Оцинковка авто. Какая толщина цинка + малярные работы на Ниве. 

Приветствую Руслан !!!! ..... рецидивов по напылению цинков за 8 лет - нет, не было. При всех моих экспериментах на отдельных кусках железа показало : слегка тонкий поверхностный слой... типа припудривания и без ЛКП покрытия - не правильное решение. Скорость движение руки... ну может чуть помедленнее чем у принтера в этом видео. В ручных режимах обычно прохожу ремонтное место типа крест на крест. Особенно нагруженные части авто ... арочные дуги крыльев , пороги, морда капота ... места где обычно ЛКП поврежанно сколам , ударам , пескострую с колёс - стоит напылять уже более уверенно . Однако и безумствовать не стоит , потому как слишком большие перепады цинка от истенной плоскости, маляры всё равно вынужденно будут сошлифовывать .... могут ругаться на излишки цинка . Одним словом ... жадничать совсем не стоит ( противопоказано) , но и расточительство тоже ни к чему. Разные ситуации - то и разные способы решений. (P.S. - можно посмотреть мой файл " цинк + лкп = дружба " там примерно на 5.40 минуте - проявилась сетка ( крест на крест) на цинке. )

kirian kipin Извените - я что то пропустил Ваш коментарий и он уже давно висит без ответа. Если объективно - я не вижу смысла делать такое видео !!! ... потому как ну очень много технически грамотной информации изложена как в Ютубе так и письменных носителях инета . Повторять одно и тоже ( уже как бы от своего имени ) - нет смысла. Все тех. параметры и конструтив оборудования они в свободнм доступе.... я же ничего не дорабатывал и не изобретал - лучше того, что уже есть в инете и не расскажешь. Обычная, стандартная рядовая работа оборудования - только вот поработал этим аппаратом на кузовщине и ничего сверхестественно не предложил.

Спасибо за комент !!! ...я практически никогда не лезу к малярам - это не моё ремесло. А вот обратный отзыв от маляров по вопросам адгезии их ЛКП материалам к моим цинковым покрытиям - это весьма важно. Ошибок, проблем, жалоб по адгезии ЛКП к моему цинку - за 10 лет от маляров пока ещё не было.

Геннадий Л. - я технически никогда не рассматриваю (любые) тех. решения принимаемые в промышленности как понацею - преодоления всех зол. Получит ли данная технология массовое распространение - мне абсолютно безразлично...я не продавец - я пользователь и практик. И потом, Вы как мастер прекрасно понимаете что в руках у Вас всегда лишь краскопульт, но не рентген - краскопульт. Мне непонятно , почему у зрителей возникает представление и требование того и к тому что у меня в руках должен быть именно рентген - цинкомёт - ЦИНК ВСЁ НА СКВОЗЬ.... фантастика....!!! Водостоки ,скрытые полости, все швы и т. д - всегда требует дополнительного обслуживания....обрабатывать и без вопросов. Насчёт того что - долгий процесс нанесения ..? Это смотря чего с чем сравнивать ( технологии бывают разные). Мои наблюдения и опыт - ХГН в сотни раз быстрее ( я сделал и забыл), чем БЫТЬ в ожидании хим. реакции по удалению ржавчины и последующих тех . условий (мероприятий) по антикору железа перед нанесением ЛКП - в моём понимании всё это крайне безумно долго и нудно. Как и нет гарантий что при рядовом сколе ЛКП железо не зацветёт.... в моём случае ( либо в заводском исполнении) есть защита под ЛКП - цинк. Не мне вам рассказывать - как тех. специалисту - где маркитологи врут или говорят правду по оцинковки кузовов авто... ( частичная или полная оцинковка - то какая ??? - холодная или гальваника ... а где горячая !!!!!!) .... Машины одной и тойже модели и одного года выпуска - одна живёт и более 20 лет а у другой проблемы возникают и через 7 лет .... это или брак производителя или же факторы тяжёлых условиий эксплуатации, а может безразличия - халатность владельца авто. Ситуаций... когда авто в городском потоке, бегают с рыжей плешивостью - много - мало но есть , но ведь далеко и не каждый владелец готов "немедленно" вылечить своё авто.... пока "лишай" не сгниёт до дыр.... и зачем нужно убеждать себя в обратном , когда " ОНО РЫЖЕЕ " ну совсем непохожа на цинк. Согласен - что в этом мире ни что не вечно.

Nikolay Я не возражаю !!! ... оно и понятно что выбор малярных материалов на рынке огромен. Каждый волен выбирать то что хочет , чему ( кому) доверят и + бюджетность ремонтов . Как я уже говорил - я не владею малярным искуством - и рассуждать в теме ЛКП не берусь. ... моя работа это - напыление металлов, потому в видео и использую " ИХ " проффесиональные комментарии как они выполняют работы по цинку. (Совместную стратегию и всю последовательность выполнения таких работ, ....уже наработали за 8 лет общей практики)

Здравствуйте!!!... скорее всего " он " более пылиться чем дорабатывается - из за его рентабилости и влажения доп. средств. Связи с чем Ваш вопрос ❓

@@sergeybryksin482 интересное решение

@@rinatbakiev ... это решение " на коленке" из гаражного мусора. А для " серьезного " принтера - серьёзные затраты.

Denis - вопрос сложно риторический. Лично я, сам себя никогда не позиционировал с (в) кузовным ремонте и не прилагаю особых усилий для развития этой темы по месту жительства. Пока сами не рискнете раскачать эту тему в своём городе ( районе) - уверенных рекомендаций ни кто не даст. ( Хотя кроме меня - практически ни кто в Ютубе не раскрыл эту " кузовную" тему ремонта с ХГН.)

@@sergeybryksin482 это то да....но я просто хочу узнать не точные цифры а примерно, понимают ли люди и хотят ли сделать? Я просто хочу заказать такой аппарат но нет ни какой информации о том будут ли клиенты

@@denismikhno8572 ... мой совет, прежде чем потратить деньги. Крайне ВНИМАТЕЛЬНО изучите все тех. материалы (литературу) по основам ХГН... и говорю это не от балды, а на основе общений с ребятами с РФ, ближнего и дальнего зарубежья. Профессиональное оборудование стоит крайне дорого, но а самодельные аппараты бывают так, что деньги - просто выкинутые в мусор 🚯. Читайте форумы, фейсбук, инстаграм - общайтесь с людьми кто уже работает. Однако даже в и этом случае - ответ сложно найти. Накапливание опыта и собственная активность в продвижении услуги - залог возможного успеха. Сотни владельцев ХГН - и у всех всё по разному. ( а работают лишь единицы) .

@@sergeybryksin482 согласен, очень много чего изучил, пересвотрел всё что есть, занялся поиском инструмента. Но к сожалению не где взять статистику о том понимают ли люди и будут ли ехать, так как я настроен приобрести оборудование...но не хватает информации о статистике востребованости

@@denismikhno8572 ... не ищите статистику - её не существует. Я сижу в провинции - а бывает приезжают ко мне хрен знает от куда. Хотя в собственном городке - огромное количество авто с проблемами на кузовщине. Статистику - создаёте Вы сами и ваша активность.

RAMZEZ Монтаж Видео Да, ... надо бы ! ... и найти бы время на это . Хорошее замечание !!!!

@@sergeybryksin482 Я делаю но не бесплатно. Если цените качество, а также время. Обращайтесь.

@@RAMZEZvideoDesign Спасибо за предложение !!! ... будем думать.

Александр , считаем правильно !!! Вы ошибаетесь . - толщина ЛКП.... 0.80 мм - 0.72 мм (металл) = 0.08 мм или это = 80 мкм - толщина цинка..... 0.75 мм - 0.72 мм (металл) = 0.03 мм или это = 30 мкм Итого : толщина цинкового покрытия составила 0.03 мм , что равно = 30 мкм.

Напылять надо хотя бы 200-300 микрон, чтоб кузов работал лет так 200😊

ДнепрКраска Предполагаю что именно к данному цинку - по адгезии ложатся любые малярные грунты. Брака, рецидивов, замечаний от маляров за долгие годы работ по кузовщине не разу не было и не поступало. Выглядит и получается что то так - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kBTRVD8UGYk.html

@@sergeybryksin482 Интересно, такого не встречал. Обычно цинк - проблемная поверхность для последующей окраски. Вы "задуваете" цинк высокой очистки?

@@DneprKraska ....так и есть ...думаю что он должен быть 9.999 (чистейший) - а иначе наращивание цинка можно не получить. Это касается практически всех других материалов из технологии ХГН.

@@sergeybryksin482 то есть не фосфатируется и не оксидируется, соответственно не подрывает плёнку ЛКП?

@@sergeybryksin482 Холодное газодинамическое напыление. Дорогое оборудование и сырьё. Но того стоит я думаю. Круто ☺

Nikolay А что значит " Расчёт ОПЯТЬ не правильный " - я ранее разве ошибся ... где ???? Я посчитал всё правильно ( верно) ... давайте всё перевёдём !!! - металл + с ЛКП = 0.80 мм. ( я так и говорю в видео ) - цинк = 0.75 мм. (показание шкалы на видео) голый металл = 0.72 мм . ( показание шкалы на видео) - Произведём мат. действия !!! - тогда толщина ЛКП ... 0.80 - 0.72 = 0.08 мм или ЭТО = 80 МКМ толщина цинка ... 0.75 - 0.72 = 0.03 мм или ЭТО = 30 МКМ И Что же в видео я не верно считаю и говорю ...????

@@sergeybryksin482 Сергей добрый день. Я был не прав, извини. Просто когда я смотрел твой ролик, ты сказал , что не правильно записал толщину металла и исправил с 0.77 на 0.72, по этому я написал -Опять. Далее на листе металла у тебя написано 0.8мм = 0.80мкм и Это меня сбило с толку, ведь 0.75 - 0.72 = не 0.30 , а 0.030 Т.е ещё 0 после запятой. Ещё раз Извиняюсь. Я живу в Херсоне, в прошлом году пользовался холодным напылением металла ( цинк и алюминий ) дорогое удовольствие у нас !

@@nikolay5761 Всё нормально Николай !!! ... главное чтоб диалоги шли без злобы и конструктивно. Это в последний год реже стали " гадости " и "маты" писать в комментариях под видео. Очевидно информации стало больше и не так уже шокирует тех, кто ранее не видел и не слышал про ХГН , ... а тем более применение этой технологии на кузовщине.