Отправление поезда при потере контроля стрелки - учебный фильм по безопасности движения. Рассказано о причинах потери контроля и последовательности действий ДСП.
Случайно, в общем то,сюда зашел, но интересно. Даже для человека, далекого от ЖД, но работающего и в электрике, и в электронике, и любознательного к тому же. Наверное, профессиональная деформация - в каждый ящик с кабелями хочется заглянуть - что это такое, для чего и как сделано. Спасибо за видео - в детстве ездили к родне бабушки, ЖД была рядом, и этих ящиков там было в избытке. А теперь я с вашей помощью заглянул в один из них
Разрешаю вам? Вроде меня учили разрешаю поезду 6702. И в приказе не говорилось причина невозможности открытия светофора. И почему не назван перегон на который отправляется поезд? И нет слов до первого проходного светофора. Это важнее причины запрещавшего огня.
у меня как то взрезали тепловозом централизованую стрелку ( я дсп работаю на разьезде) ну и пошли с машинистом между остряком и рельсом положили накладку путейскую, по главному. утром путейцы приехали за полчаса все сделали. движение не останавливали только что я не могла на боковой путь брать. ну и конечно премии лишилась. кстати я тоже Морозова как в этом фильме)))))))))
Алена ты должна была на замок закладку,но не накладку зашивать.На будущие знай.На ошибках учиться.1Очередь диспетчеру СЦБ доложить,если у тебя будет такое будет,или механику СЦБ,твоей станции.
Это порядок,это как на самолете лететь выше ниже в лево в право! и тут почти так. Это делается для того,что бы ВЫ пассажиры доехали туда куда надо ЦЕЛЫМИ и невридимыми
как так!? не срастушки! если нач.станции уже в 6-17 перевела стрелку, то курбельная заслонка уже откручена и опущена в низ! соответственно блокконтак уже отключен! а тут в 6-26 она опять отключает блокконтакт!
первым делом писать в журнал что да как, а уж потом предупреждать машинистов и ремонтников ..........что за бред ?! Пульт управления досталсядсп по наследству от дедушки ленина, пипец в ощем какойто, неужели нельзя все компьютеризировать ?
Теперь я боюсь поезда больше чем самолёта. Неужели тот огромный терминал дешевле и функциональнее компьютера... Нет, понятно что он там с советских времен, но как бы можно уже и обновить ведь
Alexey0328 нет, просто этот компьютер должен управлять сотнями устройств, и неким образом дружить с исполнительной группой, которая в любом случае будет на реле. А те системы МПЦ, что есть сейчас реально глючные.
@@Polosatiy_Varanруками мпц я не трогал, одни слухи до меня доходят, а вот бмрц трогаю(релейная система), очень надежная и относительно простая, но имеет недостатки которые можно убрать не прибегая к замене на мпц. Да и вообще если ставить мпц, то и рельсовые цепи должны быть тональными, а рц тональной частоты сложнее проэктируются и требовательны к регулировке, для этой системы нужен более квалифицированый персонал да и вообще в микропроцесорную централизацию заложены те же основы, что и в релейной системе. Да вы видели новые красивые современные пульты для ДСП и помещения после ремонта. На мой взгляд Новый современный пульт а не экран компьютера гораздо лучше.
Дс сцб пч.должны стоят тама у стрелки в горловины и убедится што поезд проследовал без замечание.так што этот учебный филм с неточностями и еше начера у днц спрашиват регистрируемый приказ на отправление поезда по запрешаюшему сигналу?доложит ему о готовности маршрута должен дс
Вот поэтому все и аварии.....Один звонок электромеханику и путейскому мастеру и устранение "Отсутствия контроля стрелки"и вся эта "петрушка" с инструкциями и вызовом НачСтанции бредятина последняя....Это всё Туфта,ведь в жизни ТАК никто не отчитывается и не пишет и половины того что тут наснимали..Смотрел как комедию...
Всё просто. Вот все так гонят, что это каменный век, а ведь автоматика вполне себе: централизация не допустит приготовления маршрута по стрелке, которая потеряла контроль, светофор не откроется, поезд остановится, крушения не будет, все живы-здоровы)
Если дежурный не сможет перевести стрелки, по идее, маршрут не соберется...И на входном автоматически зажжется красный сигнал. Если машинист попробует его проехать, его по идее УКБМ замучает. А потом тормознет состав
Мда. Хотел посмотреть вид из окна поезда, а в итоге посмотрел учебный фильм. Блин. Писанины много. Если стрелка поломалась, наверное действовать быстро надо. А тут столько записывать...
А случись что - расследовать никто не будет. Прикроются отпиской, составленной заранее на все случаи жизни. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IPy2Dzxf5Bk.html
Ну блять и нагородили. Сначала ДС переводит стрелку кубелем, а потом обускает курбельную заслонку!!! Вот это да!!! ДС идёт не в уставной спец одежде, в непонятных басаножках. Я вам как СЦБист скажу: чтобы снять нормальное обучающее видео, нужно понимать что снимаете.
@@user-nr8gx9vg8g фильм обучающий, а не художественный. Так мы должны выглядеть при начальство. На самом деле пока причину выясняешь, какого-то только мата не загнешь.
