А вот не всегда надпись BMW на суппортах означает что АБС "новая". У меня у 1150 гуся на суппортах надпись из трех букв, но сама абска - "старая". Точнее определиться поможет абсная "гребенка". На "старой" гребенка выглядит как рассческа, на "новой" - гребенка с отверстиями.
на 1100 такая же проблема со сцеплением,вал раздалбывает и в коробке хруст,но это не излечимо,но и не страшно,просто не приятно.датчик подножки можно удалить,сначала очень это раздражало,потом привык.удачи на дорогах и вне них!
Спасибо! Дуги и там и там польские Heed, заказывали на ebay, стоят примерно 15000 р. Про резину расскажем в отдельном видео, в конце сезона, когда уже будет статистика по износу. Про экип надо будет тоже рассказать.
Ок , ждем обзоров , копим денег , вот решил к 43 годикам востановить навыки и найти по душе коня ))) пока более универсального и чтоб более менее по деньгам чем Гусенок и R1100R не вижу для себя но Гусенок может по бездорожью а у меня бывает коизис что надо в лес за грибами или рыбу половить или просто сбежать из города куда подальше , без экстремального оф роуда , да и опозит мне нравится своим спокойным нравом .... да и думаю товарища своего зацепить этой темой и бум вместе раскатываться ;))) защита 5+ да и в общем плане терпимо по деньгам ))) понравилась что бак еще защищает !!!!
@@user-ud2mr9dk5v Да, гусь будет оптимальным универсальным решением, если не суваться в жидкую грязь. R1100R будет подешевле, но более асфальтовым. Я сам недавно сел на мотоцикл, это замечательные впечатления!
Привет. Я выбрал R1150GS, тоже белого с Брембо. Поправка - не все тормоза БМВ были интегральные. Надо смотреть на гребенку венца АБС, если венец цельный - то обычная АБС, если с прорезями - интегральная. Подскажите, где найти заниженные подножки? На сколько они занижают? И еще, у меня на R1100RT на пятиступке первая включается легко, а на шестиступке Гуся первая иногда включается тяжело, приходится даже поиграть сцеплением. Это такая особенность шестиступки или с моей коробкой что-то не то?
Занижают подножки примерно на 5 см, пришли вместе с мотоциклом, где купить, не подскажем. Первая передача иногда тяжело включается на стоящем мотоцикле , надо покатать немного или сцепой поиграть, это у многих так, нормально. В движении должно легко включаться.
Сумки на бак оригинальные БМВ, достались вместе с мотоциклами. Крепится крючками за бак, быстросъемные. Держаться отлично. Увеличивается размер в высоту. Лично мне очень удобно.
Приветствую! Проставки на подножках, насколько понял, стоят у Кирилла на 1100-ом? На сколько дают занижение, покупные или самодел, какой рост у пилота? Как бы фотки посмотреть
@@user-op6cd5gu8i нет, кпп даже пришлось поднимать относительно регулировки прошлого владельца. По идее и тормоз бы приподнять немного, но я уже привык.
Крепления подрамника к КПП на 1100 никогда не изменялись, это очень слабое место, если активно пытаться валить по пересечёнке правое крепление отламывает на раз-два, у меня 1100 юбилейный 1999 года, ухо отлетело после первого же прохвата по грунтовке с ухабами, пришлось мастырить крепление из стального уголка, спилив остатки обломанного уха: vk.com/photo262353019_456239676
Расход на 1150, при режиме загородной эксплуатации, средний 5.3 литра. Про 1100 Кирилл отпишет ниже чуть позже, но в среднем чуть больше на трассе, из-за отсутствия 6 передачи.
У 1100 на грунтах, если ехать постоянно прокапывая траншеи, то от заправкидо заправки получалось 7.37. сколько чисто на грунтах не знаю, и лёшина цифра тоже занижена, поскольку АЗС находится не на грунтах, до неё еще доехать надо по вполне цивильному асфальту. А так, вот разброс по расхожу, в зависимости от погоды и динамики ускорений, в основном трасса, и толкучка на выезде из города / в город: 6.3, 5.8, 4.2, 5.29, 6,52. 5.4, 4.6, 5.2. Там где у меня 6+ Алексей тоже выходил в 6 литров. В целом чип приблизил 1100 к 1150. В прошлом году я в своего гуся всегда заливал больше, в этом было несколько раз когда заливалось меньше при равном пробеге. Думаю с аналогичной топливной картой 1150й только нюхал бы бензин)
@@Uncle_Kolya_ либо до 105 по gps, либо после 120. В это окно попадают вибрации двигателя. У меня на чипе вибраций было меньше, так что возможно на другом моте это окно будет шире.
Утомил меня Гусь. Сыпется как изделие Автоваза. На ходу великолепен. Но далеко я на БМВ ехать уже не рискну. А мотоцикл мне нужен дальнобойный. Сменил на 1300 Пан Европу.
Спасибо за работу! Хорошее видео( звук не очень,но что мне надо я услышал) Алексея то точно на 1100 не пересадить) а есть ли желание у Кирилла на 1150 замахнуться? ( финансовую сторону не берём, только эмоции)
Кое-кто видимо уровни звука не выравнивал при монтаже :)) На 1150 если честно нет желания. 1100 брутален донельзя) Кроме аварийки на пульте и 6й передачи для меня там нет преимуществ) Если сложится следующий гусь ,в нём должен быть круиз контроль. Есть за мной косяк, что когда идём в тандеме всё ок, когда один я несколько ускоряюсь. Так что это будет какой-нить 1200 на спицах. В плане эмоций, разный кокпит, у Лёши я еду на собранном мотоцикле, у себя плыву на яхте, или не знаю, на тепловозе еду) чуть больше кокпита, пространства спереди, и впечатления совсем другие, по крайней мере у меня. Но тут больше наверное вопрос не к моделям а к набору тюнинга.
@@user-ey8sd4py5o Алексей Лушников Меня вообще слово цена сейчас пугает в любом контексте, если его не я произношу. Поживём увидим :) Сейчас совершенно точно не до посвежевших гусей.
А как же Система прогрева двигателя?! Они ведь тоже разные, и на сколько я правильно понимаю, в 1150 она электронная, обучаемая и не очень стабильная(надежная). Или я заблуждаюсь?
Если не ошибаюсь, система прогрева идентичная, тросиковый "подсос", который тупо приоткрывает газ. Возможно, немного отличается блок управления двигателем. У 1150 есть вариант с 4 свечами (2 на цилиндр). У них более часто выходят из строя катушки зажигания.
Есть некий JohnGS1100. Грек который, уже лет десять занимается чип тюнингом, сам правит топливные карты, тестирует на диностенде. Присутствует на ебее. У меня установлен Stage 8, модификация под полный сток, с выхлопом, катом, лямбдой и т.д.
@@KirillTaraday Спасибо. Я слышал о некто John Gemi, но он вроде с Германиии с Дюссельдорф. На ибей тоже продает и результаты очень ощутимые говорят пользователи.
@@_Pretender Да, John Gemi, это он. У меня письмо от него было из Греции. Разве что следует иметь в виду, волокитчик. заказал в августе чип, получил в середине октября. Народ на странице у него постоянно недовольные комментарии оставляет по части сроков отправки. Я ему раза четыре писал, прежде чем он отправил посылку.
@@neogenialit На сколько у них удачное/неудачное крепление к двигателю? Оригинальные дуги вроде бы к защите картера крепятся. А Нееd на сколько я понял монтируются со снятой защитой картера.
Суть про тормоза, что на 1150 серии есть два вида тормозов, как на старых 1100 (беспроблемная), так и более новая, совершенная, но с более высоким шансом сломаться))
@@neogenialit да это понятно. Просто вы завязали интегральную абс к суппортам, тогда как вид суппорта не определяет вид абс. Мелочи, но важные, тк потом народ путается
Двухместные головы на 1150 дают больше экономичности на трассе. + 6я передача есть. Так что лучше выбрать 1150. На версии адвентуре стоит беспроблемная АБС от 1100.
К сожалению про чип 1150 не подскажу, есть подозрение, что на моём 1150 уже стоит прошитый чип, т.к. стоит прямоток (но с катализатором) и отсутствует перемычка топливной карты.
Очень большие незапланированные траты. Да и мотоцикл не должен без дела стоять. Как с экономикой станет попроще, можно будет думать о чем-то двухколёсном.
