похожая ситуация была у ЕВГЕНИЙ ИРИМА на гольф 4. Там долго человек не мог понять что было с двс. в двух словах попробую объяснить. ИЗ-ЗА изношенных постелей распредвала - распредвал имел люфт по вертикали ,а так как в авто стояли компенсаторы, то они вычитали ЛИШНИЙ образовавшийся зазор , что в свою очередь вызывало эффект зажатого клапана ,а из-за этого был неровный ХХ. В такой ситуации я бы еще посмотрел давление масла , так как при износе постелей распредвала должна быть просадка. Но при этом эта не значительная просадка на работу компенсаторов не повлеяет - ПРОВЕРЕНО НА СВОЕМ БЫВШЕМ ГОЛЬФ 3 ЛИЧНО!!! АХ , ДА , естественно будут влиять еще и изношенные шейки распредвала.
А знаете как получаются такие авто??? А потому что есть водятлы, которые искренне не понимают - что если у движка есть максимальные обороты, это не значит что его надо постоянно до них раскручивать... А есть индивидуумы, которые искренне считают, что движок можно крутить в аккурат до беспредела... У меня есть такой знакомый - постоянно крутит движок до жопы и ремонтирует его каждые пол года, при этом заявляет - что заебался, и что ему неудачная машина досталась... Если что - это его пятая машина, и со всеми предыдущими творились такие же чудеса...
А знаете как получаются такие авто??? А потому что есть водятлы, которые искренне не понимают - что если у движка есть максимальные обороты, это не значит что его надо постоянно до них раскручивать... А есть индивидуумы, которые искренне считают, что движок можно крутить в аккурат до беспредела... У меня есть такой знакомый - постоянно крутит движок до жопы и ремонтирует его каждые пол года, при этом заявляет - что заебался, и что ему неудачная машина досталась... Если что - это его пятая машина, и со всеми предыдущими творились подобные "чудеса"...
Добрый день. А не подскажите пожалуйста не знаю уже у кого спросить. Купил ланоса 1.5 на микасе 10.3 пробег 57 тыс. Проблема провал холостого, может заглохнуть после наката или на холодную утром. Проверили все по электрике все хорошо, осциллограф подключали все хорошо. Оказалось залита прошивка с измененными углами. Поставили стоковую и звон пальчиков. Выносят вердикт что либо голова пиленая либо поршни не те. Прошлый хозяин говорил что потекла прокладка и поменял за одно поршни мол ему не понравился не большой любви на поршнях. И детонация при трогании не большая и свыше 2800-3000 оборотов слегка звенят и не утихают. Тихо только если газ еле еле давитьЗаранее спасибо.
точно такая же проблема была у меня на такой же машине,что я только не менял датчик температуры тоже менял ))долго я так ездил,312 тыс машина прошла но проблема осталась.вот не давно заменил гбц с клапанами новую поставил и проблема ушла,гбц поменял из за трещины на резьбе свечи и между седлами в 3 цилиндре компрессия везде была 12 а в 3 цилиндре 8
Может кто подскажет. Когда даю оборотов на своём 1.5. В районе 1 цилиндра есть мелкий металический стук. Что-то похожее как клапан постукивает об седло или рокер. Менял гидрики с рокерами, не поменялось. После прогрева бывает пропадает или становится тише. Компрессия нормальная.
Та же ерунда. Появилась после замены ремней на грм, генератор и кондиционер, а также помпы. После их снятия, танцев с бубном по затяжке звук исчез и не появляется.
А всё потому, что есть водятлы, которые искренне не понимают - что если у движка есть максимальные обороты, это не значит что его надо постоянно до них раскручивать... А есть индивидуумы, которые искренне считают, что движок можно крутить в аккурат до беспредела... У меня есть такой знакомый - постоянно крутит движок до жопы и ремонтирует его каждые пол года, при этом заявляет - что заебался, и что ему неудачная машина досталась... Если что - это его пятая машина, и со всеми предыдущими творились подобные "чудеса"...
А если распредвал оригинал не меняный а Подвисанние клапанов присутствует как устранить причину и можно не снимая голову такая же причина и у меня на ланосе
