Оцинковка авто. Как убиваю и оживляю. (Mercedes C -202, ржавчина и двери) . 22.03.2021 

Евгений...тоже взаимно!!! Надеюсь что и ещё получиться снимать видео...вот только теплее станет.

Ок...!!! Только надо дождаться тепла. Ещё пока холодно. 👋

Приветик 🤚! ... ничего и Вас там весна тихонько скоро подбирается. На улице всё же лучше работать чем сумеречной тесноте гаража 😄.

Да Саша,.... странная история с этими дверями. А передние двери в норме. Может был производственный косяк на сборочной линии... разве теперь узнать....😭

@@sergeybryksin482 А я вот подумал что эти двери возможно не оригинальные и когда то менялись. Как тебе такая версия ?

@@MrAlexserena .... Саша ты знаешь в конечном счёте, в итоге без разницы что было истоком и первопричиной. Факт на лицо и теперь нужно решение по устранению этих последствий - требуется реставрация. Что я и сделал.

Телефон под экраном. ( мин - воды).

@@sergeybryksin482 спасибо😁👍

@@sergeybryksin482 скажите а Самара это ваш фелиал и делают всё тоже самое? Я живу в Пензе мне в Самару чуть ближе ( на 1тысячу км😁)

@@user58Raf .... согласен, Самара Вам будет ближе..

Надо чтоб было на выходе компрессора не менее 500 литров. Чем больше - тем лучше. Ресивер тоже лучше от 500 литров. Меньшие параметры возможны - но не желательны - зачем работать оборудованию на грани возможного и на преждевременный износ.

Юрий - тел. под экраном (Мин- Воды) - он же Ватсап.

@@sergeybryksin482 Понял!большое спасибо!

Приветик!!! .... корунд диметовский он у них так и называется по градации А25 F100. По сути 50 микрон - это вообще должны быть как валуны - каменюки. Для точного понимания, сделайте закупку у них 1 кг корунда - как образца - эталон. А далее уже можно подыскивать иные "материалы" опираясь на этот эталон. ( эталон всегда будет - как точка отсчёта)

@@sergeybryksin482 не, помойму 50 микрон это 0.05мм а 100 это одна десятка. у меня есть с полкило диметовского, надо микрометром померить. и ещё вопрос: смотрю у вас аппарат диметовский, какое давление на пистолете?

F100, это не размер частицы. Это наоборот. Градация абразива идёт обратно пропорционально. Чем больше число после F, тем мельче частица. Сергею Брыксину: тот электрокорунд, что я вам давал, у меня две градации, F100 и F120, F120 чуть помельче. Которая вам тогда досталась, точно не могу сказать. Они все вместе лежали, дал то, что под руку попалось. Оно и то, и другое хорошо работает.

@@igorfedorenko826 .... спасибо !!! ок... чуть потеплее станет, то опробуем и сравним их между собой - как они себя ведут в равных условиях по ржавчине и на шероховатость.

@@user-siroja_mogilevski ... по давлению в стандарте идёт 6-7 кг. В эксперименте ставил 5 кг по давлению - напыление плохое - результат отрицательный. С корундом или его аналогами лучше всего эксперементировать и найти ту золотую серединку которая бы устраивала и по цене и режущей способности и пылевого отсутствия. Дорогой электрокорунд это много лучше - чем дешёвый и быстрый селекоз лёгких. Особо про кварц - советую вообще забыть о его существовании.

В оборудовании заложено 5 температурных режимов. Сквозные отверстия ( дыры) пакуют, забивают, закупоривают только на высоко температурном потока воздуха. А иначе не справиться.

@@sergeybryksin482 то есть воздух горячий подается? А где и какой вы порошок цинка берете?

@@dementievigor962 .... что я мог бы Вам посоветовать, ибо по всей видимости - вопросы могут идти лавинообразно. Под видео указана и расшифрована данная технология - чтоб понять как это работает надо будет перелопатить и перечитать много тех. литературы. В качестве малого удовлетворения любопытства, то в Ютубе есть общие обзоры этой технологии . У меня на канале нет обзоров на это оборудования и я не делаю их потому как и без меня уже 1000 раз об этом сказано и показано. Я лишь показываю только живое практическое применение этой технологии и опыты применения на кузовщине. ( это оборудование на рынке РФ - уже 20 лет)

Павел, привет ! ...вопрос риторический. Главная стоимость здесь личное здоровье - а сколько оно стоит??? + аренда + электричество+ расходные материалы + сопутствующие расходы + налоги. Оценка рентабельности ремонта - есть ли в этом смысл. Одни люди готовы платить дорого за спасение авто, другие думают что - счастье должно само упасть с неба. Даже на СТО ( на одной улице) у каждого свои расценки за одно и тоже.

@@sergeybryksin482 Сергей я не занимаюсь напылением но аппарат собирал для своих нужд но иногда обращаются соседи с покраски , как считать не пойму.

@@user-nn8le8zz4h Павел, много нюансов - удобнее пообщаться в живую и обсудим. Мой тел. под экраном ( Ватсап по вечерам).

MrTonmeister .... Вы знаете, я никогда не слежу за рынком зап. деталей - частей. Мне оно не интересно и не надо - это головная боль владельцев авто. Вся сила в их руках и системе оценок ... это надо им, а я только исполняю их пожелания.