Спасибо за классное видео!👍 Сразу видно опытный мастер со стажем! Большой плюс Вам за то, что будучи не уверенным в правильной диагностики, не стали шлифовать новые рокера!!!👍👍👍😊
😁 было у меня такое на нексии 11 лет назад. Купил новые гидрики и рокера, но только рокера не были похожи на дэу. Скорее всего опелевские. Но правда не все 4 цилиндра, а только 2.
Доброго времени. Может подскажете почему давление во всех цилиндрах ровно 7. на сто склоняют на капиталку. но что то посмотрев видео есть подозрения, что он уже был на ней и похоже что то тоже не той длинны поставили.
Спасибо тебе за видео мужик. Благодаря твоему видео я завел машину ! Когда менял клапана не замерил длину а новые оказались длинными. Пришлось заново притирать новые клапана подобрав по длине.
Я сделал так же, но. Компрессия появилась, зато гидрокомпенсаторы вылета не хватает и они начинают пружинить, появляется шум двигателя. Рокера разные по размеру, надо брать оригинал.
якщо гідрокомпенсатори повилітали, це значить, що багато зточили. Я один рокер, 3-4 рази знімав і ставив, точив зовсім трохи, там у відео це вказано, штангелем міряв кожен раз. Якщо все правильно зробити, нічого не вилітає
Заменил ГБЦ на новую. В старой был прогар двух клапанов, и на всех свечных отверстиях стояли футорки, которые на честном слове держались в голове, и выкручивались вместе со свечами. Плюс - сорванные резьбы под болты крышки клапанов. Клапаны тоже все новые ставил. Рокера осмотрел - поверхности контактируемые с кулачками распредвала не изношены. В итоге - один клапан рассухарился, и встретился с поршнем. Снимаю ГБЦ. Замена клапана. И т.д. Причина - был подпилен рокер (как и в твоём случае) на 4 миллиметра !!! Я бы этого подпильщика за яйца подвесил, и в таком положении заставил ... Если уж и подпилил, то нацарапай на торпеде что и где подпиливал. А то оставляете после себя одни ребусы.
а каким образом подпиляный рокер повлиял на тот случай что клапан рассухарился? может быть сухари были с дефектом, или рассухаривали трубой и молотком? если не прав, объясните?
После правки или подрезании сёдел клапанов надо проверять расстояние от конца стержня клапана до привалочной плоскости клапанной крышки ГБЦ. есть данные по этому расстоянию. Точить рокеры нельзя. Торцуется стержень клапана,но не рокер. Во Вы даже в конце видео сказали,что клапана не торцевали после подрезания фасок сёдел. В этом и причина.
доброго дня, справа не в прирізці сідел, гідрокомпенсатори цей зазор як ращ таки б і прибрали, просто поставили нові клапана, які вищі від стандартних, тому так і вийшло
Гидрики можно спустить не снимая Это можно сделать длинным болтом на 12 с отштампованой шайбой Упираясь одной стороной шляпки за отлив постели под резьбу болта крышки и как рычагом нажимаем на компенсатор через рокер на болт нужно одеть небольшую трубку и очень медленно давить примерно через секунд 10 он начнет медленно проседать делать это нужно очень осторожно!!!
Надо было кога ремонт головки делал прежде чем устанавливат клапана посмотрет седло. И занова заварит и шарошку делать. Тогда не будет такого проблема. Но бывает когда шарошку делает слышком моюного они убирает.
А если в одном только цилиндре нет компрессии после капиталки это 3й. И 2 и 3 не работает цилиндр. Форсунки исправно, провода тоже. Управление на катушку зажигания приходит. Свечи ставил разные. Катушка гавкнутая?
Здравствуйте, может быть и так, правильно было б отторцовать клапана, но ГБЦ уже была установлена. Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
Доброго дня. Ланос 1.5 двигун не набирає оборотів, даєш газу мотор тупо стає, стріляє у впуск. По вакуометру недобір вакууму на ХХ, на оборотах теж саме, проведено пневмотест, що показало піджаті впускні клапана ( на впуск чіпав рукавицю і вона надувалась) рокера теж сидять плотно. Тиск масла на холодну: ХХ - 4атм, 2000 - 5.5. на гарячу ХХ 1,5 атм при перегазовках -3,8. Головка після ремонту. НА ЯКУ ВИСОТУ треба торцувати клапан після прирізки сідел де знайти таку інфу
Здравствуйте, да, абсолютно везде, если клапана постоянно нажаты, компрессии там быть не может. Нужно проверять, лучше всего компрессором. Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
Подскажите!!! Уже не знаю куда копать. Компрессия выше 10 на всех цылиндрах. На холодную троит. Когда прогреется, то работает нормально. Газонёшь два раза, начинает троить секунд 15, а потом стабилизируется. Три раза снималась голова, форсунки, свечи менялись местами, гидрики новые ставили. После каждого снятия головы проблема просто переходит на другой цилиндр. Думал, клинит клапан давления масла. Он в норме, но может спилить у него виток пружины и снизить давления масла. Помогите, а то два сто и 300 у.е. в трубу. Уже думаю, о покупке другого движка.
@@user-xo1yw3mi8w перед тим як різати пружину редукційного клапану, поміряйте тиск, на холодну, та на прогрітому двигуні, не знімаючи манометра.....з опелем було те ж саме, на холодну поацює на 2х чи 3х циліндрах, а як прогріється то все добре....але після сильної прогазовки знову троїла.
@@Garage_KNP если сточить носик рокера он может обломаться. Если длиннее клапана то от Нексии проверено миллион раз и не одна машина была сделана. Учите мат часть
@@Garage_KNP Мене цікавить повноцінна робота ГБЦ. Мені ато ремонтувалили на двох СТО. Пішло з запчастинами близько 12000 грн..Зараз є час і ремонтую вже сам. Є підозра, що її не шліфували, як стверджує перший моторист з СТО.
@@user-xo1yw3mi8w на герметичність в домашіх умовах важко буде перевірити. якщо маєш оргскло, або текстоліт та гуму, можливо зі старої камери, то можна позакривати всі "водяні канали ", покласти гбц в ємність з водою і надути повітря зі сторони термостату, приблизно 1-2 атм., але це буде важко зробити вдома.
@@user-xo1yw3mi8w у нас в місті фрезеровка, заміна втулок та прирізка сідел клапанів коштує +- 2500 грн.+ запчастини. Клієнтські головки віддаю в роботу, а сам вже міняю сальники клапанів, притираю клапана та збираю ГБЦ.
Добрый день , подскажите пожалуйста у меня Опель вектора а 1.6nz стоят клапана 11.5 , новые 13.5 можно ли их установить ответьте пожалуйста,с меня подписка
Здравствуйте, можна, но нужно торцануть их до размера 11.5, если оставить как есть, будет та же ситуация, что и у меня на видео. Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
Рискнул, торцанул низ гидрокомпенсатора 1.5мм., но эксперемент не удался, стенка стала совсем тонкой, стукнул по торцовоной стороне бородочком, она провалилась..
можливо пошкодили сухарі при ремонті, це треба бачити вживу, щоб назвати причину. Після ремонту гбц, простукую клапана з пружинами, щоб сухарі сіли на місце
@@Garage_KNP але ж як по місту проїздила машина 10тисяч Чому не одразу.? 10тисяч, це не маленький пробіг . Перша поїздка була по трасі в 400км. Після цього машина вранці не запустилась. Вже не знаю, що і думати
@@romannour1058 треба розбирати та дивитись, що трапилось, якщо розсухарило, то щось зламалось, або сухарі, або канавки під сухарі зносились. Клапана при цьому не погнуло?
@@Garage_KNP один випав, топобило і блок і поршень і головку, інші просто розсухарились, але не встигли випасти. Мотор на металобрухт, майстер, що робив відмовляється від відповідальності, бо каже поїхав 10 тисяч
Здравствуйте, можете быть и так, но по номеру на коробке, это клапана именно от Ланоса, возможно так упаковали.....но проблему решил и это радует) Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
нужно проверять, что то клинит и не дает нажать распредвалу на рокера, либо гидрики, либо клапана во втулках....либо каким то образом ремень проскочил и вам повезло, клапана остались живы, а рокера сломало
Нужно пробовать......у меня выходило примерно 7 десяток, что б клапан нормально закрывался. Сделайте на одном десяток 5 и попробуйте, если мало, точите ещё. Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
Здравствуйте, не замерял, сразу было понятно что клапана постоянно открыты. Да и универсального набора для замера пока не имею. Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
может быть что клинит гидрокомпенсатор и в момент нажатия распредвалом на рокер, его скинуло в сторону, это даже хорошо, в плохом случае погнуло бы клапан
покриття на рокерах вже давно не було, вони були зношені вщент, гідрики були спущені, дивіться уважніше відео! нові клапана трохи більші по довжині і у гідрокомпенсатора не вистачає діапазону роботи. По правильному, треба було б торцувати клапан, але гбц вже в зборі на двигуні, тому вийшов з положення таким чином!
@@Garage_KNP Якщо все так, як ви говорите, то можу з вами погодитися. Можливо я щось упустив при перегляді відео і просто висловив свою думку. Якщо Відео допомагає іншим не помилятися, це добре. А вам всього найкращого і адекватних клієнтів.
@@VolodyaKoval дякую за розуміння. В самого перший раз таке трапилось, коли гбц клієнт привіз наче б то вже відремонтовану. Ситуація була в чому, сідла прирізали, клапана сіли + вони нові, як виявилось з нексії....точно такі ж як у ланоса, але довші......я все зібрав, а компрессія є тільки перших 2-3 оберти, поки спущені компенсатори набрали масла, а далі нуль....у всіх циліндрах......дзвонив знайомим майстрам, доки сам не дійшов до рішення проблеми......а компенсатори я завжди спускаю) щоб легше запустилась.....навіть якщо не спустити, то вона вме одно заруститься, але довго доведеться крутити..... Дякую за коментар!
може бути, але я цього не знав, так само як і спеціаліст з ремонту гбц, але вихід з даної ситуації знайдено і це добре😉 підписуйтесь на канал, буде цікаво🔧
Здравствуйте, большое спасибо за отзыв, рокера были уже изношены, я их собирался менять на новые, так что считаю, что шлифовкой их не испортил.....клапана конечно было б правильнее торцануть, но об этом я узнал когда ГБЦ была прикручена к блоку и ещё раз разбирать головку не хотелось. Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
@@alexeyustimenko1499 ну да, клапан просто так не отторцуешь, я сделал без разборки ГБЦ, машинка откатала уже больше 3тыс.км., полет нормальный! Если не сложно, подпишитесь на мой канал, будет интересно)!
@@Pan_An правильніше за все, було б клапана торцувати.....але гбц була вже зібрана і стояла на авто, тому вирішив шліфувати рокера. Авто бачу майже кожен день, пробіг більше 15 тис., все добре
@@photowebgearmoiseyewdmitry3046 подивись його принцип роботи! розпредвал також з нього ковпачок знімає, коли вибирає зазор між рокером та кулачком? можете робити як хочете, я показав як роблю я.... і я ніде не сказав, що треба робити саме так, а не інакше. Можете взагалі його розібрати на запчасти, а потім зібрати.
В тисах стравливание масла это убийство гидрокомпенсаторов!вы выдавливаете масло ни через клапан,а через притертые внутренней и наружной частью гидрика,это как в домкрате просачивается масло вокруг штока,давление на гидрик от клапанной пружины не такое сильное как вы давите домкратом!правильное стравливание масла,это проволочкой нажать на клапан,и вручную его сжать.
@@Garage_KNP гидрик то не сламал,дело в том что они в скором времени начнут стравливать масло при простое авто.и при запуске на холодную будут стучать пока не закачается масло,и зазоры восстановятся!ведь вы тисами проложили уже путь для сброса масла когда гидрики будут находится под нагрузкой при неработающем двигателе!
@@AgentMih Чушь именно несешь,ты!если не понимаешь принцып работы гидриков?то лудьше не умничать!зачем клапана гидриков в двигателе нажимать?они заполняются маслом давлением двигателя,и этот клапан должен держать что бы масло не стравливало,а если масло при простое стравливает,то при запуске на холодную гидрики стучат пока снова не закачае масло и восстановится зазор!
@@user-vr6ew3hf3f изучи ещё раз, он должен компенсировать зазор постоянно, а не один раз и на всю его жизнь. И спуск гидриков в нажатом состоянии это нормально!
