ОЦИНКОВКА АВТО - производится по технологии сверзвукового ХГН ( холодное газодинамическое напыление металлов ). Практические примеры работ на кузове авто - удаление ржавчины и оцинковка таких локальных мест. Возможность за крайне короткое время решать задачи по антикорозийной обработке металла.
На данный момент времени , все снятые видио сюжеты канала , по применении данной технологии, как способа оцинковки на авто , являются практически единственными на всей территории мирового Ютуба.
В действительности же ,технология ХГН , вполне доступна на отечественном и зарубежных рынках уже более 18 лет. Тем ни менее , объясняющих и обучающих видио сюжетов по темам кузовного ремонта с применением технологии ХГН в Ютубе почему-то пока нет.
Вопрос гарантии на металл 2002 года? Идите к оф.дилеру и покупайте новый авто! И будет вам Волшебная гарантия на то, что и так должно несколько лет проходить без вопросов.
Вопрос гарантии на металл Форд Мондео 2002 г - на сквозную коррозию , вроде как указанна на 6 лет. Тока надо сначало доказать - что виноват в таких случаях совсем не Вы ...а именно производитель или дилерский центр. Вот то я и смотрю что по истечении разных сроках гарантии - все владельцы таких авто, на халяву получают новые авто...фантастика .
@@sergeybryksin482 я тоже подумал, что металлу уже 22 года, а им гарантии подавай. Радуйтесь, что авто в столь преклонном возрасте вполне себе бодренькое.
@@user-ed4ou3hz9z ...не знаю сколько лет прослужит ещё на авто - там пороги , крылья, днище и т.д и т.п - но предполагаю что именно эти двери должны прожить и ещё эдак - лет так 10 и больше ( личный опыт наблюдений).
Здравствуйте ...ХГН ( холодное газодинамические напыление ) ....информации по этой технологии в инете просто тонны - она на рынке РФ применяеться уже боле 25 лет.
похоже на рекламу ZRS ES. Может конечно не прав, но на этом материале на заломе как-будто еще раз прошлись тонким слоем, чтобы не ржавело т.к. под сколом не металл, а цвет грунта. Ну может быть не прав)))
Спасибо за комент ! ...в видео нет ни подлогов или фальсификаций. Никаких нижних грунтов там быть не может - все материалы наносились исключительно на голый металл. А по-сути я работаю только с ХГН технологией - и понятия не имею как технически грамотно наносят маляры подобные материалы на авто. Эксперимент ради своего же личного любопытства, для анализа и сравнений в поведении ХГН с другими материалами. При желании посмотрите начало, первичный видос с таким же названием. Надеюсь что тогда ... все Ваши сомнения исчезнут.
Спасибо за информацию! Есть ли опыт горячей оцинковки днищя, моторного пространства и колесных арок? Что думаешь про такую возможность, какие проблемы могут появиться?
Спасибо за комент ! Возможно что в Вашем вопросе что то не так сформулированно. Горячая оцинковка - это когда в большие или совсем огромные ванны , в кипящий цинк , опускают какие либо металлические конструкции. Горячую цинковку можно увидеть - как отбойные ограждения вдоль авто трасс - шоссе, в гражданском строительстве - стальные фермы. Вот гальваника - оцинковка может лежать и на кузовщине...и машину тоже купают в ваннах. Горячую оцинковку на кузовщине может и применяют на авто заводах производителях - но я таких авто не встречал. В таком случае, такое авто будет стоить как и сам Боинг.
Спасибо за ответ! Вопросы сформулированны правильно, хочу отреставрированную кабину ободрать от краски и окунуть днищем и мордой в горячий цинк. Килограмм готовой продукции стоит 0.7€. Масса кабины Toyota LC 120 около 200 кг.
@@bogdantkatsuk8403 ... ого-го у Вас тогда прямо невероятные возможности. Этот вопрос конечно решается на уровне руководства и технолога предприятии. Ну а вот как поведут себя ЛКП материалы на горячем цинке - никогда не сталкивался. Обычно у горячего цинка получается хорошая толщина покрытия и потом как правило его не покрывают ЛКП - если только нет иных чисто художественных идей - дизайнерских живописных раскрасок - типа для красоты.
Конечно можно !!! ...но не так. Накладка идёт в транспортировочном грунте....надо его удалять и заново всё грунтовать - и с внутренней стороны тоже ...(и чтоб именно без халтуры + сварочные работы...пипец грунтовке). Нафиг это надо - менять накладку..гемор.
Не стану спорить о том какой же вид оцинковки на металлическом листике - но судя по зеркальному блеску этого цинка и отсутствие на нём шершавости, а также специфический узор на цинке - то предполагаю что это и есть гальваника. Как листовой, тонкий кровельный оцинкованный металл - для крыш или заборов.
с атвертки сделал лопатку приподнимаю и большим векторным ломиком приоткрываю замок а после на круглую поддержку сажаю молотком. Круглую поддержку надо срезать чтобы работал как треугольник.
Спасибо !!!! ...вроде как образно понял что за приспособа для замков. Но все же не хватает именно визуального наблюдения со стороны - чтоб сложилась правильное представление - как же это происходит прямо в работе. Типа бы - видосика .😄
Всё понятно с этими цинконаполненными красками . Правильно Вы в другом видео сказали : сидит в них цинк как космонавты в скафандре. В этот скафандр можно посадить что угодно , просто цинк звучит надёжно. Я гаражные ворота изготавливаю , покраска ГФ - 021 красно-коричневая. Через пять лет такое же состояние как эти за десять месяцев , только цвет выгорает и всё , ни какой ржавчины. А могу и десятилетней давности вспомнить найти и показать. Ритуальную оградку 15 лет назад сварил поставил , грунтовал той же ГФ , с верху и ПФ уже была и Тиккурила , всё облезло . А Гф так и держит и ржавчины нет . Вот так вот.
Спасибо за Ваш коментарий !!! ...как я говорю - мне сложно дать и делать тех. рекомендации по ЛКП и другим видам материалов для авто. Только лишь крайне малое, косвенное отношение к тому, что распыляют маляры через краскопульт или работают с кисточкой... я не маляр. Только наращиваю ( напыляю) один вид металл на другой, а зрителям сами и оценить и сделать выбор.
Отлично ! Я сам сварщик , но сварщик - монтажник , вот решил сам пороги переварить и изучаю тему. Благодаря Вам с этой темой разобрались . Теперь по качеству ЛКП и правилам нанесения , что бы не сгнили мои пороги через пару лет😊
А почему бы не вщять брусок дерева и не поджать снизу. Как пример двумя домкратами. Ну если он один, то домкрат плюс подложка с клином из того же дерева.
Спасибо за комент ! ...задача, с ржавчиной по низу дверей, не простая в решении. Наверное существуют разные приёмы, способы работ. Я показал своё понимание - и как это применяю на практике.
Чувак - ну а ты что ??? - эксперт какой то ??? - и знаешь как решаются проблемы ? ...или же таким странным коментарием решил пропиариться ??? Говори по делу - если есть что сказать.
Согласен и каюсь !!! ...а уже и не знаю о чем говорить. Вроде как всё рассказал и показал, и тут вот идти по второму кругу,.... всё о том же самом - уж нет сил. Ктоб чего подсказал - идеи, направления . Собственно есть задумка , может сделаю новые видосы - про новые инструменты - чисто для работ по ржавчине с дверями. Хватило бы только сил на это -😔. То , о чём - ни у кого нет, не знают и не подозревают.
Я больше предполагаю что в данной технологии ХГН, что разные отклонения по чистоте цинка ( материалов) от 9999 - исключены в оприоре. Ибо напыление будет просто невозможно из за снижения их пластичности. Будут просто отскоки данного материала от поверхности - всё должно быть идеально на 💯 %- первично.
У Вас нежный троллинг.😄 !!! Тест грунтов на их устойчивость - адгезия к металлу и коррозийную сопротивляемость в случаях с царапинами, сколами, ударами и пробоями грунтов до основания к железу.
Если после сварочных работ на авто не применять важных антикоррозийных материалов (обработка швов) - то рецидивы ржавчины уже по сварке могут проявить себя примерно через пол года - год. По личным наблюдениям - защита сварочных швов цинком ( как в видео) хватает на десятилетие и более того. Ну а скрытые полости авто, сами понимаете, так же требуют обязательной обрабатки антикоррозийными хим. средствами.
Ну в общем то так и поступают всё производители . Берут чистый алюминиевый порошок ( как и у меня) но только потом в него добавляют уже свои специфические связующие жидкостные материалы. Вы тоже притворили в жизнь свой собственный такой микс- состав. Это лучше !!! - чем вообще ничего не делать.
Вечер добрый !!! ...сказать на все 💯% - какой же состав самый лучший - не берусь. В Ютубе огромное количество хим средств которые ребята рекомендуют для скрытых полостей и по сварочным швам - я лишь работаю только с цинком и другого практического опыта не имею.
Здравствуйте !!! ...технология ХГН ( холодное газодинамические напыление ) металлов. Эта технология на рынке РФ существует и работает уже более 25 лет.🤔✌️
Здравствуйте ! ...медь можно напылять - но ...зачем же его на кузов, для этого ведь есть цинк , это как самое лучшее решение. Температура предустановленна , заложена в оборудование. Подбор нужных температур при напылении выходит из условий наработанных практик и опыта работ. Оборудование само поддерживает выбранный уровень температуры.
@@sergeybryksin482 а цинк с водой в реакцию же вступает с выделением водорода, соответственно под слоем может "вспучить". хотя я видел ролик ваш, где под шпаклевкой, пролежавшей на крыше все нормально. Оборудованиме можете "обозрить"?)
@@RusanovIvan ....не знаю как у кого происходит с цинком - в моем случае цинк держится десятилетием в открытом виде , без ЛКП и с тем же ЛКП - проблем нет и никогда не было. Об оборудование всё давным давно всё описано и рассказано - уже эдак лет 25 назад.
@@RusanovIvan .. знаете, это всё равно что говорить о том, почему показывает телевизор или разговаривает телефон. При желании...Вам придеться погружаться в технологию и тех. литературу ... и по-любому придется блуждать по инету и удовлетворять свои вопросы и интересы. Я лишь практик в применении этой технологи - но не её изобретатель.
Спасибо за комент.✌️...там, куда существует возможность добраться с двух сторон и обработать металл - вопросы вообще не должны возникать. И всё же... мне тоже было бы интересно увидеть хоть одного специалиста, который может забраться в скрытые полости пескоструем. Ну разве только что Вы имеете оборудование типа "рентген" пескоструй и такой же малярный краскопульт - как фантастика .
@@maverickminech7312 ... всё верно , так и должно быть всегда - иначе это будет не работа а халтура. А в скрытые полостя (в помощь) должны уже идти доверительные хим. составы - стоп ржавчины.
Это технология ДИМЕТ. Цинк разгоняется до скорости звука и врезаясь в кузов вплавляется в него. Таким методом можно наращивать металл и восстанавливать двигатель после корозии. Хорошая штука! Только сейчас узнал что это можно делать обычным пескоструем.
Немного не совсем так. Нужна не звуковая а сверхзвуковая скорость потока. И потом.... чисто из пескоструя - можно получить только чисто пескоструй и не более того.
Сколько зрителей - столько же и мнений. Всем не угодить. Встречный вопрос ...а почему сам не создал и не отснял и не показал подобный материал ( тему) из расчёта на 10 минут. 🤔🤔🤔🤔
Приветик !!! ...так это же очень здорово !!! Было бы тоже, крайне интересно, посмотреть и увидеть как работает и ваша приспособа !!!! И у меня тоже на подходе очередной (новый) девайс по развальцовке.
а я никак не соберусь снова снимать на ютуб... но, наверное, придется, т.к сейчас делаю свою машину, перевариваю весь низ из нержавейки, пришлось много чего придумывать...
@@DeonisValentinovich ...понятно !!! ...Ютуб это дело такое. Это про сиськи и письки - большие просмотры а вот про всякие там железяки - это дело на любителя и мало кому интересно.
@@DeonisValentinovichбудет ссылочка или канал. Ждем ваше устройство. Чем больше рукастых людей, тем лучше всем. Машины будут дольше ездить. Меньше бцдет Китай свои консервы из фольги к нам завозить. Глядишь и цены на авто снизятся. И бу машины тоже можно бцдет купить по адекватной цене и в кладываться. В общем ждем.
да огромный плюс сверхзвука на глубоко вЪевщейся ржавчине внешних элементов вы резко продуваете ее до сквозной и делаете все по человечески : вырезаете эту труху в 0.02 и ввариваете 0.08 или 0.1 нормального металла :)))
не шумите почем зря сверзвук примерно 1200 м / сек а токарь который сотворил сие чудо утверждает 700 м / сек на выходе поэтому не трясите воздух . иваныч просто нашел хорошее соотношения диаметров на тройнике от ВАЗа и довел до ума все работает хорошо токма он прямой металл 1 мм толщиной гнет неимоверно и капот вы загубите на раз вот и все а так вещь рабочая
