Это ролик часть 1. Считайте этот комментарий за ЧАСТЬ ЧЕТВЕРТУЮ "От Бориса". Решается только пайкой и выводом трех силовых проводов на внешний разъем с широкими клеммами от отечественных авто. Провода брать желательно сечением 2,5 мм. Массу желательно дополнить дополнительной точкой справа от водителя под торпедой. Ссылка на пост №267. www.nissan-tiida-club.ru/index.php?option=com_fireboard&Itemid=3&func=view&catid=30&id=404975#404975
Борис, ты бы лучше не это фуфло показывал а толковое видео снимал и не на бумажечке ручкой тыкал!!! Возьми и на примере покажи с машиной в нормальной съемке!!!
Павел, благодарю вас за комментарий. После этого ролика была выложена еще часть 2 и 3. Рекомендация была смотреть сразу часть 3. По существу вопроса могу добавить, дефект вновь проявился в декабре 2016. Поставил новый мотор вентилятора, не оригинал, 3000 руб. на экзисте. Дефект не ушел, но новый мотор оставил на машине. По рекомендации в сети вопрос был решен обходом обгоревших разъемов на блоке резисторов. В пластиковой крышке блока резисторов со стороны платы в трех местах напротив трех силовых ножек штатных разъемов просверлены отверстия диаметром 6 мм. К плате с обратной стороны припаяны вертикально три провода сечением 1,5мм2, думаю нужно 2,5мм2. Заизолировал пайку и вывел три провода на внешнюю 4х контактную фишку с широкими разъемами от отечественного авто. Провода ответной части фишки на скрутках соединил со штатной проводкой. Для массового провода (черный) желательно сделать еще точку крепления массы с правой стороны от ног водителя. Я пока не сделал. Шатную фишку (разъем) на два контакта не вставлять на место и заизолировать. От второй фишки (широкая на 5 контактов) отрезать и заизолировать толстый провод (красный, ножка 3), а тонкий управляющий провод (коричневый, ножка 1) оставить и вставить разъем на место. Собрать провода в жгуты. Работает. .... Считайте этот комментарий за 4 часть по борьбе с дефектом, который является КОНСТРУКТИВНЫМ!!!!! Вина производителя, что позволяет разводить клиентов. .... Решение одно - устанавливаем на блок резисторов внешний разъем с мощными клеммами. ... Удачи.
день добрый, спс за направление -у меня небыло контакта на разъеме. Когда сгорел транзистор перегрелся разъем и контакт (красный) покрылся окалиной. я зачистил его подогнул все работает, но надо смотреть моторчик транзистор сгорел не спроста... надеюсь до лета дотянет... не могу найти подробный разбор торпеды до моторчика мож знаете???
как снять вентилятор с моторчиком на Ноуте - есть материал на ютубе, это ссылка ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GUUBKWX2ApM.html Разбирать торпеду не надо, кто об этом пишет - это развод, чтобы на сервис ехали. Снять бардачок - 5 саморезов и потом в одно движение снимается вентилятор в сборе. На первый взгляд он не вынимается, но немного танцев с бубном (минуты две) и в определенном положении он легко выходит.
а вот это материал с разводом ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fXWOMz_6uzw.html хотя в комментариях к видео указано, что трогать кроме бардачка ничего не нужно и так все выходит легко.
Вопрос не совсем по теме, но если по логике вещей, то причины может быть две: 1. если вы имеете в виду центральные сопла на торпеде, то у них есть прямо на них ручная регулировка (открыто - закрыто) - попробуйте подвигать. 2. проверьте режим климата - в каком положении стоит ручка управления. Возможно в режиме "лобовое стекло + ноги" центральные сопла не задействованы. Нужно проверить другие режимы.
Данные не мои, посмотри номер тут - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-c_jqWFotNuM.html. Еще раз повторяю, танцы с бубном вокруг транзистора - это развод. Посмотрите мои материалы, возможно затянуто, но оно того стоит. Дефект конструктивный - слабая штатная проводка от транзистора на подрулевой разъем к вентилятору печки. Провода на плату транзистора нужно припаять напрямую, а разъем на вентилятор заменить на разъем с широкими клеммами (от жигулей). В моих материалах все есть.
