Спасибо большое! Очень вдохновляет. Если будет время, не могли бы вы записать видео с фигурами простого пилотажа на ЯК-52 в DCS с режимами двигателя и указаниями по управлению - так, как это должно быть, с точки зрения пилота? Если добавить в это видео еще реальный полет, это будет шедевр)
На одном дыхании! Спасибо! Доводилось два раза держать ручку 52го, один раз в зоне, 2 раз в зоне с петлёй, конечно с инструктором! Так же зона и бочки на Vans RV7. А сейчас вот поставил DCS W😊
напишу своë мнение. если вдруг вы решили наловчиться на симуляторе, чтобы потом пересесть на реальный самоль, то не в коем случае не набивайте опыт в симуляторе без педалей! я сам через это прошëл)) у меня бы ушло вдвое меньше часов, если бы я не летал на симуляторе без педалей😁 да и до сих пор, после 30 часов налëта мышцы ног никак не запомнят что они всегда должны быть в работе, очень трудно переучиться
Очень хороший видос, полезный для нас симуляторщиков. И главное камера на ручку. Видно что ручка двигается минимально для маневрирования, понятно что управление идёт усилием, а перемещение вторично.
Уникальный контент! Спасибо большое! Очень познавательно! По поводу внимания симмеров к приборам замечал на себе. Летал в Белоомуте на Як-18т, мне инструктор говорит «держи капот-горизонт», а я думаю зачем, есть же прибор 😅 потом только понял что прибор показывает что угодно, но только не тангаж с креном ))
Только не надо на всех вирпилов это распространять, есть множество людей (я не только про себя))))), которые понимают, когда и как ППП преобладает над ПВП .
Возможно, вирпилы могут подразделяться на "поршневых" и "реактивов" и вся проблема именно в этом??? Я начинал в Ил-2, истребителем. Был период, когда прикололо сажать Су-33 на "Кузнецова" в любых условиях. Вот во втором случае: ночь, боковой ветер (не дай Бог, на одном движке), ТОЛЬКО чёткая работа с приборами (и ИЛС) поможет спастись... А в Ил-2 приборы несколько, как бы, вторичны,что ли (Нет, понятно, что режимы двигателя, температуры головок, масла... СКОРОСТЬ на глиссаде, контроль шасси, механизации...)... В Ил-2 визуальное восприятие положения самолёта в пространстве, его эволюции ПРЕОБЛАДАЮТ над приборным восприятием в ДКС, так будет правильнее описать!!! Поэтому, переучивание с симулятора "Ил-2" на Як-52-реал происходит легче, чем с МиГ-29 или Су-27 ДКС.
Все просто, вижу Як-52 ставлю лайк! Крутой видосик получился, жаль что мало просмотров, хотя, наверное данная тема интересна только узким кругам. P.S. Я когда первый раз летал _(с пилотом)_ , отлетали уже значит заходим на посадку и почти у самой земли он почему то пошел на второй круг, а я этого не знал. И у меня картина перед глазами: самолет тупо на крыло валится ... все прям как в ИЛ-2 когда я неудачно самолет садил и разбивал :)))
Да, совершенно верно подмечено по поводу приборов! Я в Коротиче на Т-10 когда летал инструтор тоже замечание делал - слишком много внимания приборам уделяю)))
Толковый инструктор. Но я шёл в створ ворот после выпуска щитков 170, далее 160, прибирая над впп до 130 для посадки. Конвеер накрутил до тошноты. Штопор на 1500 в течении пары часов и к вечеру слетанность была нормальная. Под штукой шёл так что инструктор только на вариант указывал, но шли в облаках при дожде и порывистом ветре, так что допустимо. Не рассмотрено управление левыми азсами, довключение после запуска. Это делается при соабой акб.
Про запаздывание вариометра подмечено справедливо, только на этом борту в передней кабине он есть только на МФД )) Жалко, что не включили, картинка была бы более разноцветная! ))
Занимался в студенческие годы,в начале 80-х, самолетным спортом. До сих пор ностальгия. Жаль,у нас в клубе не остались ЯКи. Можно было летать.Сейчас только борт Ан-2 для парашютного спорта. Махачкала.
Всю жизнь завидовал людям, которые могут поднять такую птицу в воздух. С молодых лет мечтал научиться летать, но увы в то время не было таких возможностей. А сейчас любой желающий может осуществить мечту, лиж бы средства были. Но увы, уже пенсионер, и на пенсию не пошикуешь🤨
Максим здравствуйте! Скажите пожалуйста где Вы территориально летаете, можно ли полетать на пилотаж на Як 52 , сколько будет стоить минут 20 полета? Я очень давно учился на Як 52 в аэроклубе под Волгоградом, Средняя Ахтуба (пока окончательно все не развалили ((( ), руки ну ОЧЕНЬ тоскуют по штурвалу, за счастье когда пускают на Ан 2 полетать вторым! Спасибо за Ваши видео особенно по Яку!!!!
Физика вроде норм) Там на себя - вверх, от себя- вниз, кажется! … погоди, или наоборот))). Так я кажется озвучивал тебе этот план ещё давно, а ты говоришь, я же гордый Самарец, зачем мне эти ваши Москвы)
@@justflyit7569 но видео с мотивировало попробывать Як-52 в DCS:)) И по вашемы "гайду", сел и полетел. В vr не плохо выглядит, только маслом не заляпана панель с рычаном выпуска шасси:)) Вот почему в DCS, дальность видимости не такая ка, хотя бы в msfs2020?!
@@justflyit7569 да вот вчера специально запускал msfs и сразу же dcs. В msfs с хуже настройки выставил и никаких десенок на зданиях, и довольно долеко видно.
@Just Fly It, а Вы не подумываете снять полет по кругу, но не с помощью GoPro, а с помощью установленных в передней кабине VR камер с обзором хотя бы 180°? Так чтобы и работу органами управления было видно и показания приборов и картинку за окном для визирования на полосу. Ну и в пост продакшене добавить голосовые комментарии, можно сделать еще и англоязычную озвучку. Тогда счастливые обладатели VR гарнитур могли бы с полным погружением изучать пилотирование Як-52.
Идея супер! И может когда-то и осуществима. В настоящий момент, у меня нет нужного оборудования для подобной съемки, и так как я уже почти год за пределами России, доступа к Як-52 у меня тоже нет. Ежели до светлых времен доживем, то что-нибудь интересное придумаем)!
@@elfy2923 В проекте DCS есть самолёт Як-52, вот на нем тренироваться. Хоть и есть ряд отличий от настоящего, те не менее это вполне неплохая реализация самолёта в симуляторах.
У Вас есть телеграм? Если нет, то может публичный сделаете для общения с интернетом? Хотел пару вопросов задать, а тут долго ответа ждать. Лайк оставил под видео.
Игорь, добрый день. Сейчас у меня нет ни Discord ни Telegram и никакую общественную деятельность я не веду. Если Вы обратили внимание, этот канал я уже тоже подзабросил. Вернусь к нему в более «подходящее» время.
какой наддув???то ,что слева-это шаг винта.Им обороты ставятся.А наддув сектором газа.Обороты 82-это 1-ый номинальный режим.Читайте умную книжечку:КУЛП САО С 86. Или мурзилку. Там всё нарисовано.
мне 15 лет и яхочу пойти на пилот а за последние 2 года играю в симуляторы и тд скажите пожалуйста где вы учились на пилота или в какое учебное заведение авиации вы ходили
Добрый день! Ну у меня был свой «тернистый» путь и его повторять не стоит))). К сожалению, у нас в стране чиновники захватили монополию на подготовку коммерческих пилотов через неуклюжие, устаревшие и крайне неэффективные гос. учебные заведения, коих совсем немного. Два высших, Питерская и Ульяновская академии и 3 средних Красный Кут, Сасово и Бугуруслан. Ну и военные. С чего начать… В первую очередь нужно пройти ВЛЭК. Весной-летом будет возможность для абитуриентов проходить , так сказать «пробную» комиссию. Посте этого станет понятно, стоит ли пытаться поступать на пилота. Если же врачи «зарубят», тогда останется только обучение на пилота за границей за свои «кровные». Тогда придётся сначала заниматься чем-то ещё и уже заработав, осознанно и целенаправленно вкладывать в свою подготовку, как пилота, свои силы и средства. Желаю удачи и пусть удасться пройти путь к своей мечте с наименьшим сопротивлением и по кратчайшему маршруту!
Можно на форуме DCS , IL-2, я там везде Maksim Savelev. Но вот домашнее задание пока)) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NwqtiGyRqGw.html
Как же хочется полетать((( у меня отец был летчиком, а я только в ил 2 штурмовик летал лет 10( очень хочется в небо) сколько стоит такой полет с инструктором?
Молодёжь учитесь летать, особых трудностей нет, но первый самостоятельный стоит всех затрат. Даёт неимоверный импульс двигаться вперёд по жизни. Отработать навыки, держать скорость ибо сваливается в штопор без предупреждения, критично на посадке, а в остальном летайте в кайф. Программа, 10 часов с инструктором и…… самостоятельный полет!
@@Nikker468 только, насколько я понимаю, летать на нем не получится без инструктора до получения лицензии PPL, как минимум. А для этого нужно пройти курс обучения (что стоит тоже несколько дороже, чем в автошколу записаться:)) и довольно жесткую по требованиям к здоровью медкомиссию.
@@user-jo7ey7qs4o Все верно,но если стоимость обучения в школе разделить на кол-во часов налета которые они предоставляют во время обучения то получится что-то похожее на выше озвученные цифры. Сама теория и инструктаж это небольшая часть цены лицензии. Про ВЛЭК в РФ не знаю,не могу сказать точно.
Разъясни пожалуйста, чем отличается функция "обороты двигателя" от функции "надув" в самолёте Як-52??? И как совмещать и при каких обстоятельствах в полёте две эти функции? И что даёт функция "подогрев смеси"?
@@evgeniylesovoy1103 "Обороты двигателя" - это и есть обороты, только индикация на приборе подаётся в процентах от максимала ( 100% оборотов по прибору соответствуют 2900 реальным оборотам двигателя ). Рычаг изменения оборотов на самом деле изменяет установки РПО (регулятора постоянных оборотов), его правильно называть - рычаг РПО, но часто встречается название "рычаг изменения шага винта", применяются фразы "затяжелить винт", "облегчить винт" - это всё управляется рычагом РПО. "Наддув" - прибор указателя наддува показывает давление топливо-воздушной смеси после нагнетателя перед карбюратором в мм.рт.столба . При неработающем двигателе показывает текущее атмосферное давление. Самый простой для понимания аналог - педаль акселератора в автомобиле или рукоятка газа мотоцикла - регулирует поступление топливо-воздушной смеси в двигатель. " Как совмещать и при каких обстоятельствах в полёте две эти функции?" - здесь Вам лучше всего поможет изучение РЛЭ (руководства лётной эксплуатации), где описаны режимы работы двигателя на разных этапах полёта. ( Например: взлётный режим - полный наддув, максимальные обороты, время работы ограничено; первый номинал - полный наддув, 82% оборотов, время неограничено; есть ещё второй номинал, крейсерский, второй крейсерский... При переходе на планирование перед четвёртым разворотом рычаг РПО передвигается максимально вперёд, скорость регулируется только рычагом наддува и т.д.) "Подогрев смеси" - рычаг управляет воздухозаборником в нижней части капота: в открытом положении воздух в двигатель попадает наружный; в закрытом (или прикрытом ) положении происходит полный (или частичный) забор подогретого воздуха из подкапотного пространства (т.е., холодный воздух охладил головки двигателя, а сам при этом нагрелся и частью направился в карбюратор). В нижней части приборной панели находится прибор - указатель температуры (вот не помню, воздуха или смеси), по показаниям которого и определяется пилотом положение заслонки отбора воздуха.
В итоге, нашлись желающие, после симулятора в ВР и я даже на эту тему ролик снял). Сейчас я уже не практикую инструкторские полёты на аэродромах АОН, но я уверен, что вы сумеете найти в Вашем регионе аэроклубы где сможете проверить свои навыки! Успехов в освоении виртуальной и реальной авиационной техники! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-F-wyBZboXEo.html
@@justflyit7569 Спасибо! А что, кто-то уже самолёт чуть не разбил?) Если у тебя есть ссылки или контакты тех, кто мог бы дать поуправлять в воздухе (рядом с Москвой), именно дать полное управление в воздухе, а не просто прокатить, то я был бы очень благодарен...
Здравствуйте, раньше, когда я работал инструктором в одном АУЦ (авиационный учебный центр), было возможно. Теперь такой возможности нет. У нас в стране, к сожалению, вы не можете получить обучение пилотированию у частного инструктора, официально можно обучаться только в АУЦ и у инструкторов работающих в нем же
На текущий момент «проверки» закончены)) После данного видео было новое, в котором поучаствовали 2 Вирпила. Эксперимент признан успешным)) Но спасибо за желание поучаствовать)
Нахер не нужна виртуальная реальность! Нужен РЕАЛЬНЫЙ ИСПРАВНЫЙ Як-52 или Су-31. И оплаченный газолино. А чего вы не живёте с виртуальной женщиной!!?? Так проще обучиться на настоящую. Где проект "ЛАРОС"!? Летать могут позволить себе только избранные мажоры! А вот тоже хочу чоб потом например АХР заняться.
