, умный на чужих, и.... больше я китайского авто дерьма не купю.

Веста-это дите Ниссан-Рено. Ты сравни чисто русскую Гранту, с корнями из 80х годов😂

Болт на 21?

Что за бред про надежность?! Ступичные на 15 тыщах загудели на весте нг. Стуки подвески. За 15тыщь пол машины поменяли! В салоне уже с дефектами стоят и дилер не исправляет говоря приезжайте по записи и все сделаем, только ждать запись и еще! Даже фара и моторчик печки не правильно работали с завода, значит никакого контроля качества ни на производстве ни на сборке! Позвоните просто на любой дилер и спросите когда можно по гарантии показать машину, вы афишгеете! Продал от греха подальше это корыто! Купил китайца и вообще никаких проблем.

Очень много информации, чувствуются большие знания. Но автоваз не возьму, потому что я не враг своим деньгам. Аргументов для такой формулировки много. И один из главных - это ОТСУТСТВИЕ оговоренных вами "отрывов чего-либо" на китайских машинах. Ничего не изламывается, ничего не отрывается. При этом была куча жалоб на "разработанную суперкрутым автовазом" подвеску, на её гремучесть и скрипы, быстрый износ некоторых элементов подвески. А теоретически вы, безусловно, очень мощный специалист. Но катайтесь вы сами на этом УБОГОМ (интерьер) непрущем тазе, а теперь ещё и ненадёжном (вариатор от черри), обделённым рядом современных электронных систем. Есть только две пиричины в сегодняшних реалиях купить ВАЗ: отсутствие денег на китайца не самого низшего пошива (алсвин не считаем, уж лучше Веста, а вот как вариант Джолион - однозначно предпочтительнее) и проживание в глубинке, где нет нормального сервиса для китайской СОВРЕМЕННОЙ машины, да и пробок тоже (поэтому брать нужно на механике эту весту). В остальных случаях китай даёт гораздо больше. И да, если бы у нас воры у власти не сидели и не обирали народ ,то для справки, уровень Джолиона это в Китае примерно лям денег, т.е. он круче во всём, но при этом ещё и дешевле. И да, он не менее надёжен, чем веста, а с вариаторам если веста, то и более надёжен.

За наши жизни и безопасность также отвечает ESP катороя у китайцев стоит а у нас нет!

Железо у нас лучше, но технологии просрали, никто не хочет быть нищщим инженером- чмошником вшивым. Платить надо нормально и работать на щаводах а не перекупалами.

Конечно АвтоВАЗ думает о безопасности. Не просто так выпускет Весты и гранты без подушек безопасности..

Ну и катайся на ведре лучше Китай чем автотаз

Лол, а как менять шаровую, если она приклёпана к рычагу? С рычагом в сборе? Дичь...

Что Таз и Китаец одно ведро. Болтами

А нельзя снимать на нормальную камеру, а не на дешёвый телефон? Картинка узкая и убогая. Автору удачи и денег.

Безопасность? За весту не скажу, но за гранту! Мля если завод печётся за потребителя так какого ...уя лопаются стаканы передних стоек и это болезнь!

Во гнёт на холодную хе веста подвеска 300 т.км. сказочник все весты что у нас были после 60 т.км подаеска в хлам.

Говно с говном сравнивать - это извращение.....

Я за ладу. Против китайского говна. Китайца даже на механике брать нельзя.

У меня мерседес и крузак. Даже если очень прижмет то возьму ВАЗ, но никак не тьваньг-блянЬг из провинции БлеванЬгЬ-гЯнЬг. Потому что я инженер, а не блогер-пиздализ.

Ну и сказочник 😂😂😂

После слов болт на 21 смотреть дальше смысла нет. Болт там на 10 а не 21.